хундай ах35 2л дизель убрать катализатор перепрошить мозги в сургуте

09.01.202431.07.2023 admin 0 Comments

Hyundai ix35 2.0 150 лс. Чип-тюнинг Евро-2 после удаления катализатора.

HYUNDAI IX35 3 2.0 150 лс приехала с удаленным катализатором. Владелец уже убрал катализатор, поставил обманки, но, как известно, обманки если и «тушат» чек, то не надолго. а чаще всего вообще не работают.

Владелец обратился с просьбой во-первых «взбодрить» мотор, а во-вторых требуется отключить опрос катализатора после его удаления и неудачной попытки установить обманки. Прошиваем в Екатеринбурге.

‼️Атмосферные двигатели имеют проблему затупа педали газа, а также малой тяги на низах.
💨 Исправим это качественной и обкатанной прошивкой от Paulus.
После чего двигатель начинает весело ехать уже с самых низов, затуп педали газа уходит сразу же, обеспечивается эластичная работа ДВС во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, а также благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
Несмотря на то, что автомобиль становится более динамичным, это не ведёт к увеличению расхода топлива, наоборот, он даже СНИЖАЕТСЯ (если не ездить постоянно «газ в пол»).
🆒 Считываем родную прошивку, сохраняем её как резервную копию, затем на её основе заливаем тюнинг-прошивку ЕВРО-2, чтобы «обойти» опрос катализатора.
Аппаратный номер: KR772852_C02
Тип ЭБУ: SIM2K-141/341
Версия ПО: KR77285124
Калибровка: EAR0RP3B
CVN номер: 5675C76C

✅ Софт EAR0RP3B является актуальным.

Известная проблема этих моторов — катализатор разрушается, а пыль засасывается обратно в ЦПГ, где появляются задиры.

Мы произвели процедуру перепрошивки ЭБУ двигателя качественным динамическим софтом от PAULUS под нормы токсичности Евро-2 в Екатеринбурге.
Отзыв владельца:

Источник

Удаление катализатора

Любителям корейского автопрома известно о проблеме катализаторов, которые корейские инженеры стали ставить на выпускном коллекторе, непосредственно на двигателе. В процессе работы катализатор разрушается, керамическую стружку засасывает в двигатель и задирает цилиндры. Проблемой задиров цилиндров является не только это, но я считаю данный момент основной причиной. Новый спортейджи и рио страдают той же проблемой. Если погуглить, можно найти истории о том, как двигатели ложились при пробеге до 30000. Что уж говорить о более устаревших G4KD, которые ставили, в том числе на Ix35 и спортейджи, и G4NA, пришедшим им на смену. В сети полно видео о дефектовке этих моторов после появления стука и масложора.

Знакомые из сервиса давно рекомендовали убрать катализатор с двигателя и вварить пламягаситель с последующей перепрошивкой, но я сомневался. Как известно, не стоит лезть в исправный механизм. Опять же не хотелось делать из машины вонючее ведро, смердящее выхлопом во все стороны. Видел как убирали кат на КИА РИО 3, так там запах стал ой ой ой. Как будто стоишь рядом с карбюраторной ладой)))

Может быть я бы не и не решился, но тут мой товаришь купил соляриса 2019 года и поехал выбивать катализатор из соображений защитить двигатель. Как оказалось, и у него и меня катализатора 2. Один на двигателе, один под днищем машины. Это уже стало интереснее. Второй каталик вполне мог справиться с выхлопом. Я решил посмотреть что получиться и был удивлен. После установки пламягасителя звук от двигателя не изменился, а выхлопными газами пахнет лишь при прогреве. После прошивки под Евро 2 от Палуюса солярис ожил и я понял, что пора действовать))

В автосервисе был удален катализатор, стоявший в выпускном коллекторе, с установкой пламягасителя. Сам катализатор был чистым, но уже имел следы разрушения. После этого была прошивка под Евро 2 от Паулюса.
Итак, что у меня получилось:
Плюсы:
— машина реально ожила! Появилась тяга с низов. Такое ощущение, что сбросила пару сотен килограмм.
— расход стал чуть меньше. В городском цикле у меня уходило одно деление датчика бензобака на 30-35 километров. Сейчас от 40 до 50.
— появился накат. Если раньше при движении отпускал газ и машина замедлялась очень быстро, то теперь еще продолжительное время едет.
— стали плавнее переключаться передачи. Не знаю с чем связано, коробку не шили, но между первой и второй пропал затуп с небольшим пинком. Остальные передачи стали так же перещелкиваться тише и плавнее.

