какой кардан лучше с подвесным или без
Какой кардан лучше с подвесным или без
Всем доброго времени суток! Настигла проблема на 40 тыс км- сдох подшипник пром опоры, болтался на кардане +-20 мм, подшипник провернуло в обойме, при длительном движении был гул. В сервисе заменили подшипник, а также крестовину, так как ее приходится разбирать. Теперь до 60 км/ч все нормально, зато сразу после этой отметки резко начинает нарастать вибрация, отчетливо под кузовом. Больше 80 уже ехать не комфортно, 90 просто невозможно. Звонил на сервис, говорят собирали по меткам, нужно говорят попробовать если не пройдет, развернуть на 180 сочленения хвостовик- кардан, и пром опору можно подвигать. А может это все дело в новой крестовине? Или самой пром опоре? И ваше мнение если перейти на прямой кардан?
Дело в кривых мастерах.
Всем доброго времени суток! Настигла проблема на 40 тыс км- сдох подшипник пром опоры, болтался на кардане +-20 мм, подшипник провернуло в обойме, при длительном движении был гул. В сервисе заменили подшипник, а также крестовину, так как ее приходится разбирать. Теперь до 60 км/ч все нормально, зато сразу после этой отметки резко начинает нарастать вибрация, отчетливо под кузовом. Больше 80 уже ехать не комфортно, 90 просто невозможно. Звонил на сервис, говорят собирали по меткам, нужно говорят попробовать если не пройдет, развернуть на 180 сочленения хвостовик- кардан, и пром опору можно подвигать. А может это все дело в новой крестовине? Или самой пром опоре? И ваше мнение если перейти на прямой кардан?
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Вчера поставил прямой кардан, без подвесного!
Вчера поставил прямой кардан, без подвесного!
Сообщение Happy_P » Вт июл 03, 2007 10:34
Сообщение pablo » Вт июл 03, 2007 10:41
Сообщение Happy_P » Вт июл 03, 2007 11:41
Сообщение Dmitriy » Вт июл 03, 2007 11:44
Сообщение Happy_P » Вт июл 03, 2007 12:30
Сообщение sss_grey » Вт июл 03, 2007 17:01
Сообщение Happy_P » Вт июл 03, 2007 18:09
Сообщение aut » Пт окт 12, 2007 17:02
Сообщение Vitalas Diabolic » Пн ноя 12, 2007 11:45
Сообщение EVM » Пн дек 03, 2007 17:39
Сообщение Happy_P » Вт дек 04, 2007 17:58
Сообщение tisom » Пн дек 24, 2007 09:59
Сообщение CruelCat » Пн дек 24, 2007 12:00
Сообщение tisom » Пн дек 24, 2007 12:04
Сообщение skyclad » Пн дек 24, 2007 13:08
+1. Не могут осовить производство такого сложного агрегата. водопроводные трубы плохо центрируются через подвесной. 😀
Сообщение olegena » Ср июл 20, 2011 12:36
Сообщение D.L. » Пн сен 26, 2011 21:25
Сообщение e_v_e » Пн сен 26, 2011 22:22
Сообщение Юрийzzz » Вт сен 27, 2011 18:52
Сообщение poLevoz » Чт ноя 01, 2012 00:20
Сообщение TRUCKER » Пт ноя 02, 2012 00:29
Сообщение poLevoz » Пт ноя 02, 2012 00:41
Сообщение Костянчег » Пт ноя 02, 2012 09:04
Сообщение 779145 » Вс ноя 04, 2012 07:29
Сообщение Zmei » Пн ноя 05, 2012 17:45
Сообщение Dragon » Вт ноя 06, 2012 13:42
Сообщение Zmei » Вт ноя 06, 2012 17:23
Сообщение перевозчик » Сб янв 05, 2013 10:26
Сообщение gusev » Пн янв 07, 2013 20:48
Сообщение Zmei » Пн янв 07, 2013 20:50
Сообщение Zmei » Пн янв 07, 2013 21:36
Сообщение gusev » Пн янв 07, 2013 21:45
Сообщение kusss » Пн янв 07, 2013 23:13
Кубатурил тоже вопрос о прямом кардане на пикап, но ни чего не нашел. Остается пока один вариант изготовить на заказ. Переписывался с кардан-баланс. По цене вот их ответ
2000 рублей удлинение + 200 рублей за 10 сантиметров трубы + 1500 за балансировку. Время работы сутки-двое.
