Как научиться разворачиваться на перекрестке новичку
Разворот на перекрестке
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье будет рассматриваться разворот на перекрестке и особенности этого маневра.
При этом речь пойдет о самом обычном перекрестке, на котором пересекаются две четырехполосные дороги.
Тем не менее нужно помнить о том, что неправильное выполнение разворота даже на самом обычном перекрестке может привести к лишению водительских прав. Так что прочитайте статью внимательно и не допускайте подобных нарушений.
Почему удобнее выполнять разворот на перекрестке?
Для начала рассмотрим перекресток, на котором нужно выполнить разворот:
В рамках этой статьи не имеет принципиального значения, каким является перекресток: регулируемым или нет. Нас интересует только траектория движения автомобиля.
Поэтому будем считать, что водитель белого автомобиля уже уступил дорогу всем транспортным средствам, которым он должен был её уступить, и ничто не мешает ему выполнить разворот на перекрестке в соответствии с требованиями правил дорожного движения.
Напомню, что перед началом выполнения разворота на перекрестке необходимо занять крайнее левое положение на проезжей части попутного направления (пункт 8.5 ПДД). Именно это и сделал водитель белого автомобиля.
Кстати, многие водители предпочитают выполнять разворот на перекрестках именно из-за того, что при большом радиусе разворота им не придется пользоваться задним ходом, т.к. автомобиль может немного заехать на пересекаемую дорогу. А так ли это хорошо, как кажется на первый взгляд?
Разворот на перекрестке с разъяснениями
Итак, задача поставлена и белому автомобилю необходимо выполнить разворот на перекрестке без нарушения требований ПДД.
Примечание. На рассматриваемом в качестве примера перекрестке отлично видно горизонтальную дорожную разметку, а на реальном перекрестке разметка может быть частично или полностью стерта. Это немного усложняет задачу для водителя.
Итак, на перекрестке есть одно пересечение проезжих частей, и вот его границы:
Обратимся к пункту 8.6 правил дорожного движения:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Оптимальная траектория разворота на перекрестке
Оптимальная траектория разворота должна пройти таким образом, чтобы автомобиль не выехал с пересечения проезжих частей раньше намеченного места:
На этом рисунке представлены только 2 возможные правильные траектории разворота, однако на практике можно развернуться и по любой траектории, пролегающей между этими двумя. Поскольку автомобиль не выезжает с пересечения проезжих частей, водитель не нарушает правил и наказание наложено быть не может.
Неправильные траектории разворота на перекрестке
Рассмотрим несколько неправильных траекторий, разворот по которым может привести к серьезному наказанию:
Итак, на приведенном выше рисунке оба водителя не смогли выполнить разворот в пределах пересечения проезжих частей, поэтому им пришлось немного заехать на примыкающую сверху дорогу.
Обратите внимание именно на второй маневр, за который возможно лишение прав. Большинство водителей, которые читают правила дорожного движения, не догадываются про подобное развитие событий и сотрудники ГИБДД этим активно пользуются.
Давайте рассмотрим, как можно уменьшить наказание в том случае, если разворот не удался:
2. Если Вы начали выполнять разворот по маленькой траектории и чувствуете, что «вписаться» не получится, то воспользуйтесь передачей заднего хода. Естественно, движение задним ходом на перекрестке запрещено, однако штраф за такой маневр составит всего 500 рублей.
Конечно же при этом нужно внимательно следить за другими участниками движения, чтобы не спровоцировать ДТП.
Разворот на Т-образном перекрестке
Ранее в тексте этой статьи рассматривался замечательно оформленный перекресток, на котором была хорошо видна разметка. Однако на практике перекрестки зачастую бывают совершенно другими.
Например, рассмотрим разворот на Т-образном перекрестке без разметки:
Обратите внимание, что хотя на дороге в верхней части рисунка и нет двойной сплошной линии разметки, неправильный выбор траектории разворота (выезд на встречную) на Т-образном перекрестке приведет водителя к лишению прав.
На практике можно встретить в том числе перекрестки со сложной конфигурацией. При маневрировании на таких перекрестках нужно помнить о том, что в процессе разворота запрещено выезжать на встречную полосу движения. Однако в случае неудачного разворота Вы можете воспользоваться информацией из этой статьи и отделаться малыми потерями.
Как правильно развернуться на перекрестке, чтобы не получить штраф
Разворот на перекрестке должен быть выполнен строго по правилам дорожного движения. Главное условие любого разворота — заранее перестроиться в крайний левый ряд, включить поворотник, проверить дорожную обстановку на безопасность своего маневра, после чего спокойно развернуться, не заезжая на полосу встречного движения.
Существует несколько типов перекрестков, и разворот на каждом из них имеет свои нюансы. Сотрудники ГИБДД всегда пристально следят за правилами на перекрестках. Рассказываем, как правильно совершить разворот на разных перекрестках и какие штрафы предусмотрены за маневры с нарушениями.
В этом материале:
Самое популярное место для разворота — пересечение двух и более проезжих частей, то есть перекресток. При этом не всякое пересечение дорог можно считать перекрестком. Например, выезд на проезжую часть с прилегающей территории перекрестком не является. Разворот на перекрестке разрешен, если нет запрета на данный маневр в виде знаков, разметки и других запрещающих сигналов.
Разворот на Т-образном перекрестке
На перекрестке Т-образной классификации разворот разрешен, если нет запрещающих знаков либо разметки. Развернуться можно в каждом из трех направлений. Важно правильно оценить ширину проезжей части, потому что на таких перекрестках дороги могут быть уже, и маневр разворота может быть невыполним. Поэтому траектория должна быть выбрана таким образом, чтобы машина не заезжала на встречную полосу, и чтобы водителю не пришлось сдавать назад для выполнения повторного маневра из-за того, что автомобиль не вписывается в пределы проезжей части. Напомним, что движение задним ходом на перекрестке запрещено.
Разворот на регулируемом перекрестке
Совершить разворот на регулируемом перекрестке достаточно просто. Главное, что нужно сделать — дождаться разрешенного сигнала светофора или жеста регулировщика. Дальше нужно приготовиться к маневру, пропустить весь транспорт, имеющий преимущество, и развернуться. При этом, как совершить маневр лучше по большому радиусу, чтобы машина не въехала во встречный поток. Разворот по малому радиусу правилами не запрещен, но сотрудники ГИБДД часто трактуют его как выезд на встречную полосу.
Нерегулируемый перекресток
В случае нерегулируемого перекрестка нужно также заранее подготовиться к маневру, включив левый указатель поворота и перестроившись в крайний левый ряд. Далее нужно пропустить встречный поток или дождаться, пока автомобили на встречке пропустят вас и дадут возможность развернуться.
Далее важно следить за перекрестным потоком, потому что оттуда может выехать «помеха справа», которую водитель, совершающих разворот, тоже обязан пропустить. Если на регулируемом перекрестке этот поток чаще всего остановлен светофором, то на нерегулируемом перекресток машины будут продолжать движение.
Разворот на перекрестке с разделительной полосой
В центре перекрестка часто можно увидеть разделительную полосу, иногда на центральном участке перекрестка даже устанавливают дополнительный светофор. Развернуться через разделительную полосу тоже можно. Важно обратить внимание на пересекаемую проезжую часть, и исходя из того, одностороннее ли там движение или нет, выбрать траекторию разворота.
Если разворот через разделительную полосу предусматривает пересечение встречного потока, то разворот должен быть совершен с большим радиусом и предоставлением права приоритетного проезда встречного потоку и «помехе справа». При этом важно совершить разворот после разделительной полосы, а никак не до нее, иначе автомобиль окажется на встречке. То есть полоса всегда должна быть слева от вас. Это единственная ситуация, когда разворот по малому радиусу запрещен правилами дорожного движения.
Разворот на узком перекрестке
Чтобы правильно развернуться на узком перекрестке, нужно знать одно важное правило. Выворачивать руль до упора следует, когда середина перекрестка примерно проходит по задней оси автомобиля — тогда радиус разворота будет максимально удачный для маневра. Машина спокойно развернется, не заденет бордюр и не выедет на встречную полосу.
Если водителю нужно развернуться на узкой дороге, то по ПДД он может войти в разворот с правого ряда. В этом случае важно следить, чтобы маневру не мешали машины и встречного, и попутного потоков. Но такая схема возможно только, если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения.
Разворот на перекрестке с односторонним движением
Если проезжая часть пересекается с другой улицей с односторонним движением, то развернуться на ней можно. Правда если одностороннее движение осуществляется слева направо, то разворот, скорее всего, будет запрещен знаками. Если знаков нет, то развернуться тоже можно, но пропустив все встречные машины. А вот если пересекаемый поток едет справа налево, то развернуться можно и вовсе без особого труда и даже с маленьким радиусом.
Если же вы находитесь на дороге с односторонним движением, то разворот на перекрестке невозможен (только поворот), так как ехать по ней обратно просто нельзя. Придется строить другой маршрут через прилегающие проезжие части.
Перекресток с трамвайными путями
На перекрестке с трамвайными путями могут быть установлены знаки приоритета для того или иного транспорта и соответствующие светофоры. Если ничего из вышеперечисленного нет, то право проезда всегда предоставляется рельсовому транспорту, то есть трамваю. Это самое важное, что нужно знать при развороте через трамвайные пути.
Разворот на перекрестке с трамвайными путями разрешен, если отсутствуют знаки запрета, и разметка позволяет совершить маневр. После того, как вы пропустили трамвай, встречные потоки и другой приоритетный транспорт, можно совершить разворот из крайней левой полосы, то есть с трамвайных путей попутного направления.
Разворот на перекрестке с круговым движением
Развернуться через круговое движение гораздо проще, чем кажется. Потому что на перекрестке с круговым движением не нужно выкручивать руль и разворачивать машину через потоки. Следует просто продолжать движение по кругу, пока автомобиль не доедет до нужного выезда.
Нельзя совершать разворот до въезда на круг, потому что тогда автомобиль окажется на встречном направлении тех, кто едет по кругу. Если на круговом движении стоят знаки приоритета, нужно соблюдать их и пропускать автомобили из других потоком, только после этого можно проехать по кругу и вернуться на свою проезжую часть в обратном направлении.
Разворот на перекрестке с дополнительной секцией
Если вам нужно развернуться на светофоре с дополнительной секцией в виде стрелки, то это можно сделать, соблюдая ПДД. Сигналы светофора в дополнительной секции имеют такое же значение, что и сигналы основного, только их действие распространяется на определенное направление движения. Само наличие контурной стрелки предусматривает, что на светофорах перекрестка есть дополнительные секции.
Такой перекресток считается регулируемым. Движение разрешено на зеленый сигнал светофора, а если нужно развернуться, то это можно сделать, уступив дорогу встречному потоку, который завершает маневры и пропустив автомобили, которые едут на стрелку. Если стрелка горит для вашего направления, то можно развернуться из крайнего левого положения, даже если поворот налево разрешен с двух полос. Так вы не пересечетесь с автомобилями, которые совершают поворот с крайнего левого ряда.
Где нельзя разворачиваться
В ПДД указаны все места, где разворачиваться нельзя. Запрещено делать это на зебре, пешеходном переходе, в тоннеле, на мостах, путепроводах, на эстакадах и под ними — во всех местах, где недостаточно видимости для безопасного маневра. Нельзя разворачиваться на остановках общественного транспорта, а также на протяжении 15 метров до и после места остановки. Также разворот через сплошную линию разметки строго запрещен. Совершать маневр нельзя при запрещающем сигнале светофора или жесте регулировщика.
Существуют также специальные знаки запрета разворота. Обычно запрет обозначается знаком 3.19 «Разворот запрещен». Запрет заворота также действует при установленных разрешающих знаках, которые требуют двигаться в направлении, не совпадающем с разворотом. Например, знак 4.1.1 или 4.1.2, которые обозначают «Движение прямо» и «Движение направо». Также разворот запрещен в зоне действия знака 4.1.1 «Движение прямо и направо». При этом знак 3.18.2 «Запрет поворота налево» никак не ограничивает возможность совершить в этом месте разворот.
