при каком пробеге нужно менять катализатор
Зачем вырезать катализатор и на каком пробеге нужно это сделать?
Все современные автомобили в обязательном порядке оснащаются катализаторами, так как они снижают токсичность выхлопных газов автомобиля. Но расплатой за экологичность становится не только искусственное снижение мощности мотора, но и его ресурса. Ведь не секрет, что керамическая крошка от отработавшего свой срок катализатора буквально убивает двигатель. Рассмотрим, на каком пробеге лучше всего избавиться от этой «бомбы» замедленного действия в своей машине?
Пробка в выхлопной трубе
Забившийся грязью катализатор превращается в самую настоящую пробку на выхлопной трубе, мешая двигателю нормально работать. Водитель замечает, что расход топлива значительно вырос, а вот динамика упала. И всё чаще на приборной панели вспыхивает лампа «Check Engine». Ездить на такой машине становится просто невозможно, и приходится отправляться в автосервис.
Менять или удалять?
Стоимость нового катализатора может неприятно удивить автомобилиста, поэтому большинство водителей предпочитает просто от него избавиться, решив эту проблему раз и навсегда. Если вы собрались удалять катализатор, то неминуемо столкнётесь с выбором: выколотить его совсем или установить взамен него пламегаситель. Лучше выбирать второй вариант, хотя он и дороже, таким образом, вы избежите акустических проблем с рычащим мотором.
Но на этом работы не заканчиваются. Ещё придётся разобраться с лямбда-зондами. Информация с этих датчиков поступает в ЭБУ, и компьютер на её основе настраивает топливо-воздушную смесь. Убрав катализатор, мы лишаем машину этой информации, и поэтому придётся вместо родного датчика устанавливать обманку. Иногда ещё необходимо перепрошить «мозги» автомобиля и записать в них прошивку с более низким классом экологичности.
К какому пробегу начинаются проблемы?
По опыту работников автосервисов, чаще всего проблемы с катализаторами начинаются на пробегах в 150-170 тысяч километров. Если у вашей машины пробег перевалил за сотню, то самое время задуматься о замене катализатора или установки вместо него пламегасителя. Сервисмены не советуют дожидаться первых признаков износа этой детали, чтобы не повредить мотор керамическими песчинками, а сразу выкидывать её из машины.
Когда нужно менять катализатор на машине?
Каталитический нейтрализатор отработанных газов, его называют катализатор, применяется в автомобилях, соответствующих нормам токсичности выхлопа евро-2 и выше. Без применения подобных устройств добиться приемлемых параметров токсичности невозможно. Эксплуатация автомобиля, не соответствующего установленным нормативам, запрещается в экологических зонах многих стран. Нарушение карается большими штрафами. В России пользоваться такими машинами не запрещается, но их больше не выпускают.
Принцип работы каталитического нейтрализатора
Катализатор — это вещество, которое ускоряет химическую реакцию, не взаимодействуя с реагентами. В качестве рабочего вещества используются платина, родий, палладий. Такие металлы имеют высокую стоимость. Для снижения расхода на металлическую или керамическую основу наносится тонкий слой драгоценного металла. Для увеличения площади применяется сотовая, ячеистая структура, что позволяет сделать устройство компактным.
Каталитический нейтрализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля, между приемной трубой и средним сегментом. Под действием горячих выхлопных газов катализатор разогревается до необходимой температуры, и происходит ускоренное окисление части вредных веществ, содержащихся в отработанных газах.
Как узнать, что катализатор вышел из строя
Установить, исправен нейтрализатор или нет, поможет диагностика двигателя, проводимая квалифицированными автомеханиками с применением современных диагностических средств. Автомобили с катализаторами оснащены встроенной системой самодиагностики, которая фиксирует неисправности включением лампочки Check Engine.
Неисправность катализатора не всегда обнаруживается этой системой, приходится судить по косвенным признакам, таким как:
• снижение мощности;
• увеличение расхода топлива;
• в запущенных случаях течь масла из сальников, затрудненный пуск.
Если не вмешаться вовремя, неисправный нейтрализатор может вызвать другие побочные эффекты.
Типичные неисправности катализатора
Существует несколько причин, по которым устройство отрицательно влияет на работу двигателя. В том числе:
• повышенное противодавление выхлопу;
• механические повреждения от ударов;
• оплавление ячеек;
• износ.
На отечественных автомобилях с исправным двигателем каталитический нейтрализатор выхаживает более 100 тыс.км. Несоблюдение условий эксплуатации, которое выражается в использовании суррогатных ГСМ и несоблюдении межсервисных интервалов, приводит к ускоренному износу устройства.
Пониженная пропускная способность
Повышенное сопротивление потоку газов вызывается нагаром, который в избыточном количестве образуется в камере сгорания и попадает в ячейки катализатора. К этому приводят:
• некондиционное топливо;
• переобогащенная топливо-воздушная смесь;
• попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости или масла, что сопровождается белесым или сизым цветом выхлопа;
• длительная работа на холостом ходу.
Забитый катализатор не диагностируется электронной системой управления, лампочка Check Engine не отреагирует. Прогретый автомобиль проявляет себя вялым разгоном, резко увеличенным расходом топлива. Машина с холодным мотором едет как обычно, если ситуация не зашла слишком далеко.
Самостоятельно установить, что причиной снижения эксплуатационных характеристик является катализатор, непросто. Можно поступить следующим образом:
• поднести руку к глушителю исправного прогретого автомобиля такой же модели на определенном расстоянии, чтобы не обжечься.
• проделать то же на тестируемой машине и сравнить напор выходящих газов.
При тактильно ощутимой разнице виновником является катализатор. В специализированных сервисах поступают следующим образом:
• демонтируют датчик кислорода (лямбда-зонд), установленный до нейтрализатора;
• в освободившееся гнездо вкручивают специальный манометр;
• запускают двигатель и измеряют давление газов.
Если оно повышено — нейтрализатор забит.
Оплавление катализатора
• работа двигателя на переобедненной топливно-воздушной смеси;
• пропуски зажигания, вызванные неисправными свечами, катушками, другими причинами. В этом случае несгоревший бензин догорает в выпускном тракте, из-за чего ячейки катализатора перегреваются и оплавляются;
• переоборудование автомобиля под ГБО. Газ горит при более высоких температурах, чем бензин, каталитический нейтрализатор перегревается и быстро выходит из строя.
Машина, у которой оплавились соты нейтрализатора, ведет себя как с забитыми ячейками, но иногда появляется дребезг от отвалившихся кусков, если ячейки сделаны на керамической основе. Ячейки могут расколоться и от удара. Маленький осколок при обратном потоке воздуха может засосать обратно в двигатель, и тогда возможны серьезные последствия. Вплоть до расколотого поршня.
Выгорание драгметаллов
К нему приводит физический износ устройства. Современные автомобили укомплектованы двумя лямбда-зондами. Они измеряют содержание кислорода в отработанных газах до катализатора и после. По соотношению сигналов определяется эффективность очистки. При недостаточной производительности нейтрализатора загорится лампа Check Engine с соответствующим кодом неисправности.
В этом случае работа двигателя будет сопровождаться повышенной токсичностью выхлопа, а ездовые свойства особо не изменятся. Система пытается помочь катализатору и переводит двигатель на слегка обедненную смесь, без существенного ущерба ездовым качествам.
Как устранить неисправности катализатора
Неработающий катализатор требует оперативного вмешательства. Ездить на автомобиле, потерявшем половину мощности, в условиях плотного транспортного потока небезопасно. Известно несколько способов устранения неисправностей.,
1. Демонтировать нейтрализатор, удалить внутренности и установить пустой корпус обратно. Вместо датчиков кислорода потребуется установить «обманки», имитирующие их сигнал. По сути, автомобиль переводится на стандарт токсичности Россия-83. Этот вариант наименее затратный, но имеет побочные эффекты.
Усилится звук выхлопа из-за нового резонатора. Корпус катализатора имеет такую форму, что акустические волны в нем накладываются друг на друга и резонируют, что вызывает вибрацию стенок. Из-за этого появляется неприятный звук. Быстро прогорают глушитель и резонатор, так как горячие выхлопные газы не остывают в отсутствующем катализаторе.
2. Установка пламегасителя. Это более разумный вариант решения проблемы. По-прежнему потребуются «обманки». Пламегаситель снижает температурные нагрузки на среднюю и концевую часть выпускной системы. При правильно подобранной геометрии незначительно повышается мощность, не возникает повышенный шум.
3. Замена неисправного катализатора новым. Если учитывать цену каталитических нейтрализаторов, это самый затратный, но правильный путь. В конструкцию автомобиля не вносятся изменения, сохраняются заводские настройки. Двигатель значительно меньше отравляет окружающую среду.
Автомобилисты считают экологичность второстепенным качеством, но мало удовольствия в том, чтобы стоять в пробке рядом с чадящим КАМАЗом.
На каком пробеге лучше вырезать катализатор?
Многие современные автомобили оснащаются катализатором, основное назначение которого – это связывание тяжёлых соединений и улучшение экологичности автомобиля. Такой фильтр имеет характерную сотовую структуру и редкоземельное напыление. Последнее объясняет высокую стоимость таких запчастей, поэтому озвученная стоимость ремонта при замене катализатора может повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца. Поговорим о том, как часто нужно менять катализатор и можно ли сократить свои расходы.
Надежность катализаторов
В среднем срок службы каталитических нейтрализаторов составляет на сегодняшний день не более 100 000 километров. Обычно к этому времени соты фильтра начинают подгорать и приходят в негодность, в итоге катализатор просто не очищает выхлопные газы, что требует его замены или демонтажа. Не редкость ситуации, когда при использовании некачественного российского бензина, который содержит большое количество различных примесей, катализатор выходил из строя и требовал замены уже по прошествии 130-140 тысяч километров пробега.
Также проблемы с надежностью таких нейтрализаторов отмечаются у бюджетных автомобилей. Так, например, на недорогих моделях K ia и H yundai такие фильтрующие элементы выхлопных газов разваливались уже по прошествии 130000 километров пробега. При этом требуется своевременно выполнять ремонт, так как керамическая пыль через выпускной коллектор может попадать в мотор. В конечном счете, приходится не только чинить выхлопную систему, но и проводить дорогостоящий ремонт двигателя автомобиля.
Многие современные автомобили оснащены специальными датчиками, которые определяют неисправность и износ катализатора как поломку мотора, соответственно на сервисном экране автомобиля появляется надпись check engine. В подобном случае автовладельцу необходимо сразу же обращаться в сервис, проводить диагностику, менять катализатор или вырезать его, устанавливая специальные обманки. А вот игнорируя такие сервисные сообщения, в конечном счете мы рискуем серьезными неисправностями мотора, что в последующем обойдется в куда большую сумму ремонта.
Стоит ли менять катализатор
Автовладельцу, который оказался в такой ситуации, когда у него на машине износился и вышел из строя катализатор, необходимо решить, будет ли он заменять такой фильтр выхлопных газов или выполнять его удаление. Большинство автовладельцев склоняются ко второму варианту, что объясняется крайне высокой стоимостью катализаторов, которые на современные автомобили могут иметь цену в 200-300 тысяч рублей и более.
На западе сегодня существуют крайне жесткие экологические правила, поэтому все автомобили оснащаются такими катализаторами. Тогда как в России законодательство в области токсичности выхлопных газов не столь строгое, поэтому можно, вырезав такой фильтрующий элемент, с лёгкостью вписываться в предельно допустимые показатели содержания тяжелых металлов.
Нужно лишь вспомнить о том, что такое удаление катализатора — это достаточно сложная процедура, правильно выполнить которую могут исключительно специалисты. Необходимо не только просто физически удалить фильтр из одной из банок, но и установить соответствующие датчики обманки, которые позволяют правильно работать блоку управления двигателем и расходомеру воздуха, даже при вырезанном нейтрализаторе. Поэтому при необходимости выполнения такого ремонта следует обращаться исключительно к специалистам, которые имеют большой практический опыт работы.
Удалив катализатор из системы, можно не только сэкономить на его последующей замене, но и обезопасить себя от выхода из строя двигателя, внутрь которого попала керамическая пыль от разваливающегося фильтра. При выполнении такой работы увеличивается мощность двигателя, одновременно сокращается расход топлива. Нужно лишь помнить о том, что могут возникнуть определенные проблемы при поездках на такой машине в страны Западной Европы, где можно получить штраф за использование не экологичного авто.
Выводы
Современные автомобили оснащены катализаторами, основное назначение которых – это улучшение показателей экологичности выхлопных газов. К сожалению, это чрезвычайно дорогой и не слишком долговечный элемент, который даже на лучших машинах выдерживает не более 100 000 километров, после чего требуется его замена или своевременное удаление. А вот на недорогих авто эконом-класса такой нейтрализатор может вовсе выдерживать не более 50 000 километров, что вынуждает автовладельца сразу же после покупки и завершения срока гарантии проводить соответствующий тюнинг и удалять катализаторы из своих автомобилей.
Как понять когда нужно менять автомобильный катализатор?
Оснащение транспортных средств каталитическими нейтрализаторами осуществляется не случайно. Посредством данных приспособлений достигается выпуск отработанных газов с минимальным содержанием вредных веществ, что положительно сказывается на окружающей среде, следовательно, на природных ресурсах и людях.
Однако со временем внутренняя поверхность устройств загрязняется, а нейтрализация не происходит должным образом. Решить задачу можно посредством прочистки. Ликвидация загрязнений позволяет продлить эксплуатационный срок, но только до того момента, пока специальный слой не сотрется. В таких ситуациях потребуется менять устройство на новое или предпринимать иные меры. Ненужный катализатор автомобильный можно продать и наша компания готова предложить за него привлекательное вознаграждение.
Как понять, что каталитические нейтрализаторы пора менять?
Каталитические нейтрализаторы готовы полноценно исполнять свои функциональные обязанности достаточно продолжительное время, однако, в реальности, автовладельцы отмечают, что они значительно короче. Причинами, повлекшими скоротечную утрату работоспособности прибора, выступает некорректность работы системы зажигания, застой не сгоревшей топливной смеси в цилиндрах, сильная степень изношенности двигателя, продолжительное использование горючего с сомнительными качественными характеристиками. Все это можно предотвратить, но потребуется регулярное обслуживание транспортного средства и, следовательно, постоянные инвестиции.
О выходе из строя каталитических нейтрализаторов свидетельствуют различные симптомы:
— снижается производительность двигателя. Данный признак, пожалуй, самый распространенный. В данном случае автовладельцы отмечают утрату динамики и ухудшения разгона, неустойчивость работы двигателя, перегрев, характерное «троение». Все это провоцирует существенное сокращение показателя на пропускную способность нейтрализатора, соты которого разрушились, оплавились или спеклись и не позволяют отработанным газам беспрепятственно проходить. Признаки, на которые стоит обратить внимание – это разгон до невысоких скоростей (начальная стадия) и тяжелый запуск движка, мотор часто глохнет или «задыхается» (запущенный случай). Также владелец отметит повышенный расход горючего, появление резкого неприятного запаха при холодном пуске;
— появление грохота из-под днища. Этот признак указывает на разрушение активного элемента каталитического нейтрализатора и его распад на частицы. При воздействии потоков выхлопных газов они ударяются по стенкам, создавая шум. Это особенно ярко выражено, когда мотор запускают или он работает на повышенных оборотах. В данном случае верным решением будет продажа катализатора и приобретение нового на замену;
— ослабший напор при выходе газов. Его силу можно почувствовать без каких-либо приспособлений (при поднесении ладони к выводящей трубе пульсирующие выхлопы ощущаются без дополнительных приспособлений, это связано с поочередной работой выпускных клапанов цилиндров). Верным признаком, указывающим на забитость нейтрализатора, являются ровные постоянные потоки;
— приборной панелью выдается пиктограмма Check Engine. Стоит отметить, что этот признак является универсальным. При его появлении следует выполнить диагностику, не исключено, что она возникла в результате низкой пропускной способности катализатора. Подтверждением проблем с нейтрализатором, станет увеличенный расход горючего и ухудшившаяся динамика.
Столкнувшись с ситуацией, когда нейтрализатор стал неисправным, стоит помнить, что его нельзя выбрасывать вместе с бытовыми отходами. В первую очередь, это навредит окружающей среде, а во-вторых, это не практично, так как его можно достаточно выгодно продать.
Куда сдать старый катализатор? Верным решением станет отказаться от услуг перекупщиков и обратиться в специализированные на переработке организации. Наша компания одна из немногих, официально занимающаяся приемом и утилизацией, гарантирует честные условия и актуальную рыночную стоимость.
Ищите, где продать катализаторы в Москве? Самая высокая цена гарантирована нашим клиентам, при этом неважны объемы устройств, форма собственности компании или принадлежность лиц к юридическим или физическим категориям.
Катализатор: стоит ли удалять?
В среде автомобилистов, каталитический нейтрализатор выхлопных газов называют просто – катализатор. Устройство размещено перед выхлопной трубой, чтобы улавливать вредные частички из отработанных газов и делать автомобиль более экологичным.
Радий, палладий, платина и другие активные вещества катализатора участвуют в «сжигании» вредных выхлопов, которое происходит в специальной камере. В процессе химических реакций, окись углерода трансформируется в более безопасные вещества: свободный воду, азот, углекислый газ. Устройство катализатора очень простое – это подобие пчелиных сот из металла или керамики, на которые нанесена активная смесь.
Причины окончания срока эксплуатации катализатора
Рекомендуется менять катализатор каждые 100-150 тысяч километров, ведь после этого пробега он исчерпывает свой ресурс. Это связано с тем, что все активные реагенты уже вступили в реакцию и устройство больше не может выполнять свои функции. Иногда катализатор нужно менять чаще, что может быть вызвано следующими обстоятельствами:
Удаление катализатора и последствия для автомобиля
Когда ресурс катализатор исчерпан, деталь нужно сразу же заменить. Если этого не сделать, у некоторых автомобилей будет увеличиваться расход топлива, изменится в худшую сторону динамика разгона, а в некоторых случаях авто вообще не будет заводиться.
Минусы и плюсы
Если не брать во внимание актуальные экологические нормы, то удаление катализатора станет большим плюсом для автовладельца: