какой маршрут будет вместо 81
Новые магистральные маршруты запустят в центре и на юге Москвы с 20 ноября
Маршруты городского транспорта в Москве иногда меняются, но часто вводятся новые. Анализируются пассажиропоток и предложения жителей столицы. Скоро обновится свыше 200 маршрутов. На дорогах появятся новые выделенные полосы, некоторые маршруты «выпрямятся». Благодаря этому многие горожане будут тратить на дорогу гораздо меньше времени.
ПО ТЕМЕ
В деловом центре «Москва-Сити» появились зоны для ожидания такси
В центре и на юге Москвы в ноябре появится 38 новых магистральных маршрутов
При обновлении маршрутов учитывается скорый запуск еще одного участка Большой кольцевой линии метро. Остановки общественного транспорта обязательно появятся рядом с новыми станциями подземки.
С 20 ноября в центре и на юге Москвы запустят новые магистральные маршруты. Всего их будет 38. Они пройдут по всем основным магистралям – Каширскому шоссе, Липецкой улице, улице Подольских Курсантов, Балаклавскому проспекту, Нахимовскому проспекту и многим другим.
Благодаря запуску новых маршрутов изменится транспортная ситуация в районе Бирюлево Западное. Общественный транспорт пройдет через квартал около платформы Бирюлево-Товарная. Улучшится ситуация и в Орехове-Борисове. Маршруты охватят Шипиловскую улицу и Ореховый бульвар.
Интервал движения общественного транспорта составит менее 10 минут. Также будут перенастроены светофоры, введены выделенные полосы и остановки. Кроме того, введут единую систему номеров.
Ранее сообщалось, что новая трамвайная линия появится в Чертанове Южном и Бирюлеве Западном. Она свяжет станцию метро «Пражская» и платформу Покровская МЦД-2. В рамках реализации проекта будут реконструированы улицы Чертановская, Красного Маяка, Подольских Курсантов и Дорожная. Запланировано строительство трамвайного депо
Благодаря запуску новой трамвайной линии протяженностью 3,1 километра загруженность дорог в этой местности уменьшится на 10-15%. Улучшится и экологическая ситуация, поскольку будет использоваться электротранспорт.
В конце октября «Дни.ру» писали о схеме движения поездов на третьем Московском центральном диаметре (МЦД-3), запуск которого запланирован на 2023 год. Некоторые составы будут ходить до Ленинградского и Казанского вокзалов. То есть будут как сквозные маршруты, так и рейсы до вокзалов. Поезда будут следовать поочередно.
«Если будет слишком много возмущения, проект свернут». Интервью с экспертом Андреем Киреевым о транспортной «революции» в Москве
С ноября в Москве начинается новый этап глобального изменения маршрутной сети общественного транспорта. В рамках проекта «Магистраль» меняются пути следования, интервалы и названия более 200 маршрутов в Центральном и Южном административных округах. Новая сеть построена на пересадочной модели. Весть транспорт будет работать по европейской системе. Если эксперимент пройдет удачно, опыт распространят и на другие округа. «Наш Север» поговорил с транспортным экспертом Андреем Киреевым о том, зачем понадобилось переходить на пересадочную модель транспорта и какие у этой реформы есть минусы
— В чем суть транспортной реформы, которая проводится сейчас в Москве?
— В Москве скорее идет революция общественного транспорта, а не реформа. Именно так позиционирует происходящее департамент транспорта, так как все сметают и строят заново. Название новой сети маршрутов общественного транспорта — «Магистраль» (была запущена в 2016 г. — прим. ред). Она вводится в Москве в три этапа. Первый был, когда пустили автобусы «М» по центру вместо троллейбусов, сделали двусторонние улицы вместо одностороннего движения, создали выделенные полосы для общественного транспорта навстречу основному потоку. Второй этап — это была ликвидация маршруток и приход так называемых брутто-контрактов. С ноября начинается третий этап, когда мы переходим от модели доставка пассажиров от точки до точки без пересадок к модели от точки до точки через пересадки.
— Поясните, пожалуйста, что такое «брутто-контакты» и зачем Москва на них перешла?
— У нас в городе работает не только государственное унитарное предприятие «Мосгортранс», но и другие перевозчики. Брутто-контракт предполагает наличие посредника между пассажиром и перевозчиком. В Москве это департамент транспорта. Если раньше мы платили деньги за проезд перевозчику напрямую, то теперь мы платим департаменту транспорта, а он распределяет эти деньги между перевозчиками. Причем платит не за количество перевезенных пассажиров, а за километры пробега. То есть независимо то того, будут в автобусе люди или нет, деньги перевозчик все равно получит. Такая система была внедрена, чтобы уменьшить дублирование. Чтобы не перевозчик назначал маршруты, а департамент транспорта. Департамент поделил Москву на сектора. В каждом секторе разыгрывается свой конкурс. В этом конкурсе участвуют несколько перевозчиков.
— Сколько сегодня в Москве коммерческих перевозчиков, участвующих в брутто-контрактах?
