Как не поцарапать хромированные болты
Как не поцарапать хромированные болты
Собственно решил воспользоваться штатным балонником для сезонной смены колес и внешними гранями ключа при откручивании поцарапал посадочные места для болтов на дисках. Еще одна такая смена колес штатным ключом и диски совсем обидятся. Ключ обмотал скотчем. Ноу хау! Но выглядит не эстэтично и не особо помогает. Как в фильме «бриллиантовая рука».)
В связи с чем вопрос кто чем пользуется при откручивании колесных болтов чтобы избежать царапин?
Если можно про складную штангу подробнее. Как выглядит?:hi:
Добавлено через 17 минут 58 секунд
Складную штангу не могу найти. Как выглядит?
такая же хрень. Но не царское дело самому колеса менять:))
Кстати в «царском» шиномонтаже пневмогайковертом тоже неплохо отвестия раздолбали. Лак сдирает однако. Кстати шиномонтаж был фирменный.
Я на последних 2-х авто до Туарега сам откручивал/закручивал секретки.
А так же просил смазывать болты. Всё после одного случая когда болты прикипели и секретку сорвало «нечто» в шиномонтаже пневмогайковертом. Зато узнал что есть экструдеры, которыми можно достать болт :crazy: царапины на дисках не очень страшны теперь. Слежу за секретами и смазкой :rolleyes:
Значит вы мастер виртуоз. Либо ключ у мя кривоватый слегка в районе болта, либо руки. Да и пневмогайковерт попался раздолбанный.)
Короче купил нормальный длинный вороток и головку к нему. Шикарная вещь.
Значит вы мастер виртуоз. Либо ключ у мя кривоватый слегка в районе болта, либо руки. Да и пневмогайковерт попался раздолбанный.)
Короче купил нормальный длинный вороток и головку к нему. Шикарная вещь.
Да, видимо, тоже стоит сразу прикупить аналогичный набор.
Постоянно пользовался штатным ключом, и никаких проблем!
Колес поменял не мало, никогда ничего не царапал.
Аккуратнее крутить надо и клуч не смещать
такая же ерунда 😉 но все равно прикупил набор 😉 с нормальным рычагом.:hi:
ИМХО производители автомобилей не рекомендуют мазать колесные болты.
Я тоже немного капаю смазки, любой,. :biggrin: «пару капель» с отвёрточки на резьбу и конуса. Просто во всём нужна голова и мера.
ИМХО производители автомобилей не рекомендуют мазать колесные болты. Кажется где-то даже попадалось предупреждение о недопустимости попадания масла и смазок на резьбу. Смазанный болт при затяжке одинаковым моментом получает нерасчетную растягивающую нагрузку. Понятно, что все изготавливается с запасом, но всё же.
Восстановление хрома
Большинство красивых элементов со временем теряют свойства и внешний вид, и тут остаётся два варианта: покупка новой, или реставрация старой вещи. Последний пункт чаще используют для улучшения образов исторических ценностей и придания им большей устойчивости к негативным воздействиям. В быту люди тоже могут прибегать к подобным методикам, ведь иногда это дешевле и быстрее. Но если возникает вопрос, как самостоятельно восстановить хром, то всплывает множество трудностей. Развитие современных технологий не стоит на месте, но разумных решений имеется мало. Также возникают сложности с поиском оборудования и составляющих, отсутствием времени и терпения.
И если встаёт вопрос про работу с обычным смесителем в ванной, нужно взвесить все «за» и «против». Ведь дешевле и быстрее купить новый кран, нежели вызывать специалиста и переплачивать за ремонт. Да и без знаний химии и физики к занятиям разумнее не приступать.
Важно отметить, что иногда восстановление хрома невозможный процесс. Виной всему необратимые повреждения или основа, на которую наложен слой в специальных промышленных условиях.
Дефекты хромового покрытия
Нанесение этого слоя осуществляется для придания декоративных качеств, повышения износостойкости и увеличения прочности. В качестве основы разрешено использовать большое разнообразие материалов. В частности, это пластик и металл.
