какой натяг для посадки на горячую
Посадка деталей нагревом
В тех случаях, когда осуществление посадки под прессом невозможно в силу больших габаритов сопрягаемых деталей, используют горячую посадку.
Посадка с нагревом заключается в том, что одна из сопрягаемых деталей (охватывающая) нагревается до необходимой температуры, достаточной для свободной посадки на другую (охватываемую) деталь. Температура нагрева зависит от размера сопрягаемой детали и заданной величины натяга. Подогрев можно осуществить в баке с кипящей водой, горячим маслом или паром, когда расчетная температура нагретой детали не превышает 100-120°С.
Этот способ имеет то преимущество, что детали нагреваются равномерно и исключается их деформация. Нагрев деталей в горячем минеральном масле исключает к тому же появление возможной коррозии, что является преимуществом при посадке на вал подшипников качения и других деталей.
Нагревание деталей может производиться в газовых или электрических нагревательных печах сразу партией, что обеспечивает непрерывность в работе при серийном и массовом производстве. В данном случае также обеспечивается равномерный нагрев деталей; кроме того, необходимая температура может быть отрегулирована в нужных пределах с высокой точностью.
Нагревание электрическим током методом сопротивления или индукцией используется главным образом при горячей посадке крупных деталей. Для этой цели применяются специальные индукторы или спирали, которые надеваются или вставляются в одну из деталей и при пропускании через них электрического тока высокой или промышленной частоты вызывают нагрев детали.
Так, например, с помощью т.п.ч. (токов промышленной частоты) обеспечивается нагрев крупных деталей шестерен, муфт, катков, букс, шарикоподшипников и других деталей, имеющих размер посадочного отверстия 300 мм при наружном диаметре детали до 1000 мм и ширине 350 мм.
При запрессовке обеспечиваются прессовые, тугие и скользящие посадки, выполненные по 2-му и 3-му классам точности. Время нагрева деталей указанных габаритов до температуры 150-200°С длится всего лишь 15-20 мин.
Для стальных деталей, необходимая температура нагрева охватывающей детали подсчитывается по формуле:
Вопрос по «горячей» посадке
Вопрос в следующем какую назначить посадку (понятно, что с натягом)?
На какую температуру нагреть деталь? и сколько выдержать времени?
Правильно ли отображено на правой картинке расширение металла?
Если правильно, то вопрос почему металл так расширяется есть ли ссылка на справочник?
Из практики колесо снимали с нагревом и «легко» соскочило с вала.
С уважением Владимир.
Школьный раздел физики.
При расширении металла изменяется длина окружности. Естественно, распирает в радиус.
Чертежом и подзатыльником можно объяснить конструкцию лучше, чем просто чертежем..
Коллеги добрый вечер. Имеется следующая проблема необходимо посадить на «горячую.» небольшое колесо такого вида Колесо _ 08.06.2017.jpg.
Вопрос в следующем какую назначить посадку (понятно, что с натягом)?
На какую температуру нагреть деталь? и сколько выдержать времени?
Правильно ли отображено на правой картинке расширение металла?
Если правильно, то вопрос почему металл так расширяется есть ли ссылка на справочник?
Из практики колесо снимали с нагревом и «легко» соскочило с вала.
Как только мы начнем нагревать металл, мы нашу кривую смещаем вверх. Точнее, мы добавляем к этой кривой еще немного кинетической энергии E1, сама кривая останется здесь же. А поскольку она несимметрична (вправо есть чуть больше места), то атом будет «плясать» чуть сильнее вправо, чем влево. Но среднее положение ведь должно остаться посерединке! Поэтому и равновесное положение r придется сместить правее, в точку r1. Тут немного коряво нарисовано, но общий принцип, думаю, понятен.
И далее, опять-таки, не совсем школьный курс физики: почему же увеличивается внутренний диаметр заготовки? Потому что увеличиваются колебания атомов около своих центров. Грубо говоря, вы с несколькими приятелями и приятельницами образовали круг и начали танцевать под действием алкогольных напитков все сильнее и сильнее, и места вам нужно все больше, чтобы друг друга не задевать (ну, или вспомните, как растет круг волейболистов на пляже, когда подгребают все новые желающие, и всем нужно место). И чем больше вы машете руками, тем дальше вам нужно отойти. В итоге ваш кружок танцоров будет становиться все шире пока диджей не объявит медляк. Атомы парами в нормальных условиях не танцуют, им это запрещено кулоновскими силами отталкивания.
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Горячая посадка
Горячая посадка применяется для соединения деталей, которые в процессе эксплуатации не должны разбираться. [1]
Горячая посадка применяется для соединения деталей наглухо. Перед сборкой деталь с отверстием нагревают до 500; при этом деталь расширяется и диаметр ее отверстия увеличивается. Нагретая деталь свободно насаживается на холодную и по остывании крепко ее охватывает. [2]
Горячая посадка ( Гр) служит для соединения деталей наглухо. В отличие от прессовых посадок, она дает возможность получить прочные неразъемные соединения только нагреванием детали с отверстием. При этой посадке в металле возникают большие напряжения, поэтому ее в основном применяют для соединения стальных деталей. [3]
Горячая посадка концов цапф в балку, а также заклепка, пропущенная через тело балки и конец цапфы, обеспечивают достаточно прочное крепление цапфы с балкой. [6]
Термин горячая посадка устарел. Сейчас вместо нагрева охватывающей детали широко применяют охлаждение охватываемой. [10]
Термин горячая посадка устарел. Сейчас вместо нагрева охватывающей детали широко применяют охлаждение охватываемой. [12]
Термин горячая посадка является условным и не исключает возможности соединения деталей под прессом или другими способами. [13]
Термин горячая посадка устарел. Сейчас вместо нагрева охватывающей детали широко применяют охлаждение охватываемой. [14]
Распространена горячая посадка уплотнительных колец из углеродных материалов в металлические обоймы. Вследствие малого коэффициента линейного расширения углеродные уплотнительные кольца запрессовывают по наружному диаметру. Металлические обоймы подвергают термообработке для снятия внутренних напряжений. В противном случае при эксплуатации обойма деформирует углеродное уплотнительное кольцо. Для обеспечения герметичности соединения углеродного материала с обоймой горячую посадку выполняют с применением клеев и смол, наносимых на холодное кольцо перед установкой в горячую обойму. Обойма нагревается до ] температуры примерно на 150 С больше рабочей температуры в уплотнении. После запрессовки углеродное кольцо растачивают до необходимых размеров. [15]
Неподвижные посадки: Горячая посадка (Гр), Прессовая посадка (Пр), Легко прессовая посадка (Пл), Глухая посадка (Г), Тугая посадка (Т), Напряженная посадка (Н), Плотная посадка (П).
Характеризуются наличием гарантированного натяга, т. е. при этих посадках наименьший натяг больше нуля. Следовательно, для получения неподвижной посадки необходимо, чтобы диаметр сопрягаемого вала был больше диаметра сопрягаемого отверстия.
применяется присоединениях таких деталей, которые никогда не должны разбираться, например бандажи железнодорожных колес, стяжные кольца и др.
Для получения этой посадки деталь с отверстием нагревается до температуры 400—500°, после чего производится насадка на вал.
Несмотря на получение в результате такой посадки более прочных соединений, чем при других видах посадок, она имеет отрицательные свойства — возникают внутренние напряжения в деталях и изменяется структура металла.
применяется для прочного соединения деталей. Эта посадка осуществляется под значительным усилием гидравлического или механического пресса или специального приспособления. Примером такой посадки может служить посадка втулок, зубчатых колес, шкивов и пр.
применяется в тех случаях, когда требуется возможно более прочное соединение и в то же время недопустима сильная запрессовка из-за ненадежности материала или из-за опасения деформировать детали.
Такая посадка осуществляется под легким давлением пресса.
Переходные посадки. Не гарантируют натяга или зазора, т. е. одна пара деталей, соединенных с одной из переходных посадок, может иметь натяг, а другая пара, сопряженная с такой же посадкой, зазор. Чтобы повысить степень неподвижности деталей, соединенных с переходными посадками, применяется дополнительное крепление винтами, штифтами и т. п. Чаще всего эти посадки применяются при необходимости обеспечить соосность, т. е. совпадение осевых линий двух деталей, например вала и втулки.
применяется для соединения деталей, которые при всех условиях работы должны быть связаны прочно и могут быть собраны или разобраны при значительном давлении. При таком соединении детали дополнительно крепят шпонками, стопорными винтами, например зубчатые колеса, которые вследствие износа должны подвергаться смене, планшайбы на шпинделях токарных станков, неразрезные подшипниковые втулки, золотниковые и круглые втулки и пр. Осуществляется эта посадка сильными ударами молотка.
применяется для часто разбираемых соединений, детали которых должны прочно соединяться и могут быть собраны или разобраны со значительным усилием.
применяется для соединения таких деталей, которые при работе должны сохранять свое относительное положение и могут быть собраны или разобраны без значительных усилий с помощью ручного молотка или съемника. Чтобы соединенные с такой посадкой детали не проворачивались и не сдвигались, их закрепляют шпонками или стопорными винтами. Эта посадка, осуществляемая ударами молотка, применяется для соединения зубчатых колес, часто сменяющихся втулок подшипников, которые при разборке машин вынимаются, подшипников качения на валах, шкивах, сальниковых втулок, маховиков на кривошипных и иных валах, фланцах и т. п.
применяется для соединения таких деталей, которые собирают или разбирают вручную или же при помощи деревянного молотка. С такой посадкой соединяются детали, требующие точной центровки: поршневые штоки, эксцентрики на валах, ручных маховичках, шпинделях, сменных шестернях, установочных кольцах и т. п.
Посадка на горячую какая температура
В связи с повышением прочности соединения деталей при посадке в горячую или путем охлаждения в жидком азоте имеется полная возможность отказаться от шпоночных соединений, что значительно уменьшает не только трудоемкость изготовления машин, но также сокращает цикл их изготовления и дает экономию материала. [c.494]
Горячая посадка деталей. При посадке с применением нагрева охватывающую деталь нагревают до определенной температуры, вследствие чего ее посадочная часть расширяется и охватываемая деталь свободно или при незначительном усилии входит на свое место. [c.252]
При изготовлении деталей машин размер отверстия или вала по чертежу отличается от размера, полученного непосредственным измерением. Разность между наибольшими и наименьшими предельными размерами, которая устанавливается стандартом, называется допуском. При малых допусках применяются тонкие отделочные операции, а при больших допусках можно ограничиться более грубой обработкой. Если вал должен двигаться в отверстии, между его размером и размером отверстия должен быть зазор он определяется допуском на обработку вала и отверстия. Если же вал должен быть посажен в отверстие, то устанавливается допуск натяга. Величина натяга определяет характер посадки, например горячая, прессовая и т. п. Качество поверхности деталей машин по ее гладкости характеризуется геометрическим критерием. Этот критерий определяется как среднее квадратичное отношение действительной поверхности от ее среднего уровня и называется чистотой поверхности классы чистоты установлены стандартом. [c.12]
Соединение деталей на практике осуществляется обычно посредством прессовки или посадки в горячем либо холодном состоянии. Предполагается, что контуры сопряженных между собой упругих частей приводятся в соприкасание без зазоров и удерживаются от скольжения друг по другу ). Полная граница L полученного таким образом составного тела будет. [c.588]
Медленный нагрев, применяемый для деталей сложной формы и с неодинаковой толщиной стенок илн для деталей с большими внутренними напряжениями, отличается от быстрого, во-первых, тем, что посадка деталей производится не в горячую печь, а в холодную или, по крайней мере, имеющую температуру не выше 300-400°. Во-вторых, медленный нагрев производится с определенной небольшой скоростью, например 100 °/час. При нагреве с определенной скоростью термист обязан непрерывно следить за показаниями термопары если температура в печи возрастает за час на большее число градусов, чем это предписано, то ему следует уменьшить подачу мазута или газа в печь, а если печь электрическая, то временно выключить ток. [c.144]
Существуют следующие четыре основных способа соединения деталей с натягом путем запрессовки 1) ударами молотка и кувалды 2) давлением, развиваемым прессами или специальными приспособлениями 3) горячей посадкой деталей 4) посадкой с охлаждением деталей. [c.262]
Горячая посадка деталей применяется в тех случаях, когда необходимо создать значительные натяги, и повысить прочность соединения. Сущность процесса горячей посадки заключается в том, что охватывающая деталь нагревается до такой температуры, при которой она за счет теплового расширения раздается настолько, что ее можно свободно насадить на охватываемую деталь. Необходимая температура нагрева определяется в зависимости от размеров сопрягаемых деталей и требуемого натяга. [c.268]
Горячая посадка (Гр) применяется в соединениях, которые никогда не должны разбираться, например бандажи железнодорожных колес, стяжные кольца и др. Для получения такой посадки деталь с отверстием нагревается до температуры 400-500° С, после чего производится насадка на вал. [c.133]
Полиизобутилен 86 Полимерные материалы 447 Полипропилен 86 Полиспаст 232 Полиуретан 86 Полиэтилен 86 Полумуфты 129 Пористость 91, 92 Породы горные 262 Посадка деталей 104 горячая 104 легкопрессовая 104 переходная 104 прессовая 104 скользящая 104 ходовая 104 Предел [c.493]
ГОРЯЧАЯ ПОСАДКА ДЕТАЛЕЙ [c.360]
Горячая посадка деталей [c.361]
Клепку (осаживание стержня) можно производить вручную или машинным (пневматическими молотками, прессами и т. п.) способом. Машинная клепка дает соединения повышенного качества, так как она обеспечивает однородность посадки заклепок и увеличивает силы сжатия деталей. Стальные заклепки малого диаметра (до 10 мм) и заклепки из цветных металлов ставят без нагрева – холодная клепка. Стальные заклепки диаметром больше 10 мм ставят горячим способом – горячая клепка. Нагрев заклепок перед постановкой облегчает процесс клепки и повышает качество соединения (достигается лучшее заполнение отверстия и повышенный натяг в стыке деталей, связанный с тепловыми деформациями при остывании). [c.50]
Клеевые соединения не вызывают напряжений в соединяемых деталях, как прессовые посадки. Отпадает необходимость посадки под прессом или с нагревом (охлаждением) деталей технология сборки упрощается. Для клеев горячего отверждения необходима выдержка при температуре 150°С в течение около 2 ч. [c.493]
На сборочных чертежах должны быть указаны посадки (горячая, прессовая, скользящая и др.), а на чертежах деталей – соответствующие допуски. Простановка на чертежах допусков и посадок особенно необходима при контроле деталей предельными калибрами (скобами и пробками). [c.321]
Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80…90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]
Прессовые посадки, благодаря наличию гарантированного натяга, обеспечивают неподвижное соединение, при котором возникает сопротивление относительному перемещению деталей. В зависимости от величины натяга прессовые посадки подразделяются (в порядке уменьшения натяга) ПрЗ – прессовая третья, /7р2 – прессовая вторая, Пр1 – прессовая первая, Гр – горячая, Пр – прессовая, Пл – легкопрессовая. [c.220]
Сразу же после посадки охватывающей детали на место следует забить шпонку. Особенно важно соблюдать это правило при посадке охватывающей детали с нагревом. Посадка шпонки в еще горячую деталь позволит при остывании получить дополнительный натяг в клиновом соединении. Если деталь располагается на конце вала и шпонка забивается с торца, то следует надеть деталь, а потом забить шпонку. [c.155]
Способ сборки с охлаждением охватываемой детали имеет ряд преимуществ перед горячей посадкой. Нагрев деталей сложной формы может явиться причиной возникновения температурных напряжений, местных деформаций, снижения твердости и окисле- [c.231]
Во второй том будут включены разделы допуски и посадки, средства измерения размеров, химия (основные сведения, химическая обработка металлов) металлы и сплавы, термическая и химикотермическая обработка стали и чугуна, защита от коррозии неметаллические материалы (минералокерамика, изготовление деталей из пластмасс, резина, эбонит, графит) сортамент чер 1ых и цветных металлов процессы обработки без снятия стружки (литье, ковка, горячая и холодная штамповка). [c.5]
Термин горячая посадка является условным и не исключает возможности соединения деталей под прессом иди другими способами. [c.19]
В насосах, перекачивающих горячие жидкости, между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5 – 1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. [c.6]
Ослабление посадки может быть временным, когда, например, из-за подачи пара с быстро повышающейся температурой деталь расширяется значительно быстрее, чем вал. Такая ситуация, в частности, может возникнуть при подаче горячего пара на уплотнения, выполненные на насадных втулках. Характерными признаками возникновения вибрации по этой причине является ее постепенное ослабление по мере разогрева вала и восстановлении натяга. [c.510]
Горячую посадку деталей применяют в соединениях тяжело нагруженных деталей или деталей из материалов с различными коэффициентами линейного расширения, когда узел подвержен воздействию высоких темпердтур. При тепловых (горячих) посадках создаются натяги, средняя [c.360]
Пр функциональному признаку различают прочные швы, применяемые в силовых конструкциях, и прочноплотные швы, обеспечивающие наряду с восприятием сил герметичность соединения и применяемые при изготовлении конструкций резервуарного типа. Для прочноплотных швов применяют заклепки с усиленными головками, обычно с коническими подголовками, обеспечивающими герметичность посадки заклепки в отверстии. Заклепки в прочноплотных соединениях, работающих при высоких температурах, ставят в горячем состоянии независимо от толщинь склепываемых деталей. Швы обычно делают двух- илп трехрядными. [c.200]
Фреттинг-коррозия часто является причиной разрушения рессор, головок болтов и заклепок, деталей самоустанавливающихся механизмов подшипников на камнях, винтов регулируемого шага, деталей на горячей посадке, контактов электрических реле, соединительных тяг и многих других механизмов, подвергающихся вибрации. Фреттинг-коррозия может вызвать обесцвечивание сложенных штабелями листов металла при транспортировке. Впервые фреттинг-коррозия была отмечена при перевозке автомобилей по железной дороге из Детройта на Западное побережье. Вследствие вибрации шарикоподшипники крлес подвергались фреттинг-коррозии с образованием питтингов, что привело к порче автомобилей. Подобное разрушение чаще наблюдалось в зимнее время, [c.164]
Конструкция ротора многоступенчатого. насоса зависит от конструктивной схемы насоса. При одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке- на вал (разборный ротор) рабочие колеса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 7.18,в). В случае неперпенцикулярности торцов ступиц возможны возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц обрабатываются с перпендикулярностью 0,01- 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. В горячих насосах между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5-1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. Наиболее благоприятные условия для обеспечения уравновешенности создаются при неразборной конструкции ротора, когда рабочие колеса посажены на вал с натягом (рис. 7.18,г). Сборка и разборка такого ротора, как правило, производится с подогревом ступицы рабочего колеса. Вал такого ротора имеет ступенчатое уменьшение диаметров посадочных поверхностей под колеса. [c.171]
Нагрев под посадку. Нагрев [юд горячую посадку колес н бандажей относится к низкотемпературному (до 150-400 С) нагреву стали, в связи с чем широко используется частота 50 Гц. Применяются обычные цилиндрические индукторы с магнитопроводом или без него, но чаще нагреватели с замкнутым магнитопроводом (трансформаторного тина). Последние обладают высоким КПД и коэффициентом мощности и позволяют нагревать на частоте 50 Гц даже сравнительно тонкостенные изделия. Трансформаторный нагреватель имеет магнитопровод стержневого, реже броневого типа, вторичным витком которого является нагреваемая деталь. Индуктирующая обмотка располагается обычно на другом стержне из конструктивных соображений, хотя для пов11Инения коэффициента мощности ее лучше располагать снаружи или внутри нагреваемого тела. Для нагрева больших колец (диаметр свыше 100 см) используется несколько трансформаторных нагревателей, располо>1(енных по окружности и подключенных к одной фазе согласно. Мощность установок составляет 10-150 кВт, время нагрева 5-30 мин в зависимости от размеров изделия. Коэффициент мощности достигает 0,6-0,65. При небольших мощностях обмотки многослойные с естественным охлаждением. В некоторых странах (например, ГДР) выпускаются серийные установки для нагрева колес и бандажей под посадку. [c.223]
Начальные напряжения возникают в процессе сборки узлов машин, например при соединении деталей с гарантированным иатяюм (горячая, прессовая и другие посадки). [c.244]
Под фреттинг-коррозией понимают разрушение металла на границе раздела даух соприкасающихся в среде поверхностей, незначительно перемещающихся относительно друг друга. Зачастую термин фреттинг-коррозия используется и тогда, когда при перемещении соприкасающихся поверхностей химическая реакция не наблюдается. Фреттинг-коррозия часто возникает в деталях и конструкциях, где наблюдается вибрация. К ним относятся, например, соединения, полученные горячей посадкой и прессованием, болтовые и шпоночные крепления, опорные поверхности колец одшипников качения, электрические контакты и т. д. Фреттинг-коррозия существенно изменяет размеры соприкасаю1цихся элементов и может вывести детали (машины) из строя. [c.54]
Нижняя поверхность фаски клапана на высоте до 1,5 мм имеет угол наклона 45°, совпадающий с углом наклона фаски седла. Верхняя часть фаски имеет угол наклона 43° 15 и при посадке клапана на седло с ним не соприкасается. Но мере отработки ресурса двигателя поверхность прилегания фаски клапана к седлу непрерывно увеличивается в результате износа седла и главным образом вследствие вытяжки головки н стержня клапана под нагрузкой. К исходу межремонтного срока клапан обычно прилегает к седлу всей поверхностью фаски. В дальнейшем нижняя кромка фаски клапана начинает отставать от седла, между ними образуется щель, и фаска, подвергаясь более интенсивному действию горячих газов, сравнительно быстро разрушается в результате перегрева и прогара вследствие ухудшения теплоотдачи в седло. Таким образом, дифференщ1альная фаска ускоряет приработку и обеспечивает герметичность посадки клапана и межремонтный ресурс. Повышение износостойкости деталей зависит не только от общей жесткости конструкции, но и от местной. Нагрузочная способность цилиндрических и конических колес тем выше, чем равномернее распределена нагрузка по длине зуба. Причинами неравномерности, кроме неточностей изготовления деталей передачи и сборки их, являются изгиб и кручение валов, деформация опор и корпусов. Изгиб валов вызывает перекос осей колес, вследствие чего возникает концентрация нагрузки у одного из краев зуба. [c.182]
В комплекте дробящего конуса (рис. 304) корпус конуса 115 является базовой деталью. Первой операцией сборки является горячая посадка конуса на вал 117. Перед посадкой необработанные поверхности конуса подвергаются обрубке и зачистке. Далее на сфере конуса вырубаются смазочные канавки 50x12x20 мм и 200×9 под углом 120° кромки канавок скругляются. Поверхности конуса и вала протираются и предъявляются отделу технического контроля для обмера посадочных размеров. По окончании обмеров в нижний торец вала ввертывается рым 116-М64 (на рис. 304 не показан). С помощью крана корпус конуса устанавливается на подставки нижней стороной вверх. При установке он выверяется по уровню с точностью до 0,2 мм на 1 пог. м. [c.509]
Разборка деталей, соединенных с натягом, производится при помощи дресса. Для разборки мелких соединений, не требующих больших усилий, применяется верстачный однотонный реечный пресс. Соединения, выполненные на горячих прессовых посадках, необходимо разбирать при подогреве детали с отверстием. [c.100]
Справочник механика заводов цветной металлургии (1981) — [ c.104 ]
Посадки, зазоры, натяги, допуски, посадка на горячую, соединения деталей, система вала и отверстия,