Как научиться ездить по навигатору
Как правильно пользоваться GPS-навигатором?
Если Вы еще ни разу не пользовались навигатором, то можете подумать, что, как и многие другие устройства, он требует от своего обладателя каких-то специальных навыков и научиться пользоваться им легко. Однако это совсем не так. Установить, а затем настроить и работать с навигатором довольно просто, кроме того, в комплекте с прибором всегда имеется инструкция пользования, причем если не в бумажном, то уж в электронном виде обязательно! Итак, прежде чем начать работать с GPS-навигатором и отправиться в свое первое путешествие с этой техникой, необходимо ее установить.
Как научиться пользоваться навигатором в машине?
Итак, если Вы приобретаете автомобильный навигатор, то в комплекте с ним всегда поставляется подставка и кронштейн. Кронштейн в автомобиле, как правило, устанавливается на передней панели машины, либо на лобовом стекле. Однако существуют и другие места размещения техники, но стекло и панель являются самыми распространенными. Правила пользования гласят, что GPS навигатор нельзя размещать там, где он будет мешать управлению машиной, либо где будет закрывать обзор. Кроме того, технику не нужно крепить там, где находятся подушки безопасности.
Очень часто прибор поступает в продажу с разряженной батареей, поэтому пользоваться им невозможно. В этом случае его необходимо зарядить либо с помощью зарядного устройства от сети, либо через USB-кабель (все зависит от комплектации). Если же это автомобильный навигатор, то его так же можно зарядить через зарядное автомобильное устройство.
Каждая модель GPS навигатора отображает отмеченные точки, траекторию пройденного пути, географические координаты точки, где находитесь Вы и, соответственно, Ваш прибор, а так же текущее Ваше положение. Так же каждый прибор имеет несколько страниц, которые отображают различную информацию: карту с пройденными путями и точками, положение на небосводе спутников, страницу меня с поиском и выходом на различные настройки, страницу навигации, а так же страницу путевого компьютера, где могут быть отображены скорость движения, пройденное расстояние и так далее.
Пользование GPS навигатором предполагает и такую функцию. Как правило, для этого достаточно нажать, а затем в течение небольшого времени удерживать специально отведенную для этого кнопку. Так же ту же функцию можно выполнить через меню навигатора.
Инструкция (правила) поиска точки, которую Вы «запомнили»
Для того, чтобы найти точку, нужно вначале выбрать ее из списка уже имеющихся, а затем нажать кнопку «Идти». На странице под названием «навигация» появится стрелка, которая и покажет Вам, в каком направлении нужно двигаться.
Что такое маршруты и пути и как ими правильно пользоваться?
Трек или путь – это след, который уже был пройден Вами. Благодаря заводским настройкам он записывается в память прибора по умолчанию. Однако эту функцию можно отключить, если она Вам не нужна.
Роут или маршрут – это тот путь, который был заранее отмечен по точкам. В режиме навигации прибор может провести Вас как по треку (Track back), так и по маршруту. Можно так же вначале построить маршрут на своем компьютере, а затем ввести его в прибор. Но можно построить и на самом навигаторе.
Функция Track back – инструкция по пользованию
Данная функция является режимом, в котором Ваш навигатор Вас обратно точно по тому пути, который был пройден. Стрелка на странице «навигация» при этом показывает повороты.
Как правильно пользоваться барометрическим высотомером?
Все GPS навигаторы определяют вертикальные координаты. В данном случае определяется возвышение над геометрической теоретической фигурой земли. Для того чтобы определить точную высоту над какой-либо поверхностью (в том числе и над уровнем моря), необходимо использовать барометрический высотомер. При этом следует помнить, что рыбакам нужна не высота, а наличие в навигаторе графика изменения давления.
Видео о пользовании навигаторами
Как правильно использовать навинатор
Жизнь автомобилистам очень облегчают электронные помощники – навигаторы. Полезное устройство, с которым так любят ругаться российские водители, легко проводит Вас туда, куда Вам нужно. Никаких бумажных карт. Пара настроек – и Вы в пути.
Как использовать устройство
Прежде чем услышать тот милый женский голос, подсказывающий Вам – куда ехать, следует изучить инструкцию к самому устройству. Установить его и выполнить настройку. Что нужно будет сделать:
— Сначала необходимо устройство включить.
— Монитор покажет картинку – это навигатор занимается поиском спутника. После надписи «Position» можно увидеть место, где Вы сейчас находитесь.
— Чтобы комфортно использовать карту, надо выбрать пункт Меню, а в Настройках – Карту и вращать ее, как Вам нравится.
— Очень легко ввести данные о нужном месте.
— Система сама составит маршрут.
Когда маршрут уже есть, а Вы хотите посетить по пути еще какое-то место, то можно сделать коррекцию маршрута вот так:
В навигаторе много функций и Вы сможете выбрать маршрут, который будет очень удобен для Вас.
Полезные советы:
— Устанавливать навигатор надо так, чтобы он нигде не перекрывал Вам обзор.
— Встроенную антенну не должны перекрывать детали из металла.
— Рассчитайте, каким должен быть кабель зарядного устройства.