Но и на таком покрове способны образоваться изъяны:
Защитить или отреставрировать хромированную поверхность можно, если следовать установленным правилам. Для ухода за данной поверхностью есть множество химии, а сами предметы плохо реагируют на резкую смену климатических условий.
Профилактическая чистка поможет сохранить первоначальный внешний вид.
Очистка хромированных деталей
Самая простая чистка проводится мягкой и влажной тканью или салфеткой. Другая ветошь может стать причиной появления царапин. Если идёт речь про серьёзные загрязнения (налёт и ржавчина), то тут потребуются химические составы. Самые дешевые – керосин и WD. Чтобы качественно почистить хромированные детали автомобиля, их проще снять. Также процесс важно проводить в несолнечном месте, а по его окончанию плоскость промывают водой.
Очистка хромированной детали
Альтернативный вариант – покупка дорогостоящих растворов. Продаются они по типу аэрозолей и паст, которые наносятся на заготовку и протираются. Данные компоненты являются универсальными, и подойдут для хромированного покрытия любого типа. На последнем этапе рекомендуется нанести защитную толщу лака, особенно если часть будет установлена на транспортное средство.
Процедура восстановления хрома
Это очень утомительная и долгая операция. Например, полировка поцарапанного хрома проходит следующим образом:
Не следует удалять вещество сразу полировки, рекомендуется дать ему настоятся на протяжении 10 минут. После все остатки удаляются простой салфеткой.
Таким способом устраняют только незначительные царапинки и слабый налёт. А вопрос, как восстановить сильно повреждённое хромированное покрытие застаёт многих людей врасплох. Просто для габаритных объектов применимы устройства химической металлизации. Они требуют серьёзного обслуживания и их проблематично найти в открытой продаже. Однако эффект после нанесения получается впечатляющим. При этом для работы ненужно иметь малярные навыки, и они не требуют мощного компрессора.
Процедура восстановления хрома
Можно попытаться устранить проблему восстановителем, но итог такого выбора способен огорчить. Да, плоскость сразу станет блестящей, но эффект по времени будет сильно ограниченным.
Если необходимо отреставрировать небольшую заготовку, то возможно обойтись без приобретения специального оборудования, и купить доступную гальваническую установку
Проведение процедуры гальванизации дома
Начало операции обязано начинаться с тщательной подготовки и очистки:
Гальванизация в домашних условиях
После можно смело наносить хромовое покрытие на заготовку.
Далее понадобиться стеклянная тара достаточного размера, куда добавляется нагретый электролит. Затем к плюсовому проводу подключаются аноды свинца (85%), олова (11%), сурьмы (4%) и всё погружается в ёмкость. К минусовому контакту присоединяется непосредственно предмет. На этом этапе остаётся контролировать правильность напряжения тока (первые 8-10 минут он должен составлять 25-30 А на кв.см, а вторые – не более 20 А).
Таким же подходом можно проводить мелкий ремонт элементов машины. Однако объекты обязаны свободно помещаться в резервуар.
Восстановление хрома на деталях автомобиля
Действия, связанные с ремонтом средств передвижения, всегда требуют особого подхода. Тут следует учитывать, что использование будет вестись в различных условиях и при перепадах температуры. Поэтому тут нужно выбирать специальную полироль, которая продаётся в любом автомагазине.
Сейчас большим спросом пользуется восстановление хрома на колёсных дисках. Этот процесс ничем не отличается от предыдущих, однако, здесь стоит задача правильно подобрать смесь. Современный рынок переполнен плохой продукцией, и тут помогут несколько рекомендаций:
Если не учитывать эти рекомендации, то велика вероятность зря потратить денежные средства, и окончательно всё испортить.
Восстановление хрома при помощи имитирующей пленки
Если у человека нет опыта, то не нужно проводить эксперименты на авто или других дорогостоящих вещах. Разумнее потренироваться на чём-то менее ценном. Это позволит «набить» руку, и посмотреть на результат той или иной марки. Если есть срочность, как продажа транспорта, то проще доверить задачу специалистам. Да, за это придётся выложить определённую денежную сумму, однако, мастера легко проведут восстановление хромированных деталей, и проверят состояние автомобиля в целом. Также у них можно получить некоторую полезную информацию.
Профилактика возникновения дефектов
Превентивная защита является лучшей. И главное помнить правило, пыль нельзя вытирать сухой ветошью. Разумеется, эти действия являются привычными, однако, никто не задумывается, что эти манипуляции царапают лакокрасочный покров. И если в пасмурное время суток их будет не видно, то в солнечный день «паутинка» сразу броситься в глаза. В этом случае спасёт только обработка металла соответствующей смесью.
Баллончик белого хрома
Автомобилистам лучше объезжать стороной бесконтактные мойки, которые используют реагенты. Да, от одного посещения ничего не будет, но регулярное воздействие подобной химии сделает элемент очень тусклым. Тогда понадобиться реставрация некоторых хромированных деталей.
Профилактика дефектов на хромовом покрытии
Ну и самое главное – периодическое использование паст, которые помогут сохранить эстетический образ любимой вещи. Но сомнительные товары с неизвестным происхождением лучше обходить стороной. Если совсем нет выбора, то можно воспользоваться проверенной пастой ГОИ.
Головки для колёсных болтов
Хотелось бы поинтересоваться кто нибудь пользуется вот такими головками с полиуретановой обоймой если её так можно назвать…
Головки эти призваны не царапать поверхность диска и думаю ЛКП с такими головками будет целым… Не раз наблюдал как в колодцах болтов или гаек есть потёртость от простого балонного ключа или простой головки… После повреждения там начинается потихоньку отслоение ЛКП и разрушение диска (алюминия или любого друго металла)…
Буду рад услышать ваше мнение так как хочу на новый авто прикупить такой набор, поштучно покупать не хочу… Набор может быть любой фирмы и цены и выслушаю ваше мнение…
Комментарии 75
Пользуюсь такими головками. На некоторых они залезают, а в некоторые только металлические залезают. Удобно, что по цвету размер подобран. Уже знаешь, какую надо брать. Головки брал здесь www.aist-tools.ru/catalog…ki_dlya_kolesnykh_diskov/
Пользовался вывод барахло бесполезное. Этот пластик на головках довольно жёсткий при этом 19мм голова с пластиком оказалаь больше чем голая удараная на 19мм. В итоге на некоторых дисках она трёт краску там где обычная удараня на 19 не касается этих мест.
Хотелось бы спросить, кто нибудь догадался натянуть кусок шланга на балонник?))
А при этом балонник залезет в колодец под болт (гайку)?
Ясно, никому в голову не пришло.
Что хоть вам ясно? В голову пришло термоусадку надеть…
Хотелось бы спросить, кто нибудь догадался натянуть кусок шланга на балонник?))
у меня термоусадка на удлиненную головку натянута))
Как давно? Сколько работает?
снимал ставил колеса примерно 4 раза уже, а то и больше, проблем нету, все держится, ничего не протер на дисках
Ок. Спасибо… Термоусадка тоже
жива как я понял…
Ага, только немного грязная стала. Заменить ее проблем не будет
Набор 17,19,21 www.delot.ru/catalog/6603/660303/
У них есть и штучно головки
Ценник неплохой… 👍 Думаю как и у всех Тайвань, только цвет коробки свой…
да вы извращены. колесные болты и гайки нужно крутить только руками
Без головок и каких либо ключей? 😂👍 Руками в смысле пальцами? 😂😂😂
Купил подобную головку под свои болты. Пользуюсь.
У меня свой мини-шиномонтаж пользуюсь исключительно такими головками
С учетом, что работать ею приходилось даже на полированных дисках AMG. Стоит каждого своего цента.
Пользуюсь Hazet 903SLG-17 уже много лет. Другие размеры мне не нужны.
Внутри его установлена пластикова пробка. Црапин не оставляет ни в нишах дисков, ни на полированных головках колесных болтов.
Шкурка у сокета сменная.
Может купить такой набор за эти деньги и надеть на головки термоусадку и не парится…
Условия там такие, что термоусадку придется менять часто.
Колесные болты затягиваю исключительно динамометрическим ключем.
А где покупаешь инструмент и в частности эту головку где покупал…
Не помню уже. Сейчас они есть на Amazon.
Условия там такие, что термоусадку придется менять часто.
Колесные болты затягиваю исключительно динамометрическим ключем.
Можно спросить а зачем вы колёсные болты(гайки) затягиваете динамометрическим ключом? Страдают посадочные места? Шпильки или болты? Я затягиваю от руки и просто не до дури а чувствую меру… Хоть Я очень к машине аккуратно обращаюсь но знаю на мои пару лет её точно хватит… Я как бы в курсе что и колёса лучше динамометрическим ключом затягивать но есть ли смысл?
Дотягиваю динамометрическим ключом. Времени уходит всего на 1 минуту больше для настройки нужного усилия.
Можно спросить а зачем вы колёсные болты(гайки) затягиваете динамометрическим ключом? Страдают посадочные места? Шпильки или болты? Я затягиваю от руки и просто не до дури а чувствую меру… Хоть Я очень к машине аккуратно обращаюсь но знаю на мои пару лет её точно хватит… Я как бы в курсе что и колёса лучше динамометрическим ключом затягивать но есть ли смысл?
Я не профессионал. Руки у меня не откалиброваны. Так что предпочитаю доверять димамометрическим ключам. 🙂
Производители, как правило, регламентирует момент затяжки колесных болтов. В зависимости от типа, размера диска он может сильно отличаться. Так стальной диск для нашей VW Jetta затягивается моментом 140Nm. При том, что для литых алюминиевых дисков VW Passat требуется 120Nm. Упоминал выше, что доводилось работать с хромированными дисками от AMG. Те, на сколько помню, затягивались моментом 80Nm или что-то вроде этого (см. WIS).
Следуя этим спецификациям можно быть увереным в том, что когда потребуется окрутить те болты вновь, они открутятся без каких-либо приключений.
Ну у меня ещё не было такого чтобы колёса сами открутились от прохого их прикручивания или были проблемы с их откручиванием на всех моих автомобилях что у меня были… И всё просто руками закручивал без спец ключей, обычный балонник… Странно что производители не комплектуют автомобиль динамометрическим ключом а кладёт обычный балонный ключ… Ведь с ваших слов это нужно делать только динамометрическим ключом… Такое видел делают только при ТО у ОД и то скорее всего чтобы перед клиентом показатся таким прям правильным выволняющим предписания производителя…
Тот балонник, вместе с набором инструмента, что производитель кладет в багажник, подразумевается использовать лишь для крайних случаев. Как то: встал на дороге, поменял колесо на запаску. И не более. Тоже самое касается прилагаемого домкрата.
Преобразовываем ржавчину на колесных гайках.
Приветствую всех! Продолжаю тему ржавчины на хромированных колесных гайках и способов победы над ней. Как уже писал ранее, после очередной мойки ранней весной обнаружил ржавчину на гайках. После двух лет эксплуатации гаек в летний сезон признаков коррозии я не замечал, а вот после первой зимней эксплуатации в этом сезоне вода, снег, соль и песок, как главный катализатор, ускоряющий возникновение ржавчины сыграли свою главную роль — зацвели.
Гайки непонятного происхождения, были куплены в автосервисе «Формула» на спуске с Толбухинского моста и со слов продавца очень хорошего качества. Увы и ах!
Второй комплект гаек достался в качестве бонуса к комплекту колес «17-го размера». Гайки также непонятного происхождения и с уже признаками цветения, но еще не все потеряно!
Оба комплекта гаек решил начистить до блеска и по возможности защитить от коррозии. Для борьбы с ржавчиной использовал преобразователь ржавчины.
Как уверяет производитель средство предназначено для защиты от коррозии. Преобразует ржавчину в фосфаты железа, останавливает коррозионные процессы, образует на поверхности металла защитное цинко-марганец-фосфатное покрытие.
Второй экзотический способ — «Кока-Кола». В состав этого напитка входит ортофосфорная кислота, способная разъесть ржавчину.
Залил оба комплекта преобразователем ржавчины, а пару гаек Колой и оставил на 15 мин.
Спустя сутки я вспомнил, что оставил преобразовываться гайки на 15 мин. Достал, почистил высушил и вот результат — поверхность гаек вновь блестит. Преобразователь справился с задачей, но в его цинко-марганец-фосфатные защитные свойства верится с трудом ибо вода и песок сделают свое дело, как и происхождение самих гаек.
На старом комплекте гаек преобразователь справился более чем, ржавчина уже отходила вместе с хромом. Процесс был необратим еще одна зимняя эксплуатация их добьет окончательно. Эти гайки я эксплуатировать уже не намерен и ржаветь они уже не будут.
Кока-кола также справилась с задачей и ржавчина сошла с гаек!Этот способ действительно работает!
И на последок упомяну о третьем комплекте оригинальных заводских гаек, которые стояли с завода вместе с штампованными дисками. Эти гайки и признаков коррозии не подают, резьбовое соединение у них блестит еще лучше чем хром на вышеупомянутых гайках. Происхождение этих гаек говорит само за себя.
Все правильных и качественный гаек!
Мне нравится, ей нравится!
Как на автомобиле сохранить хромированные детали, чтобы они никогда не ржавели
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Многие владельцы отечественных автомобилей сталкивались с проблемой, когда блестящее хромированное покрытие деталей кузова со временем ржавеет и выглядит не лучшим образом. Коррозия атакует бампер, фальшрадиаторную решетку, дверные ручки, и после этого машины выглядит намного хуже. Как сохранить «хром» от порчи и убрать следы ржавчины – смотрите в нашем обзоре.
Хром ржавеет или нет?
В отличие от стали, хром не ржавеет. Без воздействия вредных факторов этот металл со временем просто теряет блеск и тускнеет. Но так как хром нанесен на детали машины тонким слоем, со временем появляются царапины и отпадают микрокусочки покрытия. Тогда кузовная сталь «выглядывает» наружу и появляются первые «рыжики».
Как сохранить хромированные покрытия
Главный и наиболее действенный способ сохранить хромированные покрытия деталей – это уберечь их от царапин, вмятин, резкого перепада температур. Автомобиль нужно мыть теплой мыльной водой и протирать мягкой губкой. После мойки хромированные элементы лучше протереть насухо, используя опять-таки мягкую тряпку или губку. Если взять жесткий материал, то на поверхности могут остаться мелкие царапины и поверхность быстро потускнеет.
Как защитить хром
Хорошей защитой для хрома является вазелин. Его наносят тоненьким слоем, которого хватает на 2-3 месяца. Правда, при этом автомобиль выглядит менее эффектно. Также хромированные элементы покрывают лаком, либо протирают керосином, спиртом или бензином.
Как бороться с появившейся ржавчиной
Если ржавчина все же появилась, то, пока ее немного, с ней можно эффективно справиться. Стоит поискать специальные средства в автомагазинах. Также можно использовать некоторые средства, которые обычно есть под рукой: жидкость для чистки газовых плит, водный раствор лимонной кислоты с солью, обыкновенная Coca Cola, WD-40.
Однозначно не стоит использовать наждачную бумагу. С ее помощью можно убрать немного ржавчины, но соседние области, ранее не тронутые, при этому будут сильно поцарапаны.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми: