какой магазин строится на дороге жизни
Что будет на углу Дороги Жизни и Приютинской улице: Все вырубят и воткнут очередной бизнес-центр?
Речь пойдет об участке, расположенном на Дороге жизни, точнее, на ее пересечении с улицей Приютинская:
В социальных сетях много вопросов на эту тему, поскольку вокруг участка внезапно стали строить забор: Как мы хорошо знаем, во Всеволожске забор — плохая примета!
Городская администрация сообщила, что на участке планируется строительство «Спортивно-оздоровительного комплекса».
Районная администрация сообщила, что соответствующий участок выдан на основании договора аренды для использования в целях размещения крытых спортивных комплексов (физкультурно-оздоровительных комплексов, спортивных залов, фитнес- центров, бассейнов и т.д.).
Внимание – и вид разрешенного использования участка, и цель договора – это строительство некоего спортивного объекта, запомним это!
Во Всеволожске, действительно, крайне не хватает подобных объектов. Но должны ли они появляться на подобных местах? Не надо ли вспомнить, что это въезд в город и вырубка здесь даже одного дерева — это шрам прямо на лице? Не надо ли напоминать, что прямо через дорогу – жемчужина нашего города, усадьба Приютино?
Но самое главное – а с чего вы вообще взяли, что на этом месте появится именно спортивный объект? Рабочие, устанавливавшие забор, прямо мне ответили, что строиться будет «что-то торговое». А немногим ранее наш коллега обнаружил на просторах сайтов о продаже земельных участков объявление о продаже нашего участка:
Как видите, арендатор земельного участка и не собирался на нем ничего строить, он собирался просто перепродать это право еще кому-нибудь. И прямо в объявлении, нисколько не стесняясь, указал «возможен выкуп… если поставить на участке уличный турник». Уличный турник – вот он, секрет превращения земельного участка со «строящимся спортивным объектом» в свой личный клондайк! Вы уже завидуете этим ушлым дельцам?
А теперь пора с ними познакомиться. Открываем выписку ООО «СпецЛимТранс» (свободно доступна на сайте налоговой инспекции) и видим, что основная деятельность данного ООО – «Перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами», а дополнительные «Торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами в специализированных магазинах», «Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств», «Деятельность такси»…
А вот про строительство хоть чего-то спортивного нет ни одного слова!
Учредителями данного ООО являются те самые С.Усов и Е.Голяшов,
Скажите, районная администрация (тогда еще – В.П.Драчева), заключая договор, не могла посмотреть налоговую выписку?
Городская администрация С.А.Гармаша, выдавая разрешение на строительство, не могла этого увидеть?
Обе администрации не в курсе, что участок находится в охранной зоне объекта культурного наследия «Дорога жизни»?
Глава администрации Сергей Гармаш не в курсе, что в этом году вступили в силу изменения в 73–ФЗ, согласно ст. 34.1 п.1. «Защитными зонами объектов культурного наследия являются территории, которые прилегают к включенным в реестр памятникам и ансамблям, в границах которых в целях обеспечения сохранности объектов культурного наследия и композиционно-видовых связей (панорам) запрещаются строительство объектов капитального строительства и их реконструкция, связанная с изменением их параметров (высоты, количества этажей, площади), за исключением строительства и реконструкции линейных объектов»?
Перевод: на этом месте строительство просто ЗАПРЕЩЕНО ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНОМ!
РасПИЛ города продолжает администрация, которая работает последний дни. Распилим все, что успеем?!
Уважаемая городская администрация! Пожалуйста, не делайте еще одну ошибку! Немедленно отмените все выданные разрешения на вырубку и строительство! Уважаемая районная администрация! Пожалуйста, исправьте ошибку предшественников. На основании очевидного нарушения условий договора (участок перепродан) и невозможности соблюдения договора (еще раз — на участке в силу ограничений Федерального закона нельзя строить НИЧЕГО ) – расторгните договор аренды!).
Перепечатано, с сокращениями, источник: ВсеволожскийФорум.рф
Газпром сел в Лужицы
«Русхимальянс» так лихо начал строить сверхзавод в Усть-Луге, что придавил деревню с крохотным народом, древним кладбищем и святым деревом. 47news собрал отклики разумных существ и корпорации.
Администрация Кингисеппского района 9 ноября подписала заявку в Минэкономразвитие на создание особой экономической зоны на территории Усть-Лужского поселения. Затем визу ставит губернатор Дрозденко, и документ уходит в Москву министру Решетникову. Старания, в том числе, под строительство мегазавода по сжижению газа. Запускал процесс Алексей Миллер. Он же получил визу Владимира Путина на выделение земель. Предприятие станет крупнейшим газоперерабатывающим в России и одним из мощнейших в мире. Проект реализует компания “РусХимАльянс”, принадлежащая Газпрому и “РусГазДобыче”, за которой тень Ротенберга.
Староста деревни Валентина Нестерова говорит, что боевые действия начались внезапно.
— Буквально за ночь вырубили деревья. На наш мост деревенский положили бетонные плиты. Неясно, выдержит ли большегрузы, там же старые балки. И этот мост единственный подъезд к улице Зелёной. Там пенсионеры живут, в том числе два узника концлагерей. Когда пойдёт техника, они не смогут дойти до магазина на другом берегу, пешеходных дорожек на мосту нет. И на воду в речке смотреть уже невозможно. Как будто бетона намешали.
Помимо этого, у въезда в деревню планируется строительство хостела на 220 человек. На “Авито” есть описание: “размещен в 3 км от заезда на СПГ, отдельный участок без соседей. Поддержка в сфере миграционного законодательства”. Не секрет, что на стройку века будут привлечены тысячи. Возможно, часть из них будут китайцы.
По словам потомственной представительницы народа водь Ольги Антоновой, жители просили передвинуть съезд подальше от деревни. Получили отказ.
По словам главы администрации Кингисеппского района Юрия Запалатского, число строителей может достичь от 40 до 75 тысяч. “Это очень масштабный проект. Понятно, что пока у них стадия развития, средств не хватает, но они помогают, как могут”.
Глава администрации Усть-Лужского поселения Павел Казарян в курсе ситуации.
— А почему съезд именно в том месте? – привязался журналист.
— Все по контракту? Только без эмоций.
— Ну знаете. Мы ничего не нарушили. И границы кладбища тоже. А река как текла, так и течет.
— Ну извините, это ливни.
Работы должны быть закончены к лету 2022 года. “И не только эта дорога, но и вдоль кладбища. Это просьба жителей”. Добавил: на примыкании к “Нарве” есть ещё участок с лесом, он в процессе оформления, туда с вырубкой пока не зашли. Обнадёжил называется.
На вопрос, почему нельзя передвинуть съезд с “Нарвы”, 47news ответили, мол поначалу было ещё хуже: “Упрдор Северо-Запад” не смог выдать согласование за границами Лужиц из-за регламента расстояний между съездами и разрешил делать съезд по центру деревни перед существующим кладбищем, где планируется строительство церкви.
А в Лужицах свои хлопоты. Помимо страха очутиться на пути суперпроекта, там беспокоятся о двух священных деревьях. На самом краю погоста берёза, а в центре огромная сосна, а в ней дупло. В него вожане кладут подношения, когда поминают усопших. «Аватар» какой-то. Но у режиссера Кэмерона племя победило корпорацию.
Два километра Дороги жизни ждёт реконструкция
«Ленвтодор» решит проблему с пробками на Дороге жизни у Румболовской горы
Дорожники проведут работы по реконструкции Дороги жизни на участке от перекрёстка во Всеволожске до поворота на Романовку.
В официальном Instagram-аккаунте «Дороги Ленобласти» опубликовали видео, где главный инженер «Ленавтодор» Дмитрий Донской рассказывает о том, что будет сделано, а также наглядно демонстрирует всё на чертеже.
Стройка будет вестись на двухкилометровом участке от перекрёстка во Всеволожске (где больница) до поворота на Романовку. Самым сложным тут является рельеф дороги, а также и зона культурного наследия вокруг ДЖ.
В ходе работ будут созданы 4 полосы движения вместо двух, освещение на самой горе и дальше, тротуары от поворота на Романовку до улицы Шишканя. Также специалисты построят велодорожку от поворота на Романовку до улицы Шишканя. По ней смогут ездить не только велосипедисты, но также любители роликов и самокатов.
Светоотражающая и стойкая: На Дороге жизни появилась новая разметка
Ленобласть планируют реализовать четыре дорожных проекта за счет федерального софинансирования
Готовый проект реконструкции с положительным заключением экспертизы должен быть получен к концу этого года.
Фото: Валентин Илюшин / Online47
Всегда в курсе событий в Твиттер. Подписаться
Ученые РАН обнаружили высокую репродуктивность слетавших в космос мух
В Новосибирске 50 человек сдали кровь для раненного уличной драке подростка
Медики назвали продукт, снижающий риск развития рака груди
В России сократились объёмы производства шампанского
Россиянка продаёт «уникальный» клевер за несколько миллионов
В Ленобласти завершен ремонт Гостилицкого шоссе
Фоторепортаж: как прошла рабочая поездка Александра Дрозденко в Киришском районе
Губернатор Ленобласти анонсировал строительство нового виадука в Киришах
Названы районы Ленобласти, где за минувшие сутки выявлены новые случаи COVID-19
Даже если у вас есть антитела к коронавирусу, стоит привиться. Сегодня мы не знаем, какой уровень антител – защитный, нет понятия «много» или «мало» антител. Но есть данные, что иммунитет начинает угасать спустя 6 месяцев после заболевания. Кроме того, появляются новые штаммы, нам нужен высокий уровень защиты, чтобы бороться с инфекцией.
Елена Хорькова
Главный эпидемиолог Ленинградской области
На страже порядка: во Всеволожске открыли самое большое отделение полиции
Фоторепортаж: как прошла рабочая поездка Александра Дрозденко в Киришском районе
Губернатор Ленобласти анонсировал строительство нового виадука в Киришах
В Подмосковье возмущены планами построить трассу у домов: что известно
Получила продолжение история со строительством скоростной трассы в Пушкинском районе Подмосковья. Там жители нескольких поселков требуют прекратить строительство дороги, которая должна пройти прямо вдоль заборов их домов. После сюжета на РЕН ТВ местная администрация решила провести публичные слушания относительно проекта, и они действительно состоялись, только вот одного жителя туда не пригласили. Почему – выясняли журналисты РЕН ТВ.
Жители поселка Зеленая Роща во дворе теперь собираются почти каждый день. Спорят, обсуждают, думают, как решать общую проблему. Прямо под окнами у них собираются проложить скоростную магистраль.
Добиться от местных чиновников ответа на вопрос, почему их не спросили, прежде чем строить по соседству дорогу, люди не могут. С ними просто никто не разговаривает. Буквально накануне в администрации Пушкинского района прошли публичные слушания. Предварительно рассмотрели и одобрили два проекта. Но этих жителей на обсуждение даже не пригласили.
Тот самый первоначальный вариант был утвержден еще в 2012 году. Шестиполосная магистраль должна была строиться в стороне от всех населенных пунктов. Под эти цели были зарезервированы несколько гектаров пустующих земель сельхозназначения. Но пять лет назад на этом месте вдруг начали активно строить элитный коттеджный поселок Жюль Верн.
Проложить дорогу через этот жилой комплекс теперь уже вряд ли получится. Спасти может только судебное решение о сносе. Кстати, многие жители, покупая дома, даже не знали, что здесь не все чисто. А чиновники теперь вынуждены искать обходные пути для строительства магистрали.
Интересы людей, которые оказались в этой дорожной петле, похоже, никто не собирается учитывать. Хотя постоянно проживают здесь несколько тысяч человек. Кроме того, располагаются санатории, детские оздоровительные лагеря.
Но договариваться с администрацией, похоже, бесполезно. На ситуацию уже обратили внимание в следственном комитете. Пока там проводят проверку.
Поворот не туда В этих районах Москвы никто не хочет жить. Что с ними не так?
В Москве, как и в любом другом городе, есть районы более и менее престижные. Их время от времени классифицируют по самым разным основаниям: по уровню загрязненности, популярности у домушников и даже опасности для туристов. Но покупатели все равно голосуют рублем по-своему. Чем они руководствуются при выборе района, и какие локации входят в «черный список», «Ленте.ру» рассказали участники рынка.
В конце марта очередное исследование представили в компании «Яндекс-Недвижимость» — в фокусе оказалась загазованность столичных районов. На первое место рейтинга попали традиционно престижные локации, прилегающие к Садовому кольцу. При этом худшие показатели зафиксированы как на Таганской площади (одна из относительно недорогих локаций центра), так и на Якиманке, входящей в состав востребованного и дорогого Замоскворечья. Похоже, уровень загазованности не входит в список стоп-факторов, блокирующих интерес покупателей и арендаторов жилья к району. А что входит? Чтобы выяснить это, «Лента.ру» пообщалась с работающими на рынке риелторскими и строительными компаниями.
«Покупатели и арендаторы предъявляют разные требования к поиску жилья. Тем не менее и для тех, и для других, и для холостых, и для семейных все же есть одни и те же районы-аутсайдеры, не пользующиеся спросом. Это Марьино, Ивановское, Некрасовка, Печатники, Можайский районы, — рассказывает Мария Литинецкая, управляющий партнер компании «Метриум», участник партнерской сети CBRE. — Марьино не нравится клиентам по причине большого количества приезжих из соседних стран, работающих на рынке «Садовод» и в ТК «Москва». Ивановское и Можайский не пользуются спросом из-за близости к МКАД и отсутствия метро в пешей доступности. Некрасовку и Печатники покупатели и арендаторы не любят из-за неблагоприятной экологической обстановки».
Квартиросъемщики, рассказывает Оксана Полякова, заместитель директора департамента аренды квартир «Инком-Недвижимость», сильнее всего не любят районы Капотня, Бирюлево Западное и Западное Дегунино. В основном, как говорит эксперт, при отказе от квартир в этих районах клиенты ссылаются на неспокойную обстановку в районе (как по личным наблюдениям, так и согласно сложившейся репутации). В число регулярно встречающихся причин для недовольства местоположением квартир входят также экология, соседство с промзонами и наличие кладбищ поблизости.
«Есть категории арендаторов в самом низком бюджете. Для данных категорий не важен район, лишь бы устраивала цена, — говорит Роман Бабичев, руководитель департамента аренды компании «Азбука Жилья». — Но в том случае, если люди выбирают локацию, то в последнюю очередь рассматривают районы Гольяново, Бирюлево, Капотня, Северное Измайлово и Выхино. Факторы выбора — доступность метро, экология, потом — криминогенная обстановка, далее контингент людей, живущих по соседству».
Впрочем, как уверена Оксана Иванова, руководитель департамента городской недвижимости НДВ, слухи о неблагополучности локаций-аутсайдеров сильно преувеличены. «Люди не одобряют Капотню, хотя экологически небезопасные предприятия из этого района выведены. Не пользуются высоким спросом [Западное и Восточное] Дегунино из-за плохой транспортной доступности, обширных промзон и ТЭЦ, — перечисляет эксперт. — Кстати, стереотипы в отношении столичных районов в значительной степени могут быть свойственны не москвичам, а региональным покупателям. Например, критически низкая транспортная доступность в Бирюлеве, перегруженный транспорт в Выхине, экологическая катастрофа в Капотне или низкий уровень безопасности в Гольянове. Однако и иммигранты часто меняют свое представление о столичных районах, поговорив с риелторами или полистав форумы жителей».
«Дестигматизации» непрестижных районов столицы способствует и улучшение транспортной ситуации, говорят опрошенные «Лентой» эксперты. «Количество непопулярных районов с каждым годом уменьшается благодаря строительству новых станций метро, — говорит Мария Литинецкая. — Еще в прошлом году недвижимость района Очаково-Матвеевское не пользовалась спросом, но с открытием станции метро “Озерная” ситуация изменилась в лучшую сторону. Похожая обстановка и в юго-восточных районах, где вскоре появится новая ветка метро».
«Спрос в таких районах, как поселок Северный, Лианозово, Бирюлево может постепенно подрасти, так как недавно власти озвучили планы по строительству метро на этих территориях», — говорит Ирина Доброхотова, председатель совета директоров компании «БЕСТ-Новострой».
Впрочем, даже самые неудобные для жизни и непрестижные локации столицы, считает генеральный директор агентства недвижимости «Бон Тон» Наталия Кузнецова, пользуются спросом — при грамотной ценовой политике. «Любой район Москвы с точки зрения покупательского выбора “монетизирован”, — говорит Кузнецова. — С учетом географического и исторического контекста в развитии жилой застройки Москвы присутствует тренд социальной стратификации по локациям. К отказу от покупки недвижимости, особенно для семей с детьми, могут привести проблемы района с транспортной доступностью (удаленность метро, перегруженная/слабо развитая дорожная сеть), нехватка образовательной инфраструктуры, а также экологическая составляющая. Однако даже в этом случае потребитель исходит из соотношения цена-качество, поэтому может принять положительное решение о покупке».
Здесь, конечно, возникает вопрос — кто окажется в соседях, и ответ на этот вопрос каждый из покупателей ищет для себя сам. «Доходит до того, что располагая полной суммой для покупки просторной квартиры, люди берут кредит, чтобы купить такую же в еще более престижном районе — многим слишком небезразлично, кто живет по соседству», — делится примером Оксана Иванова.
«Для покупателей очень важно социальное окружение. Если состав жильцов в доме и районе в целом не устраивает, то от покупки, скорее всего, клиент откажется, — соглашается Мария Литинецкая. — Для арендатора единое социальное окружение менее важно. Главный критерий — это пешая доступность до метро, причем дорога не должна проходить через железнодорожные пути и прочие препятствия. По этой причине, например, не пользуется высоким спросом недвижимость в районе улицы Врачебный проезд, которая по карте находится всего в 300 метрах от метро “Щукинская”, но при этом дорога пешком проходит через железнодорожные пути, а общественный транспорт курсирует в объезд всего района».
Впрочем, застройщики обычно учитывают негативные особенности локации — и принимают решение о стройке, если уверены, что плюсы перевесят минусы.
В основном расчет оправдывается — во всяком случае, спрос на новостройки в районах Москвы, явно не входящих в топ-10 по престижу, остается весьма стабильным.
«Больше всего ЖК комфорт-класса строится в районах Рязанский, Лосиноостровский, Хорошево-Мневники, Марьино, Орехово-Борисово Южное и Дмитровский. В эконом-классе лидируют Некрасовка и Орехово-Борисово Южное, — рассказывает генеральный директор агентства недвижимости «Бон Тон» Наталия Кузнецова. — С точки зрения продаж в комфорт-классе лидируют такие районы как Солнцево, Дмитровский, Рязанский, Отрадное, Крюково. В десятку также входят районы Люблино, Бутырский, Западное Дегунино, Покровское-Стрешнево, Южное Чертаново. В эконом-сегменте лидируют Некрасовка и Орехово-Борисово Южное — в них сконцентрированы 62 и 38 процентов спроса соответственно».
В целом же, как говорят данные о продажах опрошенных «Лентой» экспертов, в массовом сегменте продается и сдается все, что находится рядом с метро, а то, что далеко, продается тоже — при грамотной ценовой политике.
В элитном сегменте — примерно то же самое, с поправкой, что этот «любой район» находится в центре города. Но ценовая политика важна и тут. «Удивительно, но многие отказываются и от «Золотой мили» — наиболее приближенная к центру часть Хамовников многим кажется неоправданно дорогой, — говорит Оксана Иванова. — Так что богатые покупатели «отступают» в сторону Новодевичьего монастыря».