Как натянуть ремень на компрессоре
Техническое обслуживание поршневого компрессора
К обслуживанию компрессора допускаются лица, ознакомленные с его устройством и правилами эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и оказанию первой помощи.
Во время работы оператор обязательно должен использовать защитные очки для защиты глаз от чужеродных частиц, поднятых струёй воздуха.
Компрессор необходимо расположить на горизонтальной поверхности пола, в устойчивом положении.
Не допускать воздействия на компрессор атмосферных осадков.
В помещении, где расположен компрессор, обеспечить хорошую вентиляцию (проветривание), следя за тем, чтобы температура окружающего воздуха поддерживалась между плюс 5 и плюс 40 С.
Всасываемый компрессором воздух не должен содержать пыли, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных растворителей или красителей, токсичных дымов любого типа. При температуре окружающего воздуха выше 30 С забор воздуха на всасывание компрессором рекомендуется осуществлять не из помещения или принимать специальные меры для уменьшения температуры окружающего компрессор воздуха.
В случае критических помещений (присутствие частиц пыли различного рода) необходимо чаще заменять воздушные фильтры. Значительное снижение пропускной способности фильтров может привести к выходу из строя всасывающего, нагнетательного или обратного клапана.
Использование компрессора строго ограничено сжатием воздуха, поэтому он не может быть использован для каких-либо иных газов.
Использование сжатого воздуха для различных предусмотренных целей (наддув, пневматический инструмент, окраска, мытьё со средствами на водной основе и т.д.) обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.
При подсоединении компрессора к линии распределения, либо исполнительному устройству необходимо использовать пневмоарматуру и гибкие трубопроводы соответствующих размеров и характеристик (давление и температура).
Сжатый воздух представляет собой энергетический поток и поэтому является потенциально опасным. Трубопроводы, содержащие сжатый воздух, должны быть в исправном состоянии и соответствующим образом соединены. Перед тем, как установить под давление гибкие трубопроводы, необходимо убедиться, что их окончания прочно закреплены.
Не использовать гибкие трубопроводы для перемещения инструментов.
Перед началом работы необходимо проверить:
-правильность подключения к питающей сети и заземлению;
-целостность и надёжность крепления защитного ограждения клиноременной передачи;
-надёжность крепления опор и амортизаторов компрессора;
-целостность и исправность предохранительного клапана, органов управления и контроля.
Для технических проверок руководствоваться «Руководством по эксплуатации», «Правилами устройства электроустановок» и «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».
По завершении ремонтных работ установить на свои места защитное ограждение и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом запуске.
Меры безопасности при эксплуатации ресивера:
-правильно использовать ресивер в пределах давления и температуры, указанных на табличке технических данных завода-изготовителя;
-постоянно контролировать исправность и эффективность устройств защиты и контроля (прессостат, предохранительный клапан, манометры);
-не размещать ресивер в помещениях с недостаточной вентиляцией, а также в зонах,
-подверженных воздействию тепла и вблизи легковоспламеняющихся веществ;
-не подвергать ресивер вибрациям, которые могут вызвать разрывы сварных швов из-за усталостной прочности металла;
-ежедневно производить слив конденсата, образующегося в ресивере.
При эксплуатации ресивера необходимо соблюдать требования «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».
Эквивалентный уровень звука в контрольных точках, на расстоянии 1,0 м от компрессора работающего в режиме ПВ 60%, не должен превышать 80 дБА.
При превышении уровней шума выше допустимых необходимо использовать индивидуальные средства защиты по ГОСТ 12.4.051-87.
Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с транспортной маркировкой на таре.
Утилизация использованных масел и конденсатов должна осуществляться с соблюдением соответствующих нормативов в силу того, что эти продукты загрязняют окружающую среду.
При эксплуатации компрессора должны соблюдаться «Общие правила пожарной безопасности для промышленных предприятий «.
