адмиралтейство мифы и легенды

Тайны и загадки кораблика-флюгера на шпиле Главного Адмиралтейства в Петербурге

Здание Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге — старейшее в городе, построенное в качестве верфи через год после основания самого Санкт-Петербурга. Сегодня это значительный памятник архитектуры русского ампира. А кораблик на его шпиле является одним из символов Санкт-Петербурга. Рассказываем всё самое интересное, обо всех тайнах и загадках, которые до сих пор не были раскрыты и сохранились до наших дней.

Что это за кораблик?

По одной из версий, кораблик Адмиралтейства — это копия первого корабля, который вошёл в только что построенный порт Санкт-Петербурга. Существует мнение, что прототипом кораблику служил фрегат «Орёл» — первый русский военный корабль. Его построили указу царя Алексея Михайловича в 1667—1669 годах.

Данная версия базируется на том факте, что все корабли, построенных Петром I до 1719 года, не имели ничего общего с корабликом на шпиле. Хотя и от «Орла» кораблик на шпиле отличается. У первого одна палуба, в то время как у второго их — 2.

Много неясностей внесла и надпись, которая была обнаружена на позолоченных парусах флюгера где-то в середине XVIII века. Некоторые думали, что там должно быть написано: «Не тронь меня» по названию линкора, сошедшего в то время с петербургских верфей, который по другой из версий стал, якобы, прообразом кораблика.

Но известно, что корабль «Не тронь меня» построили в 20-х годах XVII века, уже после того, как кораблик стоял на шпиле. Корабль, на которого мог быть похож кораблик Адмиралтейства, это «Полтава»1709 года постройки. Впрочем, и от «Полтавы» кораблик на шпиле отличается по количество пушек.

Наконец, некоторые утверждают, что прототипом кораблика на шпиле Адмиралтейства выступил голландский корабль, который первым зашёл в порт Петербурга. И автор кораблика был голландец. Многие сходятся во мнениях в том, что мастер представил собирательный образ кораблей российского флота.

Когда и кто создал кораблик?

Кораблик на шпиле Адмиралтейства создал умелец из Голландии — Харман ван Болос. Хотя Адмиралтейство было основано в 1704 году, кораблик на шпиле установили в 1719 году. Оригинал был весом 65 килограмм, длиной 192 сантиметров и высотой 158 сантиметров. Ходила молва, что на золочение кораблика потратили золота 16 кг.

Изготовил голландец миниатюрную фигурку корабля при участии русских мастеров. Однако доподлинно неизвестно, какой корабль был взят автором в качестве прообраза. Как стало понятным из предыдущего повествования, мнения по этому поводу сильно разнятся.

Какие легенды и загадки он хранит?

Бытует легенда, согласно которой 3 флага на мачтах кораблика сделали из чистого червонного золота. Также распространён миф, что в носовой части хранилась личная буссоль Петра Великого. Однако, никто ничего не может доказать или опровергнуть, дело в том, что оригинальный кораблик прососуществовал на шпиле здания Главного Адмиралтейства до 1815 года.

Когда его меняли на новый в ходе ремонта, аутентичный кораблик, который стал служить флюгером и одновременно символом Санкт-Петербурга, в 1816 году исчез самым загадочным образом. Он так и был навечно утрачен.

Создали точную копию кораблика и он простоял на шпиле в течение 71 года. Во время очередного ремонта в 1886 году кораблик со шпиля опять сняли и заменили опять на такой же вариант. Прошлый оригинал передали на хранение в Морской музей, который находился рядом.

Больше кораблик не пропадал, зато появились искатели, которые хотели залезть в «золотое яблоко», на котором зиждется кораблик-флюгер. Дело в том, что и здесь не обошлось без тайн. Во второй раз кораблик был изготовлен из листовой меди, украшенный сусальным золотом.

По легенде во время установки оригинального кораблика, под него в золотую сферу, якобы, заложили тайник с золотыми монетами. Причём, открывался он путём вращения 2-х половин определённым образом. Но эта загадка так и осталась неразгаданной.

Зато доподлинно известно, что находится в этом «золотом яблоке» сейчас. Внутри реально находится шкатулка, в которой лежат документы-отчёты о проведённых ремонтах и газеты разных лет. Там же была спрятана капсула времени и икона Покрова Пресвятой Богородицы.

