прошивка евро 2 какой бензин заливать

Прошивка евро 2 какой бензин заливать

Сразу же хочу извиниться, если кого-то обидел узкой направленностью своего вопроса. Но высказываний на эту тему было много, а аргументированного мнения, по большому счету, не увидел ни у кого, так, что поиск не рулит. Хотелось бы услышать мнение ПАТРИРХА. Катаюсь на 95 J5V05NL54 (еще раз спасибо за прошивку), свечи NGK и уже 30000 отходили. В связи с ростом цен на бензин подумываю о переходе на 92-й. Какие «+» и какие «-» имеются у сего действа. Стоит ли это делать? Заранее спасибо.

P.S. Отдельная просьба хающих друг друга специалистов не засорять тему. ДОСТАЛИ!

Прошивка как у тебя стоит..

У вас разные прошивки.

Други, а вот у меня такая интересная вещь:
Прошивка HL54 под 95 бенз.
Но ПО МОИМ ощущениям на 92 машина едет лучше.

Паш, если ты заглянешь в эту тему, ответь пожалуйста и мне: ничего страшного не будет, если гонять на 92?

Тока 92 и не из-за экономии ден. средств, 95 идет с присадками которые пагубно влияют на двигло.

Други, а вот у меня такая интересная вещь:
Прошивка HL54 под 95 бенз.
Но ПО МОИМ ощущениям на 92 машина едет лучше.

Паш, если ты заглянешь в эту тему, ответь пожалуйста и мне: ничего страшного не будет, если гонять на 92?

на ближайшей заправке долил 95 и километров через 50 лампочка погасла, больше не рискую.

Скорее всего ты просто попал на плохой 92 и все.

У меня как раз HL54 под 92-й бензин. Сотношение показателей динамики и расхода топлива в дополнительных положительных комментариях не нуждаются

В связи с ростом цен на бензин подумываю о переходе на 92-й. Какие «+» и какие «-» имеются у сего действа. Стоит ли это делать? Заранее спасибо.

Да уж могу сказать ЭКОНОМИШЬ НА РЕСУРСЕ МАШИНЫ!.
У нас в Украине просто УЖЕ ЕСТЬ НОРМАЛЬНЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ БЕНЗИН ЕВРО-5, который дороже от 92 и 95 на 10-20 копеек!
Скажу чесно то кокда заливши ево в бак МАШИНА ПОЛЕТЕЛА!

Р.С. В Росии и Украине больше всего производят бензин марки АИ-80!
а АИ-92 и 95 25 процентов от всего, так что делайте выводы!
В Киеве бензоколонки Лукойл и ТНК обьежают стороной!

В связи с ростом цен на бензин подумываю о переходе на 92-й. Какие «+» и какие «-» имеются у сего действа. Стоит ли это делать? Заранее спасибо.

Да уж могу сказать ЭКОНОМИШЬ НА РЕСУРСЕ МАШИНЫ!.
У нас в Украине просто УЖЕ ЕСТЬ НОРМАЛЬНЫЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ БЕНЗИН ЕВРО-5, который дороже от 92 и 95 на 10-20 копеек!
Скажу чесно то кокда заливши ево в бак МАШИНА ПОЛЕТЕЛА!

Р.С. В Росии и Украине больше всего производят бензин марки АИ-80!
а АИ-92 и 95 25 процентов от всего, так что делайте выводы!
В Киеве бензоколонки Лукойл и ТНК обьежают стороной!

Источник

ТОЛЬКО, Для тех кто прошился на EURO-2

Нет, не изменится. БК вообще не имеет отношение к прошивке.

а как тогда мне узнать стоит ли прошивка на евро2?

Есть ли все таки большие отличия в прошивках Е2 от АDАКТ и EDS?
История следующая. Антара 3.2 автомат. Выбил каты, ПОСТАВИЛ ОБМАНКИ, прошился на Е2 ADAKT. Бензин 95. Машина стала порезвее, хотя это после машины с забитыми катами ))) но продолжает гореть «чек». Машина едет очень хорошо. Расход сначала поднялся, потом стал снижаться, видимо, пересчитались таблицы.