-эксплуатировать компрессор с неисправной или отключенной защитой;
-вносить какие-либо изменения в электрическую или пневматическую цепи компрессора или их регулировку. В частности изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку клапана предохранительного;
-включать компрессор при снятом ограждении клиноременной передачи;
-при работе компрессора прикасаться к сильно нагревающимся деталям (головка и блок цилиндров, охладитель, детали нагнетательного воздухопровода, рёбра охлаждения электродвигателя);
-осуществлять механическую обработку или сварку ресивера. В случае дефектов или коррозии необходимо полностью заменить его, так как он подпадает под особые нормы безопасности;
-прикасаться к компрессору мокрыми руками или работать в сырой обуви;
-направлять струю сжатого воздуха на себя или находящихся рядом людей;
-допускать в рабочую зону детей и животных;
-производить окрасочные работы в непроветриваемом помещении или вблизи открытого пламени;
-хранить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости в месте установки компрессора;
-оставлять без присмотра компрессор, включенный в сеть;
-производить ремонтные работы компрессора включенного в сеть и без снятия давления в ресивере;
-транспортировать компрессор под давлением.
Для обеспечения долговечной и надежной работы компрессора выполняйте следующие операции по его техническому обслуживанию:
Характеристика смазочного материала
Для смазки блока поршневого рекомендуется использовать, не смешивая, следующие марки компрессорных масел для поршневых воздушных компрессоров (или аналогичные по требованиям и качеству):
SHELL Corena P 100
CASTROL Aircol PD 100
ESSO Kompressoroel 30 (VCL 100)
Подготовка компрессора к работе, первое включение и порядок работы
Важно, чтобы первый запуск компрессора произвел обученный персонал, осуществляющий различные виды контроля в соответствии с инструкциями.
Аккуратно вскройте упаковку, проверьте комплектность, убедитесь в отсутствии повреждений.
Установите на ресивер колеса или амортизаторы, установите компрессор на ровной горизонтальной площадке, обеспечив свободный доступ к выключателю и крану подачи воздуха потребителю. Для обеспечения хорошей вентиляции и эффективного охлаждения необходимо чтобы ограждения ременной передачи находились на расстоянии, как минимум, 1 метра от стены. Пол помещения в месте установки компрессора должен быть из несгораемого материала и маслоустойчивым.
Проверьте соответствие указаний табличек на блоке поршневом, ресивере, электродвигателе и данных настоящего руководства по эксплуатации.
Проверьте по маслоуказателю уровень масла в картере блока поршневого — он должен находиться в пределах красной метки смотрового стекла. При необходимости долейте до среднего уровня компрессорное масло, рекомендованное настоящей инструкцией. Не допускайте утечек масла из соединений и попадания масла на наружные поверхности компрессора.
Проверьте соответствие напряжения питающей сети.
При электрическом подсоединении особое значение имеет последовательность фаз, так как это определяет направление вращения вала блока поршневого, которое должно соответствовать стрелке на защитном ограждении клиноременной передачи (корпусе электродвигателя) и на шкиве блока поршневого. Направление потока воздуха от шкива-вентилятора на поршневую группу.
Необходимо подчеркнуть, что даже небольшое время вращения двигателя в обратном направлении может привести к отказу компрессора.
Надёжно соедините компрессор с потребителями сжатого воздуха, используя соответствующую пневмоарматуру и трубопроводы.
При первом запуске, а также после длительного периода бездействия, рекомендуется на воздушный фильтр капнуть несколько капель компрессорного масла.
Пуск и останов компрессора должны производиться только выключателем на прессостате. После пуска компрессора, по мере расхода воздуха потребителем, реле давления прессостата автоматически выключает и включает его, поддерживая давление сжатого воздуха в ресивере. При первом пуске, а также при каждом повторном включении проверяйте соответствие направления вращения, указанное на защитном ограждении клиноременной передачи (корпусе электродвигателя) и шкиве блока поршневого.