Источник

Легенды Адмиралтейства

Кораблик и шпиль Адмиралтейства

Прообразом караблика, венчающего шпиль Адмиралтейства, был первый русский военный коробль «Орел», построенный царем Алексеем Михайловичем.
Все три флага на мачтах кораблика выполнены из чистого червонного золота, а в носовой части корабля хранится личная буссоль Петра I.

Действительно, что-то должно было служить моделью, образом, или хотя бы воспоминанием при создании знаменитого кораблика. Его вместе с «яблоком» в 1719 году установил на шпиле Герман ван Болес. Это была первая перестройка Адмиралтейства, возведенного в 1704 году по собственноручным чертежам Петра I.

Затем будет перестройка, предпринятая И. Коробовым в 1723 году и А. Захаровым в 1829. Однако ни тот ни другой не посягнули на блестящую находку «шпицного и плотницкого мастера» ван Болеса.
Кораблик с тех пор превратился в наиболее иэвестную эмблему города, в его символ. И уже в то время началось вокруг него мифотворчество, потому что ни один из построенных Петром до 1719 года кораблей ничего общего с корабликом на «шпице» Адмиралтейства не имел.

Однако там был захвачен отрядом Степана Разина и сожжен. Сохранилось изображение этого «прадедушки русского флота», сделанное неким голланцем. И, пожалуй, некоторое сходство рисунка с корабликом на шпиле Адмиралтейства действительно есть. В 1886 году при очередном ремонте Адмиралтейской иглы кораблик был снят и помещен в военно-морской музей, а на его место помещена точная копия.

А о самой 72-метровой Адмиралтейской игле петербуржцы также расскажут вам множество историй.

Одни будут уверять вас, что внутри позолоченного шара (или, как его еще любовно называют жители города, «яблока») находится круглая кубышка из чистого золота, и в кубышке будто бы сложены образцы всех золотых монет, отчеканенных с момента основания Петербурга. Только вот тайна секретного поворота, открывающего кубышку, безвозвратно утеряна. Другие будут утверждать, что никаких монет там нет, зато все три флага на мачтах кораблика уж точно сделаны из червонного золота, а в его носовой части спрятана личная шкатулка Петра I.

Шар действительно полый и хранит в себе шкатулку, но совсем не золотую.
В ней находятся сообщения обо всех ремонтах иглы и кораблика, имена мастеров, участвовавших в работах, несколько петербургских газет XIX века, ленинградские газеты и документы о капитальных ремонтах 1929, 1977 и 1999 годов. Среди прочих свидетельств нашего времени там лежит «Послание к потомкам», оставленное современными рабочими.

Синдаловский Н. А. «Легенды Санкт-Петербурга»

Источник

История, мифы и легенды Адмиралтейства

Даже когда путешествия по миру и стране затруднены, жажда новых впечатлений и знаний в нас неистребима. Очередная беседа из цикла «Петербург и его окрестности» посвящена истории главного российского судостроительного предприятия ХVIII века и одного из самых знаменитых архитектурных памятников Санкт-Петербурга ‒ Адмиралтейства. Знаете ли вы, что кораблик на шпиле Адмиралтейства был символом того, что Россия, наконец, стала морской державой? Известно ли вам, какие тайны хранит золотой шар под корабликом? О чём говорит вам словосочетание «Адмиралтейский трезубец»? В новой беседе «Адмиралтейство. История строительства и легенды» вы найдете ответы на эти вопросы и узнаете, сколько удивительных тайн и необычных фактов хранит этот архитектурный комплекс.

Недалеко от исторического центра Санкт-Петербурга, на левом берегу Невы, раскинулась территория Адмиралтейских верфей. За три века более 2000 кораблей и судов самого различного класса и назначения сошли с адмиралтейских стапелей. И всё это время история Адмиралтейства неразрывно связана с историей города.

Именно на Адмиралтейских верфях выполнены многие государственные заказы для Петербурга. Здесь были отлиты барельефы Александровской колонны, украшающей Дворцовую площадь. Для Исаакиевского собора, в период его строительства, адмиралтейцами были изготовлены бронзовые барельефы, фигуры апостолов и ангелов, основной и боковые купола храма. В мастерских Адмиралтейства были отлиты подвесные части петербургских мостов, сфинксы Египетского и грифоны Банковского мостов, чугунные ограды невских берегов, скверов и парков города.

Пожалуй, сегодня не встретишь человека, который не слышал бы о Главном Адмиралтействе и не видел его здания, хотя бы на фотографиях. Изображение Адмиралтейства на протяжении трех столетий многократно тиражировалось как в произведениях живописи и графики, так и в сувенирной продукции: от медалей и фарфоровых сервизов до открыток и коробок конфет.

Смотрите новую программу Пушкинки из цикла «Петербург и его окрестности»! Ее подготовила специалист по связям с общественностью отдела развития и внешних коммуникаций Саратовской областной библиотеки для детей и юношества им. А.С. Пушкина Т.Г. Фиалковская.

Источник

Городские легенды

Дата создания – 21.07.2014

Мифы и легенды Петербурга: топ-лист (тайны Адмиралтейства)

С Адмиралтейством связано несколько любопытных легенд. Перефразируя Пушкина, сейчас можно сказать «И тайн полна адмиралтейская игла».

«ОРЕЛ» ИЛИ ГОЛЛАНДСКИЙ ГОСТЬ?

Кораблик, который венчает шпиль Адмиралтейства, изучен от и до: вес – 65 килограммов, длина – 192 сантиметра, высота – 158. Единственное, что до сих пор остается загадкой для историков – это прототип, с которого делали фигуру.

— По одной из легенд, на шпиле изображен первый военный корабль России «Орел». Он был построен в 1668 году царем Алексеем Михайловичем. На вооружении у него стояли 22 пищали, 40 мушкетов, 40 пар пистолетов и столько же ручных гранат. Но век фрегата оказался недолгим. Через два года его сожгли восставшие казаки Степана Разина. По другой версии, изображен голландский корабль, который первым зашел в порт нового Петербурга в 1703 году. Правда, истина от нас скрыта, и точных сведений по этому кораблю пока никто не находил.

В 1886 году оригинальную фигуру сняли. Сейчас она хранится в музее Адмиралтейства, а на шпиле сияет точная копия.

Легенд про яблоко под корабликом ходит ни чуть не меньше, чем про сам кораблик. Поговаривают, что оно отлито из чистого золота, а внутри находится драгоценная шкатулка с образцами всех монет, отчеканенных в Петербурге. Такой небольшой, но очень ценный клад. Существует поверье, что секрет «замочка» на шаре был безвозвратно утерян и со времен Петра его ни разу не смогли открыть.

На самом деле яблоко на шпиле Адмиралтейства действительно полое. Но шкатулка появилась там только во второй половине ХIХ века. При реставрации туда клали газеты и документы. Не обошлось и без типичной для той поры капсулы времени. В послании потомкам говорится об истории нашего города и славных традициях кораблестроения. По завещанию, капсулу нужно достать в 2017 году – к столетию Октябрьской революции.

В последний раз яблоко вскрывали в 1999 году. Тогда коллекцию пополнили новыми печатными изданиями.

«АДМИРАЛЬСКИЙ ЧАС ПРОБИЛ»

Петр I любил лично заглядывать на заседания в Адмиралтействе и разбираться в делах военного флота. Перерыв на обед считался обязательным делом. Когда часы приближались к заветной цифре, царь поговаривал: «Адмиральский час пробил – пора водку пить», и подбадривать себя анисовкой. Вскоре фразочка разлетелась по всей стране. А в девятнадцатом веке ее законспектировал Владимир Даль.

С самого момента создания Адмиралтейство играло стратегическую роль не только для Петербурга, но и для всей страны. Сдавать его было нельзя ни в коем случае. Как гласит одна из версий, именно по этой причине здание строилось недалеко от Петропавловской крепости – ровно на расстоянии пушечного выстрела. В случае захвата врагами, Адмиралтейство должны были уничтожить свои же войска. На самом деле, эта легенда не соответствует действительности. Ядра в петровские времена не летали на такие дальние расстояния. Две крепости построили друг напротив друга, чтобы в случае необходимости они могли с двух сторон простреливать Неву. Такая же система использовалась в Кронштадте.

