Как натянуть гусеницу на экскаваторе

Как натянуть гусеницу на экскаваторе

Для того чтобы безопасно измерить натяжение гусениц необходимо участие двух человек. Один человек должен оставаться на месте оператора и быть готовым управлять машиной, чтобы одна сторона рамы оставалась на воздухе, пока другой человек снимает измерения. Принять все меры предосторожности, чтобы машина не начала движения или не сместилась в сторону во время обслуживания. Прогреть двигатель, чтобы он не заглох, отвести экскаватор на участок с ровной, однородной и плотной поверхностью и/или использовать опорные блоки, при необходимости. Механизм регулирования гусениц находится под высоким давлением.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать давление резко. Клапан смазочного цилиндра ни при каких обстоятельствах не должен быть отведен назад дольше, чем на один полный оборот из положения снизу. Медленно сбросить давление и всегда держать тело вдали от клапана.

При нормальной эксплуатации штифты звеньев башмака гусеницы и щетки изнашиваются, уменьшая натяжение гусеничной цепи. Чтобы компенсировать износ и в некоторых рабочих условиях, необходимо периодически регулировать гусеницы.

1. Натяжение гусениц проверяется путем подъем одной стороны экскаватора. См. рис. 1. При снятии измерении поместить блок под раму.
2. Измерить расстояние (А, рис. 2) между нижней частью боковой рамы и верхней частью нижнего ходового башмака. Для работы на большинстве типов поверхностей рекомендуется натяжение 320-340 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения могут быть сняты не верно, если на узле гусениц скопилось слишком много грязи, глины или других материалов. Перед проверкой зазора почистить гусеничные цепи.

3. Слишком низкий зазор в ходовой гусеничной цепи (меньше 320 мм) может привести к излишнему износу компонента. Рекомендуемая регулировка может оказаться слишком плотной, вызывая усиленную нагрузку и износ, если почва влажная, болотистая или глинистая, или если грунт твердый с большим количеством камней или гравия.
4. Для работы на глинистой почве рекомендуется большее натяжение 340-370 мм. Для работы на гравии, каменистой поверхности, или на песке или снегу зазор должен быть примерно 370 мм.

ОСТОРОЖНО. Механизм регулирования гусениц находится под высоким давлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать давление резко. Клапан смазочного цилиндра ни при каких обстоятельствах не должен быть отведен назад дольше, чем на один полный оборот из положения снизу. Медленно сбросить давление и всегда держать тело вдали от клапана. При возникновении проблем с резьбовым соединением фитинга, клапан фитинга может быть выброшен на высокой скорости и причинить смертельную травму.

5. Регулирование натяжения гусениц выполняется через смазочный фитинг (1, рис. 3), расположенный в центр каждой боковой рамы. Добавить смазку, чтобы увеличить длину регулировочного цилиндра (2). Чем длиннее регулировочный цилиндр, тем больше давление на пружине натяжения, толкающей ведущее колесо гусеницы наружу.
6. Если на гусеницах не достаточно ослабленного участка или зазора, и они сильно натянуты, ведущее колесо и регулировочное колесо могут втянуться, выдавливая смазку через отверстие клапана (3, рис. 3), медленно ослабляя клапан (3, рис. 3).

ПРИМЕЧАНИЕ: После того как натяжение гусеницы отрегулировано путем ослабления клапана, затянуть клапан (3, рис. 3) с моментом 14 кг*м.
ОСТОРОЖНО. Не ослаблять или снимать смазочный фитинг (1, рис. 3), пока не будет полностью стравлено давление путем медленного ослабления клапана (3, рис. 3).

Источник

Натяжение гусеницы экскаватора HITACHI

Натяжение гусеницы экскаватора необходимо производить каждые 50 моточасов пробега. От того как натянута гусеница зависит срок службы элементов подвески. Износ катков, направляющего ролика, гусеницы и тд. Поэтому необходимо регулярно проверять в каком состоянии находится натяжение.

Предварительные работы по натяжению гусениц

Для того чтобы проверить натяжение и регулировку гусениц. Требуется её вывесить. Для этого следует упереть овальной стороной ковш в землю. Угол между стрелой и рычагом должен находится в пределах 90-110 градусов. Как показано на рисунке.

В этом положении поднимается сторона экскаватора на которой производится регулировка величины провиса гусеницы. После того как сторона поднята под экскаватор требуется поставить упор. Чтобы избежать резкого опускания экскаватора в случае. если возникнет неисправность гидравлической системы.

Работать под выжатым гидравлическом цилиндре не в коем случае нельзя, без страховки. Давление масла в цилиндрах сдерживается резиновыми манжетами, которые в любой момент могут порваться. Выбросить масло наружу. Экскаватор при этом может упасть. После того как экскаватор поднят устанавливается страховка.

Следующим этапом требуется максимально очистить гусеницы от грязи и камней. Потому что лишний вес и камни заклинивших между секциями не дадут точно отрегулировать натяжение гусеницы.

Гусеницу необходимо прокрутить вперед по ходу движения, затем назад и остановить её после вращения назад.

Натяжение гусеницы экскаватора

Натяжитель гусеницы экскаватора представляет собой гидравлический цилиндр. Под действием пластичной смазки шток цилиндра выходит или при сбросе давления входит в цилиндр. В результате направляющий ролик натягивает или отпускает гусеницу. Нагнетание смазки происходит через клапан.

Клапан натяжения гусеницы экскаватора устроен таким образом, что позволяет проникать давлению масла в полость цилиндра и сдерживает давление. Не позволяя смазке выходить наружу.

В процессе работы клапан натяжения гусеницы экскаватора может прийти в негодность. Причина неисправности разрушение элементов клапана. Если лопнула пружина то шарик может выдавить в полость цилиндра и клапан перестанет работать. Все давление возникающее в цилиндре будет сдерживаться пресс-маслёнкой. Прочности масленки хватит только для того чтобы натянуть гусеницу в вывешенном состоянии. При работе смазка выдавит клапан масленки. Он представляет собой шарик с пружинкой. Смазка выйдет наружу. Гусеница снова ослабится.

Если это происходит клапан необходимо заменить на новый.

На этом фото видно что внутри клапана находится пружина. Она является частью клапана который сдерживает давление в цилиндре.

Величина натяжения гусеницы зкскаватора

После того ка выполнены все подготовительные работы. Необходимо замерить расстояние от края рамы до плоскости гусеницы. Как показано на рисунке. У разных экскаваторов разная величина допустимого провиса.

Если расстояние больше допустимого. Гусеницу необходимо натянуть. Через пресс-маслёнку клапана натяжителя масло нагнетается в полость цилиндра. Шток выходит гусеница натягивается.

Если гусеница натянута сильно. Требуется стравить давление масла в цилиндре натяжения. Для этого необходимо медленно откручивать клапан до появления смазки наружу. Откручивать медленно необходимо по той причине что бы масло не выбросилось под давление. Оно может попасть в глаза или испачкать одежду.

Рекомендуемая величина провиса гусеницы экскаваторов Хитачи приведена в таблице

Также при проведении работ по натяжению гусеницы экскаватора необходимо проверить состояние катков. Возможно разрушение подшипников. Катки на экскаваторе Хитачи не разбираются и меняются в сборе.

Источник

Как натянуть гусеницу на экскаваторе

На миниках не работал, выскажу свои мысли.
Ищи натяжитель гусеницы, выпусти смазку, если получится нажми на ленивец зубом ковша нежно, а то если он разутый стоит смазка не пойдет, не переусердствуй. Если гусеница на месте, не много прокатись туда обратно.

А дальше смотри сам, гусянка тяжелая? Если легкая, руками ломиками, смотри сам по ситуации и что у тебя есть распоряжении, если один вообще и она тяжелая, то извращайся, отжимайся, под тележку упоры, вывешивай нужную сторону и сам же накидывай ковшом гусянку, если не хватает подвижности сочленений, возьми в ковш брус или бревно. Начинай накидывать с ленивца.

Если есть рядом другой экскаватор или ЭП, до все упрощяется. Отжался, вывесил борт, и он тебе накинет. Потом натяни по книжке. Если книжки нет, натягивай как другая свисает при отжимании.

В как снять, гуску фиг его знает. Это обычно само собой происходило у меня . Я думаю придумаешь как. Со звездочки только начинай снимать.

На счет обслуживания, не знаю как можно обслуживать гусеницу, тем более резиновую. Натяжение контролировать да и всё.

Источник

Статьи

Как определить натяжение гусениц экскаватора.

Корейский концерн выпускает широкую линейку спецтехники, применяемой во всех отраслях, но наиболее востребованными являются гусеничные экскаваторы Hyundai. Их производят несколько десятков модификаций: от компактных, весом в 27 тонн ( R27Z-9), до гигантов, массой в 118 тонн ( R1200-9). Их популярность обусловлена целым рядом факторов:

Но, учитывая тот факт, что гусеничные модели испытывают значительно более высокие нагрузки, интервалы между ТО и диагностикой ходовой должны быть меньше, чем у колесных моделей.

Особенности диагностики натяжения гусениц экскаватора

В процессе эксплуатации экскаватора скорость износа гусениц зависит от различных факторов, в том числе и от типа грунта, поэтому в процессе осмотра необходимо максимум внимания уделять не только механическому износу элементов, но и натяжению рабочего элемента. Это сложная процедура, которая требует профессионализма и осторожности, поэтому лучше проводить ее в специализированном центре. Основные моменты при проведении диагностики натяжения:

Если расстояние 20 мм и более, это говорит о том, что натяжение ослабло, и гусеничная лента может в процессе работы слететь с катков, ленивца или звездочки, также слабое натяжение способствует преждевременному износу стального основания.

Есть и другой способ проверки натяжения, подходит как для стальных, так и для резиновых траков: можно не поднимать, а подать вперед машину на всю длину ленты, затем расположить правило между ленивцем и катком, после чего снять замеры с участка между верхней частью гусеницы и нижней частью правила. Нормальным считается, если данный параметр составляет не более 3 см (для стальных) и несколько миллиметров (1-3 мм) – для резиновых (фото 1).

Как регулировать натяжение резиновых гусениц

Если стальные гусеницы более привычны и с ними успешно справляются опытные операторы, то с резиновыми сложнее, так как они появились сравнительно недавно. Итак:

Устройство резиновых гусениц

Если после добавления смазки не удалось достичь нужного уровня натяжения гусениц, возможно, дело в сальнике цилиндра натяжного механизма, либо уже износились и вытянулись сами гусеницы.

Так как диагностика и регулировка натяжения гусениц связана с риском, специалисты рекомендуют проводить эти работы в условиях специализированного сервиса, тем более что осмотр ходовой включен в перечень обязательных работ по проведению диагностики. Их можно осуществить в нашем СТО, отзывы о работе котором в основном положительные. Мы предоставляем широкий спектр услуг, в том числе специалистами проводится полная диагностика двигателя Cummins и Митсубиши и их ремонт, а каталог запчастей на экскаватор Hyundai позволяет быстро подобрать любую деталь с необходимыми параметрами и сравнительно дешево ее купить.

Источник

Проверка и регулировка натяжения гусениц гидравличеческого экскаватора HITACHI EX 3600.

Для проверки и регулировки натяжения гусениц экскаватора Вам потребуется как минимум два человека: один должен быть в кабине, быть готовым управлять машиной, чтобы одна сторона рамы оставалась на воздухе, пока другой человек снимает измерения. Плюс, принять все меры предосторожности, чтобы машина не начала движения или не сместилась в сторону во время обслуживания. Перед началом процедуры обязательно прогрейте двигатель, чтобы он не заглох в самый неподходящий момент! Лишний раз напомню, что экскаватор должен стоять на ровной, однородной и плотной поверхности.

Ближе к делу. НЕ ЗАБУДЬТЕ, что механизм регулировки гусениц находится под высоким давлением! Сбрасывать его резко ни в коем случае нельзя; клапан смазочного цилиндра ни при каких обстоятельствах не должен быть отведен назад дольше, чем на один полный оборот из положения снизу. Давление нужно сбросить медленно, всегда держать тело вдали от клапана.

Затем необходимо измерить расстояние между нижней частью боковой рамы и верхней частью нижнего ходового башмака. Для работы на большинстве типов поверхностей рекомендуется натяжение 320-340 мм. Перед проверкой зазора гусеничные цепи обязательно должны быть чистыми.

Регулировканатяжения гусениц выполняется через смазочный фитинг, расположенный в центре каждой боковой рамы. Чтобы увеличить длину регулировочного цилиндра, нужно добавить смазку. Чем длиннее регулировочный цилиндр, тем больше давление на пружине натяжения, толкающей ведущее колесо гусеницы наружу.

Если на гусеницах недостаточно ослабленного участка или зазора, и они сильно натянуты, ведущее колесо и регулировочное колесо могут втянуться, выдавливая смазку через отверстие клапана, медленно его ослабляя.

В завершение, после того как натяжение гусеницы отрегулировано путем ослабления клапана, клапан нужно обратно (с моментом 14 кг*м)

Источник