— Крупных — четыре. Один из самых крупных игроков — «Автолайн», который нам хорошо известен как маршрутки. Большинство маршруток в Москве были приставлены к этой компании. Второй крупный игрок — питерцы, компания «Питеравто» с дочерним предприятием в Москве «Таксомоторный парк № 20». Она выполняет чуть меньше трети от общего числа перевозок. Они распространены на севере и север-востоке. Еще один достаточно новый игрок — это компания «Стартранс». Она интересна тем, что ее связывают с именем бывшего генпрокурора Чайки. В основном работает в Подмосковье, но сейчас начала выходить в Москву. Ее рынок — где-то четверть от всех коммерческих перевозок. А остальные игроки это совсем небольшие компании.
— Какие есть риски и недостатки у такой системы?
— Суть в том, что теперь развитием транспортных маршрутов в городе руководит единолично департамент транспорта. Все изменения идут только через него. То есть рынок ни на что не влияет. Влияет дептранс: может заключать новые контракты или менять старые, когда что-то пошло не так. Но система эта очень неповоротлива. Если департамент неправильно просчитал маршрут, то усилить его в случае переполненности будет крайне сложно. Контракт с перевозчиком заключается на 5 лет, и разорвать с ним договоренность будет достаточно проблематично. А ведь такие истории в Москве не редкость, когда данные департамента о пассажиропотоке в итоге оказываются ошибочными. Таким образом, если департамент у нас работает хорошо и он спланировал грамотные маршруты по городу, то данная модель будет работать отлично. Если же дептранс работает плохо, то мы получаем в Москве то, что получаем: где-то автобусов не дождешься, где-то они идут один за другим, но в них никто не ездит.
— Как вы считаете, маршрутки для города — это зло? Правильно, что их убрали?
— Когда перевозчики не зависели от контрактов и работали сами по себе, то, увидев, что спроса нет, в девять часов вечера они могли уйти в парк. При том, что в пиковое время они были очень удобны. Были как плюсы, так и минусы. Поэтому, по моему, система должна работать и так и так. Нельзя было полностью ликвидировать маршрутное такси. Это на самом деле очень полезный сегмент, который сейчас уничтожили.
Почему у нас маршрутки многие так не любили? Потому что они работали по серой схеме: уходили от налогов, машины особо не ремонтировались, водители работали на износ. Получалась не совсем правильная конкуренция. Один перевозчик — маршрутные такси — не платит налоги и не отчисляет деньги на какие-то ремонтные обязательства. А с другой — городской транспорт — за все это платит. И у маршруток тут явная выгода. То есть все зависит еще от того, сможет ли транспортная система создать прозрачный рынок маршрутных такси.
Маршрутка неудобна, когда она работает как в третьих странах. То есть отбирает пассажиров у основного потока автобусов. Но ведь она может поддерживать в городе магистральные маршруты, на которых большой пассажиропоток, и пассажир уже будет понимать, что если что-то с автобусом случится, он переплатит, но в любом случае уедет. Когда есть грамотно сформированная маршрутная сеть, есть конкуренция — маршрутка заведомо стоит дороже, чем автобус и у нее нет никаких льгот — она вполне может существовать в городе.
— С уже действующими изменениями разобрались. А что представляет собой третий этап транспортной реформы, который начнется в ноябре?
— У нас недавно разрешили бесплатные пересадки между автобусами, и это было неспроста. Это был плавный переход к третьему этапу. Суть такая: из двух-трех маршрутов собирается один. Автобусы по нему ходят чаще, но при этом доехать из точки «А» в точку «Б» не всегда можно будет прямым маршрутом без пересадки. То есть автобусы ходят как в метро — доехал по одной ветке до станции и пересел на другую. Теряем беспересадочность, приобретаем сокращение интервалов.
Схему новой сети маршрутов можно посмотреть по ссылке
— Как вы оцениваете переход к такой модели?
— Оценивать пока рано, потому что мы пока не видели ее в действии. Можно будет что-то сказать, когда ее запустят и будет понятно, соответствуют ли заявленные интервалы действительности. Сейчас обещают, что магистральные маршруты будут в течение дня ходить не реже чем через 10 минут. Хотя в моем понимании это многовато, комфортное время ожидания — это максимум 6 минут.
— А что там с запланированным переименованиями маршрутов?
— Сейчас в Москве будут переименованы абсолютно все маршруты. Пока северо-востока и севера это не коснулось, потому что у нас третья очередь. В первую очередь переименования запускают в центре и на юге, следом на западе, а потом уже на севере.
— Так когда примерно очередь дойдет до САО?
— Сложно сказать. Сами проектировщики не готовы назвать никакие сроки. Все будет зависеть от того, как пройдет первый этап. Если у них на первом этапе будет множество жалоб и сбоев, то, вполне возможно, от этой модели откажутся.
График внедрения новой маршрутной системы Москвы
— Останутся ли знакомые москвичам номера?
