Как научиться ходить под парусом
ТЕХНИКА ХОЖДЕНИЯ ПОД ПАРУСОМ
ТЕХНИКА ХОЖДЕНИЯ ПОД ПАРУСОМ
Для того чтобы яхта продемонстрировала свои лучшие мореходные качества, следует управлять ею по-разному в разных условиях. В отличие от автомобиля, в который можно просто сесть, завести мотор и поехать, на парусной лодке нужно правильно установить паруса, овладеть техникой управления ими. Ветер, течение и другие факторы изменяются постоянно; технику обращения с парусами также нужно все время изменять. Знание особенностей конкретной яхты, правильное управление ею и способность противодействовать изменяющимся условиям являются жизненно важной частью удачного движения под парусами. Знание основных приемов хождения под парусом необходимо при любом движении, это особенно важно в гонках.
Читайте также
КАК ЛОДКА ИДЁТ ПОД ПАРУСОМ
КАК ЛОДКА ИДЁТ ПОД ПАРУСОМ Для многих людей плывущая лодка представляет собой загадочное зрелище. Действительно, если бросить в море кусок металла, он сразу утонет, между тем большие корабли, сделанные из многих тысяч тонн стали, благополучно в том же море плавают. Почему
Курс яхты относительно ветра (Румб движения под парусом)
Курс яхты относительно ветра (Румб движения под парусом) Курс яхты относительно ветра: A – крутой бейдевинд, B – полный бейдевинд, C – галфвинд, D – бакштаг, E – благоприятное направление, F – фордевинд Крутой бейдевинд (лавировка). Когда лодка идет курсом, близким
Постановка на якорь под парусом
Постановка на якорь под парусом Чтобы поставить яхту под парусом на якорь, приведите ее к ветру, когда подойдете к месту стоянки (1), и продолжайте движение, пока она не остановится с заполаскивающими парусами. Когда лодка начнет двигаться назад, спустите якорь (2),
Поднятие якоря при движении под парусом
Поднятие якоря при движении под парусом Этот маневр несколько отличается от движения под парусом от мертвого якоря, потому что якорный трос нельзя отнести на руках в кокпит. Якорь глубоко зароется в морское дно, и чтобы его можно было поднять, лодка должна находиться
Движение под парусом к причалу
Движение под парусом к причалу Здесь опять используется тот же основной прием, что и при поднятии мертвого якоря (см. с. 53). Однако в этом случае бывает меньше места для осуществления маневра, поэтому требуется большая точность управления лодкой и большее мастерство в
Движение под парусом от причала
Движение под парусом от причала Предположим, что лодка пришвартована вдоль причала. В этом случае маневр будет относительно простым, за исключением одного варианта: когда ветер дует в поперечном направлении, а яхта находится с наветренной стороны.Если судно стоит с
Движение под парусом к пристани
Движение под парусом к пристани Этот непростой маневр лучше всего получается при включенном моторе, но может случиться так, что мотор не работает или им нельзя воспользоваться по другим причинам. При условии, что места для маневра хватает, опытный шкипер должен быть в
Движение под парусом от стоянки
Движение под парусом от стоянки Пожалуй, это самый сложный маневр среди всех, связанных со стоянкой. Его успех (или неудача) в огромной степени зависит от направления ветра.Если ветер дует навстречу, паруса можно поднять, шкоты вытравить, тогда паруса будут заполаскивать.
Движение под парусом от берега
Движение под парусом от берега Швертботы и катамараны обычно начинают движение от берега или аппарели, поэтому приемы приближения к мертвому якорю или стоянке здесь не годятся. Тем не менее движение от берега, особенно при сильном встречном ветре, может вызвать проблемы,
Движение под парусом к берегу
Движение под парусом к берегу Ветер с берега, который так существенно облегчает отплытие, вызывает проблемы при возвращении. Когда лодка подходит к мелководью возле берега, нужно поднять шверт и руль, при этом яхта теряет скорость и ее уносит назад от берега.Лодка не
Хождение под парусом по большому кругу
Хождение под парусом по большому кругу ЕСЛИ провести линию между двумя точками на земной поверхности, а затем выпрямить поверхность так, чтобы получилась карта, то прямая линия станет кривой, потому что изначально она была проведена на изогнутой поверхности. Поэтому на
Хождение под парусом в тумане
Хождение под парусом в тумане Туман может создать кошмарную ситуацию для моряков, особенно в районах оживленного движения судов. Конечно, радар значительно снижает риск столкновения в тумане, но экраны не всегда фиксируют яхты. Это происходит из-за небольшой высоты
Хождение под парусом по заданному курсу
Хождение под парусом по заданному курсу Схемы курсов для яхт и плоскодонок существенно различаются в зависимости от типа участвующих лодок и особенностей фарватера, в котором проводятся гонки. В открытой гавани, например, маленькие швертботы, скорее всего, будут идти по
На веслах и под парусом
На веслах и под парусом Человек путешествовал всегда, с тех пор, как появился на Земле, и на протяжении двух с половиной миллионов лет никогда не останавливался, перемещаясь с одного континента на другой. По пути он постоянно делал открытия: вот река, вот горы, вот болота.
Как подготовиться к первой тренировке на яхте?
Давно мечтаете о парусном спорте, но никак не решитесь попробовать? Мы собрали всю информацию о первой тренировке в один подробный материал. Чего ждать, как все пройдет, что надеть, что взять с собой и как подготовиться — ответы на все эти вопросы, советы инструкторов и отзывы учеников читайте в этой статье.
Чего ждать от первой тренировки
Первая тренировка не требует особых навыков или подготовки. Вы знакомитесь с устройством лодки, учитесь управлять яхтой и парусом. Все происходит в комфортном темпе, инструктор полностью контролирует ситуацию, объясняет и показывает, что делать. Если не получается — помогает сам.
Мы занимаемся на Пироговском водохранилище, там спокойная вода и обычно нет сильного ветра — лодку не будет особо качать, а значит бояться нечего. В условиях водохранилища яхта не может перевернуться — ее уравновешивает тяжелый фальшкиль, который скрыт под водой. Можно спокойно наступать на самый край лодки и даже сидеть, свесив ноги за борт.
Управление яхтой не требует особых усилий — веревки заведены в систему блоков и лебедок. Блоки и лебедки берут большую часть нагрузки на себя — с управлением справится даже подросток.
На занятия можно приходить одному или компанией — тренировки проходят в небольших группах. Перед занятием инструктора распределят всех участников на лодки — по 4-5 человек на одну.
Личный опыт: Галя Рулева о своей первой тренировке под парусом
В качестве матроса я была на яхте в первый раз и понятия не имела, как это все работает. Я понимала, что это спорт, но не ожидала, что это будет так тяжело физически и эмоционально.
Наш инструктор Андрей разговаривал с нами как с детьми, объяснял все супер-подробно и терпеливо повторял, если я тут же забывала и спрашивала одно и то же.
Обязательно удобно одевайтесь. Я была в джинсах и мне было не очень. Лодка постоянно кренится и покачивается, и, хоть это не такие уж большие движения, но надо быть готовым в любой момент растянуться в неудобной позе и схватиться за матчу, чтобы не вывалиться за борт. Я рекомендую надевать какие-нибудь треники. Если погода позволяет — толстые треники, потому что я ушла с синяками на коленках. Конечно, это были счастливые синяки, я заметила их только дома — когда находишься на лодке, тебе вообще не до этого, ты весь в движении.
Еще советую изучить основные термины, потому что мне было сложно запомнить их с первого раза. Постарайтесь до тренировки запомнить, как называются паруса, что такое кранцы, что значит «травить» и «выбирать». Это важно, чтобы не тупить. Обязательно запомните, что значит подветренная сторона, а что — наветренная. Мне было тяжело сообразить, когда меня инструктор посадил за руль и говорил: «Иди по наветренной стороне» или «Иди по подветренной». Постоянно хотелось спросить: «Это налево или направо?». В стрессовой ситуации это все трудно запомнить, поэтому рекомендую подготовиться заранее. Так вам будет интереснее — можно не отвлекаться на постоянные вопросы и повторения.
Если вы тоже в первый раз, то обязательно садитесь за руль, пробуйте управлять лодкой, почувствуйте, как она ведет себя. Это незабываемые ощущения! Я думаю, именно они заставляют людей влюбляться в парусный спорт и продолжать тренироваться. Будьте активными, пробуйте, а не сидите в сторонке. Вы удивитесь, как быстро и как сильно вас затянет!
Что надеть и взять с собой
Покупать полную парусную экипировку необязательно. Главный принцип — одеваться удобно и по погоде. Это очень важно, потому что трудно учиться новому, если вам жарко, холодно или неудобно. Ниже разберем детали и основные ошибки.
Обувь. В идеале закрытые кроссовки/кеды с мягкой и светлой, нескользящей подошвой. Некоторые говорят, что на яхту можно только в белой обуви, но на самом деле это необязательно. Главное — чтобы подошва не пачкала и не скользила. Босоножки, шлепки, туфли на каблуке, даже маленьком, категорически не подойдут.
Одежда. Любая спортивная или околоспортивная одежда. Оптимальный комплект: штаны/шорты, топ/футболка и непромокаемая ветровка. На воде холоднее, чем на берегу, поэтому лучше захватить толстовку. Одевайтесь многослойно, чтобы можно было подстроиться под ситуацию. Юбки и платья не подойдут.
Детали. Хорошо, если у вас есть свои строительные перчатки или перчатки для работы с веревкой — их можно купить в любом спортивном магазине. Если сильный ветер, то возьмите платок, бандану, баф или ветровку с капюшоном, чтобы закрыть уши.
Взять с собой. Обязательно возьмите с собой бутылочку воды. Если солнце, то захватите головной убор, солнцезащитные очки и крем от загара. Если дождь — обязательно наденьте что-то непромокаемое — плотный дождевик или ветровку. Вы будете активно двигаться и у вас будут заняты руки — зонтик не подойдет.
Словарик новичка
Если у вас есть желание прийти подкованным в терминах, перед тренировкой можно заранее запомнить названия основных парусов и действий. Это пригодится на тренировке и процесс пойдет быстрее. Но если вам проще разобраться сразу на практике, и вы не хотите тратить на это время, можно смело пропускать этот раздел.
Названия парусов
Грот — главный парус на яхте, который закреплен на мачте и гике. В английском языке грот называется Main Sail. Он есть на большинстве типов парусных вооружений — им ведется основное управление яхтой. Грот работает на всех курсах, он может быть выставлен в любое положение и оказывает наибольшее влияние на движение лодки.
Стаксель (англ. Jib sail) расположен в передней части корпуса. Он крепится к штагу и тоже есть почти на всех видах вооружений. Стаксель используется на острых курсах — когда ветер дует сбоку. По умолчанию он может в принципе работать на любых курсах. Стаксель добавляет площади парусности и усиливает потоки воздуха на гроте. Наличие двух парусов, расположенных под правильным углом к ветру, дает больше энергии, чем один большой парус.
Геннакер — легкий, асимметричный парус. Несется справа или слева от яхты. Точки крепления: передняя точка корпуса или бушприт, топ мачты и шкот. Более эффективен на бакштаге или галфвинде — когда ветер дует с кормы, но не четко по центру, а с одной из сторон.
Что делать с веревкой
На борту есть два главных глагола — травить и выбирать. Травить — отпускать веревку. Выбирать — тянуть веревку, вытягивать её и потом закреплять на лебедке или в стопоре.
Если командуют «трави» — отпускаем, говорят «выбери» — тянем. Чаще всего что-то тянуть и отпускать надо на поворотах и смене парусов. Паруса обычно зафиксированы веревками с нескольких сторон, поэтому эти действия происходят одновременно — один конец травим, второй выбираем.
Когда выполняем команду «потрави», надо не просто скинуть веревку со стопора или лебедки, но и проследить, чтобы она свободно скользила и не запуталась. Это важно, потому что, если во время поворота, например, с одной стороны веревка запутается, то застопорится весь процесс.
Наветренная и подветренная сторона
Яхта не может идти прямо навстречу ветру, поэтому чаще всего он так или иначе дует с одной стороны — либо справа, либо слева.
Если ветер дует справа, в правый борт — говорят, что яхта идет правым галсом, а правый борт называют — наветренным. Яхта, которая находится от вас справа тоже — наветренная. Идти вправо, к той стороне откуда дует ветер — идти ближе к ветру. А идти влево — дальше от ветра.
Если ветер дует слева — яхта идет левым галсом. Тогда наветренным уже будет левый борт и яхта, которая идет слева от вас.
Программа первой тренировки
У первой тренировки нет строгой программы, которую нужно выполнить — инструктор подстраивается под возможности и желания учеников. Есть только одна обязательная часть — инструктаж по технике безопасности. Перед выходом на воду инструктор обязательно расскажет, что можно и нельзя делать на борту.
После инструктажа, вы все вместе вооружите лодку — в процессе инструктор расскажет, что как называется и как работает. Вы будете максимально вовлечены в процесс, так что не стесняйтесь все пробовать и не бойтесь ошибиться — инструктор всегда контролирует ситуацию и подскажет, что делать.
После того, как вы вооружитесь, придет время отходить от пирса — вы выйдете из бухты, будете учиться управлять парусами, узнаете, как работает ветер, потренируетесь управлять лебедками и тянуть концы. При желании можно даже попробовать порулить — это не так сложно, как кажется!
Как подготовиться к первой тренировке
Кирилл, инструктор «Парусной Академии»:
«Главное, посмотреть прогноз, одеться по погоде и вовремя приехать на тренировку! Если вы подготовлены и знаете основные термины, это супер — тренировка пройдет еще продуктивней. Но если это ваш первый раз, то зубрить необязательно — все равно будет интересно и весело. Просто чуть больше времени уйдет на то, чтобы разобраться на ходу».
Андрей Мягков, инструктор «Парусной Академии»:
«К первой тренировке особо готовиться не нужно. Главное, прийти вовремя, а лучше чуть-чуть заранее, чтобы было время спокойно переодеться к началу инструктажа по технике безопасности. Смотрите прогноз и одевайтесь по погоде, чтобы вам было комфортно на занятии. Подходящая одежда очень важна — если будет дождь и ветер, а вы придете в шортах и майке, то продуктивно тренироваться не получится».
Ошибки новичков
Главная ошибка — не прийти! Или прийти, но зажиматься и бояться пробовать делать самому. Все остальное не страшно. Большая часть первой тренировки будет состоять из попыток и ошибок — не бойтесь сделать что-то не так, это естественный процесс обучения.
Инструктор отвечает за контроль над ситуацией, поэтому он не допустит, чтобы вы навредили себе или лодке. Пробуйте и проявляйте самостоятельность — только так обучение будет эффективным. Слушайте, что говорит инструктор и соблюдайте технику безопасности.
Как закрепить полученные знания
Каждую неделю мы устраиваем любительские регаты, поучаствовать в них может каждый — достаточно сходить на пару тренировок.
В теплый сезон мы организуем путешествия на любительские регаты в Турции и Греции. Отправится с нами можно уже после пары тренировок. Регаты обычно длятся около недели, за это время вы примите участие в нескольких гонках, а в свободное время сможете отдохнуть и погулять по бурегу. Это классный способ совместить парусный спорт и отпуск.
Если вы хотите сосредоточиться на круизном отдыхе и управлении яхтой в морских переходах — отправляйтесь в парусное путешествие. Каждый сезон мы расписываем программу круизов на лето — путешествуем по Греции и Турции с мая по октябрь. Присоединиться можно на любом этапе, парусный опыт не обязателен.
Как попасть на тренировку
Попасть на тренировки может каждый — надо просто записаться и прийти. Групповые занятия проходят каждую субботу и воскресенье в яхт-клубе «Орешка».
Как и где научиться ходить под парусом
Ты ходил когда нибудь под парусом? На настоящей яхте, разрезающей высокие морские волны, ощущая на своей коже прохладный соленый ветер и испытывая ни с чем не сравнимое чувство истинной свободы? Нет?
Поверь, это та вещь, которую тебе обязательно нужно попробовать. Со стороны может показаться, что яхтинг — безопасный спорт, что парусные яхты — медленный транспорт. Но всё изменится, как только ты ступишь на борт. Это будет удивительный момент, когда все твои представления разобьются о твердые скалы реальности, а страх острыми рифами вспорет твою уверенность и самообладание. Но если ты выстоишь, пройдешь весь путь, то однажды наступит тот самый момент, который все называют свободой.
Уже несколько лет на судне можно пройти программу подготовки яхтсменов в школе «Морская практика — Крузенштерн». Сейчас там проводится набор участников на курс «Яхтенный рулевой прибрежного плавания».
Теоретическую, первую часть курса (всего три этапа) можно пройти на онлайн-вебинарах. А вот второй и третий этапы будут проходить на борту «Крузенштерна» и затем на учебных яхтах. Как ты понимаешь, это подразумевает путешествие до дислокации судов, а они сейчас в Европе. Так что если ты планировал путешествие или отпуск за границей, то это отличный альтернативный вариант. Ты ведь не только посетишь несколько стран, а станешь настоящим, якорь мне в бухту, настоящим повелителем стихий! Но обо всем по порядку.
Программа обучения — совместный проект школы «Морская Практика» и знаменитого парусного судна «Крузенштерн», на котором яхтенное дело постигают сотни людей из России, Европы и стран СНГ.
Школа уже много лет выпускает профессиональных яхтсменов и развивает парусный спорт, стремясь сделать его доступным для любого человека. А такие масштабные мероприятия лишь подтверждают это. Сам курс «Яхтенный рулевой прибрежного плавания» построен на базе программы подготовки рулевых и капитанов Всероссийской Федерации парусного спорта. Пройдя его, ты сможешь запросто взять в аренду яхту под свое управление в любой чартерной компании и участвовать в соревнованиях. Как всё будет происходить — читай далее.
Теоретический этап
Состоит из 29 занятий по 1,5 часа. В процессе ты узнаешь яхтенную терминологию, устройство яхты, как ее вооружать, как на ней ходить, разберешься в классической и современной навигации, радиосвязи и других важнейших и крайне интересных вещах, без которых попросту не будешь считаться специалистом.
Преподавать будут тебе люди, которые под парусами провели времени не меньше, чем под крышей дома. Так что крутые истории и актуальные знания ты точно получишь.
Практика на борту «Крузенштерна»
«Крузенштерн» — четырехмачтовый быстроходный парусник, последний из летающих P-лайнеров и один из последних винджаммеров — «выжимателей ветра». Ему уже 90 лет, но выглядит он просто отлично! Длина его составляет 114 метров, ширина — 14, а высота — больше 60 метров. Площадь парусов — 3535 м². Просто представь, как это круто — бороздить моря на такой громадине!
Тебе предстоит нести вахты, управлять парусами, заниматься навигацией по приборам и небу, прокладывать курс, стоять на руле, взбираться на мачты и жить наравне с экипажем. Короче, это будет не просто развлечение, а настоящая практика, и тебе придется полноценно работать — и это круто.
Маршруты на 2017 год такие:
Практика на яхте
Яхта гораздо меньше размерами, но это не означает, что это хуже. Специфика и предназначение другое. Вас в экипаже будет всего 4-5 человек, вам придется тесно сотрудничать и стать настоящей командой. Суть в том, чтобы научить тебя управлять таким судном, чтобы ты мог потом справиться с любым другим видом прогулочных и спортивных яхт того же класса.
Ты будешь гораздо ближе к воде — ощущения совсем иные. Такая яхта будет ощущаться как более тонкий инструмент, и ты самым прямым образом будешь влиять на нее. И да, это отнимает массу сил, но это просто космическое удовольствие! И, конечно же, с тобой будет профессиональный инструктор, который будет контролировать процесс, но не будет вмешиваться в твои действия. Вы пройдете более 300 миль за время практики.
А еще у тебя будет возможность поучаствовать в настоящих парусных гонках — с 10 по 17 июня в Хорватии на побережье Адриатического моря состоится Объединенная Регата, в который ты можешь принять участие. В процессе гонки ваша команда посетит живописные города и острова, и вы пообщаетесь со звездами яхтинга. Сама гонка будет проходить на современных монотипных яхтах Bavaria 45. На гонках придется применить не только физическую и психологическую выносливость, но и интеллект. Вообще, именно от умений предсказывать погоду, действия противников и анализировать текущую ситуацию зависит большая часть успеха. И это сложно, но дико интересно. Если есть возможность, обязательно поучаствуй — запомнишь на всю жизнь.
Так что решай: тратить свои кровные на «просто» отпуск на каком нибудь курорте или получить сертификацию шкипера, научиться тысяче новых вещей, познакомиться с десятком интереснейших людей и посетить в рамках программы обучения красивые страны и города. Такой опыт навсегда останется в твоем сердце, ты никогда не забудешь это ощущение свободы и, кто знает, может быть однажды ты совершишь кругосветное путешествие. Одним словом, действуй!
Я никогда не ходил под парусом, но очень хочу. С чего мне начать?
Инструкция для новичков, после которой захочется в море.
Всем привет! Вы по-прежнему в блоге «Силы Ветра» на Sports.ru, где мы рассказываем о парусном спорте. Если хотите под парус вместе с вами – нам по пути!
До конца октября по будням и выходным на базах Силы ветра в Строгино и в «Березках» на Пироговском водохранилище проходят спортивные тренировки. Это отличный способ познакомиться с парусной культурой, завести новых друзей и узнать больше о яхтинге. Журналист и редактор Аня Лесных начала тренироваться в этом сезоне и написала ответы на ключевые вопросы новичков.
Месяц назад я пришла на свою первую парусную тренировку в Строгино. У меня не было никаких ожиданий, только желание попробовать что-то новое. В итоге за последние четыре недели я успела потренироваться на обоих базах, сходить в яхтенный поход на выходные, познакомилась с кучей классных людей, научилась быть мало-мальски полезной на яхте и поучаствовала в гонках для новичков.
В этой статье я постаралась вспомнить обо всех вещах, которые беспокоили меня до первого шага с понтона на яхту. Мой опыт по большей части основан на командных тренировках в Строгино на лодочках SV20, но он отлично масштабируется и на Platu25 в «Березках».
Какой опыт нужен
Чтобы начать тренироваться, не нужно уметь ничего. Совершенно не обязательно знать, как устроена парусная яхта, как называются курсы относительно ветра и как вязать узлы. Тренировки для того и созданы, чтобы всему научиться в процессе — это намного эффективнее и проще, чем читать кучу непонятных терминов и пытаться в теории понять, что надо делать с парусами.
Как попасть на тренировку
Экипаж яхты SV20 в Строгино — это четыре человека плюс инструктор. На Platu25 в «Березках» — пять. Чтобы попасть на тренировку, собирать свою команду нет необходимости. Многие записываются по одному, этих людей объединяют в сборные экипажи. Напишите в поле для комментария, что у вас будет первый раз на лодке. Это поможет ребятам из Силы ветра подобрать для вас наиболее подходящих компаньонов.
При записи сайт предложит указать пожелания по инструктору. Я была у пяти разных, и все они хороши, так что поле «любой классный» — истинная правда. Если вам понравится пережитый опыт, вы со временем поймете, под чьим руководством вам больше нравится заниматься.
Что взять с собой
После записи вам на электронную почту прилетит письмо со списком вещей, которые стоит взять с собой:
Давайте посмотрим на каждый пункт чуть пристальнее, чтобы понимать, что и зачем нужно.
Перчатки на тренировке помогут комфортно работами с парусами. Без них ладоням и пальцам может быть несладко. Для первой тренировки не нужны дорогие перчатки — невозможно заранее предсказать, придете вы на следующие заходы или нет.
Можно взять обычные строительные перчатки с резиновыми пупырками в любом большом супермаркете или хозяйственном магазине, их вполне хватит. В журнале есть статья про бюджетные варианты защиты рук, если интересно — почитайте. Если поймете, что парус — это точно ваше, можно купить перчатки в Декатлоне. У них не очень кусачий ценник, а работают они достойно. По-моему, почти все сообщество Силы ветра ходит в таких.
Обувь с нескользящей немаркой подошвой. Яхты — белые, так они меньше нагреваются на солнце и лучше выглядят. Мы стараемся сохранять их в первозданном состоянии и не портить цветными росчерками. Поэтому будет здорово, если у вашей тренировочной пары кроссовок, кед или любой другой обуви будет подошва, которая не оставляет следов. Пункт про нескользящую заранее проверить сложно, но если на улице нет ливня, он не так важен. Я тренируюсь в беговых кроссовках, была в них же на лодке под дождем на протяжении нескольких часов — полет нормальный, не подскальзываюсь.
Ветровка понадобится в трех случаях: идет дождь, дует сильный ветер или вы на вечерней тренировке. На воде прохладнее, чем на суше, и к ночи это становится ощутимым. В дождь ветровка позволяет не промокнуть с ног до головы. Если прогноз погоды говорит, что будет жара и мало ветра, этот пункт списка можно смело опустить.
Кепка — друг яхтсмена. Тренировка идет два часа в Строгино и два с половиной часа в «Березках». За это время голову может прилично напечь, а солнечные удары и тошнота никому не нужны. Бонусом кепка защищает ваши глаза от бликов на воде и отражений от белой поверхности яхты. Проверьте, что кепка плотно сидит на голове, иначе резкий порыв ветра может навсегда ее забрать.
Резиновые сапоги или кроксы пригодятся в дождь. Честно говоря, у меня нет ни того, ни другого, от чего я за месяц ни капли не пострадала, но это вопрос личного комфорта. В осадки я просто беру с собой сменную пару обуви и переобуваюсь перед выходом домой.
Крем от загара. Если на земле от солнца нас плюс-минус защищает тень деревьев и зданий, то на яхте ее не будет. За пару часов можно славно обгореть, совершенно того не заметив. Лучше намазать открытую кожу кремом, и не переживать за то, что она будет облезать следующую неделю.
Солнцезащитные очки на веревочке. Кепка не помогает в ситуациях, когда нужно смотреть вверх против солнца. На тренировке это распространенная ситуация — почти на всех ролях мы следим за тем, как работают паруса, то есть регулярно сидим с задранной головой. Веревочка очкам нужна для того, чтобы они не упали за борт или не них не наступил ваш сосед по команде. Перемещения по яхте бывают довольно бодрыми, и следить за лишним предметом неудобно. Веревочки продаются в салонах оптики и на целой куче сайтов в интернете. Если честно, то я тренируюсь без очков, и не особо от этого страдаю. Поэтому если таковых у вас нет, можно за ними специально не бежать.
По одежде просто придерживайтесь здравого смысла. За окном +30 и жарит солнце — надевайте шорты, футболку и мажьтесь кремом с высоким SPF. На улице прохладно — надевайте удобные штаны и ветровку. От себя хочу добавить, что если вас смущает мокрая задница, то лучше взять запасные штаны — места для переодеваний на базе в Строгино есть, а «Березках» можно переодеться в туалете или в яхте. Но в целом одежда летом сохнет достаточно быстро.
Как проходит тренировка
Когда вы приедете к причалу, найдите администратора и узнайте, кто ваш инструктор и какой номер у лодки. Для этого достаточно просто назвать свою фамилию. В Строгино нужный человек почти всегда есть за стойкой бара на веранде. Если его там нет — не пугайтесь, без вас яхта никуда не уйдет, вас обязательно найдут и приведут к команде. На Пироговке можно просто посидеть возле понтонов — нужный человек точно вас обнаружит.
В Строгино есть туалет, крытая веранда на случай ожидания под дождем, бесплатные вода, чай и кофе. В «Березках» из привелегий яхтсмена есть только туалет, так что советую взять с собой воду в бутылке.
Личные вещи можно оставить на веранде, понтоне или взять с собой на яхту. Я предпочитаю оставлять все на берегу, потому что внутри лодки может быть небольшое количество воды от дополнительных парусов — это совершенно нормально, но есть риск намочить сумки и рюкзаки. В сообществе почти все друг друга знают, чужие вещи никому не нужны, так что за них можно не переживать. Не советую брать с собой телефон на яхту, если у вас нет карманов на молнии или поясной сумки — он может легко остаться за бортом.
Если вы переживаете или не очень хорошо плаваете — пожалуйста, не стесняйтесь надеть спасательный жилет. Никто не будет смотреть на вас косо и не осудит, даже наоборот. В Строгино спасательные жилеты висят примерно повсюду, в «Березках» они лежат внутри яхт.
Все тренировки проходят на воде. Не будет такого, что вы грустно останетесь на берегу и будете вязать узлы или слушать теорию два часа. Все экипажи знакомятся с инструктором, заходят на лодку и сразу начинают что-то делать — например, ставить основной парус или отвязывать швартовые, чтобы отойти от берега. Предупредите инструктора, что вы на лодке в первый раз, так тренировка пройдет эффективнее, и вам постепенно объяснят, что и почему происходит.
Если вдруг хочется просто посмотреть и покататься, а не заниматься физическим трудом, честно скажите об этом при посадке в лодку. Отдыхать на яхте — абсолютно законно, если это ваша цель.
Будьте готовы к тому, что парусные лодки ходят с креном. Это значит, что ровной палубы под вашими ногами не будет примерно никогда, за вычетом случаев, когда ветер слишком слабый или его вообще нет. Поначалу крен очень непривычен и может напрягать, но уже к концу первой тренировки вы к нему адаптируетесь. На последующих тренировках необычной кажется ситуация, когда под ногами не наклонная поверхность. В слабый ветер мы специально закреняем лодку, чтобы она шла бодрее.
На яхте есть несколько основных ролей, о них расскажет инструктор. На первой тренировке члены команды чаще всего меняются местами, чтобы попробовать все роли и найти наиболее комфортную для себя. Так что вы успеете и поработать с парусами и посидеть на руле. Если вы хотите попробовать что-то, чем уже занят другой матрос — просто скажите об этом. Я ни разу за свою практику не сталкивалась с ситуацией, когда кому-то жаль поделиться парусом или румпелем.
Не обижайтесь, если инструктор вдруг забыл ваше имя — ребята и девушки в день видят довольно много разных людей, всех может быть тяжело запомнить. Просто напомните, как вас зовут. Не стесняйтесь задавать вопросы о том, чего не понимаете, даже по несколько раз. Яхтинг — это отдельный мир с кучей терминов, которые в обычной жизни не встречаются, поэтому мозг может слегка закипеть. Все инструкторы — опытные и приятные люди, они с удовольствием вам расскажут не только о конкретной яхте и ее работе, но и о гонках, яхтинге в целом и других классах лодок.
Как и после любой тренировки, после парусов могут поболеть мышцы. Вполне вероятно, что вы обнаружите пару синяков на коленках. Но так мы становимся сильнее, чем были вчера.
Может ли яхта перевернуться
Первый раз, когда вы сталкиваетесь с тем, что крена слишком много, и вода доходит до верха бортов, может быть тревожно. Но это вполне себе рядовая ситуация, которая довольно быстро разрешается. Тем, кто не верит на слово, можно для успокоения почитать про остойчивость килевых яхт.
А если дождь
В дождь с яхтой и экипажем ничего не случится, поэтому и тренировка состоится. Спортивный яхтинг — он вообще про воду, так что нормально сразу к ней привыкать. Прогноз обещает дождь — просто наденьте дождевик или непромокаемую ветровку и непромокаемую обувь. Возьмите с собой сменную одежду, чтобы точно ехать домой в сухости. Ваш опыт это не испортит, бояться ничего не стоит.
Если в прогнозе будет что-то, что может угрожать безопасности экипажа, команда Силы ветра обязательно с вами свяжется и перенесет запись на другой день. Если вдруг гроза придет уже в момент тренировки, вас успеют вернуть на берег до того, как условия станут опасными. Безопасность — вообще первый приоритет в парусном спорте и круизном яхтинге, так что все подходят к вопросу серьезно.
Что дальше
Если вам понравится спортивный яхтинг, можно сразу начать собирать стабильную команду. С командой круче тренироваться и можно сразу идти в гонки. Плюс при записи командой тренировка стоит дешевле. Чтобы набрать себе экипаж, есть специальная группа в фейсбуке. Напишите туда пост о том, что вы начинающий, хотите регулярно заниматься, и кто-нибудь обязательно отзовется. Мы с командой собрались именно так.
Плюс-минус каждые две недели в Строгино бывают гонки для новичков, это отличный шанс проверить полученные навыки в бою. На гонки можно приходить как одному, так и с командой — второе, конечно, бодрее. Тех, кто записался один, как и на тренировках, соберут вместе, так что без экипажа вы не останетесь. За первые три места гонщики кроме кайфа от соревнований получают медальки и игристое вино, так что стоит попытать удачу.
Если окажется, что спортивный яхтинг вам не подходит, и вы больше про чилл и отдых, у Силы ветра есть куча путешествий, где все устроено по-другому. Про это в журнале есть много материалов, советую начать с базового — статьи капитана Силы ветра Артема Сизова о том, как кайфануть на яхте.
Ничего не бойтесь и приходите на тренировку. Вас ждет здоровая доза адреналина, отличная компания и, возможно, новое увлечение, которое заберет с головой.