Плюс сам кардан пятёрик и доставка к ним и от них. Где-то рублёв 9 выйдет. Дорого конечно, но думаю придется. Пока выжидаю как сделаю лифт подвески и промерию нужную мне длину кардана, наверное закажу.
Сообщение Тарас » Ср янв 16, 2013 14:01
Сообщение gusev » Ср янв 16, 2013 17:36
Сообщение CruelCat » Чт янв 17, 2013 01:40
2-й Патриот и 2-й раз прямой кардан.
Сообщение BORISOVICH » Вс мар 03, 2013 07:16
Сообщение mdimk » Вс мар 03, 2013 07:52
Сообщение Дед Вова » Вс мар 03, 2013 07:55
Сообщение BORISOVICH » Вс мар 03, 2013 08:09
Сообщение Hakim1 » Пн мар 11, 2013 19:30
нужно загрузить машину чтобы мост лег на отбойники==почти тонну и посмотреть приставив плоскую линейку-кардан уже типа лег на траверсу еслиб она была не спилена..или нет
Сообщение pablo » Ср мар 13, 2013 15:01
дураков нет тонну в кузов пихать. 😛
да и чего тонну-то, песка? кирпича? плитки? ротбанд?
просто так никто не даст покидать, да и грузчиков надо нанимать.
Сообщение Дед Вова » Ср мар 13, 2013 22:36
Сообщение Nomad » Чт мар 14, 2013 14:45
Лифт подвески 3 дюйма:
Сообщение Hakim1 » Чт мар 14, 2013 18:44
номад-спасибо. теперь вопрос—твои вычисления о чем??
у меня там 2 пальца свободно помещаются.
Сообщение Nomad » Чт мар 14, 2013 19:13
Сообщение BORISOVICH » Чт мар 14, 2013 20:05
Сообщение Nomad » Чт мар 14, 2013 21:17
Сообщение Hakim1 » Пт мар 15, 2013 06:20
Сообщение Vstur » Пт мар 15, 2013 09:07
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Какой кардан лучше с подвесным или без
После пробега 30ткм выбросил с подвесным воткнул прямой плюсы:
1. нет вибрации по салону на повышенных передачах при нагрузке
2.уменьшился шум.
3. перестало клацать соединение
4. он легче на 3,5кг
на старой 3110 стоял прямой с завода проблем небыло никогда как и на 2410:)
Всем учить матчасть, кривой лучше для коробки, для комфорта. прямой это ужас.
на свою 24 с 406-м с удовольствием воткнул кривой, и ничего кроме кайфа. наличие лишних деталей в управлении автомобилем негативно никак неотражаеться 🙂
а тем у кого деталей в машине много советую купить лисапет.
Всем учить матчасть, кривой лучше для коробки, для комфорта. прямой это ужас.
на свою 24 с 406-м с удовольствием воткнул кривой, и ничего кроме кайфа. наличие лишних деталей в управлении автомобилем негативно никак неотражаеться 🙂
а тем у кого деталей в машине много советую купить лисапет.
Добавлено через 1 минуту 33 секунды
а на крайсе стоит поперечина для подвесного, если прямой ставить ее что, срезать?
кто-нибудь может сказать с какого года выпуска стали ставить карданы с подвесным подшибником на 3110. у меня 2000 г.в. движка 402.
Сергей3s, Сварка, рулетка и моск рулят, если их правльно сложить до кучи
Гидравлик, подвесные начали ставить есчё на 31029, отсюда и индекс. на 3110 они ставились и такие и такие, просто в какомто году, от прамых слава богу отказались.
Добавлю ёщё один пунктик из теории. Введение промежуточного вала позволяет сократить длину главного карданного вала, увеличив его жёсткость и соответственно уменьшив склонность к нежелательным вибрациям.
Сильно сомневаюсь особенно если учесть тот факт что вы изменяете напрвление оси вала включая в работу дополнительную деталь которая работает с разными угловыми скоростями.
