при каком угле наклона машина может перевернуться
Какие действия во время заноса машины могут ее перевернуть
В автошколах рассказывают какие экстренные ситуации могут возникнуть во время управления транспортного средства. Но к сожалению эти знания даются только теоретически. На практике нет возможности научиться этому.
Для обучения необходимо самостоятельно записываться на курсы экстренного вождения, где инструктор рассказывает теоретическую часть, а потом под его несоблюдением новичок водитель осваивает все на практике. Это требует больших затрат, но для приобретения навыков, которые обезопасят передвижение по проезжей части, их не жалко.
Причины заноса
Автомобиль может оказаться в заносе по различным причинам. Например, скользкое дорожное покрытие (наледь, дождь), водитель не справился с управлением, преодоление препятствия, которое повлекло занос. В автошколах рассказывают, как действовать в таких ситуациях.
Существует 2 варианта:
ВАЖНО. В обоих случаях необходимо производить плавные вращения рулевого колеса.
Причины переворота автомобиля
Если не применять теоретические знания на практике, то машина может перевернуться вовремя, когда неуправляема.
Машина, у которой передние колеса ведущие, выводится из заноса увеличением скорости. Если сделать все наоборот – сбросить скорость, то это повышает риск перевернуться.
Если на автомобиле, у которого ведущие колеса задние, увеличить скорость, то это приведет к полной потери управления. Транспортное средство может начать «кружиться». Тогда следует полностью убрать ногу с газа и слегка притормаживать.
Ситуация значительно усложняется, если на проезжей части имеются дефекты. В таком случае, даже самая маленькая кочка или ямка может стать причиной, что транспортное средство перевернулось.
ВАЖНО. При корректировке движения, нельзя резко поворачивать рулевое колесо. Это может привести к полной потери управления машины.
Технические неисправности
Автомобиль может перевернуться, если имеются неполадки с подвеской или неправильно накачены колеса. Опрокидывание машины происходит не только из-за смещения центра тяжести, но из-за того, что система управления не функционирует должным образом. Риск перевернуться возрастает, если на авторейлингах закреплен крупногабаритный груз. Таким образом, устойчивость машины уменьшается.
ВАЖНО. Если автомобиль сильно загружен, то необходимо плавно набирать скорость и плавно тормозить. Эти действия помогут избежать возникновения заноса.
Заключение
Для предотвращения возникновения заноса, необходимо плавно водить автомобиль. Но никто не застрахован от экстренных ситуаций, когда водитель теряет управление. К такому необходимо подготовиться, и пройти курс экстренного вождения.
При каком угле наклона машина может перевернуться
Только личным опытом. Для кого и 15 градусов страшно, а кто и 40-60 нормально переваривает. Береш косогор хороший друзей отличных привязываеш веревку к ссредней стойке и ездий пробуй на бок леч.
Можеш хайджеком опрокинуть (но в статике не поймеш как будет в полях).
А если не про страшно? Какой реальный боковой уклон в движении выдержит сама машинка до переворота?
устанавливается только опытным путём.
если шпалой подпереть:-)
От ширины, но все-таки не базы (у нее есть только длина), а колеи. На дисках с et
Ну раз стандартный в технической характеристике есть критические углы, от них о отталкивайся.
В подписи указан невЕдомый УАЗ
В подписи указан невЕдомый УАЗ
Наличие блокировок, тормозов, лебедки, усиленных порожков, фар и подобного несущественно должно влиять на опрокидываемость.
а вообще действтельно страшно уже становится задолго до того как машина перевернется;))
а вообще действтельно страшно уже становится задолго до того как машина перевернется;))
а если мне страшно при подъезде к склону? вот еду по дороге, дальше дорога слегка просела и образовался некий уклон.
Ехать дальше или нет? Как определить?
Страшно ездить продай свою машину. А на вырученные деньги езжай на такси. А так возьми и попробуй от разговоров здесь тебе легче не станет.
Туда, кудя я езжу, такси не ходит, а так совет гениальный.
Но в Камасутре я не нашел про боковой уклон ничего, равно как и про преодолевание ям (кстати, до разговоров думал что надо крутить в противоположную сторону).
Но пока никто не указал какой боковой уклон безопасен.
Сколько в градусах? Примерно?
Ps
Неоднократно говорилось, что по дури можно и на ровном месте ковырнуться.
По дури можно и Х. сломать, но это не повод отказаться от секса!
Всегда страшнее когда машина наклоняется в сторону водителя,когда наклоняется в сторону пассажира-не так страшно.
Если в яму на малой скорости попадет только одно колесо,риск перевернуться минимален,т.к даже если это колесо и вывесится,то Уазка бедет стоять на заднем.Если в яму попадает оба колеса на одной стороне-положить на бок можно.Опять таки все определяется экспериментальным путем и зависит от множества факторов (как машина загружена,куда рулем водитель крутит,какая скорость была,с какой скоростью на водителя падает пассажир и т.п) Думаю,что наклон в районе 30 град.безопасен.
Вот здесь машина стоит под углом меньше 30 градусов:
http://www.shushara.ru/mirror/photo.php?PhotoID=272
Причем, первый снимок сделан уже после того, как машина довольно прилично опустилась в водительскую сторону (была снята земля из-под левых колес). А до этого мне было страшно не просто из нее вылезать с пассажирского места, а даже шевелиться там!
Так что мне кажется, дело не только в градусах.
Переворот автомобиля
Типы переворотов
Перевороты происходят по двум основным сценариям: с упором и без упора.
Переворот с упором
Статистика ДТП показывает, что 95% всех одиночных переворотов автомобилей происходят с упором. Это происходит когда автомобиль съезжает с дороги, скользя разворачивается боком и колесамизарывается а затем упирается в землю или ударяется о жесткое невысокое препятствие такое как бордюр, дорожное ограждение. При этом большая ударная сила приложенная к колесам способна перевернуть автомобиль.
Один из лучших способов избежать опрокидывания это постараться удержать автомобиль на дороге. Электронная Система Стабилизации это технология помогает водителю удержать автомобиль на дороге в экстренной ситуации.
Переворот без упора
Этот переворот случается гораздо реже чем с упором, меньше чем 5% таких переворотов происходит и в основном только с автомобилями с высоким центром тяжести. Такой вид переворота происходит обычно на высокой скорости в при экстренном маневре объезда препятствия.
Характеристики переворотов
Переворот происходит в результате комплекса причин и чрезвычайно быстро. Переворот как результат, в большей степени чем другие типы аварий, отражает взаимодействие водителя, дороги, автомобиля и окружающих факторов. Так, в то время как главную роль в перевороте играет тип автомобиля, другие факторы, такие как: поведение водителя, окружающие объекты и дорожное покрытие также могут стать причинами опрокидывания.
Тип автомобиля
Любой тип автомобиля может перевернуться. Тем не менее, высокие, узкие автомобили такие как джипы, SUV-ы, пикапы, минивэны и микроавтобусы имеют высокий центр тяжести, а следовательно легко переворачиваемы в случаях одиночных аварий.
СКОРОСТЬ
Погибают в авариях с переворотом вследствие высокой скорости более чаще чем в авариях без переворота. Около 40% переворотов с погибшими связаны с превышением скорости. К тому же, около ¾ всех смертельных аварий с переворотом имеют место где скорость ограничена 90 км/час и выше.
АЛКОГОЛЬ
Около половины смертельных переворотов происходят с водителями в алкогольном опьянении. Ухудшения в управлении автомобилем могут быть в результате любой концентрации алкоголя в крови. Даже употребление малого количества алкоголя имеет негативный эффект на ваше суждение, мышечную координацию и зрительное восприятие, вы моете легко потерять управление над автомобилем.
МЕСТА ПЕРЕВОРОТОВ
Загородные дроги обычно без разделительных полос и боковых барьеров. Такие дороги наиболее часто являются сценой смертельных аварий с переворотами.
УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Во многих странах мира статистика и расследование причин аварий показывают, что около 90% смертельных, одиночных аварий с переворотом происходили при выполнении простых, маневров (движение по прямой, движение в повороте). Это объясняется тем, что поведение водителя (рассеянность, невнимательность, скоростное вождение и слабые навыки вождения) играет главную роль в причинах аварий с переворотом.
ОДИНОЧНЫЕ АВАРИИ
Около 85% всех аварий с переворотом- это одиночные аварии. Это значит, что в большинство аварий с переворотами и смертельными случаями не вовлечены другие участники движения. Это объясняется тем, что поведение водителя играет главную роль в причинах аварий с переворотом.
Снижение риска и повреждений
Необходимо Знать верную последовательность действий
Если ваш автомобиль съехал с дороги, сперва плавно снизьте скорость движения. Во-вторых, когда это безопасно, плавно верните автомобиль на дорогу.
Избегайте Панического руления, много переворотов происходит когда водители сильно перекручивают руль- это паническая реакция на опасность или когда колесо автомобиля, неожиданно для водителя, задевает границу обочину. На скоростном шоссе избыточное руление и резкие движения руля могут быть причинами потери контроля автомобиля и как следствие- разворот и переворот автомобиля.
Будьте бдительны на загородных дорогах, перевороты часто случаются на загородных дорогах и на скоростных шоссе особенно на дорогах без разделительных барьеров. Когда автомобиль движется по загородной дороге, то переворот может произойти из-за столкновением с бордюрным камнем или началом разделительного барьера, так же если колеса выезжают с твердой поверхности проезжей части дороги на рыхлую поверхность обочины. Около 75% аварий с переворотом происходят на загородных дорогах, поэтому практикуйте распознавание скрытых и явных опасностей когда водите по загородным трассам.
ИСПРАВНОСТЬ ШИН
Неправильное давление в шинах и изношенные шины могут быть очень опасны, так как снижают ваши возможности сохранения контроля и управления автомобилем, а это самый важный фактор в предотвращении переворота. Автомобиль с изношенными шинами может очень быстро занести и развернуть на мокром или скользком покрытии дороги, и как следствие боковое скольжение с дороги увеличивает риск переворота. Неправильное давление в шине приводит к быстрому износу шины, и может привести к разрыву колеса в движении. Важно следить за давлением в шинах и своевременно менять шины на новые или сезонные.
ПРАВИЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА
Ознакомьтесь внимательно с инструкцией к автомобилю и определите максимально допустимую массу загрузки вашего автомобиля. Если вы используете багажник на крыше, то обратите особое внимание на инструкции производителя автомобиля и весовые ограничения для данного автомобиля. Любой груз, расположенный на крыше автомобиля будет выше центра тяжести автомобиля- это повышает опасность переворота автомобиля.
Технологии
Изменяемая высота автомобиля
В зависимости от условий таких как скорость движения автомобиля и дорожных условий Variable Ride-Height Suspension (VRHS) поднимает или опускает высоту автомобиля даже в процессе его движения. Некоторые VRHS системы управляются автоматически, в то время как другие требуют участия водителя для активации нужного режима. VRHS системы наиболее предпочтительны на автомобилях, подверженных высокому риску опрокидывания, так как эти системы опускают высоту центра тяжести автомобиля, и улучшают Фактор Устойчивости (ФУ), который учитывается на скоростных шоссе. VRHS системы существуют под различными торговыми марками: Electronic Height Control (EHC), Active Height Control (AHC) и системы пневматических подвесок.
КАК VRHS РАБОТАЕТ
Обычно, при вождении по бездорожью и на не асфальтированных дорогах автомобиль становится выше, что дает увеличить дорожный просвет или клиренс. При движении по дороге с возможностью скоростного движения автомобиль опустится ниже. Автомобиль опускается на несколько сантиметров, опуская центр тяжести и увеличивая ФУ, и уменьшая риск переворота при аварии.
Что такое Фактор Устойчивости (ФУ) и как он вычисляется?
ФУ определяет центр тяжести автомобиля.
При ФУ важное значение имеют такие параметры автомобиля как высота автомобиля и ширина колеи автомобиля. Месторасположение центра тяжести автомобиля определяют в лабораториях. Чем меньше ФУ тем более подвержен автомобиль перевороту при аварии.
Электронная Система Стабилизации (ESC)
Важно:
При сезонной смене шин, более изношенные шины устанавливайте на переднюю ось автомобиля. Независимо от типа привода автомобиля!
Профессиональный водитель, при подходящем дорожном сцеплении, способен сохранить контроль над автомобилем при выполнении экстренного маневра объезда препятствия, используя приемы управления, такие как «контрруление»(резкий поворот руля в противоположную движению автомобиля сторону). Мало вероятно, что обычный водитель сможет правильно выполнить «контрруление» в ситуации паники и вернет управление над автомобилем.
КАК ESC РАБОТАЕТ
Electronic Stability Control (ESC) использует автоматическое торможение индивидуально каждого из колес автомобиля, определяя с помощью высокоточных датчиков и компьютера границы сцепления шин с дорогой каждого колеса, предотвращая «снос» или «занос» автомобиля. ESC не может увеличить доступное сцепление шин с дорогой, но может повысить до максимума способность сохранять контроль над автомобилем, и в ситуациях экстренного маневрирования учитывает и использует природную реакцию водителя поворачивать руль в направлении желаемого движения.
ESC срабатывает так быстро, что водитель даже не ощущает необходимости корректировки рулем заданного движения. Если водитель вынужден тормозить в повороте из-за неправильной оценки радиуса поворота, система будет способна произвести необходимые торможения колес для корректировки траектории движения.
ESC системы существуют под различными торговыми марками: Vehicle Stability Control (VSC), Electronic Stability Program (ESP) и Vehicle Stability Enhancement (VSE).
Переворотные Подушки Безопасности
В дополнении к переворотным подушкам безопасности, для защиты головы водителя или пассажира, при аварии с боковым ударом, боковые подушки безопасности для головы или « надувные шторки» так же могут защитить участников аварии от повреждений и выброса из машины во время переворота автомобиля. Это важно, так как выброс – причина большинства повреждений и смертельных исходов при авариях с переворотом автомобиля – многие люди, погибшие в авариях, не были пристегнуты ремнями безопасности, которые удержали бы их в сиденье.
КАК РАБОТАЮТ ПЕРЕВОРОТНЫЕ ПОДУШКИ
Если переворот определен, боковые головные подушки обычно срабатывают в комбинации с преднатяжителями ремней безопасности, которые выбирают слабину ремней и аккуратно удерживают находящихся в автомобиле людей на своих местах. Большинство боковых головных подушек надуваются вниз из верхней части автомобиля возле окон. Во многих случаях система определения переворота автомобиля может определить угрозу переворота когда угол переворота очень небольшой и все четыре колеса еще находятся на земле.
Когда подушки срабатывают как переворотные подушки безопасности, боковые головные подушки будут оставаться надутыми дольше для защиты головы при перевороте. Они также препятствуют выбросу людей из автомобиля. В комбинации этих подушек безопасности с правильно пристегнутыми ремнями безопасности может значительно снизить шансы быть выброшенным из автомобиля при перевороте.
Отчего машина может перевернуться во время движения
Несмотря на то, что мировой автопром неустанно совершенствует конструкции современных машин и создает их максимально устойчивыми, вероятность на ходу «поставить» автомобиль на бок или на крышу все равно велика. К таким пируэтам более склонны внедорожники и кроссоверы с большим клиренсом, у которых завышен центр массы. Впрочем, чтобы перевернуть обычную легковушку также большого ума не надо.
По законам физики потеря устойчивости автомобиля связана с резким перераспределением веса в сторону, обратную направлению движения. Как следствие, он переворачивается. В основном это происходит на большой скорости, когда машину заносит при резком изменении направления.
Кроме того, потерю устойчивости может спровоцировать техническое состояние — неисправности подвески, неправильное давление воздуха в шинах, нестандартный размер колес, перегруженный кузов. В последнем случае машина рискует перевернуться не только из-за смещения центра тяжести, но еще в связи с тем, что подвеска и рулевое управление в навьюченном автомобиле работают менее эффективно. Особенно уязвима в этом отношении машина с тяжелым и крупногабаритным грузом в багажнике на крыше.
В преддверии туристического сезона нелишним будет напомнить, что, при загрузке машины нужно равномерно распределять груз по всему кузову. А управляя тяжелым автомобилем, не стоит бездумно давить на газ, резко разгоняться и экстренно тормозить. В повороты следует входить плавно, иначе в одно мгновение вы можете оказаться в кювете, сидя за рулем вниз головой.
Какие действия во время заноса машины могут ее перевернуть
В автошколах рассказывают какие экстренные ситуации могут возникнуть во время управления транспортного средства. Но к сожалению эти знания даются только теоретически. На практике нет возможности научиться этому.
Для обучения необходимо самостоятельно записываться на курсы экстренного вождения, где инструктор рассказывает теоретическую часть, а потом под его несоблюдением новичок водитель осваивает все на практике. Это требует больших затрат, но для приобретения навыков, которые обезопасят передвижение по проезжей части, их не жалко.
Причины заноса
Автомобиль может оказаться в заносе по различным причинам. Например, скользкое дорожное покрытие (наледь, дождь), водитель не справился с управлением, преодоление препятствия, которое повлекло занос. В автошколах рассказывают, как действовать в таких ситуациях.
Существует 2 варианта:
ВАЖНО. В обоих случаях необходимо производить плавные вращения рулевого колеса.
Причины переворота автомобиля
Если не применять теоретические знания на практике, то машина может перевернуться вовремя, когда неуправляема.
Машина, у которой передние колеса ведущие, выводится из заноса увеличением скорости. Если сделать все наоборот – сбросить скорость, то это повышает риск перевернуться.
Если на автомобиле, у которого ведущие колеса задние, увеличить скорость, то это приведет к полной потери управления. Транспортное средство может начать «кружиться». Тогда следует полностью убрать ногу с газа и слегка притормаживать.
Ситуация значительно усложняется, если на проезжей части имеются дефекты. В таком случае, даже самая маленькая кочка или ямка может стать причиной, что транспортное средство перевернулось.
ВАЖНО. При корректировке движения, нельзя резко поворачивать рулевое колесо. Это может привести к полной потери управления машины.
Технические неисправности
Автомобиль может перевернуться, если имеются неполадки с подвеской или неправильно накачены колеса. Опрокидывание машины происходит не только из-за смещения центра тяжести, но из-за того, что система управления не функционирует должным образом. Риск перевернуться возрастает, если на авторейлингах закреплен крупногабаритный груз. Таким образом, устойчивость машины уменьшается.
ВАЖНО. Если автомобиль сильно загружен, то необходимо плавно набирать скорость и плавно тормозить. Эти действия помогут избежать возникновения заноса.
Заключение
Для предотвращения возникновения заноса, необходимо плавно водить автомобиль. Но никто не застрахован от экстренных ситуаций, когда водитель теряет управление. К такому необходимо подготовиться, и пройти курс экстренного вождения.