-официалы говорят, что нормально. Код ошибки не помню, но была обедненная смесь на первой лямбде. Но датчик работал.

После замерзания в морозы и посещения электрика, решил побороть горящий «чек». Не офицалы Сказали следующее
-умер первый лямбда
-прошивка ADAKT, что у меня стоит сильно душит машину, смещено зажигание под 92 бензин, у вас должно быть хуже, чем было. давай шиться EDS.

Вот и вопрос!
Если она ездит нормально, значит прошивка нормальная, но может это влиять на загорание «чека»?
Перепрошивка на EDS уберет загорание? (Не верится).
Может просто умер лямбда?

Есть ли все таки большие отличия в прошивках Е2 от АDАКТ и EDS?
История следующая. Антара 3.2 автомат. Выбил каты, ПОСТАВИЛ ОБМАНКИ, прошился на Е2 ADAKT. Бензин 95. Машина стала порезвее, хотя это после машины с забитыми катами ))) но продолжает гореть «чек». Машина едет очень хорошо. Расход сначала поднялся, потом стал снижаться, видимо, пересчитались таблицы.

-официалы говорят, что нормально. Код ошибки не помню, но была обедненная смесь на первой лямбде. Но датчик работал.

После замерзания в морозы и посещения электрика, решил побороть горящий «чек». Не офицалы Сказали следующее
-умер первый лямбда
-прошивка ADAKT, что у меня стоит сильно душит машину, смещено зажигание под 92 бензин, у вас должно быть хуже, чем было. давай шиться EDS.

Вот и вопрос!
Если она ездит нормально, значит прошивка нормальная, но может это влиять на загорание «чека»?
Перепрошивка на EDS уберет загорание? (Не верится).
Может просто умер лямбда?

Есть ли все таки большие отличия в прошивках Е2 от АDАКТ и EDS?
История следующая. Антара 3.2 автомат. Выбил каты, ПОСТАВИЛ ОБМАНКИ, прошился на Е2 ADAKT. Бензин 95. Машина стала порезвее, хотя это после машины с забитыми катами ))) но продолжает гореть «чек». Машина едет очень хорошо. Расход сначала поднялся, потом стал снижаться, видимо, пересчитались таблицы.

-официалы говорят, что нормально. Код ошибки не помню, но была обедненная смесь на первой лямбде. Но датчик работал.

После замерзания в морозы и посещения электрика, решил побороть горящий «чек». Не офицалы Сказали следующее
-умер первый лямбда
-прошивка ADAKT, что у меня стоит сильно душит машину, смещено зажигание под 92 бензин, у вас должно быть хуже, чем было. давай шиться EDS.

Вот и вопрос!
Если она ездит нормально, значит прошивка нормальная, но может это влиять на загорание «чека»?
Перепрошивка на EDS уберет загорание? (Не верится).
Может просто умер лямбда?

У Адакта есть косяк, прошивка работает беря корректировки только по одному блоку. Часто горит ошибка по 2-м кислородным датчикам, может быть Р0420 и Р0430.
В остальном она не сильно уступает ЕДС.

в смысле с одного блока? я в прошивках не очень, поэтому поподробнее, плиз!

Мотор корректирует фазы только по показаниям одного кислородного датчика. Второй полностью копирует показания первого.
Имеется ввиду Блок1 и Блок2 первые кислородные датчики. Вторые датчики у них как и на евро2 не задействованы.

Из-за этого могут плавать обороты холостого хода.

Мотор корректирует фазы только по показаниям одного кислородного датчика. Второй полностью копирует показания первого.
Имеется ввиду Блок1 и Блок2 первые кислородные датчики. Вторые датчики у них как и на евро2 не задействованы.

Из-за этого могут плавать обороты холостого хода.

Иван, а в ваших прошивках? спрашиваю потому, что ребята тут писали о плавающих оборотах на холодном двигателе после прошивки у Вас

во владимирской ивановской и нижегородской областях кто шьет на евро2 с обучением АКПП ранжировкой и вышибанием катов?в личку милости просим

Ищи тут Олега с ником «Дилер»

Привет, где в питере можно прошить на Е2.

