прокладка гбц змз 402 какая лучше
Прокладка гбц змз 402 какая лучше
__________________
совесть-лучший контроллер.ИМХО(имею мн
ение хрен оспоришь)
на вещи надо смотреть ширше,а к людям относится мягше..(.Никита Хрущев)
а счастье было так возможно. и так возможно,и вот так.
[quote=»аазон;1238681″]перерыл поиск но так и не нашел однозначного,100% ответа-двиг 402.1,какая должна быть прокладка гбц с треугольными дырками или с круглыми?говорят все по разному,кому верить
__________________[/quo
Должна быть с тереугольными иначе будит прегреваться двигатель.
С круглыми можно поставить на аи 92-95 и то спорный вопрос, а у тебя аи80 как у меня ставь с квадратными.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Добавлено через 47 секунд
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
| В связи с тем, что вопрос о ГАЗовских прокладках головки блока, их отличии и применяемости возникает у наших Покупателей постоянно, мы решили с помощью Отдела Главного конструктора ЗМЗ внести ясность в старый как автомашина «Волга» вопрос. |
Как рассуждают ошибочно?
Прокладка гбц змз 402 какая лучше
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Правила форума
Выбор прокладки ГБЦ ЗМЗ 402.
Что это за отверстие и под какую канавку?
А что, самые обычные прокладки из металлоасбеста, со стальными обрамлениями вокруг окон цилиндров и медным обрамлением масляного канала больше не выпускаются?
медным обрамлением масляного канала больше не выпускаются?[/quote]
Посоветуйте, пожалуйста, из безасбестовых прокладок ГБЦ какая лучше:
_________________
Все должно быть шарман. Черт подери!
_________________
Все должно быть шарман. Черт подери!
Да, в моей 3110 такая
А на 24Д есть?
_________________
Мир таков, каким его делаем мы.
Сейчас на рынке автозапчастей стран СНГ существует ТРИ вида прокладок, затронутых в данной теме.
На примере одного из лучших производителей безасбестовых прокладочных изделий для ДВС автомобилей постсоветского производства ЗАО «ВАТИ-АВТО» (Россия) это:
На свой 402-й (ГАЗ-3110 2000 г.в.) по советам данного Форума поставил такую прокладку:
Действительно ли она долговечнее «универсальной» аналогичного качества данного производителя покажет время 
_________________
Мир таков, каким его делаем мы.
Надо делать всё наоборот.
Автору. Мне кажется почти все отговаривали от такой прокладки.
серьезно? и где именно это написано?
или нужно было на 402-й двигатель ставить прокладку от 24д с фигурными отверстиями? ну-ну.
кто отговаривал, а кто наоборот 
кто-то вообще «бутерброды» и металлические прокладки предлагал)
«бутерброды» и металлические прокладки предлагал)
Это не бутерброд разве?)
Изображение
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Прокладка гбц змз 402 какая лучше
[quote=»аазон;1238681″]перерыл поиск но так и не нашел однозначного,100% ответа-двиг 402.1,какая должна быть прокладка гбц с треугольными дырками или с круглыми?говорят все по разному,кому верить
__________________[/quo
Должна быть с тереугольными иначе будит прегреваться двигатель.
С круглыми можно поставить на аи 92-95 и то спорный вопрос, а у тебя аи80 как у меня ставь с квадратными.
Ураа нашел свою тему http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=55444
Добавлено через 47 секунд
Как раз с треугольными и будет перегреваться, только не весь двигатель а 4 цилиндр.
Брань надо с круглыми отверстиями, как сказали товарисчи выше, она тем самым специально за-дросселирована, для лучшей циркуляции ОЖ в районе 4-го цилиндра.
Под 92 может и нормально но под 80 аи это не подходит проверенно.
Я лично верю вот этому:
В связи с тем, что вопрос о ГАЗовских прокладках головки блока, их отличии и применяемости возникает у наших Покупателей постоянно, мы решили с помощью Отдела Главного конструктора ЗМЗ внести ясность в старый как автомашина «Волга» вопрос.
Как рассуждают ошибочно?
Вот и я почитал это и поставил с круглыми(( пришлось менять на треугольные. А в интернете много чего пишут не понимая((
Потом в статье написано 402, а не 4021 это разные по бензину двигатели.
Я не скем не собираюсь спорить мне подсказали какую ставить в моей теме http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=55444 и большое спасибо им.
Scaslivcik, У вас проблема в другом, только вы не стали ее решать. За почти 10 лет, что я ставлю прокладки с круглыми отверстиями, у меня не было еще ни одной машины, как Волги, так и ГАЗели, на которые можно ставить ТОЛЬКО с круглыми, не было еще ни одной машины, которая бы начала перегреваться. При условии рабочей помпы и термостата. К тому же именно на 92-м бензине движок будет склонен к перегреву, поскольку у этого бензина температура горения выше, а следовательно и нагрев будет больше. У вас проблема с физикой. А причина перегрева на вашем моторе связана, скорее всего, с плохой работой помпы.
Sergej в моем лучай вы не правы.
Когда пробило прокладку ГБЦ я тоже задался вопросом а какая там стоит и наткнулся на статью выше где описывается какие прокладки должны стоять. Я купил 2 шруки прокладок с круглыми отверстиями (навсякий случай малоли одну попорчу) сняв головку я увидел что прокладка стоит другая с треугольными отверстиями. Но начитавшись стати я подумал какой не хороший человек поставил прокладку с 24д и поставил с круглыми. И понеслось температура. Конечно я не подумал что это из за прокладки веть стоит правельная как в статье.
Я поменял помпу не помогло. Потом поменял радиатор на новый (взял на время) тоже не помогло. Тогда и начал грешить на прокладку. Поездив по магазинам я понял что прокладок на ГБЦ много а какая нужна хрен его знает. Тогда и создал тему где мне сказали какую ставить и оказались правы.
Я не начем не настаиваю я расказываю как у меня было.
Scaslivcik, на воде вы машину эксплуатировали?
Поправьте если что не так.
Кстати, о прокладках: для 406-х моторов в прокладках ВООБЩЕ нет отверстий около 1-го и частично у 2-го цилиндров. И не перегревается же.
inspektor, к сожалению, конструкторы двигателей далеко не всегда думают головой, а порой и вообще далеко не всегда думают, когда что-то делают. В конструкции ГБЦ, кстати говоря, ничего особо не изменилось. Изменилась схема прокачивания ОЖ. До этого она и закачивалась через головку со стороны свечей через водоразборную трубу, и забиралась через головку же со стороны коллекторов через термостат. Форма каналов же и отверстий нисколько на изменилась, за исключением отверстия под крепление корпуса термостата.
Что то я не пойму:это какой же нужен слой чего то там чтобы перекрыть «круглые отверстия» в прокладке?
Не в прокладке отверстия перекрыты, не надо искажать мои слова. Я говорил о накипи вокруг именно гильз.
А теперь немного о физике, которую я имел ввиду. Вы не очень внимательно прочитали мои слова:
то количество ОЖ, омывающей цилиндры и скорость ее циркуляции резко снижается. Так вот в данном случае получается слегка обратный эффект: к сожалению, не получается увеличения скорости протекания ОЖ ввиду резкого уменьшения диаметра отверстий в прокладке, как это, видимо, было задумано. Правильнее будет сказать так: поскольку в системе не все в порядке, то такое изменение сечения канала критично и влечет прямо противоположный эффект, именно тот, который я описал. Я нисколько не опустил конструкторов в данном случае, поскольку описал наиболее возможную причину перегрева. Я при переборке двигателей или же просто при замене ПГБ ставлю прокладки ТОЛЬКО с круглыми отверстиями, но смотрю, чтобы система была чистая. Так вот у меня не было еще ни одной машины, которая бы начала перегреваться, при условии нормальной производительности помпы, правильно работающем термостате, правильно настроенных системах двигателя: карбюратор зажигание, клапана.
По этой теме можно довольно много разговаривать, я высказал свое мнение, в котором неоднократно уже убеждался живьем. К тому же в живом разговоре было бы куда проще объяснить, что именно имеется ввиду под тем или иным понятием. С литературой я никогда особенно не дружил.
Прокладка гбц змз 402 какая лучше
гбц была поведеная пришлось фрезеровать,сняли 0,35 какую прокладку теперь ставить? поставил обычную,сгорела через 500км.из
OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.
аазон, Может прокладка левая попалась, или шлифанули фигово.
OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.
И что из этого? Тут спрашивают не о том, кто поставить прокладку нормально штатную не может, а о том, какая прокладка должна стоят и как ее прально поставить и потом протянуть. А вот эти лечения «а вот у меня [вставить любую ересь] и ничего!» потом вырождаются в темы. у меня перегревается 4й цилиндр, у меня свеча ни на что не похожа, у меня пережимает клапан, у меня неровно работает двигатель после длительной езды.
По теме, после установки, на двигатель нельзя давать сильной нагрузки. После первой протяжки (после пятихатки) и регулировки клапанов, можно уже начинать «бегать». Потом еще через 1000 протянуться и клапаночки выставить. ну и какбэ все. Если техпроцесс не нарушен, то все должно быть чики-чики. Далее просто проверять моменты каждые 5000 км. Если пробило до 3ей протяжки, то или прокладка кака (70%) или поставили плохо (20%) или бошка всетаки кривая (10%).
гбц была поведеная пришлось фрезеровать,сняли 0,35 какую прокладку теперь ставить? поставил обычную,сгорела через 500км.из
shumski, с треугольными дырками ставятся на движки УМЗ и змз-24Д.
Если поставить ее на 402, то возможен перегрев.
Понятно почему у меня гемор был с прокладками которые имеют круглые дырки. Они были все одинаковые, был перегрев и прокладки пробивало.
И что из этого? Тут спрашивают не о том, кто поставить прокладку нормально штатную не может, а о том, какая прокладка должна стоят и как ее прально поставить и потом протянуть. А вот эти лечения «а вот у меня [вставить любую ересь] и ничего!» потом вырождаются в темы. у меня перегревается 4й цилиндр, у меня свеча ни на что не похожа, у меня пережимает клапан, у меня неровно работает двигатель после длительной езды.
Я поделился своим опытом по этим прокладкам и всего лишь, какая должна с завода стоять не знаю, о чем написал топикстартеру в личку. И если вы считаете своё мнение единственно верным а мнение остальных не совпадающим с вашим, ересью, то мне на ваше хамство фиолетово.
Я поделился своим опытом по этим прокладкам и всего лишь, какая должна с завода стоять не знаю, о чем написал топикстартеру в личку. И если вы считаете своё мнение единственно верным а мнение остальных не совпадающим с вашим, ересью, то мне на ваше хамство фиолетово. :bayan:
У меня двигатель 402 на 92-м бензине, термостат на 87, прокладка с круглыми отверстиями. Лето проездил без проблем, никакого перегрева не было. Может у вас система охлаждения неисправна, поэтому и происходит перегрев.
я всё равно не пойму, у 24д прокладки плошадь треугольников больше получается чем у кружков от 402, почему у ней прогар будет? ОЖ же как раз из 4 цилиндра уходит по кругу из голоки (штуцер сазди головки), поток не будет тормозится
Жидкость двигается по пути наименьшего сопротивления. ОЖ в рубашке двигателя движется вверх от цилиндров, через отверстия в прокладке в ГБЦ. Поэтому ОЖ в большей мере будет охлаждать 1-й цилиндр, 2-му цилиндру уже будет доставаться нагретая порция ОЖ и т.д. 4-му вообще будет доставаться сильно разогретая порция ОЖ, вот отсюда и перегрев цилиндра и неравномерный нагрев всех цилиндров. В прокладке с круглыми отверстиями, диаметр отверстий разный и увеличивается от 1-го цилиндра к 4-му. Тем самым создается дополнительное сопротивление для прохождения ОЖ через прокладку в ГБЦ. Отсюда получаем чуть выше температуру блока цилиндров, но и более равномерных нагрев цилиндров.
Затягивать голову ТОЛЬКО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО динамометрическим ключом. и ТОЛЬКО по схеме в книжке. Ключ стоит 500р или около того, а ремонт вырванной шпильки гораздо дороже 🙂 или прикалывает каждый раз голову скидывать?
Добавлено через 3 минуты 29 секунд
Жидкость двигается по пути наименьшего сопротивления.
Не совсем так 🙂 но не суть 🙂 поток жидкости пропорционален диаметру отверстия высчитывается по сложной формуле.
Прокладка 24Д и 402.10 совершенно разные! и не надо их путать!
Прокладка гбц змз 402 какая лучше
slawenti, все правильно говорит. Зачем слушать всяких доморощенных спецов, если все давно просчитано на заводе инженерами. А защищают теорию с треугольными отверстиями в прокладке только те, кто лоханулся и терь оправдывается. А то что у тебя с температурой что-то произошло я думаю с прокладкой не связано =)
Да-да и ни какого герметика(если только не нанесён заводским способом.)Графиткой если намазал,то её хорошо растереть.А лучше и не мазать.Тогда один раз собрал и забыл.
в теории да но на практике разность температуры будет незначительна а то вообще отсутствовать.так что лучше треугольные.
Привет! Данное утверждение теоретическое или Вы проверили его на практике? Совершенно не напрасно на ГАЗЕЛЯХ датчик аварийной температуры установлен на заднем лючке на ГБЦ, именно потому, что охлаждение 4-го цилиндра наихудшее. Я ремонтирую разные машины, в том числе и ГАЗЕЛИ, более 40 лет и практически убедился в справедливости того, что написал. Все свои рекомендации я даю только после практического применения. Установка на 402-й дв-ль на ГАЗЕЛИ ПГБ с треугольными отверстиями однозначно приводило к нарушению охлаждения, частому закипанию дв-ля, прогару ПГБ. Причину такого поведения дв-ля я описал. Понимание работы системы (теоретическое) безусловно помогает в практической работе, не позволят делать того, что может привести к нарушению нормальной работы любой системы! Не зря говорят: «практика лучшее подтверждение теории!» Практика же показала, что после снятия ГБЦ 402-го дв-ля, фрезеровка ОБЯЗАТЕЛЬНА. Установка ГБЦ без фрезеровки, даже при отсутствии перегрева, однозначно приводит к довольно быстрому прогару ПГБ. Если бы не имело значения, какие отверстия делать в ПГБ, вряд ли появились бы ПГБ с круглыми отверстиями под ОЖ, да ещё и разного диаметра в зоне 1-2 и 3-4 цилиндров. Конструкторы не совсем дураки. Удачи.