прокладка гбц на 402 двигатель какая лучше

Прокладка гбц на 402 двигатель какая лучше

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Правила форума

Выбор прокладки ГБЦ ЗМЗ 402.

Что это за отверстие и под какую канавку?

А что, самые обычные прокладки из металлоасбеста, со стальными обрамлениями вокруг окон цилиндров и медным обрамлением масляного канала больше не выпускаются?

медным обрамлением масляного канала больше не выпускаются?[/quote]

Посоветуйте, пожалуйста, из безасбестовых прокладок ГБЦ какая лучше:

_________________
Все должно быть шарман. Черт подери!

_________________
Все должно быть шарман. Черт подери!

Да, в моей 3110 такая
А на 24Д есть?

_________________
Мир таков, каким его делаем мы.

Сейчас на рынке автозапчастей стран СНГ существует ТРИ вида прокладок, затронутых в данной теме.
На примере одного из лучших производителей безасбестовых прокладочных изделий для ДВС автомобилей постсоветского производства ЗАО «ВАТИ-АВТО» (Россия) это:

На свой 402-й (ГАЗ-3110 2000 г.в.) по советам данного Форума поставил такую прокладку:

Действительно ли она долговечнее «универсальной» аналогичного качества данного производителя покажет время

Источник

Прокладка гбц на 402 двигатель какая лучше

[quote=»аазон;1238681″]перерыл поиск но так и не нашел однозначного,100% ответа-двиг 402.1,какая должна быть прокладка гбц с треугольными дырками или с круглыми?говорят все по разному,кому верить
__________________[/quo

Должна быть с тереугольными иначе будит прегреваться двигатель.
С круглыми можно поставить на аи 92-95 и то спорный вопрос, а у тебя аи80 как у меня ставь с квадратными.

Ураа нашел свою тему http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=55444

Добавлено через 47 секунд
Как раз с треугольными и будет перегреваться, только не весь двигатель а 4 цилиндр.
Брань надо с круглыми отверстиями, как сказали товарисчи выше, она тем самым специально за-дросселирована, для лучшей циркуляции ОЖ в районе 4-го цилиндра.
Под 92 может и нормально но под 80 аи это не подходит проверенно.

Я лично верю вот этому:
В связи с тем, что вопрос о ГАЗовских прокладках головки блока, их отличии и применяемости возникает у наших Покупателей постоянно, мы решили с помощью Отдела Главного конструктора ЗМЗ внести ясность в старый как автомашина «Волга» вопрос.

Как рассуждают ошибочно?

Вот и я почитал это и поставил с круглыми(( пришлось менять на треугольные. А в интернете много чего пишут не понимая((
Потом в статье написано 402, а не 4021 это разные по бензину двигатели.

Я не скем не собираюсь спорить мне подсказали какую ставить в моей теме http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=55444 и большое спасибо им.

Scaslivcik, У вас проблема в другом, только вы не стали ее решать. За почти 10 лет, что я ставлю прокладки с круглыми отверстиями, у меня не было еще ни одной машины, как Волги, так и ГАЗели, на которые можно ставить ТОЛЬКО с круглыми, не было еще ни одной машины, которая бы начала перегреваться. При условии рабочей помпы и термостата. К тому же именно на 92-м бензине движок будет склонен к перегреву, поскольку у этого бензина температура горения выше, а следовательно и нагрев будет больше. У вас проблема с физикой. А причина перегрева на вашем моторе связана, скорее всего, с плохой работой помпы.

Sergej в моем лучай вы не правы.
Когда пробило прокладку ГБЦ я тоже задался вопросом а какая там стоит и наткнулся на статью выше где описывается какие прокладки должны стоять. Я купил 2 шруки прокладок с круглыми отверстиями (навсякий случай малоли одну попорчу) сняв головку я увидел что прокладка стоит другая с треугольными отверстиями. Но начитавшись стати я подумал какой не хороший человек поставил прокладку с 24д и поставил с круглыми. И понеслось температура. Конечно я не подумал что это из за прокладки веть стоит правельная как в статье.
Я поменял помпу не помогло. Потом поменял радиатор на новый (взял на время) тоже не помогло. Тогда и начал грешить на прокладку. Поездив по магазинам я понял что прокладок на ГБЦ много а какая нужна хрен его знает. Тогда и создал тему где мне сказали какую ставить и оказались правы.
Я не начем не настаиваю я расказываю как у меня было.

Scaslivcik, на воде вы машину эксплуатировали?

Поправьте если что не так.

Кстати, о прокладках: для 406-х моторов в прокладках ВООБЩЕ нет отверстий около 1-го и частично у 2-го цилиндров. И не перегревается же.

inspektor, к сожалению, конструкторы двигателей далеко не всегда думают головой, а порой и вообще далеко не всегда думают, когда что-то делают. В конструкции ГБЦ, кстати говоря, ничего особо не изменилось. Изменилась схема прокачивания ОЖ. До этого она и закачивалась через головку со стороны свечей через водоразборную трубу, и забиралась через головку же со стороны коллекторов через термостат. Форма каналов же и отверстий нисколько на изменилась, за исключением отверстия под крепление корпуса термостата.

Что то я не пойму:это какой же нужен слой чего то там чтобы перекрыть «круглые отверстия» в прокладке?
Не в прокладке отверстия перекрыты, не надо искажать мои слова. Я говорил о накипи вокруг именно гильз.

А теперь немного о физике, которую я имел ввиду. Вы не очень внимательно прочитали мои слова:
то количество ОЖ, омывающей цилиндры и скорость ее циркуляции резко снижается. Так вот в данном случае получается слегка обратный эффект: к сожалению, не получается увеличения скорости протекания ОЖ ввиду резкого уменьшения диаметра отверстий в прокладке, как это, видимо, было задумано. Правильнее будет сказать так: поскольку в системе не все в порядке, то такое изменение сечения канала критично и влечет прямо противоположный эффект, именно тот, который я описал. Я нисколько не опустил конструкторов в данном случае, поскольку описал наиболее возможную причину перегрева. Я при переборке двигателей или же просто при замене ПГБ ставлю прокладки ТОЛЬКО с круглыми отверстиями, но смотрю, чтобы система была чистая. Так вот у меня не было еще ни одной машины, которая бы начала перегреваться, при условии нормальной производительности помпы, правильно работающем термостате, правильно настроенных системах двигателя: карбюратор зажигание, клапана.
По этой теме можно довольно много разговаривать, я высказал свое мнение, в котором неоднократно уже убеждался живьем. К тому же в живом разговоре было бы куда проще объяснить, что именно имеется ввиду под тем или иным понятием. С литературой я никогда особенно не дружил.

Источник

Прокладка гбц на 402 двигатель какая лучше

гбц была поведеная пришлось фрезеровать,сняли 0,35 какую прокладку теперь ставить? поставил обычную,сгорела через 500км.из

OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.

аазон, Может прокладка левая попалась, или шлифанули фигово.

OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.

И что из этого? Тут спрашивают не о том, кто поставить прокладку нормально штатную не может, а о том, какая прокладка должна стоят и как ее прально поставить и потом протянуть. А вот эти лечения «а вот у меня [вставить любую ересь] и ничего!» потом вырождаются в темы. у меня перегревается 4й цилиндр, у меня свеча ни на что не похожа, у меня пережимает клапан, у меня неровно работает двигатель после длительной езды.

По теме, после установки, на двигатель нельзя давать сильной нагрузки. После первой протяжки (после пятихатки) и регулировки клапанов, можно уже начинать «бегать». Потом еще через 1000 протянуться и клапаночки выставить. ну и какбэ все. Если техпроцесс не нарушен, то все должно быть чики-чики. Далее просто проверять моменты каждые 5000 км. Если пробило до 3ей протяжки, то или прокладка кака (70%) или поставили плохо (20%) или бошка всетаки кривая (10%).

гбц была поведеная пришлось фрезеровать,сняли 0,35 какую прокладку теперь ставить? поставил обычную,сгорела через 500км.из

shumski, с треугольными дырками ставятся на движки УМЗ и змз-24Д.
Если поставить ее на 402, то возможен перегрев.

Понятно почему у меня гемор был с прокладками которые имеют круглые дырки. Они были все одинаковые, был перегрев и прокладки пробивало.

И что из этого? Тут спрашивают не о том, кто поставить прокладку нормально штатную не может, а о том, какая прокладка должна стоят и как ее прально поставить и потом протянуть. А вот эти лечения «а вот у меня [вставить любую ересь] и ничего!» потом вырождаются в темы. у меня перегревается 4й цилиндр, у меня свеча ни на что не похожа, у меня пережимает клапан, у меня неровно работает двигатель после длительной езды.

Я поделился своим опытом по этим прокладкам и всего лишь, какая должна с завода стоять не знаю, о чем написал топикстартеру в личку. И если вы считаете своё мнение единственно верным а мнение остальных не совпадающим с вашим, ересью, то мне на ваше хамство фиолетово.

Я поделился своим опытом по этим прокладкам и всего лишь, какая должна с завода стоять не знаю, о чем написал топикстартеру в личку. И если вы считаете своё мнение единственно верным а мнение остальных не совпадающим с вашим, ересью, то мне на ваше хамство фиолетово. :bayan:

У меня двигатель 402 на 92-м бензине, термостат на 87, прокладка с круглыми отверстиями. Лето проездил без проблем, никакого перегрева не было. Может у вас система охлаждения неисправна, поэтому и происходит перегрев.

я всё равно не пойму, у 24д прокладки плошадь треугольников больше получается чем у кружков от 402, почему у ней прогар будет? ОЖ же как раз из 4 цилиндра уходит по кругу из голоки (штуцер сазди головки), поток не будет тормозится

Жидкость двигается по пути наименьшего сопротивления. ОЖ в рубашке двигателя движется вверх от цилиндров, через отверстия в прокладке в ГБЦ. Поэтому ОЖ в большей мере будет охлаждать 1-й цилиндр, 2-му цилиндру уже будет доставаться нагретая порция ОЖ и т.д. 4-му вообще будет доставаться сильно разогретая порция ОЖ, вот отсюда и перегрев цилиндра и неравномерный нагрев всех цилиндров. В прокладке с круглыми отверстиями, диаметр отверстий разный и увеличивается от 1-го цилиндра к 4-му. Тем самым создается дополнительное сопротивление для прохождения ОЖ через прокладку в ГБЦ. Отсюда получаем чуть выше температуру блока цилиндров, но и более равномерных нагрев цилиндров.

Затягивать голову ТОЛЬКО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО динамометрическим ключом. и ТОЛЬКО по схеме в книжке. Ключ стоит 500р или около того, а ремонт вырванной шпильки гораздо дороже 🙂 или прикалывает каждый раз голову скидывать?

Добавлено через 3 минуты 29 секунд
Жидкость двигается по пути наименьшего сопротивления.

Не совсем так 🙂 но не суть 🙂 поток жидкости пропорционален диаметру отверстия высчитывается по сложной формуле.

Прокладка 24Д и 402.10 совершенно разные! и не надо их путать!

Источник

Прокладка гбц на 402 двигатель какая лучше

slawenti, все правильно говорит. Зачем слушать всяких доморощенных спецов, если все давно просчитано на заводе инженерами. А защищают теорию с треугольными отверстиями в прокладке только те, кто лоханулся и терь оправдывается. А то что у тебя с температурой что-то произошло я думаю с прокладкой не связано =)

Да-да и ни какого герметика(если только не нанесён заводским способом.)Графиткой если намазал,то её хорошо растереть.А лучше и не мазать.Тогда один раз собрал и забыл.

в теории да но на практике разность температуры будет незначительна а то вообще отсутствовать.так что лучше треугольные.

Привет! Данное утверждение теоретическое или Вы проверили его на практике? Совершенно не напрасно на ГАЗЕЛЯХ датчик аварийной температуры установлен на заднем лючке на ГБЦ, именно потому, что охлаждение 4-го цилиндра наихудшее. Я ремонтирую разные машины, в том числе и ГАЗЕЛИ, более 40 лет и практически убедился в справедливости того, что написал. Все свои рекомендации я даю только после практического применения. Установка на 402-й дв-ль на ГАЗЕЛИ ПГБ с треугольными отверстиями однозначно приводило к нарушению охлаждения, частому закипанию дв-ля, прогару ПГБ. Причину такого поведения дв-ля я описал. Понимание работы системы (теоретическое) безусловно помогает в практической работе, не позволят делать того, что может привести к нарушению нормальной работы любой системы! Не зря говорят: «практика лучшее подтверждение теории!» Практика же показала, что после снятия ГБЦ 402-го дв-ля, фрезеровка ОБЯЗАТЕЛЬНА. Установка ГБЦ без фрезеровки, даже при отсутствии перегрева, однозначно приводит к довольно быстрому прогару ПГБ. Если бы не имело значения, какие отверстия делать в ПГБ, вряд ли появились бы ПГБ с круглыми отверстиями под ОЖ, да ещё и разного диаметра в зоне 1-2 и 3-4 цилиндров. Конструкторы не совсем дураки. Удачи.

Источник

Прокладка гбц змз 402 какая лучше

В связи с тем, что вопрос о ГАЗовских прокладках головки блока, их отличии и применяемости возникает у наших Покупателей постоянно, мы решили с помощью Отдела Главного конструктора ЗМЗ внести ясность в старый как автомашина «Волга» вопрос.

На рисунках внизу изображены две вызывающих путаницу прокладки. Одна — на старую ГАЗ-24, другая — на более позднюю ГАЗ-2410.

Как рассуждают ошибочно?

Теперь, раз Вы это знаете, мысленно поставьте на 402-ой мотор прокладку для ГАЗ-24 вместо прокладки ГАЗ-2410. Последствия предугадать несложно. Можно даже заранее приобрести комплект поршневой и клапана.

Кстати, телефон Отдела Главного конструктора ОАО «ЗМЗ»: (83169) 67227.

Слева: Прокладка головки блока цилиндров 24.1003020 (Код «Дождя» — 2290) двигателей ЗМЗ-2401, 24Д, 2407, устанавливавшихся в автомашины ГАЗ-24 и мод.

Справа: Прокладка головки блока цилиндров 4021.1003020 (Коды «Дождя» — 2022 и 3740) двигателей ЗМЗ-402 и его модификаций устанавливаемые в автомашины, начиная с ГАЗ-2410.

ООО «ДОЖДЬ».
Автозапчасти и товары
для умелых рук

Оптом и в розницу
Со склада и под заказ

Всех с Днем Победы.
Пригнали волгу на ремонт, пошла ОЖ в выхлоп, вскрыл- пробита прокладка ГБЦ возле 4 цилиндра.
Прокладка стояла с треугольными вырезами под ОЖ, и без отверстий на 4 цилиндре, прокладка заменена недавно, думаю, что сделали и продали.
Должны ли быть в прокладке ГБЦ отверстия на 4 цилиндре, под ОЖ, в продаже есть и с отверстиями и без.
Склоняюсь к выводу что должны быть. Как правильно?

Recommendations

Comments 61

как уже не однократно писалось: инженеры решили проблему распределения ож в гбц, посредством прокладки с разнокалиберными отверстиями. холливар древний. я ставлю с круглыми, если ставишь с треугольными, то можешь пилить. от этого уже ничего не зависит. ож протечет там где легче, у первого цилиндра.

при 2й пробитой прокладке за год, подсказали что отверстия нужны.Я вырезал надфилем по размеру гбц и.спустя долгие годы всё норм, ах да, и повторная протяжка тут обязательна.желательно даже повторную для повторной дабы наверняка 😉
з.ы.гбц не шлифовал кстати не разу.ничего не повело.

Вот интерсная тема. Мне все таки кажется, что отверстия в головке, блоке и прокладке должны попросту совпадать.Круглые на блоке 4022 форкам., треугольные на 402.У 4 цилиндра обязательно должны быть отверстия, там проблема с охлаждением.Никаких распределительных трубок в головке 402 нет, жидкость по схеме идет снизу вверх и к первому цилиндру, так что я сделал постоянный отток с помощью шлангов и тройников в середине головки, и сзади непосредственно в помпу( на них раньше редуктор ГБО висел)и радиатор 3102. Про перегрев забыто даже когда шпаришь в жару на 4500 оборотах.

а гильзы не вылетают и не просаживаются?

Если на головке есть то и на прокладке должны быть. Это не 406. На 402 все отверстия под ОЖ совпадают и прокладка должна соответствовать. если на треугольные поставить прокладку с круглыми отверстиями то будет кипеть со временем. Проверял лично.

Купил с треугольными отверстиями и с отверстиями на 4 цилиндр.

надо проверить 😉 раньше было четко треугольные на 24 круглые 402,
сейчас вроде есть какието гибридные 😉

немного наоборот 402-треугольные 24д круглые

не, то что 24 треугольные инфа 100% )))
и то что 402 обычные круглые — тоже 😉

a.d-cd.net/9823048s-960.jpg Себе делал такую, на подобии 406-й, результатом доволен. Прокладка берется с круглыми отверстиями от Д24 и режутся треугольные отверстия вокруг 4-го и 3-го.

Благодарю, я уже нашел такую, но заводского исполнения!

Фото прокладки можно?

С треугольными отверстиями это прокладка д24. С круглыми 402. Причем отверстия по диаметру разные. Начиная с 1 цилиндра отверстия увеличиваются. Это для того чтобы более менее нормально распределить ож. И после 1000 км обязательно протянуть голову.

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

Не спорьте. Сначала шли треугольные, в том чмсле и на 24. потом сделали круглые, потом сделали опять треугольные с отверстиями за 4-м цилиндром и между 2-м и 3-м. В купе с зажатым входом термостата или тупо резинку от рессоры в шланг и трёхходовым краном печки, это лучшая прокладка.

тут тогда надо уточнять отличие 402 с треугольниками от 24 😉

Не спорьте. Сначала шли треугольные, в том чмсле и на 24. потом сделали круглые, потом сделали опять треугольные с отверстиями за 4-м цилиндром и между 2-м и 3-м. В купе с зажатым входом термостата или тупо резинку от рессоры в шланг и трёхходовым краном печки, это лучшая прокладка.

Сколько десятилетий моторы эти перебираю о таком впервые слышу…

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

нет, треугольники — 24

Если честно, то мне все равно что и от чего. С круглыми 402-й греется и вскипятить его проще простого. С треугольными проблема перегрева 4-го цилиндра, и без трех ходового крана от 105-й летом 4-й цилиндр в перегреве и задиры обеспечены с последующим масложором. Я выбрал свой вариант, 1-й и 2-й цилиндры круглые отверстия, а далее треугольные как на 406-м. 3 года и 6 месяцев головку не трогал, ездил каждый день и на работу и за женой и за детьми и подругу жены за 100км и на рыбалку и на Черное море с семьей. Я лично доволен остался. А что вы себе поставите выбор ваш. На моём 402-м стояла ГБЦ от 417-го, и ничего, работала нормально.a.d-cd.net/2423048s-960.jpg

Тут пишут что есть еще нового образца какието хитрые с треугольными окнами но для 402 ;))
так что путаница только усугубляется 😉 ))
Я имел в виду что если поставить на обычный 402 (стандартно на них шли прокладки с круглыми окнами разного диаметра) прокладку от обычного 24 (треугольные окна), то вот тогда-то и наступает эта проблема с перегревом 4 котла, поскольку у 402 нет водораспределительной трубы и циркуляция наоборот относительно 21/24.

402-му не нужна распределительная трубка, там схема циркуляции ОЖ по другому чем у 24Д. Схема циркуляции ОЖ у 24Д это подача ОЖ в ГБЦ и отвод ОЖ через ГБЦ, так как у 402-го подача ОЖ через блок, а отвод происходит через ГБЦ. По этому на 402-й необходимы отверстия в прокладке ГБЦ за 4-м цилиндром, что бы не перегревался.На прокладке 24Д эти отверстия на… не нужны, так как ОЖ течет по другому.

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

ГБЦ 24Д можно поставить на блок 402го, выкинув трубку и поставить корпус термостата от УМЗ-421. Также ГБЦ УМЗ-417 можно поставить на блок 402го с такими же манипуляциями. А ГБЦ 402го на 24Д уже не поставить…Надо действительно знать конструкцию и принцип работы этих ГБЦ.

А зачем все эти манипуляции? Можно и свап от тайоты воткнуть. Речь идёт о прокладки ГБЦ 402 мотора и причине ее прогара. Человеку дали совет что не та прокладка и не протянутая голова ДВС. Зачем челу забивать голову лишней информацией?

ГБЦ 24Д можно поставить на блок 402го, выкинув трубку и поставить корпус термостата от УМЗ-421. Также ГБЦ УМЗ-417 можно поставить на блок 402го с такими же манипуляциями. А ГБЦ 402го на 24Д уже не поставить…Надо действительно знать конструкцию и принцип работы этих ГБЦ.

Каким образом ГБЦ с водяной помпой д 24 встанет на блок 402 с водяной помпой?

А зачем это? Что получаем в конечном результате?

Получаем мотор из разряда » я его слепила из того что было » но при этом вроде бы и не колхоз, потому что все заводское ;))

Каким образом ГБЦ с водяной помпой д 24 встанет на блок 402 с водяной помпой?

Вынимается трубка из ГБЦ 24Д и устанавливается на неё корпус термостата от УМЗ-4216. вот и весь фокус.

Каким образом ГБЦ с водяной помпой д 24 встанет на блок 402 с водяной помпой?

Берём гбц д24 и вытаскиваем медную трубку, на место помпы встаёт корпус термостата УМЗ421. Но через переходную пластину, по шпилькам все подходит а вот водяные каналы малясь не сходятся. Внешний размер пластины по помпе д24, а вот водяные отверстия по корпусу термостата УМЗ241. Ставим прокладу на гбц родную (под помпу) затем проставку, прокладу термостата УМЗ241 и корпус термостата УМЗ241 и кутим гайки. Но ставить лучше гбц от УМЗ417 там клапана больше. Я себе такую ставил.

«»думаю, что сделали и продали.»» сделали по быстрому, продали, а новый владелец катался на здоровье… Не зная на каком пробеге была замена прокладки ГБЦ. Проехав больше 1000км… прокладка приказала долго жить. хозяин возможно и не вкурсе был что после заменыа потом установки бошки, бошку нужно протягивать где-то через 1000км.
Собственно вот вам и пробитие проклаки…
У меня 402. прокладку ставил с круглыми именно там где на фото обведено красным.

Вот и я хочу такую поставить, хуже не должно быть.

БОШКУ шлифануть, прокладку поставить, притянуть бошку и обтянуть на 2кг больше от паспорта, прогреть если все норм, через 1000км проверить момент затяжки.
Не благодари)

Сделаем, спасибо за совет!

БОШКУ шлифануть, прокладку поставить, притянуть бошку и обтянуть на 2кг больше от паспорта, прогреть если все норм, через 1000км проверить момент затяжки.
Не благодари)

не надо перетягивать ГБЦ!
проверить выступание гильз над блоком и разницу между соседними гильзами тоже не помешает 😉

1.Про +2кг Мне сказал дед из сервиса, единственно что я не уточнил. при установке или во время контрольной протяжки.
2. я ему верю, потому как до этого сам менял прокладку дважды. и хватало мне кататься 1-3 месяца.
Ремарка: когда я сам делал, делал по книжке заводской (с указанными моментами)… И главное: делал самым недорогим динамометрическим ключем (такой с механической отклоняемой стрелкой с пластмассовой шкалой)… гипотетически там есть погрешность…
3. «»проверить выступание гильз над блоком»» все в порядке.

всегда тянул головы ровно как в заводском мануале, ничего нигде самопроизвольно не пробивало. В случае пробоя была конкретная причина — перегрев + в одном запущенном случае корявые по высоте гильзы в соседних цилиндрах.
Если прокладку постоянно пробивает надо брать в руки меритель и искать причину 😉
Еще кстати многие негативно отзываются о новодельных прокладках тех что с герметом по краям и советуют при малейших подозрениях ставить олдскульную совьет 😉

Знания и опыт приходит потом.)) пока катается, время покажет)))

1.Про +2кг Мне сказал дед из сервиса, единственно что я не уточнил. при установке или во время контрольной протяжки.
2. я ему верю, потому как до этого сам менял прокладку дважды. и хватало мне кататься 1-3 месяца.
Ремарка: когда я сам делал, делал по книжке заводской (с указанными моментами)… И главное: делал самым недорогим динамометрическим ключем (такой с механической отклоняемой стрелкой с пластмассовой шкалой)… гипотетически там есть погрешность…
3. «»проверить выступание гильз над блоком»» все в порядке.

При первой затяжки можно дать 2 кг больше, через 4-5 часов она все равно слегка даст усадку. Но конечной затяжкой лучше придерживаться мануала.

не надо перетягивать ГБЦ!
проверить выступание гильз над блоком и разницу между соседними гильзами тоже не помешает 😉

И добавить проверку направляющих втулок на 1 и 4 цилиндре «обязательно». Бывает что втулки не дают прижать ГБЦ, отсюда и прогар прокладки.

По поводу форм отверстий не скажу, но суть в том что прокладка не должна перекрывать отверстия в гбц. Был у меня случчай с 31029 грелась на трассе летом, на оборотах. в городе 80. ничего не помогало — радиатор, термостат, помпа, все менялось, систему промывал, хоть бы что. Только набрал 100 км в час, температура ползет вверх.После вскрытия оказалось что отверстия в прокладке не по форме гбц, поэтому циркуляция ож была слабая, отсюда перегрев на оборотах. не помню уже где какие были треугольные/круглые. После замены прокладки все проблемы с перегревом ушли.

С треугольными и без отверстий на 4 — 24д
С круглыми — 402
С треугольными и отверстиями сзади — 402,5 402,6 — с развитой веткой печки с большим диаметром и не перекрывающейся на лето

Похоже что прокладку поставили первым цилиндром на четвертый
Прокладку лучше поставить ту что без герметика

это невозможно — перекроется маслянный канал.

Если руки из опы, да и замена на продажу, то и так пойдёт

Совершенно верно. Треугольник д 24, круглые ЗМЗ 402.

тут пишуць что есть оказывается еще 402 с треугольниками, хз как ее отличить, но мне похоже попадалась в наборе

так вот пишут что вроде есть какая-то нового образца 402 с треугольниками, хз как ее отличить от 24 в таком случае 😉 надо ликбез 😉

Есть нового образца ее не перепутаешь. Она цельнометаллическая и стоит 1000- 1200 рубликов.

эта прокладка гбц змз 402,1. Отверстия на 4 цилиндре есть. их не может не быть. самое главное при установке медное колечко на прокладке должно совпасть с масленым каналом смазки гбц. многие из — за спешки ставят наоборот это колечко на 1 цилиндр.

Источник