Штрафы за разворот на перекрестке
При развороте на перекрестке важно помнить несколько правил. Важно соблюдать действие знаков и разметки, выполнять требования светофоров и регулировщика, занять нужный ряд для разворота, пропустить машины, которые имеют преимущество, и выехать в сторону попутного направления, минуя встречку. Важным правилом является также оповещение других участников дорожного движения о своем маневре посредством поворотника.
Наказание за неправильный разворот на перекрестке предусмотрены статьей 12.13 КоАП РФ «Нарушение правил проезда перекрестков». Например, выезд на перекресток или пересечение проезжей части в случае затора карается штрафом в размере 1000 рублей. Такой же штраф грозит за отказ пропустит транспорт, имеющий преимущество проезда.
Предусмотрен штраф и за поворот или разворот без использования поворотника — он составляет 500 рублей. Такое же наказание грозит за поворот из другого ряда. Разворот на железнодорожном переезде, на мосту, а также в тоннеле, на эстакаде или под ней карается денежным штрафом в 500 рублей (ч.2 ст.12.14 КоАП). Также предусмотрен штраф за разворот в технологических разрывах автомагистрали — 2500 рублей. Самое популярное нарушение во время разворота на перекрестке — нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, за это накажут на 1000-1500 рублей.
Если водитель развернулся на перекрестке и не пропустил пешеходов, который двигались на разрешенный сигнал, то он получит штраф 1500-2 500 рублей. Если при выполнении разворота на дороге машина выехала на полосу встречного движения или встречные трамвайные пути, то это можно квалифицировать по разным частям ст.12.15 КоАП. Наказанием может быть как денежный штраф на 1000, 1500 или 5000 рублей, так и лишение прав на полгода или на год при повторном нарушении.
Вот новый разворот: учим девушку сложному маневру в городе. А вы так «У»меете?
В нашем проекте замена: теперь учиться вождению будет девушка по имени Анна. Она получила права четыре года назад, активно ездит за рулем два года, но, по ее словам, все равно испытывает проблемы с парковкой, некомфортно чувствует себя в плотном потоке, боится выезжать на скоростные магистрали. Юрий Краснов пообещал: все исправим! Первое занятие было посвящено диагностированию проблем курсантки и обучению особенностям правильного разворота. По словам инструктора, многие водители совершают этот маневр не умеючи, с грубыми ошибками — слишком быстро, выезжают на середину перекрестка и попадают не в ту полосу. Оттого в сводках частенько встречаются характерные ДТП.
— Вожу ужасно, — признается Анна. — Круговые перекрестки объезжаю, могу опоздать на встречу, потому что долго паркуюсь, да просто неуверенно чувствую себя за рулем! Мне комфортнее на пассажирском сиденье. Но не теряю надежды научиться водить хорошо.
— Будете водить хорошо! Это я говорю как специалист по нежному вращению руля и мягкому нажиманию педалей, — сразу заверил старший преподаватель Центра повышения квалификации Департамента охраны МВД Юрий Краснов.
Первым делом нужно поставить диагноз и проверить, насколько плохи дела. Честно признаться, садясь в красный Toyota Yaris, мы готовились к худшему — мало ли что! Юрий Краснов вешает на пассажирский козырек дополнительное зеркало (чтобы лучше отслеживать обстановку со своего места), пристегивается ремнем безопасности и напряженно следит за действиями девушки.
— Давай сразу на «ты». Так проще, и команды будут короче, — предлагает он.
Анна кивает, аккуратно выезжает из двора (хотя была не самая простая ситуация) и ловко вливается в поток. Попутно она успевает заметить: «Чувствую себя как на экзамене». Да, это стрессовая ситуация, когда на тебя направлены несколько камер, а рядом находится инструктор, который пристально следит за каждым твоим движением.
Описывая проблемы (некоторые, судя по всему, надуманные), девушка явно была строга к себе. На ул. Могилевской она здорово перестраивалась. Перед поворотом до нужной сбрасывала скорость. Хорошо переключала передачи при разгоне. Первая оценка Юрия Краснова тоже была положительной: «Девушка хорошо соображает, смотрит куда надо, движения уверенные».
— Ну это для меня привычный маршрут! — Анна все же настаивала.
— Так и у других водителей так же: на хорошо знакомых улицах едут уверенно, на незнакомых — медленнее, ошибаются, утыкаются то в поворачивающих налево, то в общественный транспорт, — подбадривает инструктор. — Ты здорово едешь!
— Слышал бы вас мой папа…
— Во-о-от! У отцов, братьев, мужей оценки всегда будут критическими. Они всегда будут навязывать свое мнение, даже если у обучаемого водителя есть другое.
— Но мне все сигналят! — не унималась девушка.
— Ага, я понял. Тебе некомфортно в плотном потоке… Вылечим!
Преподаватель сразу же дает вводную: на Партизанском проспекте девушке надо перестроиться. Анна смотрит в зеркало, а потом включает «поворотник»…
— Ошибка, которая встречается у многих водителей, — замечает инструктор. — Смысл ведь в том, чтобы проинформировать о маневре. Правильнее сначала включить «поворотник», а потом посмотреть в зеркала. Желательно, чтобы указатель моргнул минимум трижды. Практические наблюдения показывают: первое мигание другие водители могут не заметить, на второе — лишь обратить внимание, а вот третье окружающие уже воспринимают осознанно. Это безопасно и правильно.
Теперь задание посложнее. Девушка не только перестраивается, но и поворачивает направо. Все осложнялось тем, что с заправки выезжал другой автомобиль, который решил не останавливаться и вырулить в крайнюю правую полосу. Наша водитель четко просчитала опасность и предотвратила аварийную ситуацию, за что получила одобрение инструктора.
Небольшая поездка дала понять, что проблемы, если таковые вообще имеются, у девушки скорее от неуверенности. Но при выполнении поворота налево Юрий Краснов заметил, что Анна слишком быстро подъезжала к перекрестку. Как выяснилось, она думала, что так и нужно делать, мол, иначе сзади будут сигналить другие автомобилисты. На что прозвучал такой аргумент преподавателя: «Ну и пусть! Это значит, что они некультурные».
Инструктор решает оставить левый поворот на потом, а сейчас — поучить правильному выполнению разворота. Это «родственный», сложный и конфликтный маневр в дорожном движении. Сколько раз разворачивающиеся сталкивались со встречным автомобилем/мотоциклом!
Юрий рекомендует начинать обучение именно с разворота, так как при нем надо уступать только встречным машинам. Главное — выработать у обучающегося алгоритм и принцип выполнения маневра.
Для тренировок выезжаем на незагруженную ул. Володько. Сначала преподаватель сам садится за руль: «При выполнении любого маневра надо решить две задачи: успеть увидеть ситуацию в месте маневра и выбрать комфортную скорость для его выполнения. Кстати, на заметку обучающим: хотите показать, как правильно, — сначала сами сядьте за руль и продемонстрируйте, как нужно. Потом проговорите действия, пока не поймете, что подопечный может сам планировать алгоритм и не путается».
Неопытные водители, притормаживая перед маневром, движутся все равно слишком быстро. Скорость автомобиля должна соответствовать скорости восприятия и обработки информации у сидящего за рулем. Но у Юрия Краснова совсем другая тактика. Где-то метров за 20—30 он снижает скорость буквально до 5 км/ч.
— Теперь я подкатываюсь, — комментирует преподаватель. — Это дает мне возможность оценивать ситуацию. Ну а если кому-то позади моя «медлительность» не нравится, это исключительно его проблемы. В конце концов, мне обстановка лучше видна, и исходя из этого я принимаю решение.
Сейчас самый ответственный маневр. Впереди складывается классическая ситуация — встречный автобус, который поворачивает налево, перекрывает нам обзор. Только когда МАЗ ушел с перекрестка и стало понятно, что навстречу никто не движется, инструктор идет на разворот: «Самая большая ошибка, когда люди домысливают. Оперируют не фактами, а предположениями, мол, там никого нет. Но надо действовать только убедившись на 100%».
— Я поняла, что могу притормаживать заранее и мое замедление никому не помешает, — перед тем как доверить руль, преподаватель решает проверить, усвоила ли девушка урок. — Кроме того, движение должно быть осознанным.
— Ты все схватываешь на лету, и я не буду тебе командовать, что делать. Просто действуй, — радуется инструктор.
Однако уже через минуту не удержался и стал учить перестроению: «Сначала включи „поворотник“, потом посмотри в салонное зеркало, затем в боковое и только тогда начинай маневр!»
Поскольку улица довольно пустынная, сам разворот не представлял особой сложности. Правда, Анну пришлось все же заранее просить замедлиться. Сказывалась водительская привычка: ей было в новинку начинать притормаживать, когда впереди еще оставалось пространство. Впрочем, уже после 5—6-го маневра девушка перестроилась на новый лад.
А сейчас сложная задача. Впереди вереница из встречных автомобилей, водители которых поворачивают налево. Обзор опять закрыт. За границей это было бы решено конструктивными мерами (там обустраивают «карманы», которые постепенно появляются и у нас), но в Минске пока слишком велика роль человеческого фактора — от водителя требуют много знаний, умений и опыта.
— Я не вижу, поэтому останавливаюсь. Рисковать не буду, — объясняет девушка.
— А могла бы при подъезде посчитать число машин и сопоставить, сколько их стоит в очереди.
— Ну а если бы кто-то передумал и поехал вперед?
— Да, такое может быть. Но на это потребовалось бы время, за которое ты бы успела безопасно совершить разворот.
Следующая неожиданность: девушка на Honda выезжает со второстепенной не уступив дорогу. Анна спокойно отреагировала на нарушение, дала возможность неосмотрительной автомобилистке закончить маневр и развернулась сама.
— Вообще, надо ли следить за второстепенной дорогой во время разворота? — спрашиваем у Юрия Краснова.
— Безусловно. Но при этом водитель должен понимать по вашим действиям, что вы не намерены уступать. Иначе он создаст помеху.
Также мы обратили внимание, что девушка при развороте не выезжает на центр перекрестка. Разве это не нарушение ПДД?
— Вы путаете с требованием для левого поворота. При развороте главное — выехать на перекресток, а маневрируем с той точки, с которой сможем вписаться, исходя из размеров перекрестка и габаритов автомобиля. Так что Анна действует верно, — ответил преподаватель.
Однако ул. Володько довольно широкая. В реальности же иногда приходится разворачиваться на узеньких улочках. Окей. Моделируем ситуацию на ул. Воронянского. Хотя места для маневра маловато, а в крайней правой полосе стоят автомобили, девушка легко справляется и с этим заданием.
Второй, третий, четвертый раз. Уф, давайте сделаем передышку!
Во время небольшого перерыва Юрий Краснов еще раз перечисляет типичные ошибки при развороте: «Во-первых, водители не вписываются. Например, на Логойском тракте, где сделали „карманы“ для разворота, автомобили часто выезжают на газон, который изрыт колесами. Не потому, что у них большая машина, а из-за неправильного выбора скорости и слишком долгого вращения руля.
Во-вторых, подъезжают (когда в этом нет необходимости) для разворота к центру перекрестка. Это чревато тем, что движущиеся сзади начнут позади вас выполнять левый поворот и подрежут автомобиль.
В-третьих, слишком быстро подъезжают к месту маневра и не успевают оценить обстановку, не замечают машину и не видят из-за встречных автомобилей, поворачивающих налево, движущийся объект.
В-четвертых, выполняют разворот перед встречной машиной, которая вдруг ускоряется, и попадают в „ее“ полосу, чем создают помеху. Выберите другой ряд, раз видите, что ситуация изменилась».
В конце занятия его участники традиционно подводят итоги. Анна: «Признаться, раньше я даже избегала этого маневра. А теперь мне все равно, где разворачиваться, — на любом перекрестке сделаю это с легкостью. В голове сложилась четкая система, алгоритм: замедлиться — проанализировать — выбрать точку — вписаться».
Юрий Краснов: «Анна быстро все схватывает. Ее легко учить. Прежде всего неопытному водителю нужно дать базу. Он должен понимать, что от него хотят. Знаете, иногда обучающий спрашивает у курсанта: что ты делаешь? А он сам не знает, что делает. Так какой смысл в этом вопросе? Новичок не может мгновенно соображать на дороге. Но с нашей девушкой все в порядке, она отлично справляется».