Прессостат отрегулирован на предприятии-изготовителе, и не должен подвергаться регулировкам со стороны пользователя.
Установка давления сжатого воздуха на выходе осуществляется регулятором давления (при его наличии) следующим образом:
-при открытом кране необходимо потянуть вверх за рукоятку регулятора давления и вращать ее по часовой стрелке для увеличения давления или против часовой стрелки, чтобы уменьшить давление;
-после проверки заданного значения давления по манометру, следует нажать на рукоятку, тем самым зафиксировав выбранное значение;
Количество вырабатываемого воздуха зависит от давления в ресивере и от его расхода — при избыточном расходе манометр показывает низкие значения.
Компрессор оборудован устройством тепловой защиты от перегрузок. При продолжительной работе и чрезмерном потреблении сжатого воздуха возможно автоматическое отключение компрессора вследствие перегрева.
После того, как двигатель остынет до допустимой температуры, поворотом выключателя, расположенного на корпусе прессостата, включается устройство тепловой защиты.
Во избежание выхода из строя двигателя, вмешательство в систему тепловой защиты недопустимо.
Компрессоры СБ4/С-50.J2047, СБ4/С-100.J2047 оборудованы устройством тепловой защиты от перегрузок. При продолжительной работе и чрезмерном потреблении сжатого воздуха возможно автоматическое отключение компрессора вследствие перегрева.
На компрессорах СБ4/С-24.J1047А, СБ4/С-50.J1047А, СБ4/С-24.J1048, СБ4/С-50.J1048 конструкцией не предусмотрено устройство тепловой защиты от перегрузок, поэтому их подключение к сети необходимо осуществлять через автоматический выключатель (характеристики С или D) со следующими параметрами:
-10А — для моделей мощностью 1,5 кВт;
-16А — для моделей мощностью 1,9 кВт.
Для правильного использования и нормальной работы компрессора необходимо учесть, что номинальный режим работы — повторно-кратковременный с повторяемостью включения (ПВ) до 60%.
По окончании работы полностью выпускайте воздух из ресивера.
Мелкий ремонт. Часть II. Ремень компрессора кондиционера.
Тут подробно распишу, как поменять ремень компрессора кондиционера, вдруг кому пригодится. Страшного ничего вообще! Начало рассказа можно использовать в качестве руководства по смене ремня генератора:-)
Итак, поехали!
1. Ключом на 10 (или на 12) откручиваем болт натяжения ремня генератора (далее — гены) — в кружочке:
2. После того, как отпустили болт №1 тем же ключом крутим головку болта №2, освобождаем подвижную серьгу:
3. Двигать гену еще рано! Снизу тем же ключом отпускаем болт №3. Если гена двинулся без отпускания, значит нижний болт не был затянут… Так-то ниче страшного, но не технологично! Нельзя двигать гену при затянутом болте №3, ибо можно отломать ему ухо крепления, а это уже длинная песня… В общем, ныряем и отпускаем болт №3:
4. Берем гену всей ладонью, нежно, как попку любимой женщины, и так же нежно двигаем от себя к мотору:
5. Все, скидываем ремень гены! Если гена не хочет двигаться вперед, обратите внимание, возможно натяжная шпилька уперлась в блок и не дает движения…
Обратная сборка с заменой ремня гены — это и вся замена ремня. Сборка в обратной последовательности и не забудем протянуть болт №3!
6. Ныряем под тачку с ключом на 10 в зубах (или на 12, уж простите, не записал) 🙂 Над правым приводом видим кронштейн и натяжной болт ремня привода кондиционера — №1. Отпускаем.
Тут есть момент: болт пойдет по резьбе, но натяжной ролик не двинется и через 1,5-2 оборота усилие на натяжном болте резко возрастет! Думать, что прикипел или заржавел — ОШИБОЧНО! Лезем наверх и отпускаем бот №2 О Б Я З А Т Е Л Ь Н О!
7. Всё, ныряем в яму и распускаем натяжной ролик. Снимаем ремень.
8. Я этот ролик за каким-то лешим скрутил совсем:-) Ну, посмотрел, подшипник там закрытого типа (еще бы! почти под пузом у тачки!), мазать нечего… Износ ролика есть, но конусность очень маленькая… При обратной сборке долго ломал голову, почему грязезащитные крышки не обжимают ролик на стержне:-)))
9. Вот такой ремень я снял…
Жуть просто! Могло порвать в любой момент!
10. Что называется, почувствуйте разницу!:-)))
11. Сборка ведется в обратной последовательности. После окончания регулировки натяжения ремня (я регулировал по наитию:-))) ) и заключительной обтяжки гайки крепления ролика, нанес резьбовой герметик (приглядитесь, такая синеватая жижица на конце резьбы)
Вот и всех делов. Не, ну времени конечно потратилось вагон, но исключительно потому что в первый раз, да к тому же торопиться было ну совсем некуда… Всё хотелось обстоятельно рассмотреть и сделать…
KIA Cerato 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 17
3 болт на гене трогать не нужно
А я вот наоборот Конти не доволен. Не проходили и 15 тыров. Расслоились в нитку, ремень кондера и гены.
Партномера: 97713-1C200 и 57231-29100
Поделитесь номерами на ремни)
P.S. Если несложно, кинь номер Конти для ремня кондея и гены, а то экзист чет аж штук пять разных выдает, совместимость четко не просматривается.
Тоже предстоит замена ремня кондиционера, родной кстати фирмы Mando отходил 30 000 км и уже видны трещины как на твоем ремне, что говорит о плохом качестве ремня, так же и ремень генератора и ГУРа тоже уже поменяны, брал все ремни фирмы Contitech
Что касается расходников то оригинал чаще всего похуже будет, колодки, ремни, фильтра и т.д я ставлю не оригинал.
Блин, мне тоже такая работа предстоит, вооружился буком, скоро поеду на ремонт…
Очень полезная статья! Предстоит замена насоса ГУР, и как я понял, без смены ремня гены его не поменять 🙁
Вопрос: а чем натягивается ремень гура? И какой правильный момент натяжки ремня?
Какой смысл менять насос в сборе? Перебери проточную часть, замени шестерни если надо… Не вижу смысла переплачивать за корпус.
Насос ГУРа ты можешь снять, не трогая гену, а вот поменять приводной ремень — нет.
Ремень ГУРа натягивается собственно насосом:-) Посмотри сюда: s3.images.drive2.ru/car.j…8ce64e4b3f1f3ba-large.jpg, левый нижний угол. Видим насос. Засунь глаза со стороны шкива насоса и внима-а-а-ательно оглядись — увидишь головку болта. Проворачивай шкив до совмещения осей отверстия в шкиве и болта. Берем головку, удлиннитель, крутим. Подаем насос вперед и скидываем ремень — все, демонтируй насос по точкам крепления.
Натяжку ремня я делал так. При скинутом ремне генератора поставил ремень ГУРа, подтянул, покрутил, помял — чувствую, слабоват. Подтянул. Накинул ремень гены, завел. При резком набросе газа ремень посвистывал. Подтянул до момента исчезновения свиста. И с учетом на вытягивание добавил еще виток болта натяжки. Все. На ремне отгонял уже…ну много — ниче, не свистит. Если перетянешь — кончаешь уплотнения на валу насоса, поэтому в данном случае лучше НЕ, чем ПЕРЕ…
Особенности технического обслуживания поршневых компрессоров
После покупки любого компрессор, встает необходимость проведения правильного и своевременного технического обслуживания. В обратном случае можно получить минимум некорректную работу компрессора, максимум – его быструю поломку. Как правило, производители компрессорной техники в руководствах по эксплуатации рекомендуют проведение тех или иных работ по техническому обслуживанию. Рассмотрим особенности обслуживания поршневых компрессоров на примере рекомендаций от белорусского производителя «Remeza». Поршневые компрессоры данного производителя можно отнести к классическим масляным компрессорам, поэтому основные правила технического обслуживания (ТО) можно распространить и на все остальное аналогичное оборудование от других производителей. Итак, рассмотрим по пунктам основные профилактические работы и этапы ТО.
Ежедневно.
1. Провести наружный осмотр компрессора.
Следует провести наружный осмотр компрессора, визуально оценить по внешним признакам рабочее состояние компрессора: перед началом работы проверить питающий кабель, предохранительный клапан, манометр, прессостат на отсутствие повреждений, которые могут повлиять на исправность действия. Осмотреть ресивер на отсутствие вмятин, трещин, проверить надежность крепления заземления.
2. Установить уровень масла и при необходимости скорректировать его.
— Контроль уровня масла.
Ежедневно, перед началом работы контролируйте уровень масла. Это можно сделать с помощью смотрового окна, которое располагается на поршневом блоке. Уровень масла в картере блока поршневого должен находиться в пределах красной метки смотрового стекла. При необходимости долейте компрессорное масло до необходимого уровня. При изменении цвета масла (побеление – присутствие воды, потемнение – сильный перегрев) рекомендуется немедленно заменить его. Следует не допускать утечек масла из соединений и попадания масла на наружные поверхности компрессора.
— Корректировка уровня масла
При обнаружении низкого уровня масла, необходимо его скорректировать, то ест долить. При этом не следует смешивать масла разного сорта и качества. Как правило, производитель указывает тип (марку) масла, которым заправлен компрессор. Далее нужно проделать рабочие операции по заливке масла:
— Отвинтить пробку заливного отверстия (смотреть схему компрессора).
— Долить масло до необходимого уровня.
3. Проверить плотность соединений воздухопроводов
4. Слить конденсат из ресивера.
После каждой рабочей смены, а также по окончанию работы, необходимо сливать образовавшийся конденсат через кран слива конденсата, который расположен внизу ресивера. Если за этим не следить это приведен к дополнительному попаданию влаги в в пневмолинию, а в самом ресивере, со временем, возникнет коррозия металла и ржавчина, что ухудшит не только качество воздуха на выходе, но может быть опасно для последующей эксплуатации. Для слива конденсата необходимо выполнить следующие действия:
— Подставить под конденсатоотводчик емкость для сбора конденсата.
— Ослабить винт конденсатоотводчика и слить конденсат.
— Закрыть кран слива конденсата.
— Утилизировать собранный конденсат согласно правилам охраны окружающей среды.
5. Очистить компрессор от пыли и загрязнений.
Необходимо следить за тем, чтобы компрессор был очищен от пыли и загрязнений для корректной и долговременной работы. Рекомендуется чистить все наружные поверхности, поршневого блока и электродвигателя от пыли и загрязнений, для улучшения охлаждения. В качестве обтирочного материала следует применять только хлопчатобумажную и льняную ветошь.
После первых 8-ми часов работы.
Необходимо проверить усилия затяжки болтов головок цилиндров поршневого блока. После первых 8-ми и 50-ти ч работы надо проверить и при необходимости подтянуть болты головок цилиндров поршневого блока, для компенсации температурной усадки. Момент затяжки согласно ниже приведенной таблице. Подтяжку производить нужно исключительно после остывания поршневого блока до температуры окружающей среды.
После первых 50-ти часов работы.
1. Проверить усилия затяжки болтов головок цилиндров поршневого блока.
2. Проверить натяжение ремней
После первых 50-ти часов работы и далее через каждые 300 ч работы проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремней, очистите их от загрязнений. При недостаточном натяжении происходит проскальзывание ремней, возникает вибрация с воздействием на подшипники знакопеременной нагрузки «продергивание», перегрев шкивов, перегрев и снижение КПД блока поршневого. Когда ремни перетянуты, то происходит чрезмерная нагрузка на подшипники с повышенным их износом, перегревом электродвигателя и блока поршневого.
Для проверки натяжения ремней необходимо выполнить следующие действия:
— Снять защитное ограждение.
— Приложить силу F с усилием 20 Н, перпендикулярно к середине ремня.
— Измерить отклонение Х. Прогиб ремня Х должен составлять 5…6 мм.
— При необходимости отрегулировать натяжения ремней.
Натяжение нужно регулировать смещением электродвигателя, предварительно отпустив болты крепления его к платформе. Шкив электродвигателя и шкив поршневого блока должны находиться в одной плоскости
— Закрепить электродвигатель и установить защитное ограждение.
После первых 100-та часов (через каждые 100 ч.) работы.
1. Заменить масло.
После первых 100 часов работы необходимо провести замену масла. Далее через каждые 300 часов работы нужно также менять масло. Для заправки компрессора рекомендуется использовать компрессорные масла вязкостью 100 мм 2 /с при 40°С. Как правило, компрессорное масло идёт с обозначением 100 VDL или 100 ISO. Не следует использовать для поршневых компрессоров масло, предназначенное для пневмоинструмента или масло для винтовых компрессоров.
Для замены масла необходимо выполнить следующие действия:
— Отвинтить пробку заливного отверстия, расположенного в верхней части картера.
— Ослабить сливную пробку, расположенную в нижней части картера.
— Подставить подходящую емкость для сбора отработанного масла, полностью отвинтите сливную пробку и слейте масло.
— Закрутить сливную пробку.
— Залить масло, рекомендованное производителем.
— Утилизировать отработанное масло согласно правилам охраны окружающей среды.
2. Проверить всасывающий воздушный фильтр (фильтрующий элемент)
В зависимости от условий эксплуатации, но не реже чем через 100 часов работы или раз в месяц нужно проверить всасывающий воздушный фильтр (фильтрующий элемент), при необходимости очистить или заменить его. Снижение пропускной способности воздушного фильтра (фильтрующего элемента), по причине его загрязненности, снижает ресурс компрессора, увеличивает расход электроэнергии и может привести к выходу из строя всасывающего, нагнетательного или обратного клапанов.
После первых 300-т часов (через каждые 300 ч.) работы.
1. Заменить масло.
2. Проверить натяжение ремней.
3. Проверить прочность крепления поршневого блока, электродвигателя, платформы.
Через каждые 300 часов работы или раз в три месяца проверяйте прочность крепления поршневого блока, электродвигателя, платформы. При необходимости подтяните болтовые соединения. Проверьте, чтобы шкив электродвигателя и шкив поршневого блока находились в одной плоскости.
После 600-т часов (через каждые 600 ч.) работы.
1. Заменить всасывающий воздушный фильтр (фильтрующий элемент)
Через каждые 600 часов работы или чаще по результатам внешнего осмотра (появление загрязнения с внутренней стороны фильтрующего элемента или изменение его цвета) необходимо заменить всасывающий воздушный фильтр (фильтрующий элемент).
После 1200-и часов (через каждые 1200 ч.) работы.
1. Произвести обслуживание обратного клапана.
Через каждые 1200 часов работы или раз в год необходимо проводить обслуживание обратного клапана. Обслуживание заключается в чистке седла и клапана от загрязнений, для этого нужно выполнить следующие действия:
— Открутить шестигранную головку.
— Очистить седло и клапан от загрязнений.
— Сборку выполнить в обратной последовательности.
По завершении технического обслуживания нужно установить на свои места защитное ограждение и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом пуске. Данные мероприятия если их поводить на постоянной основе и в четкой последовательности будут способствовать долговременной работе компрессорного оборудования. В качестве памятки данные этапы можно свести к таблице, которая и будет служить хорошим напоминанием.