удалю катализаторы, в ближайшее время, пробег под 140 000.

и нужно ли шить на Е2 или просто установить обманки, на пламягаситель?

думаю прошить евро 2 стоковую у официалов,пропадет ли задумчивость педали газа?почувствую разницу?или нужна нестоковая

мерил динамику до 100 получилось 12 секунд(но на газу). Почистил дроссель,поменял свечи,попробую снова сделать замер. Как мне кажется великовато,должно быть в районе 10

В итоге чтения данного топика так и не ясно.

На Е-2 упадет расход при той же манере езды или нет?

Разгон и всё прочее устраивают, всё норм и нравится. Цель снизить расход. просто не потеряв в других параметрах.

Так делать или нет?

Цель снизить расход. просто не потеряв в других параметрах.

кардинально расход не снизить. 20л. нормальный расход для такого двигателя, да еще и в городе.

снизить затраты на топливо можно поставив газовое оборудование (отобьется тысяч через 20).

http://www.antara-cl. ervis/?p=206458 вот отзыв по нашей прошивке (не АДАК, не ЕДС), ни т.п. ни т.д.

Всем привет! По поводу прошивки на EURO 2.

Итак, случилось, что 1.5 месяца назад перед командировкой в Тюмень решил я таки прошить машину на евро 2 у ребят в ХВК.

После недолгой процедуры (минут 15-20) машина была успешно прошита. Также в этот же день было решено поменять масло в АКПП.

Всю дорогу до дома не мог поверить в то, что машина действительно стала ездить лучше. Путь до дома в основном лежал через МКАД и был выходной день, что очень благоприятно сказалось на расходе. А расход у меня в итоге по приезду домой вышел 11 литров на сотню на залитом тогда 95ом бензине при езде по МКАД на скорости 110-120 км\ч и плюс простой в пробке перед выездом на МКАД порядка 20 минут и пробка на калужском шоссе до Коммунарки порядка 15 минут. Обычно в подобном режиме у меня расход был бы около 13 литров. В общем очень порадовало. Коробку я тоже всю дорогу не узнавал. Переключения передач происходило плавно и порой даже не замечал, когда происходило переключение.

Через 2 дня приехал на вторичную замену масла в АКПП и попутно выбил катализаторы и на следующее утро умотал в Тюмень на машине. Итак, был залит полный бак 92 бензина Газпрома, обнулен весь расход по БК и всю поездку лил только 92. Что могу выделить из этой поездки. Машина стала действительно быстрее набирать скорость, подхват идет с самых низов, пропала «тупость» которой авто страдала до прошивки и удаления катов, чувствуется, что двигателю стало легче и не нужно со светофора топить педаль в «пол» чтобы уверено идти наравне с потоком. На обгонах машина стала еще увереннее и выполняет данный маневр абсолютно без проблем также без жесткого раскручивания ДВС. Движка моментально реагирует на педаль газа даже при малейшем нажатии и скорость заметно набирается, чего раньше не было и приходилось притапливать газ.

Всю дорогу пребывал в эйфории от вождения. Средняя скорость была 120-130 км\ч (попал в яму под Ярославлем и загудел подшипник ступицы, сука), бывала и 150-160 км\ч. Заправлял машину всего 4 раза (2200 км.)! Где-то в конце Костромкой области, в Кирове, в Перми и за Екатеринбургом (также и на обратной дороге). По приезду в Тюмень расход был 9.3 литра 92 бензина и потраченных около 6500р.! Мне часто приходится ездить во Владимирскую и Нижегородскую область и без прошивки у меня расход выходил около 11-11.5 литров при такой же манере езды на 95 бензине.

Приехал я в Москву во вторник рано утром (15.09) и показания БК меня «ошарашили» и расход вырос. Он уже был 9.43 литра)) Что говорит о том, что прошивка положительно сказалась на трассовом расходе.

В среду утром я обнулил весь расход уже поехал по делам в Москве в общем потоке пробочном. При выезде из поселка, в связи с реконструкцией калужского шоссе, приходится толкаться до МКАД около 40 минут, а это всего 7км и по самому МКАД (он свободен в это время) около 14км. Обратная дорога до дома стоит на 80%. В подобном режиме проездил до субботы и можно уже сделать выводы. Расход в городе у меня тоже упал с 16.5 литров 95 бензина до 15.2 92 бензина.

