Как настроиться на волну дальнобойщиков

07.01.202428.06.2023 admin 0 Comments

Частота дальнобойщиков на рации Baofeng

Почти все дальнобойщики и таксисты в России пользуются рациями для того, чтобы связываться со своими коллегами: так они узнают о состоянии дороги впереди, о ближайших постах ДПС и другую важную информацию. У водителей даже есть свой канал – радиочастоты, которыми они пользуются в общении между собой.

С другой стороны, не все знают, как работает радиосвязь и правила ее настройки. В статье мы поговорим о решении этой проблемы и выясним, подходят ли рации Baofeng для дальнобойщиков.

Рации Baofeng

Компания Baofeng выпускает несколько моделей портативных радиостанций, популярная – Baofeng UV-5R. Предназначены эти приборы связи для гражданских лиц и используются охотниками, туристами и другими категориями людей. Такие приемники славятся популярностью у народа и купить их можно во многих магазинах, в том числе через интернет.

Преимущество Baofeng – цена. В 2019 году Baofeng UV-5R стоит 2000–2500 рублей, при этом она обладает полноценными функциями приема и передачи радиосигнала, работает в полевых условиях и имеет качественную для своей цены компоновку.

По некоторым характеристикам она не уступает даже устройствам из более дорогих ценовых категорий. Из-за низкой стоимости аппарата и хорошего качества у людей возникает вопрос, можно ли настроить канал дальнобойщиков на рации Baofeng.

Технические характеристики

Основные параметры зависят от модели. У одних станций Baofeng выше стоимость и лучше характеристики, другие имеют меньшую цену, но и ограничение по набору функций соответственно. Выбирать, скорее всего, стоит, исходя из потребностей, так как по соотношению цена – качество все Baofeng примерно одинаковы и стоят своих денег.

Модель UV-5R

Baofeng UV-5R обладает мощностью 5 Вт, чего достаточно для бытовых задач. По размеру она небольшая, модель удобно держать в руке или креплении на ремне – высота с антенной всего 21,5 сантиметра, а ширина – 55 миллиметров.

Производитель обещает дальность связи до 5 километров (на равнинах). Радио-станция работает в стандартах VHF/UHF. Емкость литий-ионного аккумулятора – 1800 мА*ч, может функционировать до 24 часов в режиме ожидания, целый день – при активном использовании.

Совокупный вес с аккумулятором – всего 210 грамм. На рации расположена удобная клавиатура и кнопки, поэтому нужная частота находится быстро.

У рации есть дисплей, на котором отображается информация: действующая частота, уровень сигнала. Размер экранчика небольшой, но это можно назвать и преиму-ществом – при падениях его труднее разбить, он меньше царапается от посторонних объектов.

Новые партии поставляются с расширенной комплектацией – в наборе также идут гарнитуры с кнопкой PTT.

Детальная информация видна на видео:

BF-888S

Впрочем, у производителя есть и более дешевая любительская рация – BF-888S. Стоимость такого аппарата в районе 1 500 рублей. По характеристикам он слегка уступает UV-5R, но все же еще является полноценным устройством.

Мощность станции – 5 Вт. По размеру BF-888S меньше предыдущей рации, связано это с тем, что у модели отсутствует дисплей, а также менее емкий аккумулятор на 1 500 мА*Ч. В отличие от UV-5R, она работает только по стандарту UHF, что несколько ограничивает ее функционал.

Это одна из самых продвинутых раций компании стоимостью около 4 000 рублей. По сравнению с остальными моделями, обладает повышенной мощностью в 8 Вт, дальностью связи до 15 километров и облегченной конструкцией (125 граммов).

Если прошлые модели портативных радиостанций могли работать с 16 каналами, UV-82 поддерживает 128 диапазонов и функционирует в стандартах VHF/UHF.

Эта модель оснащается аккумулятором емкостью в 2 800 мАч, что обеспечивает беспрерывную работу рации в течение двух суток при периодическом использовании.

Кстати! Рация умеет переходить в разные режимы потребления энергии, что позволяет с умом использовать заряд батареи и экономить его в случае надобности.

Диапазоны частот

Самая популярная модель Baofeng – UV-5R, работает в диапазоне от 136–174 МГц до 400–480 МГц, в зависимости от выбранного режима и стандарта связи. Более дешевая BF-888S использует частоты с 400 по 470 МГц. Baofeng UV-82 вещает на частотах от 136–174 или от 400–520 МГц, таким образом, являясь лидером в модельной линии компании.

К сожалению, данный тип частот не совсем подходит для пользования «капитанами дальних дорог», так как диапазоны (стандарты) связи VHF и UHF не связаны с каналом дальнобойщиков. Диапазоны этих раций 134–174 МГц и 400–470 Мгц соответственно, в то время как дальнобойщики пользуются «СиБи»-диапазоном и частотой 27 МГц.

Исключение – наличие повторяющих устройств возле городов (репитеры), которые «слушают» один диапазон и отсылают информацию на другой. При наличии в области приема рации такого репитера можно послушать канал дальнобойщиков.

Сканирование частот

При поиске радиочастот первым делом нужно удостовериться в том, что рация имеет достаточный уровень заряда, в противном случае мощность работы аппарата падает.

Далее следует установить антенну на рацию, вставив ее в отверстие на корпусе и вкрутив таким образом, чтобы она крепко держалась.

Важно! Надо пользоваться рацией только с антенной, иначе есть риск того, что в трансивере может сгореть один из элементов (выходной каскад), и устройство придет в негодность.

Последний шаг перед сканированием радиочастот: нужно изучить список разрешенных и запрещенных радиодиапазонов.

К разрешенным в России частотным модуляциям относят диапазон от 145,206 МГц до 145,594 МГц.

На этих частотах могут работать любые сертифицированные радиолюбители, которые имеют свой позывной и документы на аппаратуру.

В случае с рацией сертификат и документы для указанных частот не понадобятся, так как она не является профессиональным оборудованием, поэтому можно пользоваться ею, не нарушая закон.

Запрещенные частоты

Кроме разрешенных частот, есть и запрещенные, вещание на которых считается преступлением. Такие частоты выделены для органов государственной безопасности, спасательных служб и международного сообщения.

Их использование тщательно проверяется Государственным надзором, поэтому на таких частотах запрещено вещание.

Таблица с запрещенными в РФ частотами:

136–137 МГц	Служба космической эксплуатации Космос-Земля
149–171 МГц	Правительственная связь
171–173 МГц	Министерство внутренних дел
173–174 МГц	Министерство обороны
450–470 МГц	Министерство внутренних дел

За вещание на ограниченных частотах могут выписать штраф и изъять радиоаппаратуру.

Совместимость с рациями дальнобойщиков

Частота дальнобойщиков на рации Baofeng UV 5R, как и на других устройствах компании, не поддерживается. Рация все еще может оказаться полезной для передвижения в автоколоннах и составе больших групп, так как несколько станций соединяются между собой.

Для подключения к каналу связи дальнобойщиков подойдут другие, более продвинутые радиостанции с поддержкой «СиБи» и широким диапазоном радиочастот.

Настройка рации Baofeng UV 5R на канал дальнобойщиков

Некоторые люди утверждают, что волна дальнобойщиков на рации Baofeng настраивается путем перепрошивки устройства или пересборки каких-нибудь компонентов. Впрочем, сделать это никак не получится из-за большой разницы в диапазонах и поддержки амплитудной модуляции.

Единственный способ настроить частоту дальнобойщиков на «баофенг uv 82» – это подключиться к существующему ретранслятору (репитеру), частота которого поддерживается рацией. Они установлены в городах. Параметры репитора в конкретном населенном пункте можно посмотреть в интернете. Нужно внимательно подходить к выбору рации для дальнобойщиков.

Детальная информация видна на видео:

Источник

Baofeng UV-5R как настроить на канал дальнобойщиков

Ответ на этот вопрос очень простой радиостанции работающие в VHF и UHF диапазонах не работают на СиБи диапазоне.

Так же масса вопросов типа, ну если посмотреть или ну прошить тоже не помогут. Дело в том, что рация Baofeng UV-5R предназначена для работы в двух диапазонах: 136-174 МГц и 400-520 МГц. Первый VHF, а второй UHF. А дальнобойщики работают на 15 канале СиБи диапазона это частота 27.135 МГц в амплитудной модуляции. Для работы на частотах СиБи необходимы другие радиостанции. Кстати, при покупке радиостанции для работы на СиБи нужно учитывать, что не все радиостанции работают в амплитудной модуляции. По этому нужно быть внимательней при покупке радиостанции.

По поводу фразы, что кто-то же общается с дальнобойщиками с раций типа Баофенга, то обратите внимание на то, что в некоторых городах существуют кросс-бэндовые репитеры. Эти репитеры слушают один диапазон и вещают на другом диапазоне. Но если вы выходите из поля действия подобного репитера, то и связь с радиостанциями другого диапазона теряете.

Будьте внимательней. Не ведитесь на копеечную стоимость оборудования. Покупайте, что-нибудь аналогичное Vector VT-27 Comfort HP или Alinco DR-135 NEW.

Имя: Orcinus Orca 🖉
макс, Боцман — это клон Roger KP-112 продаваемый Санкт-Петербургским предприятием «Пиксел»? Она тоже не может работать с дальнобойщиками, так как является VHF-радиостанцией (148-174 МГц), а дальнобойщики работают на частоте 27.135 МГц, которые не попадают в частотный диапазон р/с Боцман. Вот её описание:

Общие
Диапазон частот: 148 — 174 МГц
Организация памяти (количество каналов): 5 каналов
Шаг сетки частот: 25 кГц
Тип излучения: 6KOOG3E
Время работы с батареей (цикл 8:1:1): 4,6 час
Средняя наработка на отказ: не менее 9000 часов
Габаритные размеры: 112 x 60 x 40 мм
Вес 420 г

Передатчик
Выходная мощность: не менее 1 Вт

Приемник
Чувствительность: не хуже 0,16 мкВ при сигнал/шум 12дб
Выходная мощность НЧ (звука): 0.25 мВт (при КНИ 10%)

Имя: Orcinus Orca 🖉
Антон, тут два варианта развития событий.
1. ваше такси использует репитер, что верно в 95% случаев.
2. вам нужно использовать субтон на передачу.

Судя по тому, что вас слышат обычные рации, но не слышит оператор, то я склоняюсь к тому, что нужно настраивать репитерный сдвиг и субтон для работы с репитеров вашего такси. Узнать сдвиг можно покопавшись в настройках любой действующей радиостанции. Либо посмотрев на частоту в момент нажатия на тангенту. Но в большинстве случаев, конторы предоставляющие репитер для работы такси скрывают настройки и прописывают название канала вместо отображения частоты.

После того как вы узнаете субтоны и сдвиг, то можете настроить свой баофенг аналогично вот этой инструкции для Baofeng UV-5R http://www.orcinus.ru/archive/2013/08-06.asp или UV-B5/UV-B6 http://www.orcinus.ru/archive/2014/11-21.asp

Успешной работы в эфире.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Дмитрий, это аналоговая радиостанция.

Но если вас интересуют такие типы передачи цифровой информации как APRS, FSK, ax25 или их аналоги, то подключив специальный модем или звуковую карту компьютера вы сможете пользоваться этими видами цифровой связи.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Мажор, либо те на которые вы купили разрешение. Либо те на которых работает контора которая купила для личного пользования частоты. Либо гражданский диапазон:
LPD 433.075-434.750
PMR 446.0-446.1

Но, так как мощность Баофенга нельзя уменьшить ниже одного ватта, то работа в ПМР и ЛПД всё-равно будет нарушать закон о связи.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Серёга, при работе на 158 МГц (уж такую частоту ГРЧЦ нам для работы выдал) в течение 2-3 минут у многих антенн идущих в комплекте с Baofeng начинает греться основание антенны, там где внутри спиральки припаян конденсатор. При замере выяснилось что КСВ антенны на этой частоте 4-5. Естественно, что ни о какой эффективности тут не может быть и речи.

Проблема антенн была решена приобретением антенн от раций Kenwood.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Виктор, при таком нажатии, вы подаёте вместо микровольт с антенны несколько вольт с передатчика. После каскада УВЧ получаем трупик пары входящих транзисторов. После этого приёмный тракт либо вообще не работает, либо работает на приём на дистанции порядка десяти метров.

По этому не нужно прослушивать эфир и передавать в него одновременно с этого же устройства это логически не обосновано.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Денчик, нет, антенна от Алан-100 рассчитана на 25-30 МГц, при подключении её к Баофенгу она даст КСВ свыше десятки, соответственно вся мощность вернётся обратно в рацию и убьёт выходной транзистор рации.

Если есть приборы для замера АЧХ, то можно подрезать антенну и подобрать конденсатор в основании антенны для работы на UHF диапазоне.

Если нет подобных приборов, то проще поменяться антенной с каким-нибудь дальнобойщиком. Или продать её на аукционе, а на полученные деньги просто купить длинную антенну типа Нагойа.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Алексей, надо следовать инструкции по настройке репитерного сдвига.

Имя: Orcinus Orca 🖉
medved, они не рассчитаны на этот диапазон. Антенна выступает в качестве фильтра отсеивающего эти частоты и сама рация немного фильтрует.

И самое главное, самолёты вещают в АМ, а вы ловите в ФМ. По этому вы слышите крайне плохой сигнал.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Алексей, там однодиапазонная рация, только 70-сантиметров. По этому смена частот не даст заметного для человека прироста качества. Да и приборами не заметите разницу.

Но с точки зрения закона, вам желательно использовать PMR диапазон или LPD. Таблицы диапазонов есть в интернете и у меня на сайте: http://orcinus.ru/archive/2013/05-29.asp

В лесу немного лучше себя ведет диапазон VHF, он есть на рациях UV-5R, но его нет на BF-888 и вы не сможете их использовать для общения.

Исходя из этого, лучший вариант улучшения качества это приобретение длинных антенн на BF-888.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Evgeni, на баофенгах в разрешенные частоты попадает только диапазон LPD и PMR, они себя хорошо ведут исключительно на плоской местности, то есть в городе. А Дальнобойщики очень часто передвигаются на гористой местности, или на большом расстоянии друг от друга. То есть в реальных условиях дальность связи между Баофенгами на несколько порядков меньше.

Из моего опыта, на UHF дальность связи с направленными антеннами не превышает 50 километров в почти прямой видимости, а на Си-Би из-за того что это практически короткие волы нет необходимости прямой видимости и дальность связи при общении была от Красноярска до Тывы, от Красноярска до Китая. Но это опять же при использовании направленных антенн.

Опять же из-за дальнобойности СиБи часто практикуются кросс-бенд репитеры, когда в качестве удлинителя используется СиБи рация на автомобиле и к ней происходит подключение через мобильную рацию типа Бафенга.

Так же есть чисто практический вопрос, у всех дальнобойщиков уже стоят СиБи и они уже работают, по этой причине никто не будет выкидывать уже рабочее железо и переходить на постоянно ломающиеся переноски у которых, то аккумулятор от удара вывалится, то антенна сломается в кармане.

Имя: Orcinus Orca 🖉
Александр, это китайский клон, работающий в UHF диапазоне 400-470МГц. Вы точно искали его на 400-470 МГц, а не на 130-147 МГц?

Искать, конечно лучше на SDR, а не другой рацией. Так практичней и быстрее.

Имя: Сергей 🖉
Спасибо за развернутую информацию.
Возникло всего 2 вопроса (которым можно дополнить статью, чтобы окончательно снять вопросы)

Какое оборудование тогда можно взять на эту частоту по аналогичной цене баофенга?

Если нет таких дешевых в природе, то почему же китайцы не сделают, тот же Баофенг, к примеру, более универсальным. Ведь вопрос только в схемотехнике я так понимаю? Или СИ БИ уже больше нигде не используется кроме России?

Этот сайт использует файлы cookies, чтобы упростить вашу навигацию по сайту, предлагать только интересную информацию и упростить заполнение форм. Я предполагаю, что, если вы продолжаете использовать мой сайт, то вы согласны с использованием мной файлов cookies. Вы в любое время можете удалить и/или запретить их использование изменив настройки своего интернет-браузера.

Источник

Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле

Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!

Подключение радиостанции к питанию

Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:

Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.

Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.

У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.

штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!

Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.

В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.

Установка антенны

Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.

Настройка антенны

Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.

Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.

Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.

Источник

Настройка канала дальнобойщиков на рации “Мегаджет”

Выбор автомобильной рации – одна из важных задач дальнобойщика. Ее наличие в кабине обеспечивает связь между водителями разных машин на протяжении всего пути. Это может быть, как колонна одной фирмы, так и попутные, встречные, незнакомые друг с другом участники движения.

Наличие связи с внешним миром служит залогом безопасности водителя, помогает в вопросах взаимовыручки между ними. Ведь неожиданностей на дороге много, такова специфика труда.

Простота и надежность устройств выручает при проблемах с сигналом сотовой связи. Абонентская плата за использование отсутствует, что является неоценимым достоинством.

Мы расскажем о рации «Мегаджет», как одной из популярных на рынке. Представим разные модели, их технические характеристики. Опишем, как настроить канал, используемый большегрузами.

Рации охотно используют водители легковых автомобилей. Это таксисты, курьеры, инкассаторы, – все те, кому необходимо постоянно быть на связи. Обычные автолюбители зачастую тоже не оставляют такие средства общения без внимания.

Радиостанция Megajet

Торговая марка «Мегаджет» принадлежит корейской фирме Nextron. На территории этой страны находятся ее производственные мощности. Качество продукции зарекомендовало себя с положительной стороны и пользуется высоким спросом у потребителей.

Рации износостойкие, выполняются с применением модульной технологии, что делает их ремонтопригодными. К тому же стоимость выпускаемых изделий радует покупателей невысокой величиной.

Благодаря оптимальному соотношению цены, качества, удобства использования рации приобрели заслуженную репутацию. При всех положительных свойствах радиостанций их бюджетность ставится потребителем на первое место. Они представлены широкой ассортиментной линейкой. От самых простых модификаций до «навороченных» многочисленным функционалом.

Компания Nextron выпускает радиостанции под названиями: Yosan, Commander, Lafayette, Albrext и другие.