— Нет. Весь город разделят на девять примерно равных секторов. Каждому присвоят свою цифру. Вот, например, для Северного округа это будет цифра четыре. И все маршруты этого сектора будут начинаться на четверку. Например, маршрут № Т47, который связывает Бескудниково с Самотечной площадью, будет 447. Магистральный маршрут № М10, к которому уже более-менее привыкли, станет М40.
— Но ведь это вызовет неразбериху. Особенно трудно придется пожилым людям, которым трудно привыкать ко всему новому…
— Здесь даже не в этом проблема. Рано или поздно все привыкнут, конечно, как привыкли к смартфонам и приложениям, позволяющим онлайн отслеживать движение транспорта. Дело в том, что таким образом у Москвы крадут историю, стирают ее. История многих московских автобусных маршрутов тянется с 1920-х, а то и с 1910-х годов. Если мы говорим про троллейбусы, их история идет с 1933 года. Трамваи — так вообще с царских времен. И все это у нас просто отнимут. Поэтому я не совсем согласен с авторами, что надо было так кардинально менять нумерацию.
— Чем руководствовался департамент, когда инициировал это переименование?
— Они хотели сделать по аналогии с Европой. В частности, с Берлином, когда весь город поделен на сектора и у каждого сектора есть своя цифра: человек садится в автобус и понимает, куда именно тот его довезет. Такая навигация удобна, когда планировка улиц прямоугольная, а не радиально-кольцевая, как в Москве. То есть связи идут не только из центра на периферию, но и с периферии на периферию. Тогда получается, что в одном районе будут не все четырехсотые маршруты, а какие-то пятисотые или трехсотые. И уже ясно: вот этот автобус повезет меня на север, а этот на запад. В Москве я не думаю, что такая навигация будет где-то удобна кроме центра. Внутри Садового кольца — да. Там будет собран весь набор цифр и можно будет понимать, в каком направлении едет автобус. Туристам будет хорошо, а для москвичей я особых плюсов не вижу.
— Расскажите про переименование маршрутов чуть подробнее. Какие будут цифры и буквы?
— Про цифры я уже говорил. Буквы тоже будут иметь определенную смысловую нагрузку. У нас больше не будет буквы «Т», ее отменяют полностью. Останется буква «Н» — это ночные маршруты. Будет буква «М», она означает магистральные маршруты. Магистральные маршруты не обязательно будут идти в центр. Они будут ходить и по хордовым трассам и по внутрирайонным трассам. Есть еще категория «Е». Она достанется маршрутам, которые ныне имеют значение девятисотых. То есть это автобусы-экспрессы, пропускающие часть остановок. И последняя группа — маршруты с буквой «С». Это так называемые социальные автобусы, они ходят редко и по индивидуальным графикам. То есть в течение дня они будут ездить, грубо говоря, каждые 40 минут. И не обязательно каждый день. Они будут доставлять горожан к социальным объектам: поликлиникам, МФЦ. То есть туда, где небольшой пассажиропоток. Оставшиеся маршруты — районные — будут иметь просто трехзначное число и интервал до 20 минут. В моем понимании 20 минут — это очень много. Так что пассажирам придется подстраиваться под расписание. Поэтому сильного различия между районными и социальными я не вижу и букву «С» не стал бы использовать. Просто назвал бы все эти маршруты районными, чтобы не создавать путаницы. Кроме того, после буквы «С» будут стоять три цифры, и получится чересчур длинное название.
Как изменится модель экспрессов
— Уже сейчас некоторые жители САО сообщают об изменении привычных маршрутов. О чем идет речь?
Меняется схема движения автобусов, которые проходят через ЦАО. Это цепляет в том числе автобусы, которые идут по Савеловскому району, потому что многие из них уходят внутрь центра. Пример изменения маршрута через центр — автобус М3, который шел от Семеновской до Лужников через всю Москву. Теперь он будет ходить от проспекта Буденного до Серебряного бора. Маршруты, которые проходят по северу, в большей массе меняться не будут, пока не дойдет реформа до нас. Когда это будет, пока никто не знает. У них никаких сроков не стоит, потому что все ждут реакции: как поведет себя центр и юг.
— То есть департамент все же интересует мнение москвичей?
— У них есть установка: если будет слишком много возмущения, то они этот проект свернут и оставят все как есть. Как я понял, она исходит от Ликсутова. Он сказал: я вам сейчас даю возможность проявить себя, делайте что хотите, но если это работать не будет, будет много жалоб, то мы от этого всего откажемся. Для разработки транспортной реформы в Москву приглашали американских кураторов. Есть такой транспортный эксперт из США Джарретт Уокер. Он свои схемы строит именно на пересадочной модели, говоря, что она для 90 процентов населения удобнее, ну, а оставшиеся 10 процентов перебьются. Смысл его логики в том, что пересадочная модель всегда требует меньше автобусов, чем пересадочная. Потому что сделав один центральный узел, можно сэкономить довольно много транспорта, с которым в Москве большие проблемы. После ликвидации троллейбусов в Москве около 2000 единиц техники просто не хватает.
— Кто еще принимал участие в работе над новой сетью маршрутов, что это за команда? В районных группах Фейсбука в адрес проектировщиков дептранса можно увидеть очень много критики и негатива.
— Набрали действительно много энтузиастов: достаточно молодых, креативных, которым очень хочется показать себя. Есть много идей, есть задача сделать какую-то логику в наших маршрутах. А недопонимание со стороны жителей естественно: с ними никто не пытался разговаривать. Смотрите, программа идет с марта. За это время перелопатили очень много вариантов маршрутов — и то речь идет пока только о четверти всей Москвы — полгода рисовали виртуальную карту, чтобы на ней протестировать, как все будет работать. Но при этом ни с муниципальными депутатами, ни с горожанами никто не общался. Над проектом работали скрытно, чтобы никто не знал. Даже в транспортных чатах и на форумах ничего не писали. Причастных к реформе пытались спрашивать о подробностях, а они отвечали, что не могут ничего рассказать, потому что давали определенную подписку.
Да, если бы проект разрабатывался совестно с жителями, было бы сложнее из-за споров и вопросов. С другой стороны, горожане бы восприняли эту реформу намного проще. Уже не было бы такого количества негатива, какое мы видим в районных группах в соцсетях. Хотя бы депутатов надо было поставить в известность, а те бы работали с жителями. На то нам депутаты и нужны.
— Как вы считаете, почему мэрия предпочитает не вовлекать жителей в изменение городской среды?
— Так легче. Город лишком большой, слишком много различных взглядов. Всегда в нем найдутся люди, которые будут против, и они обычно кричат громче тех, кого все устраивает. Именно поэтому больше 10 лет мы живем в таком вакууме, когда жители нужны городу только для того, чтобы платить налоги, а на эти налоги другие за них решают: что, как и где будет построено.
Сеть автобусных маршрутов «Магистраль» распространят на юг Москвы
Запущенную в 2016 году в центре Москвы сеть автобусных маршрутов «Магистраль» в ближайшее время распространят на другие районы города, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
По его словам, в Южном округе Москвы будут работать 38 новых магистральных маршрутов, проходящих по всем основным магистралям районов: Каширскому шоссе, Липецкой улице, улице Подольских Курсантов, Балаклавскому проспекту, Нахимовскому проспекту и многим другим.
В качестве примера оптимизации маршрутов он привел район Бирюлево Западное. Заммэра сообщил, что раньше частые маршруты с интервалом до 10 минут ходили только в центре района по Медынской улице и не охватывали его северную часть. После ввода изменений магистральные маршруты поедут и через квартал у платформы «Бирюлево-Товарная», власти города охватят весь район часто курсирующими автобусами.
Второй пример он привел в Орехово-Борисово. Раньше, по словам Ликсутова, маршруты с интервалом меньше 10 минут ходили только по Каширскому шоссе. Теперь они шире охватят район, в том числе Шипиловскую улицу и Ореховый бульвар. Время ожидания на остановках там сократится в 2-2,5 раза.
По его словам, в 2022 году власти города планируют актуализировать маршрутную сеть по всей Москве. Следующие на очереди – ЮЗАО и ЗАО.
Как изменятся маршруты автобусов в Москве в ноябре 2021 года
На юге Москвы в ноябре автобусный маршрут № 751 станет № с811. Он будет работать как нынешний маршрут № 751, но по Коломенской набережной вместо Коломенской улицы. При этом нынешний маршрут электробуса № 351 получит номер с951, маршрут автобуса № 724 станет 824, № 670 получит номер 888 и будет следовать только до станции метро «Кожуховская» вместо «Дубровки», самый короткий в Москве маршрут № 47 переименуют в 831.
Маршрут № 219 получит номер м19, он пройдет в обе стороны по улице Академика Миллионщикова и без заезда к остановке «Проспект Андропова, 48», а от станции метро «Профсоюзная» будет продлен через станцию метро «Университет», главное здание МГУ до станции метро «Ломоносовский проспект» (конечная станция «МГУ»). При этом нынешний маршрут № 820 станет с820 и будет следовать по улице Садовники вместо улицы Академика Миллионщикова. Вместо автобуса № с8 поедет маршрут с806, но он будет работать по проспекту Андропова и Каширскому шоссе вместо Коломенского проезда. При этом экспресс №908 станет е29.
Будет запущен новый социальный маршрут № с835, который будет следовать от станции метро «Кожуховская» до Котельнической набережной через 2-й Южнопортовый проезд, 7-ю (обратно 7-ю) Кожуховскую улицу, станцию метро «Автозаводская». При этом маршрут № 44 станет 944 и в обе стороны будет следовать через станцию метро «Автозаводская». Маршрут № 156 станет с856, он будет укорочен до «Пролетарской» вместо Котельнической набережной и поедет по Коломенской улице вместо набережной (будет работать до 22:00).
Маршрут № т26 станет 766 и будет продлен от Автозаводского моста до станции МЦК «ЗИЛ». Одновременно маршрут № 99 станет с799 и вместо станции МЦК «ЗИЛ» поедет по Автозаводскому мосту до улицы Серпуховской вал как в настоящее время № 9, который отменят.
Вместо маршрута № 193 появится с790. Он поедет от станции МЦК «ЗИЛ» до Саратовской улицы. Маршрут поедет по следующей трассе: улица Трофимова, станция метро «Кожуховская», станция МЦК «Угрешская» обратно через завод «Стройдеталь»), Южнопортовая улица, улица Гурьянова, станция метро «Печатники», Шоссейная улица, станция метро и МЦД «Текстильщики», Грайвороновская улица, Волжский бульвар.
Экспресс № 901 получит номер е80 и станет ближе подъезжать к станции метро «Каширская». Новый маршрут №899 будет работать от станции метро «Красногвардейская» до станции метро «Коломенская». Он пройдет по Ясеневой улице, Елецкой улице, Борисовскому проезду, Шипиловской улице, Каширскому шоссе и проспекту Андропова. Он также будет ближе подъезжать к вестибюлю станции метро «Каширская». Маршруты № т67, 299 и 608, судя по всему, будут отменены.
Нынешний экспресс № 907 станет е85 и вместо станции метро «Добрынинская» поедет к «Октябрьской» через Мытную улицу (в обоих направлениях), а в Орехово-Борисово будет следовать со всеми остановками.
Вместо нынешних маршрутов № т71 и 298 появится маршрут м86. Он будет следовать до станции метро «Добрынинская» как № т71 в настоящее время, но с новой трассой в Орехово-Борисово. Автобус поедет по Борисовскому проезду, Шипиловской улице, улице Мусы Джалиля до станции метро «Красногвардейская».
Будет запущен маршрут м83 от станции метро «Каширская» до 6-го микрорайона Орехово-Борисово. Это будет основной маршрут для связи Шипиловского проезда и улицы Маршала Захарова с метро и МЦД. При этом маршрут № 709 будет отменен.
Вместо автобуса № 151 появится маршрут м82. Он поедет от 14-го микрорайона Орехово-Борисово до проезда Кошкина по следующей трассе: станция метро «Красногвардейская», Задонский проезд, станция метро «Шипиловская», Шипиловская улица, 7-й микрорайон Орехово-Борисово, станция метро и МЦД «Царицыно»,1-я Радиальная улица, Спортивная улица. Новая конечная остановка «Проезд Кошкина» будет находиться параллельно остановке «6-я Радиальная улица, дом 10» на Липецкой улице. Маршрут № 151к получит номер с854.
Нынешний маршрут № 148 будет сокращен до станции МЦД «Москворечье» вместо станции метро «Каширская» и переименован в с848. Маршрут № 510 станет с810.
Новый маршрут № 858 будет следовать от станции метро «Орехово» до 6-го микрорайона Орехово-Борисово по улице Маршала Захарова, Борисовскому проезду, через станцию метро Домодедовская», по Домодедовской улице, Ясеневой улице и Шипиловскому проезду.
Появится новый маршрут с894 от станции метро «Орехово до 14-го микрорайона Орехово-Борисово. Он поедет по Ореховому бульвару, Домодедовской улице, Ясеневой улице, Елецкой улице, Ореховому бульвару, через станцию метро «Красногвардейская», по Воронежской улице, Гурьевскому проезду, Тамбовской улице.
Новый маршрут с819 поедет от Каширского шоссе, 148 до станции метро «Красногвардейская» по трассе: Каширское шоссе, Ясеневая улица, Елецкая улица, Воронежская улица, станция метро «Красногвардейская», Кустанайская улица, станция метро «Шипиловская», Задонский проезд, улица Мусы Джалиля, Ореховый проезд, Борисовский проезд, улица Генерала Белова, станция метро «Домодедовская», Ореховый бульвар.
Будет запущен новый маршрут м78 от станции метро «Орехово» до «Выхино». Он пройдет по Ореховому бульвару, через станции метро «Домодедовская» и «Красногвардейская», по Кустанайской улице, Бесединскому шоссе, МКАД, Волгоградскому проспекту, через станцию метро «Юго-Восточная». Существующий ныне маршрут № 95 переименуют в с795 и сократят до станции метро «Домодедовская».
Кроме того, появится маршрут № 828 между станциями метро «Домодедовская» и «Красногвардейская». Он поедет по Воронежской улице, Гурьевскому проезду, Тамбовской улице, Ясеневой улице, Елецкой улице, Воронежской улице.
Нынешний маршрут № 623 станет м77. Кроме того, его продлят до 14-го микрорайона Орехово-Борисово, а после организации приоритетного движения автобусов на Ясеневой улице намечается дальнейшее продление маршрута до Каширского шоссе.
Появится новый маршрут № 887 вместо 765 от станции метро «Алма-Атинская» до 14-го микрорайона Орехово-Борисово по трассе: Алма-Атинская улица, улица Борисовские Пруды, Ключевая улица, Братеевская улица, Задонский проезд, станция метро «Шипиловская», улица Мусы Джалиля, Ореховый проезд, Шипиловская улица, станция метро «Домодедовская», улица Генерала Белова, Ясеневая улица.
Вместо нынешнего маршрута № 981 запустят с797 по трассе: улица Головачева, улица Марьинский Парк, Поречная улица, Мячковский бульвар, станция метро «Марьино», Братеевская улица, станция метро «Алма-Атинская», Алма-Атинская улица, Братеевская пойма (улица Борисовские Пруды, 48). Маршрут № 619 станет 708, а №10 станет с710.
Кроме того, нынешний маршрут № 280 станет 770, №738 получит номер с738, 764 станет 864, а 742 будет отменен. Маршрут № 740 получит номер с827. В отличие от 740 он в обе стороны поедет по Паромной улице. Работать будет по будням до 22:00.
Маршрут 607 получит номер 897, 784 переименуют в м84 и продлят на одну остановку до Сабурово.
Появится маршрут с823 от станции метро «Каширская» до Сабурово. Он поедет по трассе: улица Москворечье, станция метро «Кантемировская», улица Бехтерева, Севанская улица, станция метро и МЦД «Царицыно, Кавказский бульвар, Ереванская улица, Каспийская улица, улица Медиков, улица Кошкина, станция МЦД «Москворечье». Работать он будет до 21:00.
Маршрут №850 будет открыт для связи промзоны Котляково со станциями метро «Каширская». Он пройдет по 1-му Котляковскому переулку, через платформу «Чертаново», 14-ю городскую больницу, Кавказскому бульвару до станции метро «Царицыно». Он заменит нынешние маршруты № 150 и 182 и при этом потеряет прямую связь промзоны со станцией метро «Кантемировская». Маршрут № 217 переименуют в 818.
Вместо маршрута № 164 поедет автобус № 844. При этом его продлят по Каспийской улице до станции метро и МЦД «Царицыно».
Появится новый маршрут с891 вместо 162 от платформы «Бирюлево-Товарная» до станции метро «Каширская». Он пройдет по трассе: Ряжская улица, Липецкая улица, больница имени Буянова, Бакинская улица, станция метро «Кантемировская», Кантемировская улица, Каспийская улица, улица Медиков, улица Кошкина, больница № 85, улица Москворечье.
Вместо маршрута № 761 появится м87, но он будет начинаться от Загорьевской улицы и вокруг 6 «Г» микрорайона Загорья будет выезжать обратно на Лебедянскую улицу.
Взамен маршруту № 690 появится м88. Он пройдет от платформы «Бирюлево-Пассажирская», по Михневскому проезду, Ягодной улице, Бирюлевской улице, Лебедянской улице, Липецкой улице до станции метро и МЦД «Царицыно».
Вместо маршрутов № 203, 289 и 701 будет организован м89, он будет работать от 6-го микрорайона Загорья до станции метро «Кантемировская» через «Царицыно». Маршрут пройдет по Лебедянской улице, Загорьевской улице, через платформу «Бирюлево-Пассажирская», Бирюлевскую улицу, станцию «Царицыно», улицу Медиков, Кавказский бульвар. При этом нынешний м89 на юго-востоке станет м79.
В районе Бирюлево Восточное появится новый социальный маршрут № с809. Он будет работать до 21:00 и связывать Бирюлево Восточное с поликлиниками и социальными объектами. Он поедет от платформы «Бирюлево-Товарная» до 6-го микрорайона Загорья по следующей трассе: Бирюлевская улица, Ряжская улица, Лебедянская улица, платформа «Бирюлево-Пассажирская», Загорьевский проезд, Михневский проезд, Загорьевская улица, Ягодная улица, Лебедянская улица и далее вокруг микрорайона 6 «Г».
Появится новый маршрут № 814 для связи ЖК «Царицыно» с ближайшими станциями метро «Царицыно» и платформой «Бирюлево-Товарная», он поедет по Проектируемому проезду № 6631. Нынешний маршрут № 269к станет с869, он поедет от Электрического завода до Ереванской улицы через ЖК «Царицыно» по Проектируемому проезду № 6630 и через Севанскую улицу, обеспечивая связь до больницы имени Буянова и станции «Царицыно». Работать будет по будням до 21:00.
Нынешний маршрут № 717 получит номер 817. В обе стороны он поедет по Лебедянской и Бирюлевской улицам.
Маршрут № 796 станет 852, но будет укорочен до Чертановской улицы (остановка «Улица Красного Маяка, 10).
Новый маршрут м97 будет связывать Западное Бирюлево (кварталы около станции «Бирюлево-товарная») и отдаленный микрорайон на Днепропетровской улице (Битцевская аллея) со станциями метро «Пражская» и «Южная», а также МЦД «Покровское».
Взамен маршруту № 296 будет запущен м96. Он поедет от Бирюлево Западного до 16-го микрорайона Чертаново. Это будет основной маршрут, связывающий Западное Бирюлево и улицу Красного Маяка со станциями метро «Пражская» и МЦД «Покровское». При этом маршрут № 160 станет с960, но между станциями метро «Южная» и «Пражская» поедет по Чертановской улице.
Маршрут № 37 будет переименован в 837. Между станциями метро «Домодедовская» и «Красногвардейская» поедет по Воронежской улице. Маршрут № 221 станет 921, а 770 получит номер с970. Кроме того, будет запущен новый короткий маршрут № 933 от Бирюлево Западное до платформы «Бирюлево-Товарная». Он свяжет Медынскую улицу и Востряковский проезд с платформой Павелецкого направления МЖД.
Новый маршрут № с908 свяжет Институт садоводства в поселке Измайлово с ближайшей платформой пригородных поездов, социальными и торговыми объектами в Западном Бирюлево, а также магистральными маршрутами. Кроме того, на автобусе можно проехать из Западного Бирюлево к станциями метро «Пражская», «Южная», Варшавскому шоссе и платформе «Чертаново».
Будет запущен новый маршрут м95 вместо нынешнего № т40, он пройдет от 5-го микрорайона Северного Бутово до Даниловского рынка (Серпуховская Застава). До Даниловского рынка будет сокращен маршрут № 41, а № 121 продлят до рынка от «Тульской».
Новый маршрут № 965 будет работать от станции метро «Варшавская» до Даниловского рынка. Он пройдет по Варшавскому шоссе, Электролитному проезду, через станцию метро «Нагорная», по улице Ремизова, Нагорной улице, через станции МЦК «Верхние Котлы» и метро «Тульская». Нынешний магистральный маршрут м5 будет отменен.
Нынешний маршрут № 929 получит номер с929, он не будет заезжать к остановке «Сумской проезд» для сокращения времени поездки. Работать будет до 21:50.
Вместо нынешнего маршрута № 826 будет запущен новый м90 от станции метро «Беляево» до станции метро «Лубянка». Он свяжет Севастопольский проспект со станциями метро «Беляево», МЦК «Крымская», метро «Тульская» и центром города. Он также позволит добраться от Красной площади и Ордынки до будущей станции метро «Зюзино».
Маршрут № 926 будет запущен от Большой Юшуньской улицы до станции метро «Нагорная». Он поедет через станцию метро «Каховская», по Азовской улице, Балаклавскому проспекту, Керченской улице, улице Каховка, Севастопольскому проспекту, Нагорной улице.
Появится новый маршрут № 922 от Большой Юшуньской улицы до 16-го микрорайона Чертаново. Он поедет по трассе: станция метро «Каховская», Черноморский бульвар, станция метро «Чертановская», Сумской проезд, Варшавское шоссе, станция метро «Южная», кинотеатр «Ашхабад», Чертановская улица, улица Красного Маяка.
Маршрут № 28 будет отменен, вместо этого запустят маршрут № 938. Он будет курсировать как № 28, но через станции метро «Пражская» и «Южная».
Вместо маршрута № 680 запустят № 980. Он будет работать от станции метро «Южная» до улицы Академика Янгеля. Маршрут пройдет по Дорожной улице, через станцию МЦД «Покровское», по 3-му Дорожному проезду, через станцию метро «Улица Академика Янгеля». Маршрут № 819 получит номер с919. Вместо маршрута № 147 появится 947. Он поедет от станции метро «Варшавская» по нынешней трассе 147 до конца Кировоградской улицы, а далее вместо улицы Академика Янгеля по Россошанской улице и Дорожной улице до станции МЦД «Красный строитель».
Маршрут № 675к станет с914, но от станции метро «Южная» поедет напрямую по Варшавскому шоссе в промзону «Чертаново», без заезда к станции метро «Пражская». Работать он будет по будням до 20:00. Также будет запущен новый короткий маршрут с988 от станции метро «Южная» до платформы «Чертаново». Он пойдет по Сумской и Дорожной улицам и будет работать по будням с 7:30 до 20:30.
Будет запущен новый короткий кольцевой маршрут № 990. Он свяжет улицу Газопровод с ближайшими станциями метро и МЦД. При этом нынешний маршрут № 118 станет с916 и будет следовать до улицы Академика Янгеля без заезда к станции МЦД «Красный строитель». Нынешний маршрут № 462 станет с962 и будет сокращен до улицы Академика Янгеля, а 864 станет с986.
Новый маршрут № с941 будет открыт для поездок по Чертаново к школам, МФЦ, подразделениям поликлиники №170 и детской поликлиники №98, а также на Кировоградский проезд и с Дорожной улицы к станции метро «Пражская». Он будет работать до 21:00.
Маршрут № с997 вместо 797 свяжет застройку районов Чертаново Южное и Центральное с поликлиниками, МФЦ и социальными объектами, станциями метро и МЦД.
Нынешний маршрут № 858 станет е91. Он позволит быстро добраться от станции метро «Бульвар Дмитрия Донского» до улиц Маршала Савицкого и Брусилова. А маршрут № 909 будет переименован в е99.
Новый маршрут с910 поедет вместо № 700, но после станции метро «Тульская» проследует по Мытной улице и Садовому кольцу до Нового Арбата. Нынешний маршрут № 13 станет 913, 184 станет 984, а 632 переименуют в с932 (но он не будет заезжать к Дому музыки).
Магистральный маршрут м9 теперь будет работать от станции МЦК «ЗИЛ» до Рижского вокзала, при этом до станции метро «Владыкино» будет продлен маршрут м2. От Серебряного бора до проспекта Буденного будет работать маршрут м3, а т25 отменят. Он пройдет по трассе: проспект Маршала Жукова, Звенигородское шоссе, станция метро Улица 1905 года», станция метро «Краснопресненская», Никитские Ворота, Театральная площадь, станция метро «Лубянка», станция метро «Китай-город», Покровские Ворота, Площадь Земляной Вал, станция метро «Бауманская», станция метро «Электрозаводская».
Вместо нынешних маршрутов № 106 и 255 будет запущен с755, он поедет от стадиона «Лужники» до станции «Новохохловская» по трассе: Фрунзенская набережная, 2-я Фрунзенская улица, станция МЦК «Лужники», Большая Пироговская улица, проезд Девичьего Поля, улица Пречистенка, станция метро «Кропоткинская», Зарядье, кинотеатр «Иллюзион», станция метро «Таганская», Абельмановская застава, Новохохловская улица. Работать он будет до 21:00.
Автобус № 806 станет с263, 809 переименуют в с249, т79 получит номер 379, т28 станет теперь 138. Появится новый маршрут № 220 для связи Плющихи и Погодинской улицы с ближайшими станциями метро, МЦК и социальными объектами. Он пройдет от стадиона «Лужники» до Нового Арбата.
Нынешний маршрут К станет с920, но вместо Солянки пройдет по Садовнической улице, Большому Москворецкому мосту и Варварке через станцию метро «Китай-город» на Лубянку.
Маршрут на западе Москвы № 519 получит номер 219, а нынешний № 19 на северо-востоке города взамен получит 519.
Появится новый маршрут м31, связывающий деловой центр «Москва-Сити», Экспоцентр, Центр Международной торговли и Трехгорную мануфактуру со станицей метро «Краснопресненская». Маршрут будет организован в опытном режиме с разворотом у Пресненской набережной. Также от «Сити» поедет маршрут м32 до станции метро «Белорусская». Он также будет организован в опытном режиме с разворотом у Пресненской набережной. Нынешний маршрут с243 станет с344, 869 переименуют в с369, а 39к в с339.
Существующий маршрут т54 вместо Тишинской площади будет продлен по площади Тверской заставы до здания Белорусского вокзала, № 366 также поедет до Белорусского вокзала.
Нынешний маршрут № 64 получит номер с364 и будет сокращен до станции «Беговая» вместо стадиона «Лужники». Работать маршрут будет с 7:00 до 21:00.
Между Шереметьевской улицей и станцией метро «Краснопресненская» появится маршрут с511. Он поедет по трассе: Шереметьевская улица, станция метро «Марьина Роща», станция метро «Достоевская», Селезневская улица, Краснопролетарская улица, Каретный ряд, Бульварное кольцо, Арбатские ворота, Новый Арбат, Конюшковская улица.
Нынешний маршрут № 38 станет с538. В обе стороны он поедет через Сущевский Вал и станцию метро «Достоевская» вместо Трифоновской улицы и Олимпийского проспекта. Маршрут № 239 станет 539. А нынешний маршрут №12 получит номер с532 и вместо «Сити» поедет до Белорусского вокзала. Маршрут № 84 станет с585. Маршрут № т3 станет с543.
Нынешний маршрут № 84 станет с484. В обе стороны он поедет через больницу имени Боткина и Ходынское поле. При этом маршрут № 456 станет с356 и будет заезжать к больнице имени Боткина с разворотом возле станции метро «Белорусская» вместо Тверской Заставы. Электробус т42 будет заезжать к Савеловскому вокзалу. Маршрут 24к станет 524, но без заезда на Гостиничную улицу. Маршрут № 810 станет с510.
Маршрут м10 переименуют в м40, 799 в 499, 904 в е30, т47 станет 447, 817 будет 417. Кроме того, маршрут т13 получит номер м53, в отличие от нынешнего т13 он пройдет через Олимпийский проспект и Трифоновскую улицу в обе стороны (как автобус 24, который отменят) вместо улицы Советской Армии. Нынешний маршрут № 122 станет с633. При движении из центра от станции метро «Лубянка» поедет по Сретенке вместо Покровки.
Все точные изменения маршрутов со схемами и датами департамент транспорта Москвы обещает опубликовать в ближайшее время.