Минусы:
— все таки у соляриса запаха было меньше. Запах выхлопа есть при прогреве с утра. Потом его практически нет, но солярис переставал вонять быстрее)

Как итог. Было много сомнений, перечитано немало статей и обзоров по данному вопросу. Информация противоречивая, но я решился и не жалею. Если перед Вами стоит вопрос удаления ката — смело делайте, но только если катализатора у вас два, как у меня.

Источник

Долой катализатор!

Все современные корейцы (приблизительно с 2010 года) славятся своей ужасной керамикой, которая порой становится причиной преждевременной поломки двигателя (На kia ceed у меня масложор начался после 80 тысяч). Ну и после ТО у дилера, насмотревшись на разобранные блоки, которые меняли на маленьких пробегах из-за разрушения катализатора, решил срочно удалить катализатор.

Предварительно перед удалением каталика прошился под Евро2, известной прошивкой от Паулюса, но сейчас о другом.

Было закуплено всё необходимое:
1. Прокладка коллектора — 285212E000 HYUNDAI/KIA
2. Пламегаситель коллекторный — PLIN147 CBD
3. Прокладка глушителя — 287512B300 HYUNDAI/KIA

Т.к. пробег не большой, то никаких проблем со снятием кат-коллектора не было. Открутили 7 гаек, сняли две фишки от лямбд, после достаём через верх.

Разрезаем болгаркой, и видим печальную картину, при пробеге 27 тысяч уже есть небольшие выкрашивания. И проблема не только из-за некачественной керамики, но и в том что выпуск очень короткий, поэтому раскалённые выхлопные газы сильно воздействуют на хрупкую керамику. Кстати, керамика крошится в руках вообще без каких либо усилий.

Удаляем катализатор и примеряем пламегаситель. По моему мнению оптимальный размер 100×100, но при желании влезет и диаметром 110мм, а длина 120мм, но могут помешать сварные швы.

После устанавливаем в обратном порядке.

И ведь всего этого гемороя можно было избежать, корейцы сами пилят сук на котором сидят. На дорестайле к примеру катализатор установлен под днищем, от чего на него нет столь сильного воздействия температуры выпуска. Да и в случае разрушения на дорестайле, попадание частиц катализатора в двигатель маловероятно, либо кат просто забьётся, либо просто вылетит в выхлоп. На старых корейцах тоже был совмещённый кат-коллектор, который был установлен сразу за двигателем, но выпуск был другой формы, был более длинным, и каты легко могли ходить 300 тысяч, при этом никаким образом не повреждали двигатель.
Судя по доработкам в новом модельном ряду, корейцы отлично понимают проблему, т.к. пытаются менять форму кат-коллектора, сделали демпфер для успокоения потоков выхлопа, но данное решение всё равно сильно уступает бывшему строению кат-коллектора. Надеюсь корейцы осознают свою ошибку и исправят её, как к примеру они вернули форсунки охлаждения поршней, которые они в своё время убрали.

Источник

Удаление катализатора на Hyundai IX35 и ЕВРО-2

В этой статье мы расскажем, как правильно удалить катализатор на Hyundai IX35 и отключить задний лямбда-зонд. Сразу заметим, что у данного кроссовера может быть один или два каталитических нейтрализатора. На машинах 2010 — 2013 года выпуска стоит один катализатор, который расположен под днищем автомобиля, а на рестайле их уже два.

КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

1. СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев
2. СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
3. ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево

4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная

Прайс-лист (старые каты остаются у нас)

1. Вырезать катализатор, поставить пламегаситель и прошить на Евро-2 (Paulus): БЕСПЛАТНО (взамен на старый кат)

2. Дополнительная замена гофры глушителя: 3000 руб.

3. ДЛЯ МАШИН С ДВУМЯ КАТАЛИЗАТОРАМИ (РЕСТАЙЛ — ВЫПУСК КОНЦА 2013 ГОДА И ДАЛЕЕ)
Два пламегасителя с прошивкой Евро-2: БЕСПЛАТНО (взамен на старые каты)

4. Установка универсального аналога ЕВРО-4 / ЕВРО-5: 7000 – 10000 руб.

5. Прошивка Евро-2 / Чип-тюнинг: 3000 / 5000 руб.

Катализатор на Хендай IX35 предназначен для нейтрализации вредных составляющих отработанных газов. При сгорании рабочей смеси образуется ряд вредных для здоровья человека продуктов сгорания. В основном это окись углерода (СО), различные углеводороды (СН) и окислы азота (NO). Хотя эти вещества и составляют всего 1% от общего выхлопа (остальное — это азот, двуокись углерода и водяной пар), они очень вредны и требуют нейтрализации.

Удаление катализатора на Хендай IX35 неизбежно приводит к снижению экологичности автомобиля. В нашей стране нет строгих требований к наличию каталитического нейтрализатора. Другими словами, ни один сотрудник ДПС не будет изучать строение выхлопной системы или анализировать химический состав выхлопных газов. Учитывая, что новая деталь стоит немалых денег, вырезать катализатор на своем авто сегодня хочет уже каждый второй автовладелец.

Перечислим основные моменты, которые следует учесть после удаления катализатора на Хендай Ай Икс 35.

1. Обязательно установите пламегаситель! Если не поставите пламегаситель, то появится звенящий звук мотора. Кроме того, выбитый катализатор БЕЗ пламегасителя на моторах G4KD и G4NA приводит к увеличению расхода масла. Размер пламегасителя в коллектор Хендай IX35 рестайл — 110 х 100 мм.

2. После катализатора стоит кислородный датчик, который следит за экологической чистотой выхлопных газов автомобиля. На машинах до рестайла этот датчик воткнут в корпус самого каталитического нейтрализатора, который состоит из двух больших таблеток (смотрите фото ниже).

После удаления катализатора необходимо программно отключить датчик (сделать чип-тюнинг, который чаще называют прошивкой Евро-2 от Паулюса).

Вариант с обманкой лямбда — зонда, предлагаемый во многих автосервисах, работать не будет. Выскочит чек с ошибками или вырастет расход бензина. При этом в автосервисе скорее всего скажут, что встречаются с этим в «первый» раз.

Прошивка на ЕВРО-2 позволяет гарантировать отсутствие ошибок и адекватный расход топлива.

Некоторые автовладельцы дополнительно делают чип-тюнинг для увеличения мощности и крутящего момента. Дело в том, что реализуемые официальными дилерами на российском рынке машины с двигателями G4KD и G4NA имеют ограничение по мощности в 150 л.с. Сделано это для уменьшения транспортного налога за автомобиль. Реальная мощность этих моторов составляет 165 л.с., то есть на 10% больше. Чип-тюнинг и снятие ограничения позволит вернуть автомобилю «украденные» 15 л.с.

Запись на ремонт: 8-499-343-55-54

В ходе процедуры удаления катализатора необходимо также проверить целостность оплетки гофры глушителя. Очень часто она становится непрочной. Лучше сразу сделать замену гофры глушителя на новую Interlock. В таком случае общая стоимость ремонта получится дешевле, так как чтобы отдельно поменять гофру придется снова разбирать весь выхлопной узел.

КОНТАКТЫ НАШИХ АВТОСЕРВИСОВ

4. Наш Партнер
Москва, ул. 2-я Карачаровская, дом 1, строение 1
район Текстильщики и Авиамоторная

Источник

Прошивка от Паулюса и удаление катализатора

Вчера, 21.04.2019 прошил автомобиль прошивкой от Паулюса, а также удалил катализатор.

Что обещают после прошивки и удаления катализатора на просторах интернета:
— Увеличение мощности от 7 до 35%, более быстрый и динамичный разгон;
— Мгновенная реакция двигателя на нажатие педали газа в момент старта и переключения передач;
— Больше эмоций и удовольствия от управления автомобилем;
— Экономия топлива до 10% благодаря более быстрому разгону до постоянной скорости.

А теперь мои первые впечатления после прошивки:
— Машина действительно стала бодрее реагировать на педаль газа, пропала задумчивость при разгоне.
— Увеличение мощности пока не ощутил. Покатаюсь, понаблюдаю. Время покажет.
— После удаления катализатора появилось ощущение, что машине стало легче дышать. Правда при резком разгоне появился рычащий звук движка, несильный, но режущий слух. У многих такое наблюдается после установки пламегасителей вместо катализаторов. Что же, знал на что иду.
— Насчет экономии топлива, за день пока не заметил. Покатаюсь, понаблюдаю.

В принципе пока только положительные эмоции.