какой мотоцикл лучше инжекторный или карбюраторный

Что лучше на мотоцикле инжектор или карбюратор?

Карбюраторная система впрыска топлива

Для начала поговорим о мотоциклетных карбюраторах: какие бывают, как работают и почему без них нельзя. Проще говоря, карбюратор – это дозатор топлива или форсунка, которая впрыскивает горючее в двигатель. Чтобы был равномерный расход, чтобы можно было управлять мощностью двигателя, чтобы воспламенение происходило правильно – это главные задачи любых карбюраторов.

Преимущества карбюратора

Недостатки карбюратора

Инжекторная система впрыска топлива

В инжекторах принципиально другая система подачи топлива. Ею управляет контроллер, который анализирует эффективность работы инжектора, в частности – полноту сгорания топлива, используя для этого датчики выпускной системы. Грубо говоря, это более усовершенствованная версия карбюратора, которую не нужно настраивать, исправность детали полностью зависит от работы электроприборов.

Преимущества инжектора

Недостатки инжектора

Частые проблемы карбюраторов

Почему «стреляет» в карбюратор мотоцикл?

Нужно смотреть на характер проблемы. Бывает, что двигатель «стреляет» и вообще не заводится, бывает – работает, но на небольших мощностях, или мотор просто быстро перегревается, топливо начинает расходоваться быстрее. Нужно обращать внимание на эти нюансы.

Причина может быть в «обеднении» топлива. Нужно хорошенько осмотреть карбюратор, топливные магистрали, топливные фильтры и бензонасос. Чаще всего проблем с карбюратором сводятся к загрязнениям топливных и воздушных жиклеров.

Двигатель не заводится (топливо не поступает в карбюратор)

Причина может быть в бензонасосе, когда топливо не поступает в камеру сгорания. Не происходит расход топлива – двигатель, соответственно, не заводится.

Либо проблема с искрами на свечах, когда из строя выходят провода от аккумулятора. Проверить это можно при помощи мультиметра. Если проводка целостна, значит стоит искать причину в другом.

Например, полетел коммутатор. В этом случаем лучше всего просто заменить деталь на исправную и не возиться.

Ну и не забывайте проверять ремень газораспределительного механизма. Он мог просто слететь или порваться. Отсюда решение простое – либо замена, либо регулировка.

Течет бензин из карбюратора мотоцикла

От самого банального засора, до нарушения герметичности в самом корпусе – причин много. Нужно разбирать и смотреть. Чтобы демонтировать карбюратор, сначала нужно снять бензобак, предварительно закрыв краник, затем открутить соединительные гайки с двух сторон. Потом достать карбюратор, отсоединив шланг подачи топлива. Можно осматривать и находить неисправности.

Источник

Карбюратор vs инжектор на мотоцикле

13 лет на сайте
пользователь #136170

В нете об этом в принципе пишут, но как-то невнятно и не конкретно. В основном проводят параллели с авто. Но мот всё же не автомобиль, эксплуатируется в других режимах и т.п.

20 лет на сайте
пользователь #858

Лично мне больше нравится инжектор за более плавную и стабильную работу под нагрузкой на очень низких оборотах.

13 лет на сайте
пользователь #117109

За карбы: Ремонтопригодность, простота.

Против: Мной не обнаружено.

За инжектор: Экология (это существенный толчок их развития), Практически минимальное ТО ( в смысле там мало чего есть разобрать и почистить если что).

Против: Сложности диагностирования и ремонта, любят хорошее топливо, и дорогое оборудование для правильной диагностики и ремонта. Но, по статистике, глючат (требуют каких- либо ремонтов-настроек) гораздо реже карбов. Но уж если началось чего- не обрадуешься.

18 лет на сайте
пользователь #11432

особенно плюс инжектора в старте в холод.

11 лет на сайте
пользователь #286308

Мучал я несколько скутеров с карбами. За сезон разбор и очистка как минимум два раза. Теперь Джиксер инжекторный, три раза тьфу, ни разу ещё не подвел. Я за инжектор

12 лет на сайте
пользователь #152902

12 лет на сайте
пользователь #152902

12 лет на сайте
пользователь #152902

Мучал я несколько скутеров с карбами. За сезон разбор и очистка как минимум два раза.

А как насчет бак почистить и фильтр поставить?

11 лет на сайте
пользователь #316381

Это на тему для долгих зимних вечеров не тянет. Карбы скоро останутся только на олдтаймерах и репликах, это уже вчерашний день. При покупке хоть немного с претензией на скорость и эластичность б/у мопеда ответ имхо тот же. Про спорты вообще молчу. Ремонтопригодность тоже выше, т.к. поломки более однозначные, замены датчиков как правило не требуют большого кол-ва механических операций.

13 лет на сайте
пользователь #135305

Мнение, что карбюратор проще конструктивно, легче диагностируется, более надёжен чем инжекторная система ооочень ошибочно.

В многоциллиндровых двигателях мотоциклов, как правило, используется несколько штук, с-но проблемы вырастают в разы.

Кроме того, хороших специалистов по ремонту и диагностике в Беларуси совсем не много, да и становится всё меньше

Тоже будет и с мототехникой, только с задержкой по времени.

Кстати, BMW начал серийно испоьзовать инжекторные системы в своих мотоциклах уже в середине 80-ых

Источник

Какой мотоцикл лучше инжекторный или карбюраторный

Инжектор VS. карбюратор или «В чем сила брат?» (с)

Сообщение Lenivets » 01 окт 2008, 11:32

Что Вы вообще поэтому поводу думаете?

Сообщение Igor218 » 01 окт 2008, 11:44

Re: Инжектор VS. карбюратор или «В чем сила брат?»

Сообщение Docent » 01 окт 2008, 11:53

Что Вы вообще поэтому поводу думаете?

3. Я думаю, что не имеет (но это я так думаю)

Сообщение Igor218 » 01 окт 2008, 11:58

Сообщение SlonGL » 01 окт 2008, 11:59

Как мы понимаем из названий разница в объеме у них около 300 кубиков.
У первого стоит 2 карбюратора, у второго стоит инжектор.

Так что не зря умные дядьки сидели и думали над инжекторами.
Дальше гугл в инете на тему «преимущества инжектора».
От автомобильных выкладок с мотоциклетными разницы нет.

Сообщение Igor218 » 01 окт 2008, 12:09

Как мы понимаем из названий разница в объеме у них около 300 кубиков.
У первого стоит 2 карбюратора, у второго стоит инжектор.

Сообщение SlonGL » 01 окт 2008, 12:25

И для экологии тоже, но, поверь мне и для остальных характеристик мотора, как-то уже упоминавшиеся размер верхнего плато мощности и крутящего момента, качеству сгорания смеси и, как следствие, расходу топлива. Есть свои преимущества у карба, но как-то кроме стоимости и красивого плавающего звука (что несомненно очень важно для чоппера) на память навскидку ничего не приходит.

Re: Инжектор VS. карбюратор или «В чем сила брат?»

Сообщение Lenivets » 01 окт 2008, 12:30

Что Вы вообще поэтому поводу думаете?

3. Я думаю, что не имеет (но это я так думаю)

Спасибо за развернутое мнение.

Позвольте я немного добавлю.

Источник