Источник

Все легенды о Петербурге знаете ли вы?

Возраст Санкт-Петербурга — небольшой, по меркам городов. В 2003 году ему отмечали 300-летний юбилей. А легендами он оброс за это время немалым количеством, как настоящий старинный город.

Многие из них просто заблуждения, а некоторые граничат с истиной. Если интересно, будем разбираться в этом вопросе. Представляем на ваш суд с десяток самых распространённых легенд, плюс несколько современных. А вы — думайте сами, решайте сами…верить вам, или нет.

Легенда 1 — О названии города

Нередко туристы думают, что Санкт-Петербург был назван в честь самого основателя города — Петра I Алексеевича, последнего царя всея Руси (с 1682 года) и первого Императора Всероссийского (с 1721 года), великого реформатора.

На самом деле, Петербург назвали в честь Святого Петра — небесного покровителя царя-основателя. Однако, со временем просто город на Неве стал всё больше ассоциироваться с именем самого Петра Великого.

Легенда 2 — О мостах Петербурга

Санкт-Петербург — город мостов, где самое большое число мостов в мире. Северная столица реально отличается большим количеством мостов, в городе и области насчитывается около 800 мостов, в Петербурге — больше 400.

Однако рекордсменом по количеству переправ в мире является немецкий город Гамбург с показателем 2300 мостов, что реально почти в 3 раза больше, чем число всех мостов вместе взятых в Петербурге и его пригородах. Даже Венеция с Амстердамом отдыхают.

Легенда 3 — О Неве и наводнениях

Говорят, что во всех наводнениях в Петербурге всегда была виновата Нева, протекающая по территории Ленинградской области и Санкт-Петербурга и соединяющая Ладожское озеро с Невской губой Финского залива Балтийского моря.

Нева действительно является самой крупной и главной водной артерией города, частью Волго-Балтийского водного пути и Беломорско-Балтийского канала. Её длина 74 км. Площадь собственного бассейна 5 тыс. км².

Нева — это единственная река, вытекающая из Ладожского озера. На берегах Невы расположены четыре города: Шлиссельбург, Кировск, Отрадное, Санкт-Петербург и несколько десятков других населённых пунктов. Нева судоходна на всём протяжении.

На самом деле, из более чем 300 наводнений, которые случались в истории жизнедеятельности города на Неве, — всего 3 из них, с участием Невы, оказались весьма катастрофическими. Часты опасные и катастрофические наводнения в результате нагона воды из Финского залива.

Виновниками петербургских стихийных бедствий признаны циклоны: юго-западные и западные ветры, который приводят к нагону воды в Финский залив и подъёму её уровня в низовьях Невы, что вызывает серьёзные наводнения. Кроме наводнений в результате нагонной волны в Санкт-Петербурге происходили паводковые наводнения, связанные с таянием снегов.

Виновата ли Нева, иль нагонная волна, неважно, это не меняет сути дела, скажите вы, и будете правы. Но не стоит бояться. В августе 2011 года вступил в строй «Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений» в Невской губе Финского залива, предназначенный для защиты Санкт-Петербурга от ветровых нагонов вод.

Легенда 4 — О рождении города на болотах

Туристы уверены в том, что Пётр I основал Санкт-Петербург на болотах и в пустынной местности, абсолютно не заселённой людьми. Однако при внимательном изучении исторических артефактов и исследований учёных можно усомниться в общепринятой версии становления города на Неве.

Земли, на которых впоследствии возник великий Санкт-Петербург, с первых лет существования Руси относились к владениям Новгорода. Летописец Нестор писал, что по Неве в Варяжское море и даже до Рима, уже в те времена, ходили новгородцы. Царь Пётр I основал город не на самом пустом и топком месте. Он воздвиг будущую столицу Российской империи на частично заселённой территории.

Легенда 5 — О Чкалове и Троицком мосте

Существует легенда, согласно которой знаменитый лётчик Валерий Чкалов осуществил свой пролёт именно под Троицким мостом в городе на Неве. Однако никаких документальных подтверждений этому нет.

Хотя в интервью, которое его жена давала много лет спустя газете «Смена», она утверждает, что такой эпизод из жизни её мужа имел место. Повторение этого полёта было осуществлено в 1940 году лётчиком Евгением Борисенко для фильма «Валерий Чкалов».

Легенда 6 — О названии Васильевского острова

Некоторые полагают, что Васильевский остров был назван в честь капитана Василия. Из истории известно, что ещё при Петре I, в начале XVIII века на Стрелке Васильевского острова была устроена артиллерийская батарея Василия Корчмина, что, по мнению некоторых историков, способствовало закреплению наименования Васильевский остров.

Посылая к приказы Корчмину, Пётр I писал: «К Василию на остров», — отсюда, якобы и пошло название острова. Оказывается, наименование с именем Василий остров имел ещё задолго до основания Петербурга.

Остров был упомянут как «Васильев остров» в устье Невы в Новгородской писцовой книге 1500 года в списке Никольского Ижерского (Ижорского) погоста. Название Васильевской (а не Васильев) уже было в употреблении в начале XVIII века. В письме И. Я. Яковлева Меншикову от 21 августа 1706 года отмечается:

При Санкт Петер Бурхе архитектурного дела мастер, которой у строения дому вашего сиятельства, что на Васильевском острову, подал нам роспись, что потребно ко украшению того дому купить на обивку по стенам шпалер, зеркол, стулов и протчих тому подобных вещей.

А. И. Богданов в «Описании Санктпетербурга» в 1751 году написал:

Остров Васильевской, величеством пространный, красотою нарочитой, лежит промеж устий Болшой Невы и Малой Невки, при самом взморье, строением каменных полат доволно изнастроенный, а деревянным строением преизобилно населенный, и все оное строение, имеющееся на нём, преизрядной архитектории.

Однако остров после основания Санкт-Петербурга и до середины XVIII столетия имел несколько наименований, таких как Княжеский, Меншиков, Преображенский.

Легенда 7 — О яблоке на шпиле Адмиралтейства

Здание Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге — старейшее в городе, построенное в качестве верфи через год после основания самого Санкт-Петербурга. Сегодня это значительный памятник архитектуры русского ампира. А кораблик на его шпиле является одним из символов Санкт-Петербурга.

Существует легенда, согласно которой 3 флага на мачтах кораблика сделали из чистого червонного золота. Также распространён миф, что в носовой части хранилась личная буссоль Петра Великого. Однако, никто ничего не может доказать или опровергнуть, дело в том, что оригинальный кораблик про сосуществовал на шпиле здания Главного Адмиралтейства до 1815 года.

Когда его меняли на новый в ходе ремонта, аутентичный кораблик, который стал служить флюгером и одновременно символом Санкт-Петербурга, в 1816 году исчез самым загадочным образом. Он так и был навечно утрачен.

Создали точную копию кораблика и он простоял на шпиле в течение 71 года. Во время очередного ремонта в 1886 году кораблик со шпиля опять сняли и заменили опять на такой же вариант. Прошлый оригинал передали на хранение в Морской музей, который находился рядом.

Больше кораблик не пропадал, зато появились искатели, которые хотели залезть в «золотое яблоко», на котором зиждется кораблик-флюгер. Дело в том, что и здесь не обошлось без тайн. Во второй раз кораблик был изготовлен из листовой меди, украшенный сусальным золотом.

По легенде во время установки оригинального кораблика, под него в золотую сферу, якобы, заложили тайник с золотыми монетами. Причём, открывался он путём вращения 2-х половин определённым образом. Но эта загадка так и осталась неразгаданной.

Зато доподлинно известно, что находится в этом «золотом яблоке» сейчас. Внутри реально находится шкатулка, в которой лежат документы-отчёты о проведённых ремонтах и газеты разных лет. Там же была спрятана капсула времени и икона Покрова Пресвятой Богородицы.

А, вот, вам современная легенда. Говорят, что с наступлением весны ласточки, возвращаясь домой и пролетая над Петербургом, обычно меняют курс и летят сразу к Адмиралтейству, якобы, «посмотреть, цела ли игла». Убедившись, что кораблик на месте, птицы спокойно следуют дальше…

Источник