— На дисплей не должно попадать солнце.
Навигатор сегодня – это не роскошь, а необходимость. Прогресс идет вперед и делает жизнь автомобилиста удобнее. Здорово, когда появляются вещи, способные выполнить много нудных дел за человека.
Как правильно пользоваться GPS навигатором в машине?
Навигатор в машине современного автомобилиста является чуть ли не предметом первой необходимости. Благодаря этому функциональному гаджету можно смело отправляться в командировку или путешествие на личном автомобиле, либо просто передвигаться по большому городу по максимально коротким маршрутам, без лишних затрат времени и нервов. Однако, для того, чтобы полноценно использовать все возможности устройства необходимо понять, как пользоваться навигатором в машине правильно.
Знакомство с устройством
При приобретении навигатора необходимо внимательно ознакомиться с его комплектацией, чтобы понять действительно ли устройство отвечает предъявленным требованиям. В комплекте должна присутствовать русифицированная инструкция в бумажном или электронном формате. Ознакомиться с инструкцией придется до начала использования, так как разные модели устройств имеют свои особенности: технические характеристики, эксплуатационные требования, особенности подключения и установки и т.д. Здесь же вы узнаете информацию о возможностях выбранной модели, наличии или отсутствии дополнительных функций.
Обратите внимание на присутствие всех элементов, включая элементы питания, шнуры для подключения для съемных моделей. Настройка режима работы и основных функций выполняется в соответствии с руководством пользования.
Обычно продавцы-консультанты в магазинах объясняют, как пользоваться GPS навигатором и информируют покупателя о наличии базовых и дополнительных функций (в случае если они имеются). Основная функция гаджета – навигация, но могут также поддерживаться: просмотр видео, игры, воспроизведение аудио и даже электронная книга.
Установка навигатора
Перед тем как начать использовать навигатор, его необходимо правильно установить. По типу данное устройство может быть как встроенным, так и съемным. Встроенные навигаторы внешне напоминают магнитолу и устанавливаются в бортовую систему автомобиля. Съемное устройство может помещаться на панели авто или на лобовом стекле. Возможны и другие варианты. В принципе место для крепления водитель может выбрать по своему усмотрению, но важно, чтобы устройство не мешало следить за дорогой – не закрывало обзор. В комплекте к навигатору прилагается кронштейн или подставка, а иногда и то и другое. Также нельзя крепить навигатор в области нахождения подушек безопасности. Подключение питания осуществляется через прикуриватель. Однако, навигатор может какое-то время работать и без подключения, используя ресурс аккумулятора.
Научитесь правильно парковаться тут.
Функционал устройств и программное обеспечение
Многие модели поступают в продажу с уже установленными программами. Однако, перед тем как работать с навигатором их необходимо активировать. Чаще всего устанавливаются следующие виды программного обеспечения:
Дорогостоящие модели могут предоставить пользователю возможность выбора активируемого обеспечения. Для того чтобы понять, поддерживается ли эта функция, зайдите в меню и посмотрите есть ли там команда «путь к ПО». Если она есть, то пользователь может сам выбрать что именно будет работать на его навигаторе.
После активации программы и подключения к бортовой сети устройство начинает поиск сигнала от спутника. Далее автоматически определяется местоположение с выведением результатов поиска на экран. При этом, владельцу будет предложено ввести следующие настройки:
Также читайте другую статью, о том, как обжаловать штраф.
Далее необходимо установить параметры навигации, чтобы пользоваться автомобильным навигационным устройством с максимальным комфортом. Сюда входит:
Теперь можно переходить к выбору маршрутов и правильному введению настроек – индивидуальных параметров работы, благодаря которым гаджет будет работать с максимальной адаптацией под потребности водителя. Сделать это желательно до того, как пользоваться навигатором.
Пути и маршруты
Для того, чтобы проложить маршрут необходимо выбрать точку на карте или задать пункт назначения. GPS навигаторы автоматически определяют первоначальное место нахождение, поэтому его указывать не нужно. После того, как пункт назначения задан, необходимо нажать на кнопку «идти» или «следовать». На странице с картой появится стрелка, указывающая направление. Сам объект (автомобиль) также будет виден на карте, его перемещение можно будет наблюдать в режиме реального времени.
Работающий навигатор может предложить различные варианты маршрутизации. Например, по адресу, карте, координатам или путевым точкам. Также устройства позволит пользователю выбрать маршрут из меню: «ближайшие» или «любимые». Важно понимать, что трек или путь – это маршрут, по которому водитель уже следовал, используя навигатор (функцию записи можно отключить в настройка). Роут – это маршрут, который пользователь указал, согласно точкам. Также многие устройства имеют функцию «Track back», при включении которой навигатор приведет водителя обратно из пункта назначения по тем же точкам, которым он ехал первоначально.
Нужен ли навигатору интернет, читайте в другой статье.
После того, как выбран пункт назначения программа автоматически подбирает оптимальный маршрут по индивидуально заданным параметрам с учетом избегания нежелательных объектов, пробок и т.д. К тому же, пользователь может указать дополнительную точку, через которую следует строить маршрут. Например, «супермаркет» или «аптека». На карте можно найти ближайший объект, отвечающий требованием: ближайшую к прокладываемому маршруту аптеку или продуктовый магазин. Теперь вы знаете как правильно пользоваться навигатором и сможете извлечь максимальную пользу от применения гаджета!охрануклоакинг вкОлександр Фільчаков прокурорig screenshot
Как пользоваться навигатором в автомобиле? Настройка маршрута движения в 4 этапа
Каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда дорога незнакома или ехать нужно на большое расстояние. Навигаторы существенно облегчают вождение, благодаря чему популярность устройств растет с каждым годом. Хоть оборудование и просто в эксплуатации, но без настройки и ознакомления с инструкцией гаджетом лучше не пользоваться. Узнать, как пользоваться навигатором, можно из пособия, прилагающегося к устройству.
При поездках по мегаполису и неизвестным районам города очень удобно использовать навигатор, так как это минимизирует вероятность потеряться. Прибор прост в эксплуатации, поэтому выполнить его настройку и начать использование может каждый водитель. Так как пользоваться навигатором чаще всего приходится во время движения, то необходимо заранее позаботиться о его настройке. Перед началом поездки необходимо указать все исходные и конечные данные для прокладки системой оптимального маршрута передвижения.
После приобретения автоаксессуара в первую очередь необходимо ознакомиться с инструкцией.
Как пользоваться навигатором в машине?
Установка
Перед тем как включить навигатор, нужно подумать о месте его установки. В комплекте с прибором чаще всего поставляется специальное крепление для фиксации на лобовом стекле либо приборной панели и подставка.
Место, на котором будет крепиться кронштейн, необходимо очистить от пыли и других загрязнений перед монтажом. Удобнее всего держатель устанавливать на лобовое стекло, но некоторые водители предпочитают и другие места.
Главным условием эксплуатации прибора выступает то, что он не должен мешать в процессе движения авто. Для этого необходимо соблюдать некоторые правила:
В первую очередь навигатор необходимо зарядить. Для этой цели можно воспользоваться USB кабелем и адаптером, которые идут в комплекте. При невозможности зарядить устройство дома, можно подключить его через специальный разъем к автомобильному аккумулятору.
После запуска прибора потребуется его настройка.
Настройка маршрута
Так как подключить навигатор к сети питания не представляет особого труда, перейдём сразу к вопросу: как настроить навигатор для навигации? В первую очередь необходимо включить устройство. После загрузки у большинства приборов появляется окно меню. Далее настройка происходит в 4 этапа:
Некоторые советы при эксплуатации устройства
Существуют некоторые правила, которые обеспечивают безопасность во время движения автомобиля с навигатором.
Во время езды за пределами города необходимо внимательно следить за дорожными знаками, так как даже ориентируясь на навигатор, можно съехать не с той развязки и потерять свое месторасположение.
Навигатор в таком случае подает сигнал о том, что водитель сошел с маршрута или требуется прокладка нового пути.
Нередко встречаются ситуации, когда дорожные службы установили временные знаки, ограничивающие движение на определенном участке дороги. Навигатор может не учитывать их и тогда можно нарушить ПДД. Если всё же столкнулись с ситуацией, когда проезд не возможен на выбранном участке пути, то лучше продолжить движение по предыдущей дороге, а навигатор далее проложит новый маршрут.
При проезде через небольшие населенные пункты часто встречаются ситуации, когда мелкие неточности приводят к серьезному затруднению передвижения по территории. Так как даже в деревнях обязательна расстановка дорожных знаков, то, при движении по незнакомой местности, лучше ориентироваться на них.
Движение по знакам позволит быстро выехать из населённого пункта и отправиться далее по маршруту.
Прокладка маршрута по адресу и координатам
Водители при движении прокладывают два типа маршрутов. Городской маршрут означает, что передвижение будет в черте города, а значит можно ввести конечный адрес. Для создания маршрута необходимо зайти сначала в главное меню, а затем в раздел маршрут и там высветится пункт создать. Маршрут должен создаваться по адресу. В меню указывается страна, город, улица и номер строения. После введения всех данных появится символ лупа. Если вся информация была загружена, а маршрут построен, появляется возможность начала движения. Внизу экрана появляется кнопка Поехали. Для начала движения необходимо нажать на неё.
Если необходимо проложить маршрут по координатам GPS, то для этого потребуется зайти в пункт треки в настройках. Во вкладке треки включается формат gps. Если для водителя важна запись треков, то необходимо ее активировать. Маршрут строится по путевым точкам. В разделе путевых точек необходимо ввести координаты для создания новой точки, после чего можно назвать ее любым именем и в дальнейшем выбирать из списка сразу готовый вариант.
Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке
Не нашли нужную информацию?
Маршрут в навигаторе для дальней поездки — составление, проверка и сохранение
При выполнении дальней поездки, не рекомендуется доверять на 100% составление междугородних маршрутов навигатору. Это может привести к малопредсказуемым последствиям.
Нет, в большинстве случаев, если навигационная программа настроена правильно, то больших ошибок не будет, но все равно, в двух-трех случаях из ста, вы попадете в «засаду», и возможно будете долго разгребать последствия слепого доверия навигатору.