На мой взгляд проблем былобы на порядок меньше с кривым карданом, еслибы инженеры Газа приняли схему при которой добавлено мягкое соединение (Волга 24) а сочленение в месте подвесного опиралось на поперечный лонжерон (Газель) а не на эту жестянку!:spiteful:
Сергей3s, коробка стояла такая же, вчера вечером поставил старую, такая же фигня. (
Чтото я не пойму нифига до этого какой кардан стоял?:(
4-5 см это не немного, это до хрена.
Сам поменять не могу, негде да и холодно.
Обзванил несколько сервисов без подвесного не советуют ставить вроде как завод не рекомендует, крестовины тоже не хотят менять(сцуки) говорят может балансировка кардана нарушится. Пипец выходит попал на 7 косых блин.
Уважаемый Сашка, у меня 31029 без под «подвесного», езжу на ней 12 лет и ни каких нареканий на кардан, на счет крестовин скажу вам, глупости это, что нарушится балансировка кардана, просто не хотят менять. Замена крестовин это в принципе не очень сложная процедура, можно и самому поменять. И еще один момент, если хотя бы 1-2 раза в год шприцевать крестовины, то они служат довольно долго, поэтому после замены обязательно следите за этим.
Нет гаражей у друзей.
Если бы знать как и что делать!
1. нужна яма.
2. нужна приспособа для замены крестов
3. время.
а заднюю крестовину(около редуктора) менял прямо не снимая кардана( только отсоединяя от редуктора).
руководство здесь почитай.:
_http://www.gaz3110.ru/31105/136.htm
Нет гаражей у друзей.
Если бы знать как и что делать!
Добавлено через 2 минуты 32 секунды
если хотя бы 1-2 раза в год шприцевать крестовины
Да в общем-то, никто их не шприцует по 1-2 раза в год, как правило, шприцуют 1-2 раза за весь цикл жизни, а это по 100 и более тыс. Хотя, тут кашу маслом не испортишь
Да в общем-то, никто их не шприцует по 1-2 раза в год, как правило, шприцуют 1-2 раза за весь цикл жизни, а это по 100 и более тыс. Хотя, тут кашу маслом не испортишь
Уважаемый asp, позвольте с вами не согласиться, шприцевать крестовину надо (лучше нигролом), в этом случае она прослужит вам очень долго. Для примера, взяли мы на работе нового УАЗа, водитель поленился после покупки прошприцевать, так вот через 15 тыс.км. крестовину пришлость менять. На моей ГАЗ 21 стоят крестовины, которые менялись в 1980г. при покупке, досиз пор как новые, так что лучше смазывать.
Уважаемый asp, позвольте с вами не согласиться, шприцевать крестовину надо (лучше нигролом), в этом случае она прослужит вам очень долго. Для примера, взяли мы на работе нового УАЗа, водитель поленился после покупки прошприцевать, так вот через 15 тыс.км. крестовину пришлость менять. На моей ГАЗ 21 стоят крестовины, которые менялись в 1980г. при покупке, досиз пор как новые, так что лучше смазывать.На 3110 98г. ни разу не шприцевал крестовину и никаких проблем с ней невозникает.
Уважаемый asp, позвольте с вами не согласиться, шприцевать крестовину надо (лучше нигролом), в этом случае она прослужит вам очень долго. Для примера, взяли мы на работе нового УАЗа, водитель поленился после покупки прошприцевать, так вот через 15 тыс.км. крестовину пришлость менять. На моей ГАЗ 21 стоят крестовины, которые менялись в 1980г. при покупке, досиз пор как новые, так что лучше смазывать.
Кардан с подвесным однозначно ЛУЧШЕ, даже спорить небуду! с точки зрения количества деталей, прямой да, там деталей меньше, но именно пожтому он и хуже!
НЕПУТАТЬ СЛОЖНОСТЬ ДЕТАЛИ С ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ КАЧЕСТВАМИ.
При прочих равных условиях кривой лучше! споры спорились на всех форумах уже.
спор из разряда 406 VS 402
Grafin4ik, Это с автору
Этим вопросом задаются часто.
Иногда вынужденно- из-за гула и прочих проблем.
И любой кардан надо отбалансировать!
Добавлено через 2 минуты 29 секунд
Есть правда и заметные плюсы, при езде по бездорожью коробку вверх вниз колбасит меньше при сильных перемещениях моста, нет жёсткой связи коробки с мостом, всё гаситься на промопоре.
Alonso121, Уже спориш. А насчёт вибрации именно такие умники как вы уважаемый всегда ищите причину неисправности там где её нет. кривой кардан ПО ДЕФОЛТУ меньше склонен к вибрациию.
у меня много знакомых с 3110 с кривым карданом, у которых НЕТ С НИМ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ, и очень много знакомых поменявшых прямой на кривой и ОСТАВШЫХСЯ ДОВОЛЬНЫМИ!
кривой на прямой никто из моих знакомых есчё славабогу недодумался ставить.
разницу можно заметить только поменяв прамой на кривой НА СВОЕЙ МАШИНЕ, дабы прочие условия были РАВНЫМИ!
vlr, Ггы а сколько поменяло прямую палку на кривой?! и ниразу нежалеют! 🙂
А веть если говорить про качество, то плохо можно сделать и тот и тот, НО ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ отбалансировать кривой проще.
vlr, если у тебя работает принцып меньше деталей то рекомендую задуматься о велосипеде, там деталей очень мало.
Alonso121, ДА и только радуюсь кардан с машины пробегом 80 тык я уже 60 с копейками намотал, даже если мне и прийдёться ему всё перетрусить то это ненамного дороже, и меня присутсвие 3-й крестовины и подшипника только радует. большее количества времени на перепаковку крестовин с лихвой окупяться кайфом от езды.
ибо если рассуждать до конца то получаеться что фордокоробка, гур 406 и всё прочее у меня лишнее ибо оно сложнее и там больше деталей.
Есть карданы с подвесным подшипником, как на 3110, есть без онного, от 24, Собственно вопрос господа волговоды, какой кардан лучше и почему?
На обоих машинах ставил от 24. ИМХО подвесной подшипник лишняя деталь..
Добавлено через 33 секунды
О опередили)))))))))
BonsV,
Отец (прежний хозяин) сказал что залил и задний мост перестал шуметь, сам тоже как то скептически отношусь но мост шумит а масло не меняно бог знает скока, вот и проверим)))
Кстати, чтоб поменять опору кардан обязательно снимать.
1) По поводу кардана, посоветую поставить прямой. Трос ручника он не перетирает и на счёт износа КПП вопрос спорный. Я себе как машину взял поменял кардан на прямой, езжу с прямым уже почти 6 лет и беды не знаю..
2) Если снять кардан то возможна течь масла через хвостовик КПП.
3) У меня гудение моста не решалось доливом и заменой масла. Избавился от гудения только заменой родного моста на мост от Вольво 740.
Учтем все вышеизложенное)
По ценам московским никто не сориентирует, почем прямой кардан а почем промопора со съемником.
И есть ли возможность поменять опору без съема кардана.
почем прямой кардан
прямой кардан можно взять б/у
У меня есть такой цена 500р.
вот тут все написано почему стали ставить кардан с подвесным. офф письмо завода ГАЗ
А где их вообще балансируют?
Добавлено через 4 минуты 42 секунды
Подумал по поводу предложения GRooVE. Что-то сомневаюсь я по поводу балансировки. Не ужто после завода ушел не балансированный кардан?
Я все же думаю, что может я подвесной неверно поставил или слабо закрепил. Ппробовать прямой кардан воткнуть и если гул перестанет, значит дело действительно в нем ((
Не ужто после завода ушел не балансированный кардан?
неужели так быстро разбило крестовины
и то и другое очень может быть.
к сожалению качество запчастей полное г.
Всем привет! Есть вопросик по кардану. у меня на 3110 с 406ым стоит прямой кардан.
Началось всё с того что загудела кпп, причем загудела жостко. Полез снимать и меня смутило что кардан стоит в распор, т.е. для того чтоб снять кардан пришлось приподнять коробку домкратом. Дружище который когда-то работал в ТМП сказал что у меня стоит кардан от 402ого мотора и якобы он чуть длиннее, что типа после установки «родного» карданного вала с подвесным решит проблему. Возможно ли такое?
P.s. мог ли не родной кардан прикончить кпп?
не мог ли не родной кардан прикончить кпп?
он может разбить втулку в хвостовике. и то если сильно кривой или неотбалансированный.
Дружище который когда-то работал в ТМП сказал что у меня стоит кардан от 402ого мотора и якобы он чуть длиннее, что типа после установки «родного» карданного вала с подвесным решит проблему.
извини, но йухню сказал твой друг. карданы что то что этот по длинне одинаковые.
снимал на подъёмнике? мост был вывешен?
У меня тоже стоит кардан с подвесным подшипником, машинка 3110 406 движок 5 Кпп. Мозг выносит просто жесть. Сейчас вот думая поставить прямой. Подскажите мне что нибудь надо будит мудрить с прямым или просто откручу старый и сразу поставлю новый но прямой.
опору подвесного надо срезать
МаНьЯк, Спасиб, то есть если что я назад не смогу поставить кардан с подвесным:)
нет, приваришь ее обратно, процесс обратим, только срезай на углах, так чтоб кемпи можно было полезть проварить сверху, не срезай прям с кузова ее
опору подвесного надо срезать
Не, на 3110 ничего резать не надо. у нее эта опора на болтах прикручивается к кузову.
а 31105 рестайлинг она уже приварена к кузову
а 31105 рестайлинг она уже приварена к кузову
и у дорестайлинга тоже приварена:)
может просто отдать кардан на балансировку?
ага.. смешно. откуда такие нанотехнологии в нашей деревне?((
ага.. смешно. откуда такие нанотехнологии в нашей деревне?((
ну мало ли,я ж не знал:rolleyes:
МаНьЯк, сам видел один кардан, который был длиннее сантиметра на 2, поставить не возможно было
да, забыл добавить, ты прав, они еще и по длине разные
dekartwork, прямой только не любит большую скорость
Эмммм. у меня любит почему-то:rolleyes:
Илюня, не знаю у меня после 120-130 начиналась вибрация, с подвесным такого не было
ну значит кардан такой попался!! Я прямым карданом не нарадуюсь-абсолютно никаких вибраций!
Сегодня задрав машину на подъемнике увидел поврежденную третью точку опоры. после замены третьей точки стук при динамичном разгоне пропал, но вибрация осталась
Тема древняя, но для меня актуальная, по этому продолжу.
У меня 31105 выпуска май 2008го. дв. Крайслер. Как я дошёл своим умом и умом официального продавца запчастей ГАЗ, именно в 2008ом завод стал ставить черниговские карданы, такие с жёлтой наклейкой. Наблюдал такие же ещё на двух Волгах середины 2008го. Итог смены поставщика, только на 1ой из трёх карданная передача работает нормально!
На одной черниговский вал колотил уже с 50 км, но после 100 сносно работал. На моей мелкая вибрация начиналась после 110, а после 140 её просто трудно было не заметить. На третьей 3102 всё хорошо, но после 140 тоже есть что-то.
Перед ремонтом я сгоряча срезал опору подвеснова и поставил купленный в магазине прямой вал неизвестного мне производителя. Сейчас у меня идея фикс добится идеальной мягкости хода. Машина едет нормально, разгонял пока только до 140, но дорог у нас поблизости идеально ровных и скоросных нет. Обидно то, что мой пытливый ум всё равно отыскивает некое несоответствие по плавности хода. Я боюсь, что мне продали китайский вал.
Вот хочу до кучи свозить новый вал на балансировку, но эта услуга у нас стоит половину стоимости нового прямого. Прошарил по производителям есть два достойных наш Арзамас и ульяноские валы фирмы АДС.
Что же скажут форумчане на данную конкретно поставленную задачу. Хочу поставить идеальный новый прямой кардан на новую Волгу для высоких скоростей и плавности хода. Подвесной мне уже не воткнуть кронштейн, который я снезал я сгоряча выкинул, да и вваривать его на место, на мой взгляд колхоз!
Добавлено через 3 минуты 31 секунду
Хотел добавить к спору. В прошлом году была у меня 31105 2006го года с 406ым. Прежним владельцем на неё был установлен прямой кардан. Я ему вообще никакого внимания не уделял. Наезидил на ней 10т.км. Ездил также на Урал, ездил в Абхазию. Скорость по трассе держал 140-160 и на вибрации не жаловался. По этому и решил ставить прямой на следующей машине.