при какой температуре пускают в аэропорт в уфе
Не пустили на самолет из-за повышенной температуры. Можно ли вернуть деньги за билет
– Нас с дочерью и супругом не пустили в самолёт, когда мы хотели лететь в отпуск в Крым. У дочки из-за волнения от первого в ее жизни полета (ей 3 года) поднялась температура до 37,5. В отпуск мы все-таки попали — решили ехать на машине. Но вопрос у меня другой: смогу ли я вернуть деньги за неиспользованные билеты? Реакции организма дочери я не ожидала — ей всегда было интересно полетать на самолете и она этого ждала, а тут волнение сыграло злую шутку.
Министерство транспорта Российской Федерации 26 мая 2020 года официально представило методические рекомендации для аэропортов, которые осуществляют обслуживание населения Российской Федерации и прибывающих из других государств лиц путем осуществления гражданских перевозок. Разберем ситуацию читательницы подробнее.
💡 Правовое регулирование
На основании указанных выше рекомендаций предусмотрено постоянное проведение термометрии лиц, находящихся на территории аэропорта, путем использования тепловизоров и бесконтактных термометров. Главная цель в данном случае – выявление лиц с повышенной температурой тела. Кроме того, регулирование процедуры термометрии производится на основании п. 3.3.1. (абзац 4) Методических рекомендаций МР3.1.0173-20, а также п. 4.3.1. Методических рекомендаций МР3.1.0170-20, опубликованных Роспотребнадзором.
🌡 С какой температурой точно не пустят
Тепловизоры, установленные на входах в аэропорты, настроены на выявление температуры тела у входящего человека выше 37 градусов. В том случае, если у входящего человека выявлена такая температура тела, его направят на дополнительный осмотр медицинскими работниками специализированной службы аэропорта.
Однако есть случаи, одним из примеров которого является ситуация читателя, когда у человека повышается температура тела от волнения – а у детей это случается особенно часто. В этом случае по итогам проведенного осмотра потенциального пассажира решается вопрос о том, чтобы допустить пассажира на борт самолета в индивидуальном порядке.
Уже сложившаяся практика показывает, что для того, чтобы получить гарантированный допуск на борт людям, склонным к повышению температуры, необходимо запастись справкой от терапевта, где указана такая особенность его тела. Однако, если такая реакция нетипична, подтвердить ее документами от врача вряд ли получится. Поэтому здесь все будет зависеть только от того, какое решение примут сотрудники специальных служб аэропорта.
В любом случае если у них будут сомнения в состоянии здоровья того лица, которое они осматривают, то на борт самолёта могут и не пустить. В этом случае пассажиру необходимо потребовать у сотрудников, проводивших осмотр, документы, которые подтвердят причину недопуска на борт самолета. В противном случае, деньги вернуть не получится точно.
Процедура проведения термометрии
Проведение термометрии пассажиров происходит следующим образом:
Однако если у человека повышенная температура и он уже прошел специализированный осмотр в соответствующей службе аэропорта и получил заключение о том, что у него такая температура хронически (с предоставлением подтверждающих медицинских документов), то его на борт допустят.
💰 Можно ли вернуть деньги за билет
Министерство транспорта Российской Федерации 23 июля 2020 года выпустило Справочную информацию по вопросу возврата провозной платы». В соответствии с данной информацией вернуть средства за несовершение перелета человек может только в двух случаях:
При этом в связи со сложившейся в последнее время картиной многие авиакомпании приняли решение считать отказом от перелета недопуск пассажира на борт из-за повышенной температуры – но только при наличии подтверждающих документов. Однако подробную информацию о возможности возврата средств в случае недопуска на борт из-за повышения температуры следует уточнять в той авиакомпании, которая продала билет на воздушную перевозку.
Возврат средств
Первоначальный возврат средств будет осуществлен в виде выдачи ваучера на последующие перелеты в соответствии со статьей 107.2 Воздушного кодекса РФ, которой предусмотрена обязанность авиаперевозчика вернуть деньги несостоявшемуся пассажиру.
Обналичить средства по нему можно только по истечении трех лет с даты, когда должен был отправиться рейс или уже отправился. До этого момента в соответствии с пунктом 10 Положения об особенностях исполнения воздушной перевозки пассажира, утвержденного Постановлением Правительства №991 от 6 июля 2020 года, средства можно будет использовать только в форме ваучера.
Однако, если речь идет о возврате средств определенным категориям пассажиров, средства им должны быть возвращены в течение 10 дней с того момента, как перевозчику было подано заявление о возврате средств. К числу таких категорий пассажиров относятся:
Заявление о возврате средств подается пассажиром путем официального обращения в компанию-перевозчик. Оно может быть направлено посредством личной подачи (в том числе через кассы аэропорта при снятии с рейса или недопуске до него), посредством использования почтовых сервисов с отправкой заказным письмом с уведомлением либо посредством использования (при наличии) специализированных форм на официальном сайте компании-перевозчика.
В заявлении указываются следующие данные:
Образец заявления о возврате средств можно посмотреть по ссылке. К заявлению потребуется приложить доказательства, которые есть у человека, о том, что он не попал на борт самолета из-за повышенной температуры.
Данное заявление рассматривается перевозчиком, и в течение 10 календарных дней с даты его поступления он обязан перечислить средства в соответствии с пунктом 12 указанного выше Положения.
Как сейчас проходят полёты на самом деле? Мы спросили тех, кто недавно летал на самолёте
В этой статье
Все мы слышали эти устрашающие правила перелётов — с температурой выше 37 нельзя, маски и перчатки обязательны, в салоне самолёта без причины не ходить. Но как всё происходит на самом деле? Мы нашли тех, кто совсем недавно совершил перелёты, и попросили описать процедуры в аэропорту и самолёте.
Правила перелётов
Мы же выбрали самое основное.
Правила в аэропорту:
У вас возникнет резонный вопрос: а что же тогда с билетом? Вам на месте выдаётся справка о болезни, по которой вы сможете вернуть деньги за билет.
«Если при входе в аэропорт у пассажира обнаружена температура выше 37°, ему будет отказано в полете. Выдается справка, подтверждающая, что температурный показатель был выше нормы. На основании этого документа пассажир сможет вернуть деньги, потраченные на билет. Такой механизм возврата на время пандемии ранее был согласован с авиакомпаниями», — так говорят в аэропорту Внуково.
Правила могут меняться в зависимости от этапов снятия ограничений в регионе, где находится аэропорт.
Важно! Справка об отсутствии коронавируса для перелётов не нужна. Ни в одном аэропорту России и ни у одной авиакомпании такого требования нет. Российские регионы вправе устанавливать свои правила въезда или заселения в отели/санатории (в том числе необходимость справки, но это не повод не посадить вас на самолёт), поэтому вам необходимо ознакомиться с требованиями на сайте местной администрации. Здесь собраны правила, актуальные на 22 июня.
Правила в самолёте:
Каждая авиакомпания установила свои правила к перелётам во время пандемии коронавируса. Все они соответствуют регламенту Роспотребнадзора и в принципе одинаковые, но если у вас уже намечен полёт, то на всякий случай изучите нормы вашего перевозчика:
Отзывы пассажиров
Мы спросили пассажиров, которым довелось лететь в последнюю неделю, как же проходили их полёты. Постарались собрать отзывы о процедурах в разных аэропортах и авиакомпаниях. Если не хочется читать, то в самом конце статьи выжимка.
Георг, 6 июня, авиакомпания UTAIR, Москва (Внуково) — Краснодар:
«Может, на входе и стояли тепловизоры, но я их не заметил. Дистанцию никто не соблюдал, да и никто не контролировал — видимо, все рассчитывали, что никто особо не летает. Пассажиры были по большей части в масках — возможно, все привыкли и рассматривали аэропорт как «транспортное место».
Автобусов было всего два (из них один был полностью забит, второй — примерно на 70%). При этом в сам самолёт запускали группами по 10 человек, но за ними формировалась толпа-очередь.
Самолёт был заполнен на 90% — сами понимаете, никакой дистанции. Практически все летели в масках. В перчатках — единицы. Весь рейс в туалеты были большие очереди, которые никто не контролировал. Температуру проверили исключительно по прилёте, где, как я понимаю, это делали работники аэропорта».
Константин, несколько перелётов в июне (Самара — Санкт Петербург, авиакомпания Nordavia; Санкт-Петербург — Ноябрьск, «Ямал»; Сургут — Самара, Utair):
«Маски везде носят, перчатки реже — 50/50. Но в Сургуте перед посадкой требовали перчатки. У кого не было, приходилось покупать в чистой зоне. Тепловизоры, насколько я помню, в каждом аэропорту. При регистрации и до посадки дистанцию соблюдают не все. А в автобусы набиваются, как селёдки в бочке. В самолёте на посадке и особенно на выходе буквально в затылок все стоят. Рассадка зависит от количества пассажиров. У Utair был полный самолёт, а в Nordavia и «Ямал» — через свободное место».
Александр, 5 июня, авиакомпания «Победа», Пермь — Москва (Внуково)
«Рейс ночной, народу в аэропорту мало. На входе проверяют температуру, маски на всех по умолчанию, перчатки — нет. Пассажиры стараются соблюдать дистанцию при регистрации и ожидании. Посадка в самолёт осуществляется четырьмя автобусами вместо двух для снижения плотности пассажиров. Не знаю, есть ли в этом смысл, поскольку самолёт полный. Во Внуково встречают уже двумя автобусами, которые набиты довольно плотно. Большинство пассажиров в масках, многие — в перчатках. Вход в аэропорт по узкому коридору создаёт очередь и довольно плотное скопление на входе. В целом ощущение, что большинство людей осознает опасность и старается соблюдать правила, но не всегда и не везде есть возможность их соблюдать».
Дилара, 6 июня, авиакомпания S7, Москва (Домодедово) — Уфа:
«Ситуация в аэропорту, честно говоря, удивила: очереди были везде, ни о какой дистанции речи и не шло. Работали кафе. Расстояния 1,5 м между столиками я не заметила. Да, на входе в аэропорт измерили температуру, при мне с температурой никого не было. Всех просили надеть маски. Но пройдёшь дальше, уже все снимают. Даже сотрудники, что ставили печать на билет, были без маски и перчаток.
В автобус сажали по 25 человек, но какой в этом смысл, если люди до этого толпились. И самолёт был битком, места свободного не было. При входе в самолёт маску проверяли, но потом даже некоторые стюардессы поснимали. Перед полётом раздали всем влажные салфетки».
Ольга, 9 июня, авиакомпания «Победа», Москва (Внуково) — Краснодар:
«Маски проверяют и в аэропорт не пускают без них, перчатки — необязательны. Я была без перчаток, мне не сделали замечание. На тепловизоры, честно, не обратила внимание, даже не знаю, где они должны стоять. Пассажиры дистанцию не соблюдают. На креслах есть отметки, как можно садиться с соблюдением дистанции, но по факту садятся на каждое кресло, максимум — через кресло. Посадка происходила через рукав. Была очередь, и дистанция не соблюдалась. Самолёт был полный. Какого-то контроля на передвижение по салону не было, но и очередей в туалет я не заметила.
По прилёте перед тем, как нас выпустили, всем измерили температуру — зашли специальные сотрудники. Забирали нас одним автобусом. В аэропорту тоже встретили сотрудники, дали анкету, и если не можешь подтвердить, куда ты едешь, то забирали в обсервацию на 14 дней».
Марина, 5 июня, авиакомпания S7, Москва (Домодедово) — Красноярск:
«В самом аэропорту всё было довольно строго. На входе померили температуру, все в масках, сидят в зонах ожидании через одного. Но вот сам самолёт был битком, не было свободного места. При этом до самолёта нас везли автобусами группами не более 20 человек.
Перед полётом всем раздали антисептические салфетки. Маски очень многие просто спустили вниз и при приземлении потом снова надели. Полёт был больше 3 часов, но макси для замены не выдавали.
Когда мы приземлились, сотрудники местного Роспотребнадзора зашли в самолёт и проверили всем температуру, но никаких бумаг-анкет не дали, никто ничего не спросил, где буду и куда еду».
Коротко о том, что на самом деле происходит
Соблюдение правил зависит даже не от аэропорта и авиакомпании, а по сути от сотрудника, который работает здесь и сейчас. Попросят вас надеть маску или не попросят — дело случая. И от самих пассажиров, конечно, тоже зависит.
Как работают аэропорты во время пандемии COVID-19: новые правила и требования
Пандемия коснулась многих сфер жизни. Помимо постоянного аксессуара в виде защитной маски, люди столкнулись с новыми правилами и запретами. Острый вопрос – авиаперелеты. Многие страны закрыли международное воздушное сообщение, но внутренние перелеты выполняются.
Перед вылетом нужно уточнить требования, предъявляемые к пассажирам в конкретном аэропорту в связи с коронавирусом. Также стоит помнить, что в регионах правила перелетов могут отличаться.
В статье мы расскажем об основных новых правилах и требованиях в аэропортах в связи с коронавирусом, как и где проверяют справки на ковид, что делать при положительном тесте, какие меры безопасности нужно соблюдать пассажирам в аэровокзале.
Новые правила и требования в аэропортах во время пандемии
Для контроля распространения коронавирусной инфекции в местах большого скопления людей действуют правила поведения. Аэропорты – места повышенного риска.
Основные правила безопасности в аэропортах во время ковида:
Роспотребнадзор рекомендует менять маски каждые три часа и не забывать о мерах безопасности. В российских аэропортах при совершении внутренних рейсов не требуют справку об отсутствии коронавируса. Тест на ковид необходим для международных перелетов.
Коронавирус может протекать бессимптомно, поэтому следует позаботиться о перелете заранее и получить справку не для аэропорта, а для своей уверенности. Пассажиров с повышенной температурой тела не допустят к посадке в самолет.
Что касается международных перелетов, нужно уточнять информацию у туроператора. Возможно, справка об отсутствии коронавируса потребуется в месте назначения.
Нужна ли справка об отсутствии коронавируса
В российских аэропортах справка с отрицательным результатом теста на ковид не нужна. Эту меру официально отменили в июле 2020 года.
Если турист отправляется, например, в Крым, в аэропорту Симферополя справку об отсутствии коронавируса не потребуют. Однако стоит учитывать, что в условиях пандемии коронавируса регионы России могут устанавливать собственные ограничения.
Для поездок за границу нужно уточнять этот момент у туроператоров. Для большинства направлений справка необходима.
Как и где проверяют тест на COVID-19
Роспотребнадзор ограничил работу российских международных аэропортов. Сейчас вылететь за рубеж можно из крупных городов: Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Казани, Калининграда, Новосибирска, Самары, Владивостока, Грозного, Уфы, Красноярска, Кемерово, Петропавловска-Камчатского.
С 8 февраля открыты аэропорты Астрахани, Екатеринбурга, Иркутска, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Перми и Хабаровска. Информация может меняться, ограничения постепенно снимаются.
Туристов интересует, делают ли тест на коронавирус в аэропортах. В авиагаванях спокойно пропускают туристов по время пандемии. Проверку на ковид могут сделать по прилете. Если пассажиру стало плохо во время рейса, его могут проверить на Covid-19 в любом аэровокзале России.
В зоне контроля сотрудники аэропорта не проверяют справки на ковид. Пассажирам выдают специальные анкеты для заполнения. Так отслеживают перемещения граждан и записывают их данные. Все прибывшие из-за границы должны в течение трех дней сдать тест на коронавирус и загрузить его результаты на сайт «Госуслуги». Можно ускорить этот процесс и пройти проверку в здании аэропорта.
Место проведения теста можно узнать на стойке информации. Все медпункты, где делают тестирование на коронавирус, оснащены необходимым оборудованием. Анализ крови отправляют в поликлиники, экспресс-тесты есть на месте.
Что делать, если в аэропорту обнаружат ковид
Пассажиры должны быть готовы к измерению температуры в аэропортах и при вылете, и по прилете. Если она будет повышена, сотрудники аэровокзала отправляют путешественника на прохождение экспресс-тестирования.
Если подтвердится заражение одного из пассажиров рейса по прилете, всем, кто был на борту, придется пройти тест на коронавирус и соблюдать режим самоизоляции. Об этом туристам сообщают сотрудники аэропорта. При соблюдении личных мер безопасности вероятность заражения значительно снижается.
Меры безопасности на территории аэровокзала
Правила в аэропортах во время коронавируса необходимо соблюдать для безопасности пассажиров и сотрудников. При новой вспышке заболеваемости все рейсы будут отменены.
Для удобства пассажиров основные рекомендации указаны на специальных табличках, среди которых:
Нужно избегать скопления людей и использовать средства индивидуальной защиты. Сотрудники настоятельно рекомендуют регистрироваться на рейсы на сайте. Это поможет избежать столпотворения в зоне стоек регистрации.
Пик заболеваемости коронавирусной инфекцией в России уже пройден. В питерском аэропорту Пулково пассажиры могут посещать кафе и закусочные. Подобная обстановка наблюдается и в столичных аэровокзалах – Шереметьево, Внуково и Домодедово продолжают работу в штатном режиме. Правда, посетителей кафе и ресторанов рассаживают через одного.
Правила вылета из российских аэропортов не изменились. Пассажиры проходят зону контроля, досмотр, отправляются в зону ожидания и проходят на посадку. Чтобы минимизировать контакт, сотрудники авиагаваней запускают людей в каждую зону небольшими группами.
Долетишь, но не доедешь. Уфимцы рассказали, как не могут выехать из аэропорта в город
Въехать на территорию уфимского аэропорта можно один раз в час. Отсюда проблемы с такси, но, кажется, лишь с официальными сервисами. Несмотря на борьбу с нелегалами, именно они продолжают первыми встречать прибывающих в Уфу вопросом «куда едем?». В уфимском аэропорту для ожидающих и таксистов есть бесплатная парковка С5, но находится она за шлагбаумом, а её наличие совсем не отменяет необходимости повторно заезжать на территорию аэропорта.
Гнев человеческий
Уфимский блогер Олег Арефьев опубликовал открытое письмо в соцсетях, в котором подмечает, что для решения даже пустякового вопроса приходится обращаться напрямую к главе региона Радию Хабирову.
В своем обращении к главе Башкирии Арефьев заявляет, что международный аэропорт Уфа имени Мустая Карима установил правило для въезжающих автомобилей, согласно которому они не могут в течение 60 минут заехать повторно бесплатно. Таксисты, доставляющие пассажиров на ночные рейсы, вынуждены покидать территорию аэропорта, а заехать и забрать пассажиров снова в течение часа они уже не могут.
В итоге люди не могут вызвать такси и вернуться в центр города из воздушной гавани. Хорошо, если кто-то просит помощи родственников, а что делать тем, кто впервые приезжает в город? Кажется, получается не самое приятное знакомство с Башкирией, над туристической привлекательностью которой власти работают не первый год, приглашая урбанистов и пытаясь сформировать достойный имидж.
В письме Арефьева говорится о том, что жалобы граждан на данную проблему «чиновники пропускают мимо ушей». Уфимцы просят Хабирова помочь, но понимают, какие контраргументы приведут ответственные за транспорт в аэропорту на местах. Олег Арефьев предрекает объяснения тем, что практика оплаты повторного въезда в аэропорт общероссийская, а недовольство людей — это просто «хейт».
— Доля истинны в их словах, конечно, будет, да, практика распространенная, только все эти системы помимо установки оплаты за повторный въезд имеют еще и ряд тонких настроек, которые поворачивают систему к людям лицом… Сложно сейчас перечислить все варианты, но лично я не встречал проблем с вызовом такси ни в одном городе России, при том, что в Уфе это проблема постоянная, — сетует автор письма.
Арефьев не просит Хабирова отменять платный повторный въезд, но при этом предлагает дать возможность заехать на автомобиле на территорию аэропорта в течение двух часов два раза с любым перерывом между ними, а третий заезд в течение этого же времени сделать уже платным. Помимо этого блогер предлагает обратиться к опыту других городов, в которых, по мнению автора письма, подобных проблем нет.
Глас народа
С доводами Арефьева в комментариях к открытому письму никто не спорил — уфимцы лишь приводили аргументы в поддержку сказанного.
— Да уж, видимо, только у нас через задний проход все устроено. Прилетел ночью — получи рулетку: уедешь в город или будешь куковать с часик, пока из города такси не приедет, но или реально бежать к черту на кулички под извинения таксиста, что подъехать близко не может.
Утром в Питер прилетаешь — ну красота же, спокойно выходишь, бредешь к утреннему автобусу, минут 20 — и ты в Питере. Ну или в любой порт Москвы — ты 100% знаешь расписание всех аэроэкспрессов и можешь спланировать все чуть ли не до минуты. А Уфа… Я даже и не знаю, ходят ли сейчас туда автобусы, раньше точно ходили 110й, 106й и 101… Ну хоть как-то можно было посмотреть расписание и уехать туда, и оттуда… — пишет пользовательница с ником Olga Ufa.
— Да, есть проблема. Раздражает многих, особенно прилетающих. Автобусы «БАТа» тоже не спасут, т. к. один самолёт — это как минимум 180 человек… Последний раз ждали такси из города минут 30-40. (Поэтому, если улетаю на 1-3 дня, еду на машине и оставляю на парковке). В то же время там куча «бомбил», у которых, скорее всего, «проездные». И совсем не вижу проблем, если убрать ограничение по времени на заезд. Ну будут ребята из «Яндекса»/»Убера» круги нарезать, ну и что? Шлагбаумы быстрее сломаются? — соглашается с автором и вопрошает Рашид Муллахметов.
— Проблема есть. Сын прилетел на каникулы студенческие с Москвы в прошлый понедельник, рейс прибыл в 23 часа. Сказал, «Пап, сами доедем, с одногруппниками возьмем такси». И что? «Яндекс», «Гетс», «Диди» — все отказались ехать.
Таксисты НАПРОЧЬ отказываются встречать прибывших. Дескать, «обратно порожняком, потому что за второй заезд 250 рублей платить надо, невыгодно, сразу возвращаюсь домой и ловлю уже на трассе заказы, в районе кафе „Отдых“ и далее».
В общем я пулей собрался и встретил сына и его друзей, — приводит историю из личного опыта Ильшат Юмагулов.
— Прилетал в Уфу с ночёвкой в городе и далее в Москву, с утра за мной заехало такси в отель и отвезло в аэропорт. Водитель, остановившись у шлагбаума, говорит, «я не могу туда заехать, полчаса назад пассажира привёз»! И мне пришлось топать пешком, и да, не самое лучшее впечатление осталось)))))), — делится отзывом под постом Дмитрий Адерихин.
Ответ с воздуха
Велика сила соцсетей. В комментариях в сообществе сразу появился официальный ответ пресс-службы аэропорта Уфы, в котором поясняется, что плата за повторный въезд на территорию аэропорта была введена «в целях исключения заторов и загромождения привокзальной площади, вызываемых из-за бесцельных проездов и стоянки на привокзальной площади недобросовестных водителей, главным образом из числа нелегальных перевозчиков».
— Внимание недовольных граждан также обращают и на то, что сегодня в России применяет плату за повторный въезд 21 аэропорт, из них два московских. При этом в региональных аэропортах применяются единые правила (один бесплатный въезд за диапазон времени), некоторые отличия наблюдаются по сумме и диапазону времени (от 30 до 120 минут), а пассажиропоток любого из аэропортов Москвы не сравним ни с одним из региональных аэропортов. Параметры, установленные в аэропорту Уфы, не выходят за средние рамки, — сообщает пресс-секретарь уфимского аэропорта Гузель Суфиярова.
— Аэропорт «Уфа» внедрил плату за проезд не сразу, а через три года с начала применения этой меры в РФ, предварительно убедившись на примере аэропортов, где плата за повторный въезд уже применялась, в эффективности этого правила.
Количество заездов автомобилей такси в аэропорт «Уфа» за сутки измеряется сотнями, а количество водителей такси, отказывающих пассажиру во въезде на привокзальную площадь, — едва ли парой десятков.
Основную долю перевозок осуществляют агрегаторы такси. В аэропорту автомобили такси агрегаторов, в ожидании пассажиров, находятся в виртуальной очереди, при этом не редкость, когда в такой очереди находится более 100 авто, — поясняют специалисты МАУ Аэропорт Уфа под письмом.
Пресс-служба аэропорта приводит пример на автомобилях «Яндекс Такси», которые базируются на парковке С5, выезжая с неё по заказу пассажира на привокзальную площадь. — Таким образом, становится понятным, что обычно такси не требуется повторный въезд на привокзальную площадь. Необходимость повторного въезда для такси — исключение, что и подтверждает статистика, — сообщает пресс-секретарь международного аэропорта «Уфа».
Комментарий Аэропорта поясняет и количество людей на фото, приложенном к гневному письму. Сообщается, что пассажиры на привокзальной площади не уезжают одномоментно. — Некоторые ожидают свое авто подолгу, и причины не всегда связаны с ожиданием такси. Аэропорт обслуживает не только жителей республики, но и других регионов, и не всем удаётся приехать в аэропорт точно к выходу пассажира из терминала, — резюмирует Гузель Суфиярова.
Однако подробный ответ международного аэропорта «Уфа» никак не устраивает Арефьева, вплоть до того, что письмо он называет шаблонным и даже уличает пресс-службу в том, что письмо в ней даже не читали. Ведь именно эти ответы аэропорта и «предсказывал» в письме автор.
А на автобусе?
В наши дни слетать в Москву или в Питер можно за 2500-3000 рублей. Такси из аэропорта до центра в среднем обойдется не меньше чем в 500 рублей. Пятая часть стоимости внутреннего перелета, получается. При этом график движения нескольких госмаршрутов тоже не вызывает восторга у уфимцев и гостей столицы.
Пресс-секретарь «Башавтотранса» Ксения Кравченко сообщила, что в данном направлении работает несколько маршрутов. Это маршрут № 101 «ул. Дзержинского — Аэропорт», маршрут № 110 «Автоцентр „ВАЗ“ — Аэропорт» и № 110с «Уфимский ДОК — Новобулгаково».
Однако выяснилось, что первые автобусы этих маршрутов в среднем выезжают в аэропорт в 5-7 часов утра, последние забирают пассажиров из аэропорта не позднее 22 часов.
В пресс-службе аэропорта пояснили, что основным критерием при разработке расписания движения автобусов является наличие устойчивого пассажиропотока, а так как автобусы пригородного сообщения являются общественным транспортом, то
необходимое количество рейсов, интервал и частоту движения рассчитывают отдельно для «часов пик» и других часов суток, расчёт которых осуществляется с учётом нормального наполнения автобусов.
— Все расписания межмуниципальных маршрутов согласованы и утверждены органами исполнительной власти Республики Башкортостан — Министерством транспорта и дорожного хозяйства РБ. Остановки на территории аэропорта определяет администрация аэропорта, — пояснила пресс-секретарь автотранспортного предприятия Ксения Кравченко. До Министерства транспорта Башкирии, в чьем ведении и находится расписания маршрутов, Mkset дозвониться не удалось.
В «Башавтотрансе» также подчеркнули, что перевозчик «не имеет кадровой и технической возможности индивидуального подхода в удовлетворении потребностей каждого жителя Уфы и Уфимского района». Пресс-секретарь уточнила, что увеличение времени работы водителей существующих автобусов перечисленных выше маршрутов в сторону более ранних выездов и более поздних заездов приведет к нарушению закона, касающегося режима рабочего времени и отдыха водителей.