какой лучше радиатор охлаждения двигателя медный или алюминиевый
Какой лучше радиатор охлаждения двигателя медный или алюминиевый
а как охлаждает- лучше, чем алюминиевый?
NikVE писал(а):
а как охлаждает- лучше, чем алюминиевый?
Медный лучше охлаждает, проверено лично. Вентилятор включается гораздо реже.
Медный лучше охлаждает
Это факт. Ибо теплопроводность меди почти в 2 раза больше меди (Al-209,3Вт/(м*град) Cu-389,6Вт/(м*град))
Алюминиевый лучше (быстрее) охлаждает, у него теплоотдача выше.
Не соглашусь, т.к. теплоотдача тем выше чем выше теплопроводность, а она выше у меди. 
Медный имеет бОльшую теплоемкость
он лучше держит тепло, поэтому его рекомендуют ставить на печку.
Медный лучше охлаждает, проверено лично.
Это факт. Ибо теплопроводность меди почти в 2 раза больше алюминия. лучше не чтобы держал, а чтобы хорошо проводил и отдавал тепло.
А есть уверенность что радиатор именно медный, а не латунный?
У латуни теплопроводность хуже люмения.
А есть уверенность что радиатор именно медный, а не латунный?
У латуни теплопроводность хуже люмения.
Про теплоемкость/теплопроводность/теплоотдачу надоело. Опять двадцать пять. Кулеры для процессоров почему делают с медными «пятаками»? Медь быстро забирает («впитывает») тепло, а потом, через бОльшую по площади поверхность отдает алюминию, который уже отдает наружу. ИМХО, у нас такое сочетание было бы тоже полезным.
Продолжая тему, начатую в записе «Охлаждаем летом и зимой», хотелось бы обратить внимание на типы радиаторов для процессоров. Данная проблема больше всего актуальна для процессоров компании AMD, ведь у них тепловыделение кристалла превышает аналогичное для их визави компании Intel на 20%.
Кроме основы радиатора, для кулеров важно и количество оборотов вентилятора основы радиаторов, сделанные из разных материалов, имеют разные показатели. Сейчас количество оборотов вентилятора кулера в пределах 2000-3000 об/мин. Такое значение оборотов хорошо вписывается в рамки частотной сетки процессоров до 2,2ГГц. А если выше? А если не хочется слушать, как шумит процессорный кулер и так далее? На все эти вопросы отвечают компании-производители процессорных кулеров. Из множества т.
Продолжая тему, начатую в записе «Охлаждаем летом и зимой», хотелось бы обратить внимание на типы радиаторов для процессоров. Данная проблема больше всего актуальна для процессоров компании AMD, ведь у них тепловыделение кристалла превышает аналогичное для их визави компании Intel на 20%.
В данном эксперименте использовались кулер: MEGTRON S754-07B832A.
Рассмотрим технические параметры S754-07B832A:
Более дешевые варианты «охладителей» от компании MEGTRON (модели S754-07B832A, S754-07B832RF) имели одинаковые количество оборотов вентилятора 3000, но отличались основной радиатора. Модель S754-07B832RF имеет медное основание радиатора, а S754-07B832A полностью алюминиевый радиатор.
Как я уже говорил, вентилятор этого кулера не сильно шумит. При этом он может быть установлен на все существующие процессоры под Socket 462/754/939/940 с частотами Sempron до 3600+/Athlon64 до 3600+ и выше. Крепление этого кулера к Socket 462 отсутствует.
Дорабатываем радиаторы
Габариты радиатора:
Взял зажим от D9TB:
Как показано на рисунке см. выше, толщина 9.9mm у S754-07B832A, а 6.1mm у D9TB. Необходимо изогнуть зажим.
В обратном порядке:
Методика и аппаратное обеспечение эксперимента
Для проведения сравнения кулеров с алюминиевой и медной основной применялся стенд следующей конфигурации:
Для тестирования использовалась операционная система Windows 2000 Pro SP4. Для определения температуры процессора использовался встроенный в материнскую плату датчик, а для вывода его результатов в удобочитаемом виде применялась утилита PC Probe v2.21.08 из комплекта поставки материнской платы. Полученные температуры представлены на рисунке см. ниже.
Сброс температуры на 5 градусов в простое после прогрева S754-07B832A осуществил за 4 мин., D9TB почти за 6,2 мин.
Оценка:
Плюсы:
* Доступная цена;
* Высокий запас разгона;
* Никакого шума, просто шелест.
Минусы:
* Мешают сокет и конденсаторы на A7N8X-E Deluxe;
* Отсутствует зажим к Socket 462.
Медный или алюминиевый радиатор печки для авто?
Производители старых отечественных автомобилей для охлаждения печек применяли по большей части медные охлаждающие элементы. Однако такие радиаторы не всегда справлялись с возложенными на них обязанностями. Всего 3—4 года и они подтекали. После этого — ремонтировать или менять. На современные дешевые иномарки любят ставить алюминиевые. Радиатор, как бы долго он ни служил, приходит в негодность и начинает течь по швам или в районе патрубков. Если такое произошло — стоит подумать о замене устройства. Что же поставить вместо установленного? Алюминиевый оригинальный, алюминиевый неоригинальный или медный? Рассмотрим достоинства и недостатки обоих материалов.
Плюсы и минусы медного радиатора печки для авто
Сейчас медные изделия ставят не так часто, потому что сложность их изготовления выше, а материал дороже.
К сожалению, высокая цена перевешивает все конструкционные достоинства. Потому что зарплаты небольшие и ставить дорогую вещь на дешевый, бывший в употреблении автомобиль будет не каждый.
Плюсы и минусы алюминиевого радиатора печки для авто
Что лучше
Радиатор печки схож со своим старшим братом, который рассеивает тепло от двигателя. В отличие от него, печной прибор пропускает тепло в салон. Конструкционно — это два бачка с патрубками, к которым припаяны пластины, увеличивающие теплоотдачу. Чем их больше на единицу поверхности бака, тем лучше.
Отличие оригинала от неоригинала:
Если состояние системы охлаждения хорошее после капремонта или на новом авто, то лучше поставить медный оригинальный агрегат. Он прослужит долго и станет исправно отдавать тепло.
Если же состояние водяной рубашки непонятно, вышедший из строя радиатор заменяем алюминиевым неоригинальным аналогом. На несколько сезонов его хватит, а потом можно опять поменять уже новому владельцу.
Как выбрать радиатор на автомобиль ВАЗ
Конструкционные особенности и принцип функционирования у всех автомобильных теплообменников абсолютно идентичны. Радиатор охлаждения является неотъемлемым компонентом охлаждающей системы, функции которого направлены на обеспечение нормального температурного режима работающего ДВС. Обеспечение температурного режима происходит за счет охлаждения жидкости, циркулирующей в системе. Месторасположение теплообменника в конструкции автомобиля предусматривает прямой контакт со встречным воздухопотоком, способствующие оптимальному процессу теплообмена.
Процесс охлаждения происходит за счет:
Как выбрать радиатор на ВАЗ
Просмотреть радиаторы охлаждения ВАЗ на сайте компании https://vsena.com.ua/radyator-oxlachdenya-vaz
Латунный (медный) радиатор ВАЗ
Удельная теплопроводность латуни (меди) в отличии от алюминиевого аналога на 65% выше. К основным достоинствам латунного теплообменник можно отнести такие факторы как устойчивость к коррозии, возможность выполнения ремонта в бытовых условиях в случае незначительного повреждения, повлекшее за собой течь. К основному минусу относится его стоимость. Цена на латунный радиатор в полтора, а то и в два раза выше алюминиевого аналога.
Радиатор охлаждения ВАЗ алюминиевый
Цена на алюминиевый теплообменник значительно ниже латунного (медного). По теплоотдаче алюминиевый не сильно уступает медному. Учитывая, что алюминий более крепкий металл, теплообменник из алюминия способен выдерживать высокое давление. В отличии от латунных теплообменников, выбор алюминиевых на отечественном рынке значительно выше, что является еще одним преимуществом алюминиевого агрегата.
Радиатор охлаждения на «классические» модификации ВАЗов
Теплообменники на ВАЗ 2101 и 2102 изначально производились только в латунном варианте. Если существует необходимость заменить медный теплообменник на алюминиевый в силу разных причин- автовладельцу «копейки» необходимо менять конструкционные параметры крепежных элементов.
По конструкционным параметрам ближе всего к автомобилям модификации ВАЗ 2101 являются радиаторы ВАЗ 2106. Но, опять же- радиаторы на «копейку» и ВАЗ 2106- не взаимозаменяемы.
Радиатор охлаждения ВАЗ 2107, 2105, 2104
Теплообменники на данные ВАЗы производятся как в алюминиевом, так и латунном варианте. Медный (латунный) для карбюраторных ДВС имеет каталожный код 2107-1301.012-60, в алюминиевом варианте- 2107-1301010.
Для инжекторных двигателей применяются радиаторы с кодом 21073-1301012.
Радиатор охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Теплообменники на вышеперечисленные модификации изготавливаются, как и на другие модели ВАЗов в медном (латунном) и алюминиевом вариантах. В зависимости от типа ДВС радиаторы ВАЗ могут различаться на карбюраторные и инжекторные. По параметрам они идентичны. Единственное отличие заключается в том, что в инжекторных агрегатах предусмотрен выход для установки датчика температуры. Данный фактор имеет место и для агрегатов на ВАЗ 2104, 05 и 07.
Радиатор охлаждения ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 1117-1119
Стоит отметить, что при выборе радиатора на ВАЗ 2110 автовладельцам необходимо знать какой агрегат был установлен изначально. Дело в том, что данная модификация ВАЗа могла комплектоваться теплообменником ВАЗ 2170 Приора. Они- не взаимозаменяемы. Теплообменники на Калину по всем характеристикам идентичны с агрегатами других модификаций ВАЗов. Отличие может быть только по конструкционным параметрам и способу подвода патрубков.