какой кожей лучше обтянуть руль

Натуральная кожа или экокожа: чем лучше перетянуть салон автомобиля?

Какими характеристиками и преимуществами обладают оба материала

и как отличить экокожу от натуральной кожи.

Автокожи, как натуральная, так и полиуретановая (экокожа), отличаются высокой стойкостью к износу и служат одинаково долго. Несомненно, натуральный материал всегда ценился выше и по сей день является самым желанным для создания интерьеров салонов премиум-класса.

Цена на него также остается самой высокой.

Но современные производители научились изготавливать искусственную кожу из полиуретана, по качеству и внешнему виду практически неотличимую от натуральной. Сказать, что лучше, однозначно нельзя. Все зависит от ваших целей: хотите вы создать люксовый интерьер или же решили сделать эффектный тюнинг салона.

Для удобства сравнения материалов, мы подготовили таблицу:

Качественную экокожу очень сложно отличить от наткожи. Производители научились не только имитировать неоднородную текстуру кож, но и их запах. Неоднородное расположение пор также не показатель натуральности.

Существуют некоторые способы, которые позволяют идентифицировать происхождение кожи.

Проверенные производители снабжают свои изделия бирками. Бирка в виде ромба означает искусственное происхождение материала. Фигурная бирка в виде руна означает натуральную кожу.

Если есть доступ к коже, потрогайте и осмотрите ее кромку и изнанку. Наткожа имеет волокнистый неоднородный срез, а с изнаночной стороны – короткий ворс. При оглаживании цвет изнанки меняется, так как изменяется направление ворса. Изнаночная сторона наткожи напоминает замшу.

Срез экокожи ровный и гладкий, на нем можно увидеть нити текстильной сетчатой основы.

При прикосновении натуральная автокожа быстро нагревается от тепла человеческого тела. Экокожа так и останется холодной, даже если подержать руку на ней некоторое время.

«Народные» методы проверки кож не могут дать гарантии 100%, и с помощью них можно испортить дорогой материал. Если капнуть каплей воды на натуральную кожу, она быстро впитается и оставит мокрое пятно. С полиуретана же вода просто стечет.

При поджигании искусственный материал начнет плавиться и издавать неприятный запах, натуральный – начнет тлеть и морщиться.

Современные защитные покрытия наткож могут сделать их устойчивыми к влаге и легко воспламеняемыми, поэтому такие методы проверки не столь эффективны.

Источник

Какую кожу используют для перетяжки руля

Внутренняя обшивка автомобиля теряет свой привлекательный вид достаточно быстро. Особенно это касается тех его элементов, на которые приходится основная нагрузка: сиденья, руль, пол.

Потрескавшийся и облезлый руль выглядят неопрятно и может приносить дискомфорт при вождении. Исправить эту ситуации может его перетяжка.

Преимущества кожи

Это натуральный, удобный и практичный материал. Почему именно она чаще всего используется при обшивке руля?

Какую кожу могут использовать при пошиве обивки

Чтобы понять, какая нужна кожа для перетяжки руля, сначала разберемся какая она бывает.

Классификация начинается с происхождения. Кожа может быть:

Какая бывает обработка

Перед тем, как использовать кожу для перетяжки, она поддается особому способу обработки. Технология обработки гладкой поверхности предусматривает минимальное использование шлифовки. В результате получается износостойкий материал без дефектов, с сохранением природного рисунка.

Перфорированная, благодаря своей структуре “в дырочку”, обладает высокой эластичностью.

Вы можете выбрать только один вид кожи для перетяжки руля или же комбинировать перфорированную с гладкой.

Помните, что при перетяжке руля необходимо использовать качественные материалы, а работу доверять специалистам.

Источник

Процесс перетяжки руля

Читаю Пикабу уже очень давно.Заметила в последние дни волну постов о работе или хобби.И напало на меня непреодолимое желание поделиться с Вами рассказом о моей работе,которую я люблю всей душой.

Работаю я в Автоателье, занимаемся мы перетяжкой элементов салона авто.Мы-это я и мой друг детства и по совместительству мастер.Он,кстати,тоже любит свою работу (по крайней мере он так говорит).

Так вот.Рассказать я Вам хочу о самой популярной нашей услуге-перетяжке руля.Не только расскажу,а еще и покажу весь процесс,поэтапно.

Получился почему то очень длинный пост,много отступлений.Рассказать хочется обо всем,что знаю.Не сочтите за рекламу лежащий на фото на заднем плане логотип-фото для портфолио,других нет.

Вот руль,который мы сегодня будем перетягивать.Руль от автомобиля КИА Рио 2012 года (с годом могу ошибаться)

Руль от Рио от завода перетянут не был.Простой пластиковый руль.

Есть Рио и с перетянутым от завода в натуральную кожу рулем.Но заводская кожа на большинстве авто поршивого качества,на заводах экономят на материалах,по этому руль,например,от Киа, может стереться уже после полугода эксплуатации (знаю,о чем говорю,т.к. сотрудничаем с автосалонами-перетягиваем рули по гарантии.В доказательство вот вам фото заказ-наряда с указанием пробега.Всего 6 237 км)

Тянуть наш руль мы будем в экокожу с гладкой текстурой.Сразу небольшое почему то получилось очень большое отступление,пока меня не закидали тапками-многие клиенты от слова «экокожа» шарахаются,так как считают,что это новомодное название кожзама.И их можно понять.Наверное,у всех людей натуральная кожа ассоциируется с богатством и прочностью,а кожзаменители-с дешевизной и плохим качеством.Но экокожа-это не тот самый дермантин,которым перетянуты диваны в поликлиниках.

Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат.кожи.И есть в составе экокожи такая штука,как полиуретан.Вот это самое полиуретановое покрытие обеспечивает автомобильной экокоже прочность и долговечность.

Экокожа 1.не боится перепадов температур 2.высокая износостойкость (стойкость к истиранию, к разрыву, к заломам) 3.внешне и на ощупь не отличима от нат.кожи: мягкая, эластичная, теплая,даже ее обратная сторона как и у нат.кожи 5.высокие характеристики на истираемость 6.огнестойка-не вызгорается от искры,не прожигается сигаретой 7.экологически чистая

Самое главное,у экокожи есть ряд преимуществ перед нат.кожей.

Это место либо трескается,как на фото (Toyota Land Cruiser Prado 120-series,фото из инета).Либо выгорает.Либо и вовсе рвется.

Так вот.Во-первых,экокожа не дубеет на морозе,следственно,не трескается.Во-вторых,экокожа не выгорает на солнце.

Плюс к этому,воздухопроницаемость экокожи выше, чем воздухопроницаемость натуральной кожи,оголенные части тела не будут потеть, если вы сидите на экокоже, в отличие от нат.кожи.

Сейчас клиенты уже более-менее наслышаны об экокоже,в основном выбирают именно ее.Три года назад было сложнее.Я ее советую,потому что для меня важно,чтобы клиент проездил дольше.Некоторые говорят,что нам просто выгодней «впаривать» экокожу-глупости.Мы с удовольствием тянем рули и не рули в нат.кожу,и стоит это гораздо дороже.

Хотя и сейчас встречаются ооочень консервативно настроенные клиенты.Недавно,после моего долгого рассказа о преимуществах экокожи,клиент ответил «понятно,просто кожаный дермантин» и бросил трубку

Вернемся к нашему рулю.

Разбираем его,снимаем все лишнее.

Отмеряем,где будут прорези для швов

Делаем сами прорези

«А можно ли не портить руль и прорези не делать?»-Можно.Но даже при сфортуненых краях кожи,на какой-то миллиметр шов будет выступать,а значит,сотрется намного быстрее,чем вся остальная часть руля.

При перетяжке можно сделать любое количества швов (но больше нуля,естественно)

На рулях с не сегментным подогревом,увы,швы углубить невозможно.

Переносим наши измерения на кожу

Вырезаем и проверяем

Сшиваем все 4 части (четыре раза примеряя оплетку на руль)

Одеваем на руль и подрезаем все лишнее.Это самая сложная часть,так как надо учитывать массу факторов-растяжимость кожи,выступы под пальцы.

Оставишь лишний миллиметр-кожа будет внахлест.Вот так.

Много отрежешь-будет щель.Обратите внимание на шов-на этом руле прорези под швы не делались,получился вот такой неприятный выступ.

Прострачиваем нашу оплетку.

Нитки при перетяжке руля используются крепкие,с высокой разрывной нагрузкой и устойчивостью к трению,обеспечивающие очень прочный шов,не пачкающиеся,+нужно,чтобы нить выдерживала мойку салона автомобиля, химчистку.Мы используем Gütermann,отличные немецкие нитки.

Далее одеваем оплетку на руль-последняя примерка

Следующий этап-наносим клей на обе поверхности в два слоя.Мы используем термоактивный клей. Летом температура нагрева,например,торпедо в южных регионах страны может достигать 150 градусов. Термоактивный клей отклеивается же при температуре более 300 градусов.

Клей с кожи и пластика легко оттирается специальным растворителем,который не повреждает при этом ни кожу,ни пластик

Когда клей полностью высохнет на обеих поверхностях,надеваем оплетку на руль и мастер садится вот в такую позу примерно на 30 минут.

Стягиваем руль декоративным швом «макраме».Шов должен быть красивым и ровным,кожа должна быть хорошо стянута,чтобы не было складок,и не перетянута,чтобы не было морщинок

Осталось стянуть последнюю спицу

Далее подтягиваем кожу где надо и приклеиваем оплетку к рулю.

Термоактивный клей и тут играет на руку.Оклейка производится после высыхания клея. Склеиваемые части соединяются только после нагрева. Это не мешает мастеру работать, позволяя клеить участок за участком. Активация производится промышленным феном при температуре 300 градусов.

Ставим на место пластик и клаксон

Прослужит такой руль 5-8 лет.

Перетяжка руля в среднем занимает 3-5 часов.

Рада,если кому-либо пост был интересен или полезен.

Честно сказать,года 4 назад в жизни бы не подумала,что буду как-то связана с автомобилями. Совершенно спонтанно нам пришла в голу эта идея и мы решили попробовать.Первое время,без опыта,без навыков и без денег было достаточно сложно,было даже пара инцидентов,когда нам чуть не надавали по голове)А сейчас и не верится,что все дошло до такого уровня.Конечно,есть еще куда стремится.

Стала замечать за собой,что уже что-то понимаю в машинах.Видела за эти три года я их огромное количество. Особенно,конечно,обращаю внимание на салон авто.По незначительным на первый взгляд деталям можно многое сказать о машине-было ли ДТП,какой у нее реальный пробег,как с ней обращались и пр.Есть такие вещи,которые сразу и не заметишь,обнаруживаешь какой-то недочет только через некоторое время после покупки.

Еще могу добавить,что с каждым годом материалы в авто,даже в очень дорогих,все хуже и хуже.Все больше «незаметных» деталей салона заменяют кожзамом.В БМВ Х6,например,натуральная бежевая кожа вытирается до абсолютно белой.Пластик в новых авто все дешевле (как в старом советском холодильнике).К такому пластику ничего толком не клеится,а в жару в салоне ужасно пахнет химией.Помните этот запах,например,в Волге 3102?Это пластик выделяет летучие вещества.

Ксилол, толуол, фенол, формальдегид, ацетон, амины, альдегиды, хлориды… И каждое из этих веществ может оказывать негативное влияние на здоровье.В России такими исследованиями никто толком не занимается, а за границей их проводят. Например, Союз охраны природы и окружающей среды Германии выявил аж 50 различных ле­тучих органических соединений. А американская организация Ecology Center регулярно составляет свой рейтинг самых «ароматных» автомобилей и говорит о сотне вредных соединений, из которых состоит пресловутый запах нового автомобиля, способных вызвать различные заболевания и даже рак.

О том,какая же машина по мнению этих организация самая «вредная» писать не буду- они оценивают автомобили американского рынка, там свои материалы.Да и все индивидуально. И о концентрациях говорить тоже бесполезно,многое зависит и от окружающей среды.

На этом заканчиваю.И так написала слишком уж много)

Во-первых,действительно качественную экокожу изготавливают на 80% из обрезков нат.кожи.

Экокожа полностью искусственный материал! Какие обрезки.

Я сижу на кресле из экокожи и в жару также прилипаю как если бы сидел на обычной коже. Она тоже истирается, причё так не хило (4 года использования). Так что экожа экоже рознь. ЧТо там у вас за мифический зверь со всеми плюсами и без минусов?

чисто рекламный пост экокожи.

«Самое главное,у экокожи есть ряд преимуществ перед нат.кожей.

преимуществе у экокожи только одно, это цена и как только появились трещины и она начала сыпаться вы перетягиваете в новую экокожу. Нат. кожа изначально была материалом для дорогих люксовых автомобилей, которые стоят в хороших горожах и ездят раз в месяц. Этот материал своим внешним видом и тактильным качеством усиливал «люксовость» салона машины.

Для этого материала нормально процесс изнашивания, так как верхний слой прокрашен красителем. Возьмите доски на полу и покрасьте, краска будет истираться, возьмите ламинат и через несколько лет, он тоже изотрется, возьмите внедорожник и ездите оффроад в лесу, краска кузова будет истираться..это все нормально. Почему в Европе к этому нормально относятся?. Да потому что кожа легко восстанавливается (цвет, трещины и т.д) и нормально для этого материала, с экокожей вы этого не сделаете. Сделайте запрос в YouTube repair leather и увидите миллион совет по восстановлению кожи, куча материалов (правда в Европе) для покраски.

«например,натуральная бежевая кожа вытирается до абсолютно белой»

кожа нат это материал которые требует понимание, что с ним нельзя делать. В принципе, завод изготовитель нанес все соответствующие защитные покрытия, т.е это полностью готовый продукт. Но если вы начинаете эксплуатировать кожу как «колхозник», потом натирать пемолюксами и кучами других средств для чистоты, то этого кожа не простит. Поэтому в Егвропе нормально, что если у вас грязный салон, то опят таки специальная фирма, со знанием этого продукта (нат.кожа), берет соответствующие средства и восстанавливает вам внешний вид салона.

«Либо и вовсе рвется.» кожа не рвется, это прочный материал, а трещины это естественно для этого продукта момент после длительной эксплуатации. И это нормально для нат.кожи. Автор просто не знает ничего о натуральной коже и вводит людей в заблуждение.

вот видео как восстанавливаются трещины, проблемы нет никакой https://www.youtube.com/watch?v=MzbRXlSN3HY

вот еще трещины на мебельной коже, восстановление https://www.youtube.com/watch?v=BvSDZRlA7yQ

«Перетяжка руля по гарантии». Серьезно?

Что за дилер такой веселый?

KIA Motors в курсе про это?

Хорошо когда люди занимаются узкой специализацией. В итоге как оригинал получается, классно.

Не представляю правда что надо делать с рулём чтоб стоковая кожа вытерлась )

И листовка с названием сервиса ненавязчиво так, чисто случайно на фотки попала. @moderator, ну тут можно понять, аккаунту один день всего.

Добрый день! Нужен совет, какую эко кожу можете посоветовать для того чтобы тренироваться на ней в перетяжке салона? хочу перетянуть свой руль, но не могу выбрать материал.. есть за 300 рублей есть за 2600, подскажите какую лучше взять новичку в этом деле?)

@VladaMus, как бы Вас найти в сети интернет?

Молодцы, красиво получилось.

Как рули обтягивают кожей на заводе? Цех с обтягивальщиками руками или этот процесс както автоматизирован?

Короче, кожа молодого дермантина. Она уже через три месяца будет похожа на говно.

Имеется во владении киа рио 2014 года выпуска, кожаный руль с подогревом. После 50 000 км начали облазить и протираться руль с ручкой мкпп. Обратился к мастеру по перетяжка и он мне его перетянул на экокожу. Ощущения после перетяжка были на «троечку». Поскольку на месте швов были утолщения, и мастер сказал что их нельзя было избежать так как у меня руль с подогревом. Хочу спросить вашего экспертного мнения, реально ли перешить руль так чтобы он был ровный и без этих бугорков и чтобы подогрев руля функционировать.

А вы перетягиваете рули в ткань? Кто то вообще этим занимается, это имеет смысл? В велюр скажем или нечто подобное

Привет, интересует где вы закупаете эко-кожу?

а расскажете про отличия и преимущества экокожи перед обычным кожзамом?

Где эту ЭКОкожу купить простому смертному?

Спасибо, не надо!

Служба вскрытия замков 3.0 Открыть за 6 секунд

Вскрытие Фольцваген поло.

До меня клиенты пытались открыть самостоятельно, напихали между дверью и стойкой всякого хлама.

Иногда машины открываются так.

Сказ о том, как бабу в «автомалярку» занесло

Про свои «нежные» взаимоотношения с машинами, а теперь еще и мотоциклами, я как-нибудь напишу отдельно. Сегодня, о малярке.

Штош, подумала я, пора прикоснуться к прекрасному. И пошла учиться в малярку. Тем более, мне всегда была очень интересна эта сфера. «Чёс» по сервисам, привел-таки к результату. Странную, женскую особь, пожалел очень большой и хороший техцентр. Ребята долго чесали репу, пытаясь «обработать запрос». Но взялись меня учить. На свою голову.

Не каждый день в эту сферу прибывают девушки, но их есть и кстати, они порой очень недурно красят. Но поголовье не велико. Чаще это «инста-хайп». Нечто в «секси-комбезах», сексуально отирает бампера некой раритетной машины. Мадам (или «между прочим мадмуазель») размахивает каким-нибудь последним «satajet», совершенно не понимая, куда его надо засунуть. Нет. Туда тоже можно, но в идеале бы в шланг пневмо-компрессора, а лучше наоборот. Мне тоже захотелось в инстаграмм и я даже пошила себе «комбез с кошечками». Но сцуко, что-то пошло не так.

О трудовых буднях недомаляра: с моих рук мгновенно исчез красивый маникюр, и его место заняли зеленые, серые и бежевые цвета шпатлевок под ногтями. «Гладкость кожи» обеспечили парочка из растворителя и обезжирки. Про пыль вообще молчу, это вечный спутник маляра. Маску и перчатки носить 100% времени все равно никто не будет. Где-то забыли, где-то забили. Посему, вместо рака и импотенции, на пачках сигарет надо размещать фото маляра с шлиф-машинкой. Жизненно и доходчиво.

Но мне нравилось. Прям нравилось. Я была, и до сих пор благодарна двум прекрасным мужчинам. Они, матерясь, отвлекаясь от основной работы и растрачивая на меня свой материал и нервы, объясняли тонкости подготовки. А имя им легион: работы с шпатлевками разных видов, грунтовка, вытягивание и выравнивание металла, правильная просушка, пропорции смешивания материалов, пайка пластика. И, конечно, нанесение базы и лака +полировка детали. Вообще отдельный вид прекрасного.

Про вечный баттл «маляр-vs-колорист», говорить не буду. Тема достойна диссертации. Или кассового боевика. Мои наставники, со временем «поставили мне руку», и вечерами я могла уже в своем гараже ковырять «Кирпич». Все лето ушло на борьбу со «ржой», зачистку, шпатлевку дыр, снятие старой краски до металла ядреным составом. Ну и по мелочи: протравить и загрунтовать кузов. Лето в гараже идет быстрее чем на море, и к осени я уже аккуратно красила в сервисе мотоциклы и небольшие детали машин.

Сейчас на очереди мамина «сузуки» и папин дачный грузовичок. Там меня просто должно разорвать к чертям, от творческой импровизации. Папа за любой шухер во внешности грузовичка, а значит у машины настанут сложные времена! Но малярка бесконечна для совершенствования навыков, а меня ждала основная работа.

Куда пойти, куда податься…

А теперь, к реалиям работы/стажировки вавтосервисах и техцентрах. Не станем брать гаражные и совсем мелкие. Там хорошие спецы тоже в наличии, но их мало. В крупный техцентр с укомплектованной маляркой, хочет попасть любой грамотный маляр или жестянщик. Если ты два в одном, то совсем гуд. Ну, и денег больше. Важные факторы в техцентре: инструменты, материалы. Почти у каждого спеца есть свой пул инструментов, но это на крайний случай.

В остальных- если сервис не бедный, то по идее, закупает нужное количество и что-то индивидуально под человека. Например, это может быть дорогой краскопульт или тот же споттер, если жестянщик с руками из нужного места. Мне повезло попасть в довольно грамотный техцентр, где даже супруга владельца, активно помогала во всем, до чего дотягивалась. И оглядываясь назад – жаль не дотягивалась дальше.

Женщины, иногда недурно шарят в обустройстве внутренней работы «корпоративного механизма». Есть одна Вечная проблема. Человечий фактор. Увы, чаще техцентры «валятся» не от отсутствия клиентов. А от кумовства и экономии не к месту. Ну это во многих сферах так. Почему бы не посадить племянника Мишу на отдел запчастей? Он свой, он хороший, он не обманет.

Наблюдение-совет. Для женщин, которые решили двинуть в эту сферу. Пожалуйста, не ищите там целенаправленно мужа или любовника. Даме, в этой самой малярке, да в мужской компании, есть чем заняться. Помимо малярки. Наорать на мужиков, чтобы убирали за собой. Принести с собой печеньки к чаю, помыть чужие кружки и выяснить кто спер твою и т.д. Так вот. Пришла со мной учиться на колориста девочка. Ну как девочка… за тридцать. Почему на колориста? Ну так, не железо же шпатлевать, нежному созданию.

Вобсчем дам-колористов много. Но у этой, не было мужика. Зато был ребенок и инстинкты. Ее поведение на работе, очень бы помогло профессору Павлову. Не надо было бы собачек мучить. Алгоритм был прост. При появлении в радиусе трех метров, мужской особи репродуктивного возраста, включался инстинкт. Этот инстинкт менял походку, голос, мимику, а если оно происходило во время разговора, то и его тему. Словом, ее готовность к спариванию, доходчиво доносилась в мозг. Поначалу народ это забавляло. Потом стало напрягать. Потом пугать.

Экономия на специалистах-штука полезная. Если думать не больше двух секунд. Вот есть хороший электрик, назовем его Петрович. Петрович проводку любит, как мать родную, но делает долго и муторно. А очередь растет. Да, постоянные клиенты знают, терпят и ждут. А залетные устаивают вой, срач и бабскую истерию в оценках на Яндексе. И вот работодатель начинает вертеть задницей, в попытке угодить всем, пока рейтинги падают.

По итогам, меняет старого Петровича на борзого и нового, посулившего фантастический гешефт в кратчайшие сроки. Конец сей басни ясен всем: тут косяк-там косяк и народ недовольный старым, еще громче хоронит в оценках нового. Но с электриками такое реже, они родимые вообще на вес золота, а вот в той же малярке бывает. Мастера в возрасте с руками из плеч, могут сменить на «эй брааат, я тебе по тачке в день буду красить! Замучаешься деньги считать». Потом машину от стыда, сдают клиенту в темноте, и желательно в дождь со снегом.

От дилеров с любовью.

«Турок Мухаммед, собирая листочки на далекой плантации для чая Липтон, не знал что он делает это с любовью и нежностью»

Итак, вы отдали свою «ласточку» для ремонта кузовщины, к самому официальному дилеру. Дилер может совершенно спокойно, сплавить вашу машину «на аутсорс», и вы об этом не узнаете. Особенно, если по страховке. И это не всегда плохо, а иногда и наоборот. Потому что в другом сервисе, вашу машину сделают не хуже и явно быстрее, так как часто дорожат подобными заказами. Но заплатите вы по прайсу крутого техцентра. Есть еще машины из «каршеринга», но там фикс в прыжке 1500 рублей на деталь и хорошо, если лаком покроют не паркетным. Новичкам набивать руку начинающим – самое то.

P.S.: Подписчикам на мои посты «Быть бисексуальной». Пожаловались, что пришло уведомление о 15 части, но саму ее не видно. Так вот. Случайно влепила тег «Жесть», хотя хотела «NSFW». Тег «жесть» убрала, теперь доступна. У кого открыт NSFW конечно.

Сотрудники конструкторского бюро Минского автомобильного завода за работой, 1984 год

Каждый кулик.

Случаи из практики криминалиста. «Не садитесь за руль»

«Но глупым, что? Глухим разумные слова.»
И.А.Крылов

Полная потеря ключей шевроле круз, и разбор личинки

В первом посте было много шуток и вопросов про законность моих действий. Сразу предупрежу, что любые действия с замками и автомобилями проводятся только после проверки документов на собственность. Это обязательное условие!

В работе была шевроле круз, с полной утерей ключей. Машина стояла год, так как у человека есть вторая. Но не может же она стоять вечно, нам позвонили, и я в тот же день выехал к авто. Вскрываем машину, без повреждений соответственно. Разбираем дверь, достаём личинку. Были вопросы про разбор дверной личинки. Как правило все они делаются разборными. Главное, просто понять каким образом она собрана, и не применять молоток, кувалду, болгарку, болгарина и тп)))

Разобрали, вычистили пины, некоторые подписаны, некоторые нет. Выясняем размерность и загружаем данные в станок. Ну а дальше стоим, смотрим на солнышко, а станок пилит. Зимой приходилось нарезать в машине, но сейчас погода позволяет делать это на улице. Все клиенты удивляются чудо-технике, благодаря которой не приходится растягивать процесс и ехать в мастерскую для нарезки ключей. Волшебство происходит прямо у машины, на их глазах!

После нарезки я всегда проверяю точность, чтобы пины не выступали за пределы. С чпу станком это не требуется, но так самому спокойней. Заодно промазываем силиконом личинку при сборке. Мне не сложно, человеку потом меньше проблем. Затем собираем все в обратной последовательности, и идем уже к автомобилю с электроникой.

Раскрывать все тонкости работы с иммобилайзерами к сожалению не могу. Коллеги мне этого не простят. Одно могу сказать, что к каждой машине свой подход, но найти его бывает не всегда просто. Если максимально упростить описание процесса, то подключаемся к машине, прописываем чип и кнопки. И проверяем.

Кстати если личинкой в двери не пользоваться, то она может закиснуть за один сезон. Это касается владельцев не только старых авто, но и новых. Если личинка закисла, разобрать ее бывает практически невозможно. В таких ситуациях я, сначала, вымачиваю их в растворе уксусной кислоты. Это помогает убрать застывшую до состояния камня смесь смазки, грязи и окислов. Поэтому, если машина у вас открывается с кнопки, или бесключевым доступом, не поленитесь. Хотя бы раз в полгода достаньте механическую часть ключа, пробрызгайте вдшкой, и несколько раз откройте/закройте. Для усиления эффекта можно, через пару дней, промазать ключ густым силиконом, и опять открыть/закрыть несколько раз. Этим вы не допустите вот этого:

Ps: любые ваши вопросы, можете задать в инстаграм, отвечу лично я!

Изготовление ключей и чпу станок

Занимался я раньше экстренным вскрытием замков на дверях, сейфах и автомобилях. в определенный момент это все надоело, и решил углубиться именно в автомобильную тематику, чтобы не распыляться.

Было принято решение начать изготавливать авто ключи. Сразу скажу, в этой теме вообще ничего не знал и не понимал. Думал что сейчас закажу станок для резки ключей, и все! Он будет работать,а я собирать баблишко! (НЕТ). В любом случае с чего то надо начинать, и я нашел поставщиков из китая, у кого и заказал чпу станок для резки ключей. Вот такой. (Не реклама)

Станок приехал ко мне за 2 дня до нового года. И у меня уже был первый клиент. Которому машину я открыл, и забрал личинку замка на изготовление. Примерное устройство личинки я уже знал, поэтому не составило труда разобрать ее, и высчитать код, по которому нужно резать. Выглядело это все примерно вот так:

Нарезать ключ труда вообще не составило! Станок делает свое свое дело на все сто процентов! Чпу вещь!

Все это хорошо, но дальше началось самое интересное. Машину то он все равно не заведет, ведь в машинах используется иммобилайзер! На тот момент для меня это было просто слово, из разряда, гидротрансформатор. Я понимал что мне нужно какое то спец оборудование, и после пары бессонных ночей было решено приобрести не дорогое, но судя по всем этим вашим интернетам очень действенное устройство.

На радостях я помчался скорей прописывать машину, но не имея представления о чем идет речь, это заняло около 4 часов. Скажем так, методом научного тыка)

Таким образом была завершена моя первая машина, у которой были полностью утеряны ключи, и я был очень горд собой, проделав все процессы от вскрытия, до сел поехал! Это очень интересное ощущение, когда у тебя ничего нет от машины, и когда ты поворачиваешь ключ и он заводится!

Да, сейчас эта машина не составит вообще никаких проблем, даже при полной утере ключей. И хотя прошло всего 3 месяца, было переделано уже под 100 автомобилей, и накуплено уже куча разного профессионального оборудования. Как оказалось, что нет никакой панацеи, купив один прибор делать все машины. Каждая машина индивидуальна, и требует особого внимания.

Если зайдет, буду дальше рассказывать уже интересные случаи из практики. А вот так было положено начало.

Ps: любые ваши вопросы, можете задать их в инстаграм, отвечу лично я!

Перетяжка руля KIA Magentis

Пробег на автомобиле 200+т.км., поэтому руль уже очень сильно вытерся.

Делаем новую выкройку

Сшиваем всё вместе и делаем прострочку под шнуровку

Собираем и зашнуровываем, проклеевая по ободу и особенно спицам.

Перетяжка руля Nissan Tiida

Руль попал ко мне в плачевном состоянии. Пробег на машине уже давно перевалил за 400 т.км., машина пережила и замену двс и коробки, но все равно еще на уверенном ходу и любима хозяевами. Материал подобрали из каталога экокожи «Dakota», нитки немецкие Gutterman. Время работы полтора дня.

Снял старую оплетку

Сшил детали вместе и подогнал края декоративного шва

Далее начинаем шнуровать

Это конечный результат

Пришла Hyundai ix35 с рулем и сидением под переделку

После нового года пришел клиент на hyundai ix35 с проблемой потертого руля, пластика на нем и кнопок, а так же проблемы с водительским сидением. Перетянули руль термокожей, с покраской пластика и кнопок. Первый раз попробовал маскирующее средство на пиктограммы кнопок, т.к. без этого кнопка будет полностью закрашеша. Отремонтировали сидение с заменой дермантинового элемента и ремонтом поролоновой основы.

О длинных носах. Будни сапожника.

Доброго времени, уважаеые пикабушники! Спасибо вам за каменты, вопросы и подписку.

Вот, на ваш суд следующий пост.

Предлагаю сегодня рассмотреть процедуру изменения формы носа… так, стоп, это же ринопластика. не то. носочной части обуви. Именно так называется эта операция. Но чтобы не засорять пост жаргонизмами, будем называть это носами, подразумевая, конечно, носочную часть обуви.

— Обрезать носы (укоротить нос, скруглить носы и так далее – обычно можно понять, о чём спрашивают) можете?

— А что ж так дорого-то я же одна без мужа, ушёл козлина, там же только обрезать!

Давным-давно (веке в 13 вроде – не помню) была такая мода на длинные носы:

Отголоски этого всколыхнулись в первом десятилетии нашего века, когда у многих считалось, что чем длиннее нос, тем престижнее. Оставим обсуждение красоты и целесообразности нашим стилистам и имиджмейкерам, а сами примем во внимание следующее:

1. В то время ещё не была поставлена на поток хорошая односезонная недорогая обувь. То есть китайский шлак, конечно, имел место быть, но в основном хорошая обувь могла прослужить не один и не два сезона.

2. В этой ахинее волне поучаствовали в том числе и достаточно именитые обувные бренды, у которых качество на высоте по определению. Здесь можно встретить и натуральный лак, и комбинированный верх (из кож разного цвета или фактуры), и вышивку, и тиснение, и много чего ещё. Если абстрагироваться от формы носа, это действительно может выглядеть очень красиво.

3. Мода само по себе явление скоротечное и слабо предсказуемое для простого смертного.

4. Человек, выросший в СССР (или воспитанный людьми, выросшими в СССР), достаточно запаслив и редко выкинет хорошую вещь.

Совокупностью этих факторов является то, что у людей осталось достаточно много красивой, качественной, почти новой (на некоторых, побывавших у меня, даже не были сношены первые набойки – их купили в самом конце волны) обуви, которую носить сейчас нельзя. Здесь и далее – лаковые я фотографировал на обувной крем, поэтому извинямс.

Это ввергает людей в уныние и депресняк, особенно осенью и весной, когда обострение сама погода диктует необходимость ходить в практичной надёжной обуви. Но выход, как всегда, есть. Это перетяжка носочной части. Она производится на колодках – полученная обувь будет повторять её форму. Колодки выглядят примерно вот так:

Это как бы слепок ноги. Фото из интернетов. Обратите внимание – след колодки обуславливает выбор подошвы.

Итак, разбираем обувь.

Обратите внимание, какой пакет всякой хрени: верх, межподкладка, (здесь должен быть подносок – снят), подкладка. Эту картинку нужно показывать тем, кому «просто обрезать».

Здесь несколько моментов:

1. Высокий каблук – острый нос, низкий каблук – тупой/круглый нос. Таковы традиции. Бывают, конечно, исключения, но они из серии «я так вижу».

2. Колодка не должна быть шире, чем подошва. Так как подошву менять мы обычно не планируем, это важно.

3. Установить её нужно так, чтобы обувь не стала меньше размером. Здесь нам в помощи следы от пальцев на стельке ))). Или замеряем стопу заказчика, если обувь не была ношена (хотя я стараюсь всегда её замерять: это не сложно, но иногда сильно облегчает жизнь).

Поэтому опасения, что потом не влезет нога, абсолютно беспочвенны.

Обувь фиксируется через основную стельку к колодке несколькими гвоздями (не забыть вынуть)), основная стелька обрезается по следу колодки.

До принятия формы заготовка зафиксирована гвоздями.

Форму носочной части держит подносок. По аналогии с жёстким задником в пяточной, только потоньше. Требования аналогичны: край сбрусовать, на поверхности не должно быть выпуклостей и впадин. Для них применяется термопласт, гранитоль, чепрак. На примере ниже подносок из чепрака.

Ну а дальше обрезается лишнее, зачищается след, зачищается подошва, клей, (не забыть достать гвозди из стельки!), приклейка, обрезка подошвы, обработка уреза. Снятие с колодок. Отделка.

В последнем примере я ещё поставил металлические набойки, мы их будем проходить на следующих курсах.

Не устаю удивляться вашему вниманию к теме ремонта обуви. Благодарю подписчиков за доверие. Оказывается, среди моих постоянных заказчиков много пикабушников, которые меня (и свою обувь)) узнали. Так как среди них есть и воспитанные люди, некоторые были удивлены моим ником. Ну, что поделать…

Теперь о частых вопросах.

Что можно сделать в том или ином случае? Друзья, я же могу говорить только о своём видении вашей задачи. Плюс часто пару действительно нужно держать в руках, смотреть, трогать, гладить. Если я что-то советую, то это именно моё мнение, не претендующее на абсолютную истину. То есть я бы делал так. Но что толку, если ваш сапожник так не умеет или делает по-другому, у него нет оборудования/материалов или просто не хочет, поэтому отказывает? Вы что, скажете ему «А Залупейко с Пикабу может!»? Так он вас к Ананую и пошлёт. Не устану повторять – не стесняйтесь обойти несколько мастерских, не гнушайтесь заходить даже в неказистые с виду, попросите поговорить именно с мастером, если вас встречает администратор/приёмщица, не смотрите на возраст, задавайте вопросы по существу, и так далее. Не может быть, чтобы все в вашем городе/районе были рукожопами!

Где купить ту или иную вещь/вещество? Вопрос интересен сам по себе, учитывая, что вопрошающий может быть в Киеве, Астане, Новосибирске, Далласе или ещё где. Друзья, в интернетах! Выберите ближайший к себе магазин, некоторые работают с почтовой доставкой.

Думаю, уже назрела необходимость какого-никакого ФАКа, начались повторяющиеся вопросы, лень копипастить, да и может будет интересно остальным, поэтому если не отвечаю на чей-то вопрос – подождите некоторое время, скорее всего он будет в ФАКе.

Ещё раз спасибо вам. До новых встреч! У меня ещё есть о чём написать вам.

Источник