Как настроить дроссель лансер 9

Проблемы с дроссельным узлом Lancer IX

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Пишу свой опыт, для тех столкнулся с проблемой высоких оборотов после чистки дроссельной заслонки.
Я, как и многие владельцы lancer IX почистил дроссельный узел на свою голову, после чего, обороты ХХ не опускались ниже 1000, да и вообще всячески прыгали в различных режимах.
Что делают все владельцы лансеров в таком случае? Правильно, ремонтируют дроссельный узел, чаще всего меняя свой на отремонтированный от Амадеус. Не спорю, дроссель я почистил, потому что обороты ХХ вели себя иногда странно, прыгая то вверх, то вниз. Но все же до чистки, они опускались до родных 750 оборотов. А вот после чистки стали стабильно высокими.
В интеренете об этой проблеме очень много информации и все сходятся на том, что происходит это из-за выработки на пятаке дроссельной заслонки.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Для этого используют смазку с содержанием молибдена. Я для себя нашел смазку LM 47 Langzeitfett + MoS2, хоть она и предназначена для других целей, но прекрасно подошла. Да и цена на нее не кусается, как на другие смазки с содержанием молибдена…

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

После этого установил дроссельный узел и завел авто. При прогреве двигателя до рабочей температуры, обороты опустились! Что меня порадовало 🙂 Но опустились они к сожалению только до 900 оборотов 🙁
После этого я полез в известную всем лансероводам книгу издательства «третий рим», по ремонту и эксплуатации. И нашел там такую главу «СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА»
Там очень подробно и в картинках написано как что разбирать, чистить и регулировать. В том числе можно отрегулировать и зазор! Что я и сделал.
Вот вырезка из книги

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

24. Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При полном отсутствии начального зазора заслонка может заедать в момент открытия.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

25. Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта (показан стрелкой) и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла.

Также были отрегулированы температурный корректор частоты вращения коленчатого вала

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

И винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

После этого обороты ХХ на холодную стали в районе 1100-1200 и при прогреве до рабочей температуры плавно опускаются до 750!
И вроде бы все хорошо, но осталась еще одна проблема… При включенном кондиционере, когда машина сильно нагревается, обороты ХХ начинают подскакивать. Чаще всего, когда останавливаешься на светофоре, ставишь на нейтралку и обороты поднимаются до 2000-2500. Это очень раздражало.
Почитав интернет, выяснилось, что у лансера есть еще одна проблема. влияющая на обороты ХХ, а именно трос акселератора. Я тут же проверил эту теорию на своем авто. А именно, когда при включенном кондиционере, обороты ХХ подскакивали, я просто потянул педаль акселератора ногой на себя и обороты тут же упали до штатных 750-800. Для решения данной проблемы, достаточно просто чуть ослабить трос акселератора.
Для этого ослабляем 2 винта крепления кронштейна

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

И чуть сдвигаем его вправо, чтобы трос провис на несколько 1-2 мм.
Также я немного смазал трос высокотемпературной смазкой СУБАРУ которой смазывал направляющие суппортов.

Всё! После этого я проехал уже почти 5 тыс км и ни разу не испытал проблем с оборотами холостого хода!
Не претендую на истину в последней инстанции, но в моем случае это сработало. Так что тем у кого возникнут проблемы, советую не спешить покупать ремонтированный дроссель, а попробовать почистить и отрегулировать свой.

Источник

Регулировка дроссельной заслонки на лансере 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Друзья!
Поменял дроссельную заслонку, как правильно отрегулировать самому?
Заранее спасибо за советы.

Комментарии 30

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

1) Заводим машину и Включаем все потребители: обогрев зеркал и стекла, кондиционер на всю мощность, фары (ближний, дальний свет, противотуманки), аварийку, подогрев сидений, вентиляцию — короче — все кнопки. Машина работает на холостом ходу.
2) Прогреваем машину до рабочей температуры.
3) Глушим двигатель, вынимаем ключ из замка зажигания и ждем 5-6 минут.
4) Заводим машину и Выключаем максимум все потребители — работает только движок на холостом ходу.
5) Ждем 5-7 минут.
Вот нашел инфу

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

У меня тоже когда кондей включаеш, обороты падали до 500 потом вставали на место, сменил свечи и обороты стоят как вкопанные.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Вот, вроде нашел…
Проверка и чистка РХХ, адаптация ХХ, Краткий мануал…
Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию «включил-выключил» раз 50-60 (чем больше — тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать «туда-сюда», амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже «болеет».
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки.
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

а сам дроссельный менялся на что? новый, бу или как еще?

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Дроссель от Титуса
Все сначала было гуд а вчера что то при работе с кондеем падают обороты до 500 потом в норму, короче опять плавают.
буду все датчики пооверять заново.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

похоже на РХХ, почистите его карбклинером и посмотрите не стерся ли носик.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Вот, вроде нашел…
Проверка и чистка РХХ, адаптация ХХ, Краткий мануал…
Проверка и чистка РХХ:
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию «включил-выключил» раз 50-60 (чем больше — тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать «туда-сюда», амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже «болеет».
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.
5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки.
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

Адаптация ХХ:
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваете клемму обратно.
3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Это адаптация РХХ, дроссельную заслонку при замене регулируют байпасным винтом

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Окей, если с рхх все гуд, то куда дальше лезть?))

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Обороты вниз (ниже 750) может опустить только сам РХХ или цепи управления им. Тестируйте РХХ, выше ребята уже процитировали как. Если не поможет — стоит глянуть на состояние первой лямбды и что у машины по зажиганию творится. Если будут вопросы — не стесняйтесь обращаться ко мне в личку, чем смогу — помогу 🙂

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Окей, как это проверю, отпишусь.
Вот с зажиганием какая-то странность, один раз на 15 запусков не срабатывает с первого запуска

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Я имел ввиду немножко другое. Проверяйте — отписывайтесь по результатам 🙂

Источник

Как настроить дроссель лансер 9

Рассмотрим нюансы, возникающие при установке и настройке дроссельной заслонки Митсубиси Лансер 9. Заслонка была восстановлена нашей компанией «Дроссель-Проффи». Смотрите видео, читайте рекомендации и задавайте интересующие вопросы.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9 Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Если «пятак» дроссельной заслонки заедает в корпусе и не возвращается в исходное положение, то через образовавшийся зазор в систему поступает лишний воздух и обороты не снижаются.

Для этого ослабьте гаечку на «8» и поверните упорный винт шестигранником на 2,5 в требуемую сторону. Должен раздаться характерный щелчок возврата пятака на место.

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на х.х. используйте байпасный винт. Извлеките из корпуса резиновую заглушку, закрывающую винт, и при помощи отвертки отрегулируйте количество оборотов. Добивайтесь установки 750 оборотов на холостом ходу.

После настройки верните заглушку на законное место.

Если обороты не прогретого двигателя на холостом ходу слишком высокие или низкие, используется температурный корректор. Для этого ослабьте стопорный винт держателя пружины корректора и при помощи шестигранного ключа, изменяйте положение флажка выше или ниже. Тем самым вы регулируете прогревочные обороты.

После проведенной настройки затяните стопорный винт.

Источник

Обучение дросселя

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Вот решил сделать запись по поводу обучения дросселя поскольку сам с этой проблемой сталкивался и и правильную инфу долго искал благо Titus помог с дросселем и за это ему большое спасибо вообще там все просто я даже сделал картинку чтоб всем было удобно взять на заметку и сохранить )))

Mitsubishi Lancer 2008, 111 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

блин, спасибо за инфу)) смог обучить)) теперь все работает на отлично, как и должно быть)) спасибо, ровных дорог)))

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Не за что, всегда рад помоч))😀

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

отлично) спасибо за инфу) сегодня буду пробовать, так как почистил дроссель и началось веселье:D но не чистить его нельзя было, так как машину подергивало при движении… почистил его, не дергает но появилась проблемка с ХХ ((
еще раз спасибо за инфу, как обучу- отпишусь))

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

А смысл обучать?Он у тебя новый?Не много чего то не понял смысла темы)))

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Ну скажем ты счастливый владелец лансер 9 и ты зная что не надо лазить в дроссель все же полез и например помыл его или еще что то сделал то что делать не надо но после ты понял что у тебя плавают обороты или движка не стабильно работает и ты начинаешь думать. Что делать … И тут тебе говорят по пробуй обучить дроссель а ты такой как это сделать а тут бац тема … )))))

Источник

Регулировка прогревочных оборотов лансер 9

Настройка датчика холостого хода Митсубиси Лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Датчик холостого хода Мицубиси Лансер 9

Датчик холостого хода Митсубиси Лансер 9 или регулятор РХХ, как его часто называют, предназначен для стабилизации и авторегулировки оборотов мотора в режиме холостого хода. Представляет он собой электрический двигатель с пластиковым наконечником на конце. Узнайте подробнее о его предназначении, проверке, чистке и замене.

Предназначение ДХХ: чем грозит порча датчика

Главное предназначение ДХХ — регулировать обороты в режиме холостого хода. В случае неисправности регулятора обороты падают ниже нормальных значений, что не есть хорошо. Лансер чихает и глохнет, на холодную завести машину практически невозможно. Автомобилисту приходится постоянно подгазовывать и держать обороты самому.

Как правило, проблема ДХХ выводится на Лансере в виде кода ошибки БП.

Принцип функционирования датчика можно представить себе так: электродвигатель путем равномерного вращения обеспечивает одинаковое поступление воздуха сквозь особый канал. Таким образом, амплитуда вращения кривошипного вала на холодном двигателе содействует требуемому уровню.

Безусловно, РХХ функционирует вкупе с другими регуляторами. Например, количество поступающего воздуха регулируется непосредственно ДМРВ (специальным регулятором массового расхода), а частота вращения кривошипного вала — ДПКВ (регулятор положения коленвала).

Расположение

Расположен РХХ на фюзеляже дроссельного элемента, возле регулятора положения заслонки, со стороны корпуса воздушного фильтра. Зафиксирован, как правило, тремя винтами.

Чтобы легче было добраться до РХХ на Лансер 9, рекомендуется снять распорку стаканов или корпус воздушного фильтра (либо его заднюю часть).

РХХ в месте соединения с заслонкой включает прокладку, которую следует при обратной сборке смазывать моторным маслом. Если заметно, что прокладка повреждена, следует ее заменить.

Диагностика

Проверка РХХ подразумевает собой процедуру, во время которой наблюдается ход штока. Этот способ диагностики называется методом Титуса. Тестировать, правда, придется вдвоем с помощником: ассистент должен поворачивать ключ в замке, а владелец Лансера — следить за ходом штока.

Следует знать, что исправный датчик при каждом цикле вкл/выкл зажигания обязан ходить вперед и назад на 1 мм (общее кол-во циклов до 60). Запускать двигатель не обязательно! Если хотя бы 1 раз в ходе 60 повторений цикла вкл/выкл зажигания шток не будет выдвигаться или задвигаться, есть повод засомневаться в исправности элемента. Проверка РХХ начинается после того, как датчик надевается на разъем.

Проверка датчика ХХ

Регулировка, наладка

ДХХ в первую очередь промывают жидкостью для очистки карбюраторов. Затем просушивают и продувают струей сжатого воздуха. Напоследок его смазывают силиконом. Если РХХ изначально исправен, а проблема в его работе была вызвана какими-то внешними причинами, загрязнением и т.д, то последующая проверка даст положительный результат. Проблема с выталкиванием/заталкиванием штока исчезнет, и датчик можно будет установить на место.

Однако такое случается не всегда. Гораздо чаще ДХХ оказывается испорченным априори, и проверка после очищения дает те же показания — двигатель РХХ функционирует неравномерно, что ни в коем случае неприемлемо. В данной ситуации поможет только замена. Определить износ датчика можно и визуально. Об этом будет свидетельствовать потертость пластикового наконечника.

Замена

Цена оригинального РХХ довольно высока. Лучше установить аналог за более низкую стоимость.

Следует знать, что существует две разновидности ДХХ: дорестайл и рестайл. Дорестайлинговый вариант можно приобрести за 50 долларов с разборки Мицубиси. Особой разницы между обеими версиями датчиков нет.

Кстати, знатоки утверждают, что якобы дорестайлиновый вариант РХХ более живуч, чем обновленный.

Тип кузоваОбновленная модель ДХХДорестайлинговая модель ДХХ

Универсал1450A115MD619857 MD619856
Седан1450A116MD619857 MD619856MD619928

Исправный ДХХ мгновенно повысит обороты двигателя, доведя их до стандартных значений. Должны полностью исчезнуть провалы оборотов до 500-600 об/мин в режиме ХХ (больше не нервничаем на светофорах, когда ручка КПП в режиме D). Если при неисправном датчике дрожь мотора в салоне на холостых оборотах напоминала беготню слонов, то после замены она почти не будет ощущаться.