— мотор очень хорошо переваривает 92 бензин

— уменьшился расход на трассе практически на 2 литра

— уменьшился расход в городе на 1 литр

— машина стала заметно резвее и динамичнее

— эстетическое удовольствие от звука мотора))

Вот такой мини-отчет о прошивке. Еще раз спасибо ребятам из ХВК. Постоянно у них обслуживаюсь и все на высшем уровне всегда.

П.С. не знаю как у остальных, но у меня мгновенный расход тоже упал с 1.3 до 1.1 л\час

Источник

Расход Топлива После Прошивки Евро 2 • Расход топлива

Признаки убитого катализатора

Развеем миф, что переход на другой экологический стандарт может нанести вред двигателю. Никаких негативных последствий нет. Изменение будет одно: увеличится выброс углекислого газа при повышении динамики.

Удаление катализатора — один плюс и сплошные минусы

Каталитический нейтрализатор (в народе просто катализатор) — это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для снижения токсичности продуктов горения топливовоздушной смеси. Частично глушит звук выхлопа за счёт отбора тепла. Контролируется одним или двумя кислородными датчиками (лямбда-зондами), на основании сигналов с которых ЭБУ (электронный блок управления) корректирует пропорции топливовоздушной смеси. В целом, ни на что, кроме попытки сохранения экологии на планете Земля, не влияет.

Удаление катализатора — это противозаконное вмешательство в конструкцию выхлопной системы автомобиля, которое заключается в вырезании элемента полностью, или в выбивании его начинки. Делается это из нескольких соображений, но итог всегда получается один и тот же — машина выбрасывает в атмосферу выхлопные газы без какого-либо снижения токсичности. Считается также, что удаление катализатора позволяет снизить расход топлива и моторного масла, а ещё повысить мощность двигателя…

Статья получилась в таком ключе, что автор по многим пунктам почти прямым текстом отговаривает удалять катализатор без установки нового. На самом деле цель материала не в том, чтобы кого-то переубеждать в чём-то. Задача статьи — собрать в одном месте как можно больше непредвзятой и понятной информации, на основании которой читатель смог бы сделать максимально объективные выводы и расширить кругозор.

Вы уже удалили катализатор?
Посмотреть позже другие автоопросы

Удаление катализатора и расход топлива

Чтобы не было проблем при замене, стоит вместо кислородного датчика ввернуть манометр, и измерить давление, которое создается в выпускном коллекторе на разных режимах. Поменялся принцип работы первый кислородный датчик фиксировал уровень вредных веществ в выхлопных газах, второй датчик кислорода должен был зафиксировать намного меньший уровень вредных веществ в выхлопных газах после прохождения катализатора.

Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) Priora – Расход топлива

ну а то, что Вы подумали, что я не знаю, почему кат перенесли ближе к выпуску из-под днища и то, что кат в холодном состоянии надо разогреть до некоторой температуры. Поэтому программы многих тюнинг компаний рассчитаны на следующие задачи устранение неисправностей в заводских прошивках, эластичность работы двигателя, легкий запуск при низких температурах, уменьшение расхода топлива.

Изменения после чип-тюнинга Плюсы и минусы

Что делать?

Если говорить честно о плюсах и минусах удаления катализатора, то этот пункт является единственным адекватным преимуществом (и одновременно — оправданием). Как уже было сказано выше, деталь в оригинальном исполнении стоит сравнительно немалых денег. А с учётом бесполезности катализатора в плане динамических характеристик автомобиля, его замена закономерно у многих вызывает сомнения.

Прошивка ЕВРО-2 дает больше бонусов, чем установка обманки. Это хоть небольшое, но снижение расхода топлива при сохранении работоспособности датчиков катализатора, а также:

Фактически, прошивка ЕВРО-2 снимает ограничения по количеству выбросов при удалении катализатора, сажевых фильтров, отключении клапана ЕГР. В целом, она позитивно отражается на ходовых характеристиках автомобиля при незначительном увеличении количества вредных выбросов. Это не полноценный чип-тюнинг двигателя.

Нужно помнить, что прошивка ЭБУ делается на специальном оборудовании с использованием проверенных программных сборок. Предварительно проводится диагностика. Выполнение работ без опыта и специальных сканеров повышает риск появления проблем с экологическим оборудованием и двигателем.

Мастера сервиса «Бибизон» недорого установят обманки, сделают прошивку ЕВРО-2. Мы подберем подходящий вариант, исходя из марки, модели, года выпуска автомобиля. Приезжайте или записывайтесь для установки обманок и прошивки ЕВРО-2. Гарантируем оперативность, высокое техническое качество, доступные цены.

Правда ли что машина перейдя на ЕВРО2 станет менее экологичной?

По совокупности всех этих факторов из выхлопной трубы начинает доноситься настолько резкий и неприятный запах, что многие этот минус отмечают на форумах, как самый главный. Правда, этот процесс, практически, никак не регулируется, а экологический класс тачке присваивается только в момент его ввоза на территорию РФ, на таможне.

Что такое обманка и что она дает Похожие статьи

Кроме того, если следовать установленному графику ТО автомобиля, то продлить срок службы катализатора до его замены на новый можно на 10 и более лет. более плавной работы двигателя, улучшения управления автомобилем; повышение мощности на 7-15 процентов; увеличение границ максимальной скорости; улучшение динамических качеств машины; избавление от излишней заторможенности АКПП и рывков при переключении скоростей; снижение топливного расхода.

Что такое прошивка под Евро 2?. Расход топлива

Евро3, Евро2, Евро0, Россия-83

Удаление катализатора.Прошивка на Евро 2

Модератор: Sova125

Автор темы

Габой Ветром занесло Всего сообщений: 4 Зарегистрирован: 23.04.2016 Откуда: Нижний Новгород Авто: Mazda Biente,2009,4wd

Сообщение Габой » 24 апр 2017, 19:46

Доброго всем дня,уважаемые форумчане.Пару месяцев назад загорелся «Чек», ошибка 4021- не эффективная работа катализатора. Несколько раз скидывал сканером,поменял заправку,но все равно чек не покидал меня.Мастеровые предложили вырезать катализатор.Согласился. у нас их кстати 2.Первый каталик уже начинал крошиться. второй чуть лучше.Цена 8500 за данную операцию,дороговато но многие вообще не брались. Мастер 4 часа занимался.Сейчас предложили прошить на евро 2.цена 8000 руб. Обещают снижения расхода,увеличение тяги и вообщем всех автомобильных благ. Если кто делал или что нибудь может посоветовать, пишите.Фото выложу чуть позже.

TCO Привык
Всего сообщений: 100 Зарегистрирован: 09.08.2014 Детей: 2 Откуда: Приморский край г Спасск-Дальний Авто: MAZDA BIANTE, 2010 год, кузов CCEAW, двигатель LF-VD, 4WD Возраст: 43

Сообщение TCO » 09 фев 2018, 14:53

Доброго всем дня,уважаемые форумчане.Пару месяцев назад загорелся «Чек», ошибка 4021- не эффективная работа катализатора. Несколько раз скидывал сканером,поменял заправку,но все равно чек не покидал меня.Мастеровые предложили вырезать катализатор.Согласился. у нас их кстати 2.Первый каталик уже начинал крошиться. второй чуть лучше.Цена 8500 за данную операцию,дороговато но многие вообще не брались. Мастер 4 часа занимался.Сейчас предложили прошить на евро 2.цена 8000 руб. Обещают снижения расхода,увеличение тяги и вообщем всех автомобильных благ. Если кто делал или что нибудь может посоветовать, пишите.Фото выложу чуть позже.

Так получилось прошить на Евро 2 или нет. А в обще может кто из Биантеводов глушил ЕГР?
Маздавод Biante Watsap 89502940144

TCO Привык
Всего сообщений: 100 Зарегистрирован: 09.08.2014 Детей: 2 Откуда: Приморский край г Спасск-Дальний Авто: MAZDA BIANTE, 2010 год, кузов CCEAW, двигатель LF-VD, 4WD Возраст: 43

Сообщение TCO » 03 июн 2019, 13:04

Снятый выпускной коллектор Извлеченный керамический катализатор Видна черная сажа и ей кат забит до середины Соты катализатора №2 на вид чистые

Что такое прошивка под Евро 2?

Удаление катализатора.Прошивка на Евро 2 ⇐ Biante. Двигатель Расход топлива

Поэтому программы многих тюнинг компаний рассчитаны на следующие задачи устранение неисправностей в заводских прошивках, эластичность работы двигателя, легкий запуск при низких температурах, уменьшение расхода топлива. Многие серийные прошивки отечественных автомашин иногда и иностранных частенько требуют доработок, так как из-за неправильной отладки программы ездить на таких машинах становится практически невозможным у них вялый ход, частые провалы, неожиданные остановки работы двигателя, плавание оборотов, при низкой температуре запускаются неуверенно.

Источник

Чип тюнинг, бензин

Чипанулся! Сегодня.
Машина 2012г.в., 29000км. Прошивка Адакт, Мод5 Евро2 с более быстрым понижением оборотов до ХХ. Цена 7500р (удачно попал под акцию). Катализатор стоит пока, уберу его позже.

Резюме: само управление машиной стало более комфортным. Кайрон стал больше походить на толковую машину.

Чиповался в Кирове, у Сергея и Владимира. Снимали ЭБУ двигателя, работали паяльником минут 5. Залили обнову, затем шла ошибка, горел чек после прошивки. Что понравилось, так это онлайн поддержка спецов из Адакта. Они ошибку пофиксили тут же, обнову скинули и перезалили. Все заработало без ошибок.

Вопросы к представителю Адакта:
1. В чем необходимость была работать паяльником? Проскакивала инфа в этой же теме, что не требуется уже подобная работа.
2. На радостях забыл спросить, какой бензин лить под эту прошивку, 92 или 95? 92 у нас хороший бензин (Лукойл), а вот 95го у нас не производят, у 92 го октановое число доводят до 95 присадками и продают как 95й. До прошивки лил 92й.

узнай сначала у дилера на какой бензин у тебя в мозгах стоит переключатель.

Лично я разницу между 92 и 95 в поведении машины ощущаю очень хорошо и 92 лью только в случае крайней необходимости. Чего и всем желаю.

Лично я разницу между 92 и 95 в поведении машины ощущаю очень хорошо и 92 лью только в случае крайней необходимости. Чего и всем желаю.

Чипанулся! Сегодня.
Адакт, Мод5 Евро2 с более быстрым понижением оборотов до ХХ.

Господа, наш двигатель (по словам специалистов Адакт в Электростали) был спроектирован под высокооктановый бензин 95+.

Лично я разницу между 92 и 95 в поведении машины ощущаю очень хорошо и 92 лью только в случае крайней необходимости. Чего и всем желаю.

Все встало на свои места! Давно замечал что на Форе от Роснефти или Пульсаре от ТНК машинка ведет себя правильно (как ни странно аналогичный бенз от Лукоила не дает такого эффекта). На газ реагирует адекватно и разгоняется без ямок. Даже с кондеем включенным провалы не так заметны. А вот на обычном 95-м и тем более 92-м есть и провалы и некая вялость. Учитывая незначительную разницу в разгоне и поведении думаю эффекта чипа можно практически достигнуть залив качественный 95-й.
Чиповаться буду только когда каты выбью и сразу под Евро 2. Пока реально смысла не вижу.

можно и не чиповаться, а отключить у дилера второй датчик, так мне дилер сказал. у нас стоит это 300руб.

правда цена была три года назад (больше у них пока не интересовался).

Источник

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 23.11.2010 Адрес Москва, ВАО Возраст 40 Сообщений 329

Всем здрасьте.
На машине (см. подпись) давным-давно нет катализаторов (предыдущий владелец выбил). Периодически загорался «джекичан». Недавно сделал прошивку ЭБУ, которая помимо увеличения мощности решила вопрос загорания жёлтой лампочки. Теперь машина ездит по «Евро-2». Но я, от греха подальше, лью рекомендованный 95-й бензин.
Вопрос: будет ли плохо машине, если я вместо 95-го буду лить хороший 92-й?

Поскольку хорошего 95-го в Росии не найти, то хуже не будет, потери в мощности не более 5%.
Сам лью только 92-й, проблем нет.

Golf Регистрация 07.03.2010 Адрес Реутов Возраст 36 Сообщений 564

Я переодически мешаю их! Основной 92, но раз в две недели 95!

покупать 2,8 чтоб потом економить на бензе, а смысл? Я бы заливал хороший 95-й.

Touareg Регистрация 14.11.2009 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 34 Сообщений 2,057

я на 2.8 перепробовал всё!! 95 ничего, но чаще попадается гумно, 92 тоже гумно но расход больше! Сейчас плеснул полный бак 98, и начинаю видеть в этом реальную выгоду, расход стал прилично меньше, тяга лучше и детонация меньше, сам еще не смотрел но знающие люди говорят!

Polo Регистрация 23.11.2010 Адрес Москва, ВАО Возраст 40 Сообщений 329

Passat Регистрация 02.10.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 42 Сообщений 1,455

извините товарищи))))) но помоему все это хрень, считать граммы при езде на V-образной шестерке, разница максимум 1-2 пачки сигарет по деньгам))))))))))))) а переживаний сколько)))))))))
Я перед покупкой тоже голову ломал прокормлю или нет)))))) в итоге в неделю на 400 р больше стал на бенз тратить))))))В день проезжаю 30-35 км, с пробками. И этими еба. тыми мыслями об экономии 1- 1,5 л на сотню из-за марки бензина голову не засоряю.

Lupo Регистрация 06.02.2008 Адрес Россия, Тамбов Возраст 43 Сообщений 172

Всё правильно сказал. +1

Touareg Регистрация 14.11.2009 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 34 Сообщений 2,057

почти на 2 литра на сотню!! Но это субъективно, скорее всего я тапу стал меньше нажимать так-как тяга улучшилась и раскручивать мотор почти не надо, кик-даунов стало меньше, больше сам вытягивает!

АлександрЪ, вопрос не по теме=) тебе чипанули машину? сколько л.с. сделали? какой расход стал, есть ли эффект?

Touareg Регистрация 14.11.2009 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 34 Сообщений 2,057

VW 98 регион,
я на машине не экономлю, а поэкспериментировать (если это безопасно) люблю!

Passat Регистрация 02.10.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 42 Сообщений 1,455

эксперименты это гуд, если они не перерастут в манию поиска оптимального варианта, что бы экономить граммы (пусть и 1-2 литра) бензина.
У нас же не фига не гибрид, где у читывают каждый грам топлива. У нас 6-ти горшковый атмосферник без всяких нанотехнологий, пару тройку раз тапка в пол и вся экономия за проезженные 100км коту под одно место)))))))

Polo Регистрация 10.10.2010 Возраст 37 Сообщений 340

ребят а в 1.8Т можно 98й бензин заливать? тоже хочу поэксперементировать но боюсь напортачить)) ничего там не прогорит в моторе от него? кто уже заливал поделитесь опытом, лучше едет?

Touareg Регистрация 14.11.2009 Адрес Россия, Москва, ЮВАО Возраст 34 Сообщений 2,057

VW 98 регион,
Еще раз говорю, дело не в экономии а в поиске лучшего для машины!

Я с тапкой в пол не езжу, не вижу смысла пришпоривать болеечем полутора тонную машину, это просто издевательство, и противоречит самой идеи этой машины! И доводы из серии зачем покупать 6ти циллиндровый пасссат и экономить на топливе тоже относительны, v6 на этой машине не для гонок, 1.8т гораздо лучше подходит для того чтоб позажигать! А вот плавность хода, ресурс, комфортные обороты мотора на трассе, это про него,и расход при правильной эксплуатации достаточно низок! а высокий расход топлива в городе это исключительно ошибка в выборе автомобиля, чтобы ездить в часы пик на работу и с работы v6 не нужен, я например по пробкам катаюсь на машине с мотором 1.2 литра.

Источник