В коротких поездках по городу, навигатору можно верить практически безоговорочно, это не приведет к серьезным последствиям, и до цели вы доедете, скорее всего без больших проблем.
Но при выполнении длинных междугородних перегонов, за навигатором (а вернее за тем, как он собрался вас провести), нужен глаз да глаз, иначе дополнительные приключения будут гарантированны.
Если коротко, то маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить перед поездкой, и исправить, при необходимости, прежде чем выполнять поездку по нему. Почему?
Навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.
Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами (время/расстояние), если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).
Но этот подход (поиск оптимального маршрута по расстоянию/времени) не всегда бывает верен. Зачастую верен, да (потому он и используется), но не всегда.
Дело в том, что навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, сколько там камер, полиции, он не знает о загруженности этих участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.
А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор же всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время, иногда информация о пробках (если она есть)… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).
Если вы сами ездили регулярно и далеко, то знаете наверняка, что бывают ситуации когда лучше проехать лишних 30-50 км по какому-то объездному маршруту, чем идти по более короткому, но более загруженному и с плохой дорогой. В объезд будет просто комфортнее двигаться, и наплевать на лишние 20-30 минут в пути.
Поэтому водитель, если хочет перемещаться комфортно, должен учесть дополнительные данные известные ему, и скорректировать маршрут проложенный навигатором опираясь на свое знание и видение ситуации. То есть проверить и поправить (при необходимости) маршрут проложенный навигатором, с учетом своих знаний.
Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).
А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).
А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее. Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.
Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.
Что делать, если про маршрут ничего не известно? Гуглить. Спрашивать. Если информации совсем нет, то первый раз по маршруту ехать доверившись навигатору, а при повторной поездке, уже можно его будет и поправить.
Поэтому, пожалуй, единственным способом не попасть в заложники к навигатору, является предварительная «прогонка» планируемого маршрута поездки через навигационную программу, установленную в навигаторе, и, (при необходимости), его корректировка.
Ну, а коль маршрут уже введен и откорректирован, то почему бы его и не сохранить, а потом просто не вызвать и использовать? Расскажу на простом примере.
Например, я планирую ехать из Оренбурга в сторону Москвы. Ввел в навигатор исходную и конечную точки маршрута, и навигатор проложил и рассчитал маршрут. Начинаю проверять.
После укрупнения масштаба вижу, что на определенном этапе навигатор предлагает мне путь, обозначенный на карте синим цветом:
Но поскольку я езжу по этому маршруту давно, то знаю, что этот участок пути не очень хорош. Дорога там перегружена, много камер, ГАИ, и т.п.
В то же время, мне известно, что дорога через Богатое и Отрадный (обозначена розовым цветом), будет для меня лучше. Она пустая, качество дороги хорошее. Да, она будет чуть длиннее, но меня это устраивает (время в пути по ней все равно будет меньше, чем по более короткому маршруту).
Соответственно, еще на этапе подготовки к поездке, нужно заставить навигатор перепроложить маршрут так, чтобы он соответствовал реальному (т.е. запланированному человеком) маршруту движения.
Как заставить навигатор, проложить маршрут именно по этой дороге? Правильно. Надо задать ему какую-нибудь точку на ней. Промежуточную (или «контрольную», или «корректирующую» — назовите как хотите) точку маршрута (КТМ — контрольная (корректирующая) точка маршрута).
Открываю карты Гугла (или Яндекса), укрупняю масштаб, и снимаю координаты любой точки на этой дороге. Не обязательно это должен быть какой-нибудь поселок, просто любая точка, лишь бы она была прямо на дороге.
Выписываю координаты этой точки в свой специальный список (о списках подробно рассказано в заметке про общую подготовку и использование навигатора в поездке по Европе), и вставляю координаты этой точки в маршрут.
Навигатор его пересчитывает, и вуаля! Теперь маршрут на этом этапе проходит так, как это нужно мне (а не как видится ему).
Таким же образом, проверяется корректируется (при необходимости) весь оставшийся маршрут, а затем сохраняется в памяти навигатора.
Аналогичным способом проверяются и корректируются все маршруты которые планируется проделать в отпуске, и сохраняются в памяти навигатора.
В таком случае, перед поездкой на конкретном этапе, нужно будет только выбрать нужный маршрут из сохраненных ранее, и загрузить его. О качестве маршрута можно при этом не беспокоиться, он ведь уже проверен вами.
Составление маршрута поездки для навигатора
В маршрут, вводимый в навигатор, включаются все точки, через которые планируется проехать.
То есть, маршрут для навигатора рекомендуется составлять не просто как «пункт отъезда — пункт приезда» (там и составлять ничего не нужно), а несколько более подробно.
В общем случае нужно как минимум подобрать координаты точек:
И использовать все вышеуказанные точки при составлении маршрута.
Например, маршрут программируется так: пункт отъезда (отель) — КТМ (исправление маршрута) — заправка — парковка возле достопримечательности — заправка — КТМ — пункт прибытия (отель).
Ну, или что-то в этом роде. Не нужно много точек, но самые необходимые должны быть указаны. В любом случае, маршрут прокладываемый навигатором, должен совпадать (в конечном итоге) с тем, который наметили и запланировали вы.
Проверка выполняется очень просто: общий километраж поездки рассчитанный навигатором, должен с точностью ±1 км совпасть километражем маршрута, проложенным вами на картах Гугла.
Если километраж совпал — значит и маршрут совпал. Если нет — ищите, где навигатор вас накалывает (и хочет проехать по-своему).
Кроме этого, настойчиво рекомендую не полениться и выписать отдельным списком координаты (а не просто адреса) всех отелей и прочих пунктов по маршруту поездки.
Дело в том, что навигатору не всегда удается найти нужный адрес на картах (карты не идеальны). А иногда, адрес находится, но он не соответствует действительности (т.е. ты приезжаешь на место, и понимаешь, что попал куда-то не туда).
Координаты отелей (которые указывают собственники в системах бронирования), тоже зачастую не соответствуют действительности. Поэтому, координаты нужно перепроверять всегда.
Если потрудиться и самостоятельно найти нужную точку на спутниковой карте Гугла, убедиться, что это именно та точка которая нужна, а затем самому снять ее координаты и записать в список точек маршрута, то количество ошибок навигации при выполнении поездки будет стремиться к нулю (затраты времени на этот элемент подготовки, окупаются сторицей в поездке — проверено на практике).
Проверка и сохранение маршрута в навигаторе
После того как все нужные точки по маршруту подготовлены, необходимо составить из них маршрут для навигатора (т.е. ввести их в правильной последовательности в него).
После ввода всех точек маршрута в навигатор, дать ему проложить маршрут по введенным точкам, затем укрупнить масштаб карты на навигаторе, и проверить весь предложенный им маршрут, внимательно просмотрев его на крупном масштабе.
Маршруты внутри городов проложенные навигатором можно не трогать (если у вас нет в планах посетить какую-либо достопримечательность в городе N, тогда нужно сразу добавить в маршрут ее координаты), а вот маршрут между городами нужно внимательно просмотреть.
При необходимости (навигатор проложил маршрут не так, как вы его запланировали) поправить (скорректировать) маршрут проложенный навигатором, используя дополнительные КТМ, и добиваясь совпадения маршрута в навигаторе с вашими планами.
После того, как маршрут откорректирован и проверен, нужно просто сохранить его в памяти навигатора, только с каким-нибудь внятным названием, (не просто как «Маршрут001»), чтобы его потом было легко найти в процессе поездки.
Если вы вдруг не знаете, как это делается, или думаете, что ваш навигатор на это неспособен, то изучите внимательно инструкцию к нему (или к навигационной программе, которую вы используете).
А если он (ну, вдруг) действительно неспособен на что-то из вышеперечисленного, то задумайтесь о смене навигатора, или используемой вами навигационной программы.
Таким образом (проверить и сохранить) следует поступить со всеми маршрутами по всему (общему) маршруту поездки. Не ленитесь. Поверьте, так будет проще.
Да, это займет некоторое время на этапе подготовки, но это же действие и сэкономит его, но уже при выполнении поездки.
В процессе поездки, остается только перед отъездом от отеля загрузить из памяти конкретный маршрут на сегодняшний день, и двигаться по нему точно зная, что навигатор проведет вас ровно так, как это было запланировано вами (а не так, как хочет он).
Раньше я занимался подготовкой маршрутов прямо в дороге (в гостиницах, вечером перед выездом), и то не всегда, но последние несколько лет, я занимаюсь подготовкой всех маршрутов которые я планирую проехать в отпуске, еще дома, на стадии подготовки к поездке.
Так гораздо спокойнее и удобнее. Как будете поступать вы — решать вам. Можно программировать маршрут и непосредственно перед поездкой по нему, но тогда, как говорится, «возможны варианты», (не часто, но возможны), и нужно быть готовым к приключениям (об этом ниже, в разделе про практику использования).
ВЫВОД
Какие-нибудь местные маршруты (например, съездить из Праги к замку Карлштейн) заранее можно не составлять, особого смысла в этом нет. Как проложит маршрут навигатор — так и ехать, там особо заблудиться негде.
Ну и, разумеется, при просмотре и подгонке маршрута, не нужно лезть в участки маршрута, прокладываемые навигатором внутри незнакомых городов. Там он справится и без постороннего вмешательства, а если что, то на месте с деталями разобраться можно всегда — знаки и разметку никто не отменял.
Использование навигатора в дальней поездке — практические рекомендации
Навигатор — это незаменимый помощник в дальней поездке. Он подскажет не только куда и когда нужно поворачивать, он подскажет и ограничения скоростного режима на данном участке, и о приближении к установленной камере измерения скорости (если у него есть данная информация), и об участках дороги на которых возможны засады, и о пройденном расстоянии, и об оставшемся времени в пути…
Он снабдит информацией о ближайших заправках, парковках, автосервисах и т.п. объектах. Он поможет вести и считать статистику поездки (среднюю скорость движения, пройденное расстояние, время затраченное на поездку и т.п.).
В общем — вещь зело полезная.
Как ни странно это звучит, но многие этого не понимают. Если вы никогда не ездили с навигатором, и думаете, что: «А! Возьму у Васи на поездку, потом верну» — то не получится. Вернее, получится, конечно, но не так хорошо, как могло бы быть.
Навигатор нужно изучить (желательно детально), его нужно настроить «под себя» (включив на экране нужную, и выключив ненужную информацию), и навигатор нужно подготовить к поездке снабдив его навигационной информацией.
И, конечно, с навигатором нужно поездить, чтобы привыкнуть к нему.
Вот тогда, он действительно станет незаменимым помощником. А осваивать навигатор «на живую» в дальней дороге, методом «научного тыка» — это не самое лучшее решение (хотя и возможное).
А навигатор при поездке в Европу необходим. Поэтому, если у вас никогда не было навигатора, и вы собираетесь его купить для дальней поездки, советую: не откладывайте его приобретение на последнюю неделю перед дальней поездкой.
Нет, пользоваться им, вы, конечно, сможете (дурное дело — нехитрое), но вы не будете использовать его возможности на все 100%, поскольку, сама функция навигации (прокладки маршрута), это примерно 50% от всех его возможностей.
Купите навигатор хотя бы за пару-тройку месяцев до планируемой поездки и потренируйтесь обращаться с ним. Разберитесь с настройкой и обновлением программ и карт (лучше, самостоятельно).
Разберитесь со всеми возможными настройками. Поездите с ним по знакомому городу, по знакомым дорогам за городом, посмотрите как он работает. Привыкните к нему, потренируйтесь в использовании.
И лишь после этого, смело отправляйтесь с ним в дальнюю дорогу. Тогда от него будет максимальный прок.
Некоторые особенности использования GPS-навигатора в дальних поездках
Автомобильный навигатор, (как и любой гаджет) — это всего лишь кусок железа, который не обладает собственным интеллектом. Он действует по алгоритмам которые заложены в него производителями, которые тоже люди, а людям свойственно ошибаться.
Поэтому, он никогда не сможет заменить вам голову.
Его дело — предложить, ваше дело — принять решение, то есть оценить предложение навигатора, и либо принять его, либо отказаться (пусть дальше думает).
Особенно, хотелось бы упомянуть про две регулярно возникающих ситуации.
Во-первых, всегда проверяйте маршрут, который проложил и любезно предложил вам «железный друг», перед тем, как поехать по нему. Пути Господни неисповедимы, но еще более неисповедимы пути, по которым иногда предлагает проехать навигатор.
Поэтому, после ввода маршрута в навигатор, не поленитесь укрупнить масштаб карты, и посмотреть, а какой, собственно, маршрут, вам предлагается проделать, и не содержит ли он грубых ошибок.
Это позволит (в некоторых ситуациях) не «нарезать» потом лишние километры и не тратить лишнее время.
Разумеется, вышеприведенный совет актуален лишь когда маршрут в навигатор вводится непосредственно перед выездом на маршрут, без предварительной проверки. Если маршрут составлен заранее, проверен и исправлен, то этот пункт можно пропустить.
Ситуация из практики.
Ехали мы как-то из Люблина в Вильнюс. Достаточно простой маршрут, по второстепенным (т.е. не сильно загруженным) дорогам.
Был конец отпуска, мы ехали домой (из Барселоны), и поэтому я расслабился и не стал проверять маршрут в навигаторе (запланированный мною маршрут, отмечен синим на карте).
Навигатор не преминул воспользоваться моей халатностью, и тут же, весело подмигнув экраном, подложил мне свинью (его вариант маршрута отмечен толстой красной линией):
Первый «звоночек» о том, что мы едем куда-то не туда, прозвенел на заправке в районе Белостока. Разговорился я там с поляком (в приграничных областях, многие поляки из старшего поколения еще немного помнят русский язык). В том числе, разговор зашел и о том, куда я еду.
В Вильнюс, — сказал я. Понятно, — ответил поляк, и махнул рукой в ту сторону, откуда я приехал, — в Вильнюс — это туда!
«Здрасьте!» — подумал я. У меня есть навигатор, и он мне показывает совсем в другую сторону. Но с поляком спорить не стал (зачем?). Выехал я с заправки, и поехал туда, куда мне показывал ехать навигатор.
Но червячок сомнения закрался. Говорю штурману (жене): «Ну-ка, родная, достань атлас Европы, и найди, где мы там сейчас едем, какую-то Соколовку проезжаем». Достала она бумажный атлас. Ё-моё! А мы вовсю мчимся к границе!
Оказывается, эта сволочь (навигатор), проложил более короткий маршрут, и потому, (по его мнению), более подходящий. Ну, подумаешь, границу два раза пересечь, зато ж по километражу короче.
Пришлось срочно остановиться, перепрограммировать маршрут (тут я уже не поленился его просмотреть), и потом исправлять ошибку навигации (тонкая красная линия), «выгребая» на нужную дорогу по совсем уж невероятным дебрям.
Результат — 50 лишних километров, и лишний час в пути (потому как исправленный маршрут проходил даже не по второстепенным, а по третьестепенным дорогам, по которым сильно не разгонишься).
Таким же образом (из-за собственного разгильдяйства), я попал и на дорогу №576 в Словакии, которая оставляла желать лучшего, (о ней я писал в заметке об особенностях дорожного движения в Европе), и «навернул» на колеса лишнюю сотню километров и продлил себе маршрут на пару часов.
Так что, не ленитесь лишний раз посмотреть, где вам предлагается проехать.
Во-вторых, никогда не выполняйте слепо все рекомендации навигатора. Это, надеюсь, и так понятно. Ситуация на дорогах меняется быстрее, чем обновляется информация в базах данных навигационных карт.
Поэтому, перед тем как выполнить очередное указание навигатора, вроде: «Через 300 метров поверните налево», убедитесь, что поворот там действительно разрешен.
Это же касается и выдерживания скоростного режима. Навигатор шикарно подсказывает максимальную разрешенную скорость на данном участке пути, но его информация может не совпадать со знаками ограничения скорости, установленными местной дорожной полицией.
Надеюсь, не надо пояснять, что знаки имеют приоритет, перед подсказками навигатора (штраф, если что, будет выписан не ему).
О настройках навигационной программы навигатора
Любая навигационная программа имеет достаточно много настроек. Они касаются всех пунктов ее деятельности, начиная от того, что (какая информация) будет выводится на экране в процессе поездки, и заканчивая тем, какой алгоритм прокладки маршрута будет выбран программой при его построении.
Оставляя в стороне настройки оформления экрана и озвучивания событий (это не так важно, хотя тоже важно), хочу сказать пару слов про алгоритмы расчета (или выбора, или прокладки) маршрутов навигационной программой.
Это, пожалуй, самая важная настройка навигатора.
Все навигационные программы имеют несколько заложенных в них алгоритмов прокладки маршрута. Варианты бывают немного разными, но основные из них (обычно) присутствуют всегда:
В зависимости от фантазии авторов навигационной программы, в ней может присутствовать еще пара-тройка алгоритмов для расчета маршрута.
Подробности читайте в мануале к своей программе, но здесь хотелось бы остановиться на этих трех вариантах (как основных и присутствующих всегда).
Кроме базового алгоритма для расчета маршрута, навигатор также будет учитывать при выборе дороги и выбранные пользователем опции (или дополнительные настройки маршрута), которые тоже есть практически в любой навигационной программе:
В зависимости от программы, может присутствовать еще пара-тройка аналогичных опций — изучайте руководство, какая опция за что отвечает.
Иначе (в некоторых ситуациях) вы будете недоумевать, почему навигатор «считает как-то не так», и, например, упорно тянет вас на какие-то грунтовые дороги.
В итоге выясняется, что вами выбран алгоритм «по кратчайшему маршруту», и не стоит галочка «избегать грунтовых дорог». Вот железяка вас и тянет напрямую, по буеракам и оврагам, причем, прямо к паромной переправе, на которой ждать паром придется еще два часа (потому что галочка «избегать паромных переправ» у вас тоже не была установлена).
Поверьте, не один пользователь уже обжегся на этом. На тематических форумах часто попадаются байки о том, что, мол: «навигатор нас завел не туда!», или «навигатор вел нас непонятно как!» и т.п. А вы его настраивать пробовали, не?
Куда сказали — туда и привел. Как сказали — так вёл. Навигатор — железяка тупая, и делает всё (и только то), что ему велит хозяин.
Третья группа опций влияющих на прокладку маршрута, это для чего (или для кого) прокладывать маршрут: для пешехода, для велосипедиста, или для автомобиля.
Или вообще для самолета (т.е. напрямую, не используя дорог — в некоторых программах есть и такая опция). Поглядывайте и за этим тоже.
Здесь ошибки встречаются реже, хотя, один раз в Болгарии я так «накололся». Гуляли по городу, и я настроил навигатор «для пешехода».
Когда стали выезжать из города (Стара Загора), я вначале не понял, как он меня ведет: вместо явной дороги он потащил меня куда-то в сторону, потом завел меня в какой-то переулок…
Потом я опомнился, и переключил режим. Но бывает, иногда и так.
Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора
Фишка с алгоритмами расчета маршрута в том, что выбранный алгоритм будет всегда применяться ко всем отрезкам между двумя любыми точками маршрута.
Любого маршрута, который в данный момент отрабатывает навигатор. И этот алгоритм будет использоваться, пока вы его не смените. Не нужно про это забывать никогда.
То есть, навигатор всегда будет стараться проложить путь между любыми двумя точками заложенного вами (или выбранного им) маршрута, по выбранному вами алгоритму.
Выбран вариант «самый короткий маршрут»? Хорошо, между любыми точками будет проложен самый короткий маршрут. Если при этом не выбрана опция «избегать дорог без покрытия», то помчитесь по грунтовкам. Ну а что? Откуда навигатору знать, что у вас на уме?
Выбран вариант «самый быстрый»? Большая часть маршрута будет проходить по магистралям, дорогам для автомобилей или просто по большим (главным) дорогам.
Но если при этом вдруг стоит галочка «избегать платных дорог», то на магистрали вы не попадете (если они платные в этой стране) и будете трястись вдоль них, по дублирующим.
На мой вкус (вам решать самим), самым лучшим вариантом выбора для настройки навигатора является алгоритм «самый простой маршрут».
Этот режим прокладки маршрута, в большинстве программ подразумевает построение маршрута движения, проходящего по главным дорогам в городе, а за городом — по магистралям или крупным дорогам.
При прокладке маршрута через город, на нем будет минимально возможное число нерегулируемых левых поворотов. Все левые повороты будут или через светофор, или по кольцу (что очень удобно в незнакомых городах).
Да, это будет не самый короткий маршрут (по километражу), и не самый быстрый (по времени), но это будет явно самый удобный. Рекомендую его вам как основную настройку.
Плюс, никогда не забывайте контролировать дополнительные опции (настройки). В конечном итоге, решать что выбрать — всегда вам.
Бывает, иногда нужна одна настройка, иногда другая, но просто напоминаю о том, что всегда контролируйте, не только что, но и как (по какому алгоритму) прокладывает вам маршрут ваш железный друг.
Практические рекомендации и выводы по использованию навигатора в дальней поездке
Очень коротко, в виде выводов по итогам заметки:
На этом, заметку с практическими рекомендациями по использованию GPS-навигатора в дальних поездках, я закончу. Надеюсь, что она была хоть в какой-то мере полезной вам (была-была, если уж вы дочитали до этих строк).
: )
13 комментариев к «Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке»
Спасибо, очень полезная информация. Автору респект.
Пользуйтесь на здоровье!
Это самый толковый блог о путешествиях по Европе, из всех просмотренных мной за месяц подготовки к поездке. Очень толково и доходчиво.
Почему же я его раньше не нашел!?
Огромное вам спасибо!
Спасибо, что так высоко оценили мою работу.
Пользуйтесь, на здоровье!
> Почему же я его раньше не нашел!?
Не знаю. Или плохо искали, или просто не повезло, или поздно начали искать…
Что-то одно из трех.
: )
Здравствуйте!
Вопрос такой: а можно ли ехать по навигатору без маршрута по карте?
То есть не прокладывая заранее маршрут?
Здравствуйте!
Конечно можно. Почему нет?
Просто в этом случае, навигатор не будет выдавать вам подсказки по навигации (поверните направо, поверните налево), поскольку он не знает куда вы едете, но ограничения скорости на участках дороги он вам будет показывать, радары и камеры (если у него есть информация о них) тоже, заправки и прочие объекты тоже будет показывать…
В общем, ездить так можно, все будет работать как обычно, но только есть ли в том смысл?
Огромное спасибо за Вашу статью!
Да, согласен, написано так себе.
Перепишу, как будет время.
«Не проще написать: Водители, чтобы себя и навигатор не вводить в заблуждение, стройте маршруты на длинном пути (в Крым, например) этапами.» — нет, не проще. Было бы проще, так бы и написал. И не нужно ничего строить этапами, это лишние (и пустые) хлопоты.
Можно и нужно строить общий маршрут (общий — это на один дневной перегон, например, хотя можно и действительно общий построить — проблем и разницы нет), но весь смысл в том, что маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить.
И исправить, при необходимости.
А так… ограничений по длине маршрута нет. Бывало я задавал маршрут Оренбург — Брест как единый и шел по нему, а это более 2,5 тыс. км. В длине маршрута нет проблем.
Проблема лишь в том, что навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. И где-то ищет баланс между этими параметрами (время/общее расстояние). Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.
Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами, если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).
Но этот подход (поиск оптимального маршрута по расстоянию/времени) не всегда бывает верен. Зачастую верен, да (потому он и используется), но не всегда.
Навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, он не знает о загруженности участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.
А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).
Если вы сами ездили регулярно и далеко, то знаете наверняка, что бывают ситуации когда лучше проехать лишних 30-50 км по какому-то объездному маршруту, чем идти по более короткому, но более загруженному и с плохой дорогой. В объезд будет просто комфортнее двигаться, и наплевать на лишние 20-30 минут в пути. Вот об этом своем знании и нужно «рассказать» навигатору при планировании маршрута.
Поэтому водитель, если хочет перемещаться комфортно, должен учесть дополнительные данные известные ему, и скорректировать маршрут проложенный навигатором опираясь на свое знание и видение ситуации.
Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).
А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).
А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее.
Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.
Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.
Вот в чем общий смысл действий при подготовке навигатора к поездке.
Но в одном вы правы — это моя вина, что криво изложено. Перепишу эту заметку. Возможно часть этого комментария в нее и вставлю.
Вообще надо весь цикл про расчет маршрута переписать, он весь «кривовато» написан. Другое дело, что руки не доходят.
PS
«Выражение «Никогда на 100% не доверяйте навигатору» у вас я насчитал 11 раз» — у вас, очевидно, довольно много свободного времени.
Завидую вам белой завистью. Но за статистику спасибо.
Спасибо за предельно простое и дельное обьяснение.