в этой статье: Проверка регулятора на практике

Адаптация дросселя лансер 9

Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть фото Как настроить дроссель лансер 9. Смотреть картинку Как настроить дроссель лансер 9. Картинка про Как настроить дроссель лансер 9. Фото Как настроить дроссель лансер 9

Чтобы автомобиль исправно работал и как можно дольше не появлялся на СТО, за исключением случаев технического обслуживания, необходимо внимательно к нему относиться. Одним из важных узлов железного коня является дроссельная заслонка (ДЗ). Этот механизм играет важную роль в работе дизельного или бензинового двигателя.

Причем неважно, карбюраторная это силовая установка или инжекторная. ДЗ может быть как с механическим, так и электронным приводом. В последнем случае иногда возникает необходимость адаптировать дроссельную заслонку. Как это сделать? Попробуем разобраться, заодно подробнее рассмотрим виды этого узла.

Также выясним, нужно ли это делать, и что может быть в противном случае.

Назначение дроссельной заслонки

Без такого агрегата, как дроссельная заслонка, не обходится ни один автомобиль в мире. Механизм представляет собой поперечный регулятор канала, который изменяет количество протекающей жидкости или газа. То есть, по своей сути заслонка является воздушным клапаном. Когда она закрыта, давление во впускной системе приравнивается к вакууму, а при открытом ее состоянии оно сравнивается с наружным атмосферным.

Нажатием педали акселератора регулируется степень открытия заслонки. Соответственно, от этого зависит, сколько поступит воздуха в цилиндры двигателя. Практически каждый современный автомобиль оснащается инжекторным мотором, где все важные обязанности берет на себя электронный блок управления (ЭБУ).

Как некоторые автолюбители знают, оптимальным соотношением бензина и воздуха является пропорция 1:14,7. Определяя положение дроссельной заслонки и количество воздуха с помощью датчиков, ЭБУ регулирует работу форсунок и топливного насоса. Это знание пригодится для решения вопроса о том, как адаптировать дроссельную заслонку.

Иными словами, компьютер дает команду, сколько топлива нужно подать в двигатель, чтобы соблюсти оптимальные пропорции.

Механическая дроссельная заслонка

В настоящее время заслонка с механическим приводом может встретиться лишь в бюджетной комплектации автомобиля. В таком механизме заслонка соединяется с педалью акселератора посредством металлического тросика, закреплена на валу и помещена в корпус, на котором также размещены датчики:

Все это выглядит как отдельный блок. К нему еще ведут различные патрубки, по одним подводится и отводится охлаждающая жидкость, а через другие вентилируется картер и улавливаются пары топлива.

Благодаря РХХ при закрытом положении заслонки поддерживается необходимое количество оборотов коленвала. Сам регулятор состоит из шагового электродвигателя и специального клапана. Вместе они производят регулировку количества воздуха, причем, независимо, в каком положении находится дроссельная заслонка. Обычно проблемы касательно того, как адаптировать дроссельную заслонку, в случае с механическим приводом не существует.

Электромагнитная дроссельная заслонка

Электронный аналог в отличие от механического агрегата позволяет достигать оптимального значения крутящего момента при любом режиме работы двигателя. Уровень потребляемого топлива снижается, а езда на таком автомобиле комфортна и безопасна. Главными отличительными особенностями (а в данном случае и преимуществами) являются следующие:

За счет того, что нет механической связи, крутящим моментом можно управлять электроникой вместо педали газа. Сам модуль заслонки состоит из следующих элементов:

Установка в модуль не одного, а двух датчиков положения заслонки позволит повысить надежность. Для этого могут быть использованы магниторезистивные устройства или потенциометры, имеющие скользящие контакты. Как раз из-за поломки этих элементов необходимо решать, как адаптировать дроссельную заслонку на многих автомобилях.

При возникновении неисправности электропривода, за счет возвратно пружинного механизма заслонка приводится в аварийное положение. При этом сам модуль подлежит замене, что производится лишь в сборе.

Засорение дроссельной заслонки и периодичность чистки

Время от времени дроссельная заслонка неизбежно засоряется, что проявляется разными признаками. В связи с этим возникает резонный вопрос: с какой периодичностью ее нужно чистить? Однозначно ответить на него не вполне возможно, так как по этому поводу нет каких-либо рекомендаций. Некоторые владельцы автомобилей наведываются в автомастерские при подозрении неисправности двигателя.

Кто-то считает, что заслонка нуждается в прочистке после каждых 40000-50000 км пробега. Другие же придерживаются иного мнения и чистят заслонку чаще, через 30000-40000 км пробега.

Обычно черный нагар на заслонке свидетельствует о низком качестве топлива. В ходе эксплуатации автомобиля с таким бензином существует риск образования маслянистых отложений. После этого не должно возникнуть вопроса, нужно ли адаптировать дроссельную заслонку.

Как правило, если поршневая группа испытывает некоторые проблемы, то характерным признаком является закоксовывание заслонки копотью с маслянистыми примесями. Иногда это свидетельствует о засорении вентиляции картерных газов.

Признаки засорения заслонки

При засорении дроссельной заслонки двигатель начинает работать в нестабильном режиме. Характерными признаками проявления неисправности в этом случае являются:

В некоторых случаях на приборной панели загорается индикатор CHECK. Иногда смолистые отложения оседают на валике дроссельной заслонки, что приводит к ее заеданию. Тогда педаль газа нажимается с заметным усилием.

Как отрегулировать прогревочные обороты лансер 9

Как отрегулировать прогревочные обороты лансер 9

Рассмотрим нюансы, возникающие при установке и настройке дроссельной заслонки Митсубиси Лансер 9. Заслонка была восстановлена нашей компанией «Дроссель-Проффи». Смотрите видео, читайте рекомендации и задавайте интересующие вопросы.

Для прокладки существует единственно правильное положение — уголок с правой стороны. При любом другом расположении у вас будет происходить подсос воздуха и обороты х.х. вырастут до 2000. Пока вы не исправите положение прокладки, обороты в норму не придут. Правильно установленная прокладка должна покрывать весь корпус, все отверстия должны совпадать.

Если «пятак» дроссельной заслонки заедает в корпусе и не возвращается в исходное положение, то через образовавшийся зазор в систему поступает лишний воздух и обороты не снижаются.

Для этого ослабьте гаечку на «8» и поверните упорный винт шестигранником на 2,5 в требуемую сторону. Должен раздаться характерный щелчок возврата пятака на место.

Придерживая шестигранником упорный винт, затяните гайку ключом — это позволит избежать сдвига.

Попробуйте несколько раз с помощью «кулачка» открыть заслонку и резко отпустить. Пятак должен всегда вставать на место.

Для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя на х.х. используйте байпасный винт. Извлеките из корпуса резиновую заглушку, закрывающую винт, и при помощи отвертки отрегулируйте количество оборотов. Добивайтесь установки 750 оборотов на холостом ходу.

После настройки верните заглушку на законное место.

Если обороты не прогретого двигателя на холостом ходу слишком высокие или низкие, используется температурный корректор. Для этого ослабьте стопорный винт держателя пружины корректора и при помощи шестигранного ключа, изменяйте положение флажка выше или ниже. Тем самым вы регулируете прогревочные обороты.

После проведенной настройки затяните стопорный винт.

Как отрегулировать прогревочные обороты лансер 9

( Viber, WhatsApp, Telegram )

Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы

Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы

Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы

One-touch или «Ленивые поворотники», V-2019

Начинающий Технический Маньяк

Из: Саратовская область Балаково

Авто: Lancer 2005 1.6

Ребята давайте всем миром навалимся и решим проблему.

Имеется автомобиль Lancer 9 1.6. Автомобиль замечательно работает и едет. Имеется лишь одна проблема которая меня ужасно раздражает уже как год владения им.

А именно слишком высокие обороты на прогреве. Чтобы было сразу понятно о чем речь. Вы утром выходите и заводите машину после ночной стоянки. Обороты 1200 или ниже и быстро опускаются. У меня даже при такой температуре как сейчас (+20 +25)обороты сразу после запуска 2000-1800.

Давайте сразу оговоримся с дросселем все впорядке. Потому как это уже второй дроссель, причем отреставрированный Титусом (так что проблем там априори быть не может). Нигде нет подсосов ни в каких шлангах и трубочках. Проверял заполняя дымогенератором рессивер и все что с ним сообщается. Самый хороший выход из этой ситуации найти в прошивке таблицу по которой выставляется рхх в зависимости от внешних условий. Я думаю это полностью бы решило мою проблему.

приложил скрин запуска и лог запуска.

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Регулировка дроссельной заслонки на лансере 9

Поменял дроссельную заслонку, как правильно отрегулировать самому?

Заранее спасибо за советы.

1) Заводим машину и Включаем все потребители: обогрев зеркал и стекла, кондиционер на всю мощность, фары (ближний, дальний свет, противотуманки), аварийку, подогрев сидений, вентиляцию — короче — все кнопки. Машина работает на холостом ходу.

2) Прогреваем машину до рабочей температуры.

3) Глушим двигатель, вынимаем ключ из замка зажигания и ждем 5-6 минут.

4) Заводим машину и Выключаем максимум все потребители — работает только движок на холостом ходу.

У меня тоже когда кондей включаеш, обороты падали до 500 потом вставали на место, сменил свечи и обороты стоят как вкопанные.

Проверка и чистка РХХ, адаптация ХХ, Краткий мануал…

Проверка и чистка РХХ:

1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.

2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию «включил-выключил» раз 50-60 (чем больше — тем точнее тест).

3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать «туда-сюда», амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже «болеет».

4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.

5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки.

6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).

2. Одеваете клемму обратно.

3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.

4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.

5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.

6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

а сам дроссельный менялся на что? новый, бу или как еще?

Дроссель от Титуса

Все сначала было гуд а вчера что то при работе с кондеем падают обороты до 500 потом в норму, короче опять плавают.

буду все датчики пооверять заново.

похоже на РХХ, почистите его карбклинером и посмотрите не стерся ли носик.

Проверка и чистка РХХ, адаптация ХХ, Краткий мануал…

Проверка и чистка РХХ:

1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.

2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию «включил-выключил» раз 50-60 (чем больше — тем точнее тест).

3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать «туда-сюда», амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже «болеет».

4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании в обмотках и является 100%-ным диагнозом для пути такого РХХ в мусорное ведро.

5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки.

6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно делать адаптацию ХХ.

1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).

2. Одеваете клемму обратно.

3. Заводите машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.

4. Заглушите машину, пауза 10 секунд, заведите опять.

5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.

6. В последующие 100-150км пробега все должно нормализоваться.

Это адаптация РХХ, дроссельную заслонку при замене регулируют байпасным винтом

Окей, если с рхх все гуд, то куда дальше лезть?))

Окей, как это проверю, отпишусь.

Вот с зажиганием какая-то странность, один раз на 15 запусков не срабатывает с первого запуска

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Прогревочные обороты

Всем привет!отсутствуют прогревочные обороты не зависимо от температуры, заводишь и сразу холостой ход.кто что об этом думает, куда копать?двигатель 4g15gdi.

Думаю проблема рхх было подобное шток крутился свободно и за того что стерлись пазы

При отсутствии прогревочных оборотов на любом моторе (к карбюраторным не относится) смотри датчик температуры ОЖ.

У меня их два (один одноконтактный второй двухконтактный)какой именно смотреть?

один из них дает сигнал на приборку, а второй в мозг, точно не скажу какой из них какой, но вроде тот который 2-х контактный, он должен быть чуть побольше.

Спасибо! закажу оба на всякий случай может и они.

Недавно началось? Такая же песня- тепло на улице, вот и не льет на прогрев. Ну можешь заслонка по чистить и обучить, тут одно с другим цепляется.

Первый ход джедаев-чистка и обучение заслонки-).

Попробую.хотя заслонка чистая(ну чуть чуть есть нагар прозрачный)

от грязной может на прогретом ХХ держать ниже, а так чтоб совсем не было прогревочных не видал. датчики температуры полюбэ. хотя снять почистить дроссель не лишне

Да вот же сам первый раз сталкиваюсь, а мозги могут? Недавно снимал испаритель кондея и заметил что на мозги какие то левые провода запитаны.

ну с мозгов могут снимать показания для БК например. Мозги в теории конечно могут но не факт, можно попробовать подключить китайский обд ЕЛМ 327 и через Торкуй приложуху для андройда, глянуть что показывают мозги по датчикам температуры, оборотов и т.д.

Пару месяцев назад подключал eml 327 смотрел обороты двигателя(тахометра у меня нет)в районе 700-750 были, ож сколько градусов не помню но поднималась до рабочей.программа obd car Doctor free.попробую поменять датчик ож может он отошёл в мир иной

РХХ не работает. Регулятор холостого хода. Если не сделаешь, то на разборке ищи, новый стоит ну очень дорого.

У меня его нет вроде, дроссель электронный.

у меня такое было из-за РХХ. Дроссель не родной что ли у тебя?

Вроде родной, на gdi все электронные заслонки.

тогда либо датчик температуры, либо обучить.

Как отрегулировать прогревочные обороты лансер 9

ДАД — рабочий (но на сколько адекватно не скажу, но без него машина не стартует в прицепи)

блок управления вентиляторами системы охлаждения ДВС — рабочий (тоже недано меняный)

фильтр впуска новый

масло свежее — еще 1000км не прошло

2003г 143к пробег 4G18 МТ

Communities › Mitsubishi Lancer Club › Blog › Высокие обороты ХХ lancer IX

В комментах многие пишут, что их смущает смазка, отвечаю на ваши опасения, если вы внимательно прочитаете что я написал, то увидите, что если после регулировки пятака, зазор у вас не больше максимально допустимого, то смазка вообще и не нужна, можно и без нее, эффект будет такой же, главное отрегулировать правильно.

Пишу свой опыт, для тех столкнулся с проблемой высоких оборотов после чистки дроссельной заслонки.

Я, как и многие владельцы lancer IX почистил дроссельный узел на свою голову, после чего, обороты ХХ не опускались ниже 1000, да и вообще всячески прыгали в различных режимах.

Что делают все владельцы лансеров в таком случае? Правильно, ремонтируют дроссельный узел, чаще всего меняя свой на отремонтированный от Амадеус. Не спорю, дроссель я почистил, потому что обороты ХХ вели себя иногда странно, прыгая то вверх, то вниз. Но все же до чистки, они опускались до родных 750 оборотов. А вот после чистки стали стабильно высокими.

В интеренете об этой проблеме очень много информации и все сходятся на том, что происходит это из-за выработки на пятаке дроссельной заслонки.

Выглядит это так. картинку взял из интернета

Картинка не моя, смазывал примерно так

Для этого используют смазку с содержанием молибдена. Я для себя нашел смазку LM 47 Langzeitfett + MoS2, хоть она и предназначена для других целей, но прекрасно подошла. Да и цена на нее не кусается, как на другие смазки с содержанием молибдена…

После этого я полез в известную всем лансероводам книгу издательства «третий рим», по ремонту и эксплуатации. И нашел там такую главу «СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА»

Там очень подробно и в картинках написано как что разбирать, чистить и регулировать. В том числе можно отрегулировать и зазор! Что я и сделал.

Вот вырезка из книги

24. Измерьте щупом начальный зазор дроссельной заслонки. Он должен быть не более 0,05 мм.

При полном отсутствии начального зазора заслонка может заедать в момент открытия.

25. Если зазор не соответствует указанному или дроссельная заслонка заедает в корпусе, отрегулируйте зазор, для чего ослабьте контргайку упорного винта (показан стрелкой) и вращайте винт в требуемую сторону до получения нужного зазора.

Если зазор соответствует норме, без крайней необходимости не изменяйте положение упорного винта, чтобы не нарушить заводскую регулировку дроссельного узла.

Также были отрегулированы температурный корректор частоты вращения коленчатого вала

И винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

После этого обороты ХХ на холодную стали в районе 1100-1200 и при прогреве до рабочей температуры плавно опускаются до 750!

И вроде бы все хорошо, но осталась еще одна проблема… При включенном кондиционере, когда машина сильно нагревается, обороты ХХ начинают подскакивать. Чаще всего, когда останавливаешься на светофоре, ставишь на нейтралку и обороты поднимаются до 2000-2500. Это очень раздражало.

Почитав интернет, выяснилось, что у лансера есть еще одна проблема. влияющая на обороты ХХ, а именно трос акселератора. Я тут же проверил эту теорию на своем авто. А именно, когда при включенном кондиционере, обороты ХХ подскакивали, я просто потянул педаль акселератора ногой на себя и обороты тут же упали до штатных 750-800. Для решения данной проблемы, достаточно просто чуть ослабить трос акселератора.

Для этого ослабляем 2 винта крепления кронштейна

И чуть сдвигаем его вправо, чтобы трос провис на несколько 1-2 мм.

Также я немного смазал трос высокотемпературной смазкой СУБАРУ которой смазывал направляющие суппортов.

Всё! После этого я проехал уже более 6 тыс км и ни разу не испытал проблем с оборотами холостого хода!

Не претендую на истину в последней инстанции, но в моем случае это сработало. Так что тем у кого возникнут проблемы, советую не спешить покупать ремонтированный дроссель, а попробовать почистить и отрегулировать свой.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *