какой корабль перекрыл суэцкий канал
Севший на мель контейнеровоз полностью заблокировал Суэцкий канал
Сверхбольшой контейнеровоз Ever Given сел на мель в южной части Суэцкого канала и заблокировал движение по нему в обе стороны, сообщает Bloomberg.
Согласно данным MarineTraffic, построенное в 2018 году 400-метровое судно Triple E-класса, способное перевозить 20 тыс. морских контейнеров, шло под панамским флагом из Китая в нидерландский порт Роттердам. Сейчас контейнеровоз находится в канале у берегов Египта, окруженный буксирами.
По сообщениям компании Evergreen, зафрахтовавшей контейнеровоз, инцидент произошел из-за погодных условий. «Примерно в шести морских милях от южной границы канала судно, по всей видимости, столкнулось с внезапным порывом сильного ветра, который заставил корпус отклониться от курса и случайно сесть на мель», — цитирует сообщение Evergreen Marine Financial Times.
Как сообщает CNBC со ссылкой на логистическую компанию GAC, у судна возникли проблемы с электроснабжением. После этого в Суэцком канале и Суэцком заливе скопилось более сотни судов, которые не могут продолжить движение.
Bloomberg пишет, что операция по снятию судна с мели продлится еще около двух дней. Однако этого времени будет достаточно, чтобы вызвать сбой в глобальной цепочке поставок энергоносителей, отмечает агентство.
Суэцкий канал является главным маршрутом для поставки нефти с Ближнего Востока в Европу и США — ежедневно через него проходит около 600 тыс. баррелей сырой нефти. Обратно по каналу идут мазут и нафта (нефтепродукт, используемый для производства бензина, дизтоплива, лакокрасок и пластмасс).
Опрошенные изданием эксперты сообщили, что фрахтователи и владельцы судов оказались фактически в безвыходном положении — маршрут в обход Африки займет значительно больше времени и обойдется дороже. Однако время простоя у Суэцкого канала также приведет к убыткам.
FT со ссылкой на представителя компании TankerTrackers сообщает, что в течение нескольких часов после инцидента с Ever Given у северного и южного входа в канал скопились суда, на борту которых находятся около 10 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов.
Специалисты предупреждают, что блокировка Суэцкого канала может привести в том числе к краткосрочным скачкам мировых цен на нефть. Кроме того, авария внесет изменения в транспортные тарифы.
Утром 23 марта в Суэцком заливе столкнулись морской сухогруз «Арк Роял» и танкер Балтийского флота ВМФ России «Кола». В Балтфлоте подчеркнули, что инцидент произошел по вине сухогруза, следовавшего под флагом Барбадоса, — он нарушил правила судоходства и допустил навал на кормовую часть танкера.
В результате столкновения обошлось без пострадавших и разлива топлива. Капитан «Арк Роял» признал вину, российский танкер продолжил путь по маршруту.
«Суэцкая блокировка»: Как гигантский корабль перекрыл один из важнейших морских путей в мире и чем это чревато
Рассказываем, а также показываем в фото и видео, что сейчас происходит в Суэцком канале
Контейнеровоз длиной в четыре футбольных поля и высотой примерно с 20-этажное здание на днях заблокировал Суэцкий канал – один из самых важных мировых судоходных маршрутов.
Почему так произошло, как сейчас выглядит место инцидента и чем все это чревато, читайте далее в нашем материале.
Суэцкий канал – это
… судоходный канал в Египте. Он соединяет Средиземное и Красное моря, обеспечивая таким образом самую короткую морскую связь между Азией и Европой.
После открытия канала в 1869 году судам больше не приходится огибать Африку или, как это делалось раньше, разгружаться, чтобы товары между Средиземным и Красным морями перевезли по суше.
На сегодня через Суэцкий канал проходит более 10% всей международной морской торговли. Он является важным связующим звеном для транспортировки нефти, природного газа и грузов с Востока на Запад.
По данным Управления Суэцкого канала, в течение 2020 года через канал прошло около 19 тыс. судов, в среднем более 51 в день.
Что произошло?
Утром во вторник, 23 марта, огромный контейнеровоз, длиной 400 м и шириной 59 м заблокировал Суэцкий канал.
Что известно о судне?
Оно называется Ever Given («Эвер Гивен»). Зарегистрировано в Панаме и управляется тайваньской транспортной компанией Evergreen Marine Corporation.
Важная деталь. Контейнеровоз называется Ever Given, но на нем огромными белыми буквами указано Evergreen – это сокращенное название судовой компании Evergreen Marine Corporation. Надпись Ever Given на корабле тоже есть, но она менее заметна.
Контейнеровоз направлялся из Китая и 31 марта должен был прибыть в портовой город Роттердам в Нидерландах.
Причина происшествия
Ever Given отклонился от курса и сел на мель из-за сильного ветра – он сдул его с фарватера. По крайней мере так инцидент объясняют в Evergreen Marine Corp., ссылаясь на владельца судна – японскую фирму Shoei Kisen Kaisha.
Телеканал CNBC приводит данные египетских синоптиков и сообщает, что во вторник на этот район действительно обрушились сильный ветер и песчаная буря.
В Управлении Суэцкого канала уточнили, что из-за непогоды в тот день пришлось закрыть несколько портов Средиземного и Красного морей.
Как выглядит место аварии?
Управление Суэцкого канала опубликовало фото, на котором небольшая лодка движется перед застрявшим контейнеровозом. Сравните масштабы.
А на этом снимке видно, как нос Ever Given вклинился в одну из стен канала. Экскаватор пытался откопать песчаную отмель под судном.
Ever Given, добавим, весит около 220 тыс. т и может перевозить до 20 тыс. контейнеров.
Когда уберут контейнеровоз?
Попытки «освободить» Суэцкий канал предпринимаются начиная со вторника. Экскаваторами и бульдозерами подкапывали песчаный берег. Почти десяток буксиров пытались сдвинуть судно с места, но пока из этого ничего не получилось.
Ever Given хотят снять с мели, не выгружая при этом с него контейнеры, поскольку это лишь затянет спасательную операцию. Однако вариант с полной разгрузкой судна тоже не исключают.
Вот в таком положении находится контейнеровоз по состоянию на четверг, 25 марта.
Питер Бердовски, глава компании Boskalis, специалисты которой пытаются снять Ever Given с мели, сравнил корабль с «выброшенным на берег китом» и отметил, что для разблокировки канала «может потребоваться несколько недель».
Негативные последствия
№ 1. Суэцкий канал закрыли для движения судов
Управление Суэцкого канала утром, 25 марта, объявило, что навигация по нему приостановлена до окончания спасательных работ, то есть снятия Ever Given с мели.
Также в администрации поделились свежими фото с места происшествия.
№ 2. Канал стоит в пробках
Ever Given заблокировал самый южный участок канала, который имеет только одну полосу движения. Поэтому в первый же день по обе стороны контейнеровоза образовалась пробка из других судов.
Bloomberg пишет, что на данный момент в канале простаивают около 185 судов. Среди них балкеры, которые перевозят зерно, танкеры с нефтью, также около восьми судов с домашним скотом.
У перевозчиков есть два варианта.
Первый. Ждать открытия канала. Второй. Воспользоваться альтернативным маршрутом, то есть перенаправить суда вокруг Африки. Этот путь займет на две недели больше, что может привести к дефициту некоторых товаров и, соответственно, росту цен на них.
№ 3. Влияние на рынок СПГ
Через Суэцкий канал проходит около 8% мировой торговли сжиженным природным газом (СПГ). Аналитики говорят, что долгосрочная остановка морского движения из-за инцидента с Ever Given может оказать серьезное влияние на рынок СПГ.
Кроме этого, в ответ на аварию мировые цены на нефть выросли в среду на 6%, но несколько снизились в четверг.
№ 4. Многомиллионные иски
Даже если судно удастся быстро поставить на воду, владелец (японская фирма Shoei Kisen) и страховщики столкнутся с многомилионными исками, передает Reuters.
В основном – из-за задержек и дополнительных расходов, которые в связи с аварией понесут другие компании. На страховщиков также ляжет стоимость спасательной операции.
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите кнопку «сообщить об ошибке», чтобы сообщить об этом редакции
Гигантский контейнеровоз перекрыл Суэцкий канал
По данным издания, судно шириной 59 метров 2018 года постройки, шедшее под флагом Панамы в порт Роттердама (Нидерланды) из района Яньтянь в Китае, не могло развернуться. В результате, движение было заблокировано на несколько часов в обоих направлениях. В результате образовалась пробка из других судов.
Как уточняется, судно должно было прибыть в Нидерландский порт 31 марта.
Построенный в 1869 году Суэцкий канал имеет протяженность около 173 километров и ширину по зеркалу воды 120-150 метров, а по дну- от 45 до 60 метров. Он входит в состав востребованного транспортного маршрута из Китая и Японии в Европу, общая протяженность которого составляет около 24 тысяч километров. При таком расстоянии грузы по этому пути идут в среднем 45 суток.
Альтернативой может быть Северный морской путь (СМП), который развивает Россия. Протяженность этого маршрута составляет 10,7 тысячи километров. На преодоление маршрута из Азии в Европу по СМП с учетом особенностей трассы требуется примерно на 14 суток меньше.
Согласно некоторым расчетам, затраты на путь через Суэцкий канал могут достигать одного миллиона долларов. При этом движение через СМП будет стоить до 600 тысяч долларов.
Владелец перекрывшего Суэцкий канал судна принес публичные извинения
Японская компания Shoei Kisen, владеющая гигантским контейнеровозом, который перекрыл Суэцкий канал и полностью заблокировал движение судов, принесла извинения за этот инцидент, пишет Reuters. В компании рассказали, что работают над разрешением ситуации, но отметили, что положение «чрезвычайно сложное».
Контейнеровоз Ever Given следовал по Суэцкому каналу на север из Китая в Европу и попал в штормовую погоду, в результате чего сел на мель. На данный момент компания не располагает информацией о травмах экипажа и разливах нефти в результате инцидента.
Владельцы и страховщики контейнеровоза могут получить миллионные иски от администрации Суэцкого канала и компаний, чьи суда не смогли пройти по маршруту из-за того, что Ever Given сел на мель, пишет Reuters со ссылкой на представителей рынка. По данным источников агентства, владельцы груза на борту контейнеровоза и других судов, застрявших в канале, скорее всего, потребуют от страховщика Ever Given возместить убытки из-за скоропортящихся товаров и несоблюдения сроков доставки.
Вытащить контейнеровоз пытались восемь больших буксиров, но эта попытка не увенчалась успехом, пишет The New York Times. Операция по снятию судна с мели может занять от нескольких дней до нескольких недель, заявил Питер Бердовски, глава Royal Boskalis Westminster — компании, которая занимается эвакуацией контейнеровоза. Он рассказал, что на борту Ever Given находится 20 000 контейнеров и сравнил его с «очень тяжелым китом, которого выбросило на берег».
Суэцкий канал соединяет Средиземное море с Красным морем и Азией и является жизненно важным торговым маршрутом для перевозки нефти и природного газа, а также одежды, электроники и тяжелой техники между Азией и Европой.
Севший на мель контейнеровоз перекрыл движение в Суэцком канале. Фоторепортаж
Севший на мель контейнеровоз перекрыл движение в Суэцком канале. Фоторепортаж
Корабль Ever Given застрял в Суэцком канале. Экономика сыпется, ВМФ США вылетели спасать
23 марта Суэцкий канал, принадлежащий Египту и соединяющий Красное и Средиземное моря, оказался заблокирован 400-метровым контейнеровозом Ever Given (прим. судно называется именно так, но находится в лизинге у тайваньской судоходной компании Evergreen Marine), который сел на мель.
Теперь 276 кораблей встали и не могут продолжить свои маршруты. Компании несут огромные потери из-за инцидента.
Разбираемся в ситуации.
Что случилось
Ранним утром контейнеровоз Ever Given, находившийся в Суэцком заливе в ожидании прохода по каналу, взял на борт двух лоцманов. Судно должно было проследовать из малайзийского порта Танджунг Пелепас к Средиземному морю, а затем взять курс на Роттердам, Нидерланды.
Ever Given был пятым в конвое, за ним следовало ещё 15 кораблей. Движение на участке в Суэцком заливе одностороннее (то есть суда встречного направления должны были пропустить сначала весь конвой).
Около 7:40 утра судно развернуло вправо, оно уперлось в песчаный берег, а корма по инерции ушла влево. В итоге корабль сел на мель и перекрыл все движение через канал.
Со стороны кажется, что Ever Given похож на огромный небоскрёб
Для понимания масштабов:
Ширина Суэцкого канала в месте аварии: 350 метров
Длина Ever Given: 400 метров (один из самых больших контейнеровозов в мире)
Почему так произошло
Управляющая немецкая компания Bernhard Schulte Shipmanagement заявила, что причиной аварии стали погодные условия.
В то утро в канале скорость ветра достигала 40 узлов или 75 км/ч. Кроме того, местность накрыло песчаной бурей, из-за чего резко снизилась видимость.
Сколько судов ходит через Суэцкий канал ежедневно
Состояние на 26 марта
По данным Leth Agencies, в этом году через этот канал ежедневно проплывает свыше 150 кораблей. В прошлом году там побывало более 18 тысяч.
Что делают для решения проблемы
Эксперты ожидают, что застой продолжится еще не менее недели. Компании прикладывают все усилия для скорейшего решения вопроса.
Первоначально планировалось использовать 8 буксиров. Самый крупный из них — Baraka 1 с тяговым усилием 160 тонн. Однако они так и не смогли вытянуть судно.
Baraka 1 на фоне Ever Given
Параллельно с этим экскаваторы пытались расчистить точку, в которой Ever Given сел на мель.
Сейчас для облегчения очистки носа от песка и грязи слили балластную воду и топливо. Компания Boskalis, помогающая с решением, отметила, что в фарватере глубина канала составляет 25 метров, а ближе к берегу она уменьшается до 11, из-за этого нос судна поднят.
Основные усилия направлены на дноуглубительные работы. Так власти рассчитывают освободить нос корабля и помочь ему нормально маневрировать. Параллельно с этим 8 буксиров пытаются вытянуть транспорт на «большую воду». К 28 марта добавят ещё два.
Хоть есть шанс, что освободить Ever Given смогут уже сегодня. Он смог сдвинуться с места.
ВМФ США пообещали спасти Ever Given
Сегодня направили ВМФ США для ускорения дноуглубительных работ. Власти пообещали спасти судно, но пока неизвестно, какие технологии они намерены использовать.
Сколько денег теряют компании
Из-за блокировки канала цены на перевозку у транспортных компаний выросли в несколько раз. Например, стоимость перевозок из Китая в Европу увеличилась в четыре раза.
Эксперты полагают, что если в ближайшие сутки ситуация с судном не улучшится, грузы будут направлять в обход Африки. А это увеличит затраты примерно в 2-3 раза.
Когда Ever Given освободят? Есть сервис для отслеживания ситуации
Англичанин Том Нил запустил проект «Is that ship still stuck?», позволяющий отслеживать процесс освобождения корабля.
Он отвечает ровно на один вопрос при заходе на главную страницу: «То судно ещё на мели?». Сейчас ответ все ещё «Да».