путилково метро в каком году
Миграционный центр в Путилкове закрыли: всех мигрантов перевели в Сахарово
Теперь получить патенты для работы в Москве и области можно будет только в одном месте
В ноябре 2021 года изменились правила игры для мигрантов, планирующих работать в Москве и Подмосковье: теперь получить патент на работу можно будет только в одном месте – в миграционном центре «Сахарово» на 64-м км Варшавского шоссе. Такой же центр в Путилкове (между Химками и Красногорском), который принимал документы желающих получить патент на работу в Московской области, прекращает работу.
Теперь «Сахарово» будет оформлять патент для желающих работать как в Москве, так и в Московской области – просто при подаче документов нужно будет указать, в каком субъекте планируешь работать. Объединение двух центров не означает объединения субъектов в этом вопросе: если оформляешь патент для работы в Москве, то трудиться заодно в Подмосковье не получится. Так что изменения – только географические: теперь два потока мигрантов соединятся воедино.
На главной странице сайта «Сахарово» появилось объявление с информацией, что с 1 ноября здесь же можно оформить патент на работу в Московской области (а также об организации нового автобуса), а в миграционном центре в Путилкове перестали отвечать на телефонные звонки (работает только автоответчик). При этом на сайте Путилкова никакой информации нет – последний раз новостной раздел обновлялся 30 августа. Кому надо – те сами должны будут разобраться, что к чему.
Основной целью реформы, по словам одного из бывших сотрудников МФЦ в Путилкове, было устранить постоянный источник раздражения для жителей одноименного плотно скомпонованного микрорайона. Кроме того, областной центр, в отличие от московского в Сахарово, находился слишком близко к МКАД, прямо под окнами жилых многоэтажек — а значит, возникавшие казусы (очереди, организация работы и другое) часто попадали в новости.
«Нам предлагали перейти на работу в Сахарово, но я отказался, — рассказал Юрий, собеседник «МК». — Дело в том, что я живу в Тушине, мне полчаса ехать до Путилкова, а вот в Сахарово дорога занимала бы 3 часа в один конец. Это мне не подходит».
Поток «ужался»
— Изначально центр в Сахарово был рассчитан на приём порядка 8 тысяч человек в сутки, могли принять и больше, — рассказал «МК» Юрий Московский, председатель комиссии по миграции Совета по делам национальностей при столичном правительстве. — Из-за пандемии количество людей, которые направляются в Сахарово, уменьшилось, поэтому, если прибавить туда людей из Путилкова, ничего не изменится. Будет точно так же, как было в 2019 году.
— Общее число останется нормальным, плюс нужно понимать, что количество мигрантов в Москве в целом уменьшилось. На мой взгляд, одно место — это лучше, чем два. Площади позволяют, транспортная логистика тоже, — объяснил эксперт. — Да, в будущем мы рассчитываем на возвращение мигрантов, но многое зависит от того, когда они приедут и как будут оформлены их документы. Много сейчас оформляется в электронном виде и, хотя личное присутствие всё же необходимо, стало легче. Я думаю, станет проще и быстрее.
Оформление документов занимает всего день, и главное — чтобы «пластик», то есть сам документ, выдавался хотя бы на следующий день. Моё мнение: можно попробовать перевести это в цифровой вид, например, высылать мигрантам QR-код с информацией вместо того, чтобы вынуждать людей приезжать второй раз. Один визит вместо двух — сокращение потока вдвое.
Юрий Московский напомнил, что центр в Сахарово появился ещё до того, как гражданам Киргизии и Армении разрешили работать в России без патентов, и количество народу снизилось сразу на треть.
Однако жители Новой Москвы, кажется, не замечают подобных нюансов: за первую неделю ноября (когда закрылось Путилково) участились жалобы на возросший пассажиропоток мигрантов, которые садятся на автобусы от станции метро «Прокшино» до Сахарово. Также жители ТиНАО обращают внимание на большое количество «резиновых квартир», где регистрируются мигранты, и на ухудшение криминогенной обстановки. Между тем Юрий Московский настаивает: у каждой медали – две стороны.
— Важно понимать: Сахарово и Путилково — это ещё и рабочие места для местных жителей. В Сахарово работает порядка 1000 человек, в том числе из местных, а об этом мало кто задумывается. И в Путилкове сейчас эти рабочие места для граждан РФ будут сокращены. Это оборотная сторона медали, о которой тоже важно помнить. Миграционный центр — это инфраструктура. Кто-то на неё ругается, а кто-то в ней работает, — добавил эксперт.
Председатель Духовного собрания мусульман России муфтий Альбир Хазрат Крганов также отмечает, что организации, которые используют труд мигрантов, должны подумать о создании необходимой инфраструктуры, например об организации общежитий.
Прозрачность как ругательство
Добраться до областного МФЦ «Путилково» было довольно просто и быстро — особенно для жителей густонаселенных Химок, Красногорска, Мытищ и других городов северного «Примкадья». Всего-то 15-20 минут на автобусе от «Планерной». Довольно потрепанная маршрутка калибра достопамятного «пазика» сначала останавливалась у большого супермаркета, потом поворачивала на полупустую парковку бизнес-центра, а в конце этого офисного кластера — по парковке надо было проехать почти полкилометра — как раз находились закрытые наглухо ворота, за которыми располагался центр.
— Если честно, я плакала после того, как первый раз сюда попала, — рассказала «МК» гражданка Молдовы Галина К., много лет работающая в Москве и области няней. — У меня высшее педагогическое образование, хулиганкой в детстве никогда не была, так что «приводов в отделение» у меня никогда в жизни не было. А тут очутилась в настоящей тюрьме: колючая проволока, толпа людей — в основном ребята-строители и рабочие из Азии. Сотрудники кричат, командуют, суматоха, обращение как с заключенными. На меня это произвело очень большое впечатление по первому разу. Потом стала относиться как к неприятному ритуалу, который надо пройти раз-два в год.
По словам Галины, в МФЦ для мигрантов в Сахарово ей тоже приходилось приезжать — когда ее клиентами оказывались москвичи. Дорога туда на автобусе занимает больше часа, считая от периферийной станции метро «Лесопарковая», а обращение с посетителями там не меньше, чем в Путилкове, напоминает пенитенциарную систему. «Для меня мало что изменится», — резюмировала собеседница «МК».
Дорога в Сахарово действительно долгая. Автобус, который идет туда напрямую (экспресс), проводит в пути около часа в один конец. Салон практически всегда (конечно, в рабочие часы центра) заполнен посетителями Сахарово. Впрочем, как и автобусы на Путилково, ныне отмененные, рейс на Сахаровский МФЦ отличается дружелюбием: здесь все едут в одно место, потому и понимают друг друга лучше, чем в аналогично заполненных московских маршрутах.
Теперь и у тех, кто раньше ездил в Путилково, появляется лишний час на то, чтобы подумать: почему так происходит, что приезжающих свободно и добровольно оформить документы «этапируют» и «конвоируют» так, чтобы ни в коем случае не «мозолить глаза» москвичам? Ведь драки и прочие нарушения со стороны мигрантов — повод скорее усилить полицейский контроль, чем отыгрываться на всем потоке по умолчанию законопослушных иностранцев.
Метро в Красногорске: что известно о строительстве Рублево‑Архангельской ветки
Власти Москвы приняли окончательное решение о строительстве Рублево-Архангельской линии метро. Об этом в своем блоге написал Сергей Собянин. Мэр Москвы подчеркнул, что северо-запад столицы в достаточной мере обеспечен классическим подземным и новым наземным метро, при этом Арбатско-Покровская и Таганско-Краснопресненская ветки подземки перегружены. Поэтому планируется приступить к строительству новой линии в ближайшее время. Подробности – в материале РИАМО.
Когда начнется строительство
Первый участок от «Делового центра» до «Шелепихи» уже построен и пока работает в составе Большой кольцевой линии метро. Прокладка следующей части от «Шелепихи» до «Липовой Рощи» намечена на начало 2022 года. Длина участка составит 12,6 километра.
На втором этапе строительства возможно возведение станций «Рублево-Архангельское» и «Ильинская» на территории городского округа Красногорск.
Всего планируется построить около 19 километров новой подземной транспортной артерии. Она станет 16-й линией метро по счету. Предполагаемая дата окончания строительства намечена на конец 2027 года.
Шесть станций – шесть пересадок
На первом этапе строительства Рублево-Архангельской ветки появятся шесть новых станций. На сайте мэра Москвы сообщается, что после завершения работ с нового радиуса можно будет сделать шесть пересадок – на БКЛ, Арбатско-Покровскую, Солнцевскую и Филевскую линии метрополитена, а также на МЦК и МЦД-1.
Первая из станций – «Звенигородская» («Пресня»). Ее построят в районе Хорошево-Мневники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. У станции будет семь выходов к уже существующей и возводимой жилой и общественной застройке, а также остановкам наземного пассажирского транспорта.
Станцию «Карамышевская» («Проспект Маршала Жукова») построят вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Ее соединят переходом со станцией БКЛ «Народное ополчение».
Параллельно улице Маршала Тухачевского напротив бульвара Генерала Карбышева будет находится станция, названная в честь легендарного военачальника, героя Великой Отечественной войны. Согласно проекту, за станцией «Бульвар Карбышева» с двумя выходами предусмотрены тупики для оборота и отстоя составов.
Остановка метрополитена с красивым названием «Живописная» будет иметь один наземный выход рядом с территорией учебного спортивно-оздоровительного комплекса «Октябрь» на улицы Паршина и Живописная.
На Строгинском бульваре появится еще одна станция «Строгино». Остановочный пункт построят параллельно одноименной станции Арбатско-Покровской линии. Их свяжет подземная пересадка.
На территории Московской области, сразу за МКАД, построят станцию «Липовая роща» («Троице-Лыково»), единственный наземный выход которой будет расположен рядом со зданиями ЖК «Спутник». Поблизости планируется возвести международный финансовый центр «Рублево-Архангельское».
Перспективы развития районов у метро
По мнению специалистов стройкомплекса Москвы, новая линия метро улучшит транспортное обслуживание тех, кто проживает или работает в районах Митино, Строгино и Хорошево-Мневники. Для них время в пути сократится в среднем в 1,5 раза.
«В первую очередь положительный эффект почувствуют те, кто живет в домах на проспектах Маршала Жукова и Маршала Тухачевского, а также на бульваре Генерала Карбышева. Там жилые кварталы расположены рядом с Москвой-рекой и несколькими парками, но в то же время недалеко от исторического центра столицы. Жилье там пользуется спросом и сегодня, а с улучшением транспортной доступности эти районы станут еще привлекательней», – считает доктор экономических наук, профессор, заведующий кафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве России Александр Цыганов.
С ним согласен генеральный директор ООО «Планета Недвижимость» Александр Саяпин.
По его мнению, стоимость жилья в том или ином районе Москвы традиционно начинает расти после официального объявления властей о прокладке там метро. А после завершения строительства цена увеличивается по отношению к стартовой на 30-40%. Территория, где пройдет новая линия метрополитена, в этом смысле не является исключением.
Метро в Красногорске
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, не исключается продление новой ветки метро за МКАД. На сайте Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы сообщается, что в течение 2022 года планируется подготовить градостроительные решения по участку линии от станции «Липовая роща» до станций «Рублево-Архангельское» и «Ильинская». Активное же строительство начнется в 2023 году.
В районе Ильинского и Новорижского шоссе есть много новых густонаселенных жилых кварталов, и продолжается активная жилищная застройка, поэтому наличие метро здесь кране актуально.
«Развитие транспортной инфраструктуры – безусловно нужное и важное направление. Наша семья проживает в поселке Архангельское. Ближайшие станции метро – «Строгино» и «Тушинская». Чтобы добраться до них на общественном транспорте, требуется достаточно большое время. В рамках же строительства второго участка «Рублево-Архангельской» линии появятся две новые станции в районе Захарковской поймы и в районе деревни Гольево, практически рядом с домом. По-моему, прекрасная перспектива для тех, кто активно пользуется метрополитеном!» – прокомментировала жительница городского округа Красногорск Юлия Ивлева.
Урбанизация: плюсы и минусы
Эксперты сходятся во мнении, что открытие столичного участка Рублево-Архангельской ветки метро будет иметь положительный эффект. А вот перспективы строительства второго пускового участка вызывают некоторые опасения.
Он полагает, что улучшение транспортной доступности может привлечь туда застройщиков. Появятся новые кварталы многоэтажек и, как следствие, увеличится нагрузка на природу. А это вряд ли порадует коренных жителей.
«Поэтому, перед трассировкой второго участка необходимо провести общественные слушания, рассказать жителям о положительных сторонах проекта, выслушать их замечания и в итоге найти компромисс», – подытожил эксперт.
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»
Будет ли метро в Путилково в ближайшее время?
Будет ли метро в Путилково в ближайшее время?
В Москве много округов и районов. Каждый имеет свою специфику, централизованную систему управления. В Красногорском районе имеется деревня Путилково, на которую в последнее время стали обращать внимание представители власти Москвы.
Главная проблема Путилково
Одним из острых вопросов, стоящим перед гражданами и правительством, является вопрос дорог. Но ремонт идёт, и это хорошо. Путилково должно иметь хорошую транспортную развязку, чтобы люди могли приезжать в те районы, и округа Москвы, в которые им нужно попасть.
Будет ли метро в Путилково и когда его построят? Схема метро в Московской области. — Моя Москва. Инфо (mymoscow.info)
Но людей не устраивает простой ремонт дорог. Они задаются вопросом о том, будет ли метро в Путилково, когда начнут и закончат строительство. Люди мечтают о своей станции, потому что им приходится порой тратить от часа до 1,5 ч. на то, чтобы добраться до ближайшей станции метро.
В таких условиях людям очень тяжело. Пока они доезжают до работы или учёбы, то уже устают. Такое явление приводит к снижению работоспособности. Ещё и обратно ехать.
Понимает ли власть тот факт, что без метро очень сложно жителям? Вопрос интересен. Скорее всего, правительство осознаёт необходимость. Но что-то предпринимается для решения проблемы? Для ответа на вопрос нужно обратиться к господину Воробьёву, который является губернатором Московской области. Ещё в конце июля этот человек высказался.
Приоритеты губернатора
Путилково как важная часть Красногорского района не может оставаться без внимания правительства. Губернатор хорошо знает ситуацию. Он активно говорит про то, что дороги в деревне будут ремонтировать, за их состоянием станет следить специальная комиссия.
Он удивился, когда его спросили про метро. Господин Воробьёв сказал о том, что метро не будет в ближайшее время. Люди стали нервничать. Если уже на верхах даже не дают надежды, то её и нет. Метро не будет построено.
По крайней мере, стоит учитывать планы развития Москвы и области. В ближайшие 10 лет в них нет перспектив для Путилково именно в плане появления метро. Инфраструктура же будет развиваться.
Воробьёв, судя по его реакции, даже не планирует в ближайшее время решать вопрос с метро. Неизвестно, будут ли даже в далёком будущем станция и ветка для этого района. Пока невыгодно. Об этом стоит написать далее. Конечно, причины не называют, но они очевидны. Воробьёв же как губернатор Московской области просто объясняет.
Что власть занята другим: строят и ремонтируют дороги. На это и поставлен акцент. Не может же губернатор говорить об отсутствии целесообразности строительных работ, целью которых могло бы стать метро в Путилково. Этот нюанс нужно понимать.
Причины отказа жителям
Для понимания ситуации нужно учесть простую истину. Заключается она в том, что деньги, потраченные государством, должны окупаться, принося прибыль. Сколько человек проживает в Путилково? Около 35 000 человек по данным 2020 года. Это очень мало, если сравнивать масштабы с другими территориальными округами Москвы.
Выгодно ли вкладывать сотни миллионов рублей в то, чтобы построить станцию и протянуть ветку в Путилково? Разумеется, ответ отрицательный, потому что пока перспектив увеличения населения мало.
Та прибыль людей, которые была за последние 10 лет, не может гарантировать государство перспективы. Даже возведение метро, которое затянется на годы, вряд ли привлечёт много людей.
Тем более, Москва планирует расширяться, ведутся стройки. Денежные средства вкладываются большие, и они должны окупаться. Пока же жителям Путилково остается радоваться тому, что налаживают дороги. Хотя бы так, чем оставлять всё в прежнем состоянии.
Будет ли метро в Путилково и когда его построят? Схема метро в Московской области.
Населенный пункт Путилково на сегодняшний момент считается уже практически полностью застроенным. Он находится в Московской области, а вернее в Красногорском районе. Это хороший и полностью жилой микрорайон. Численность жителей здесь находится в пределах больше 20 тысяч.
Согласно неофициальной информации, — здесь присутствует целых 20 строений, где в каждом доме имеется по 22 этажа. В любом взятом в отдельности доме присутствует и по целых 4 подъезда. Если учитывать, что на любой площадке располагается не меньше 4 квартир, то численность жителей действительно является достаточно большой.
Пултиково – хорошее место для проживания, но без метро!
В Пултиково присутствует огромная проблема, связанная с передвижением граждан. Каждый день очередь на маршрутку составляет порядка больше тысячи человек. Остановка находится в районе «Мортонград». Как в вечернее, так и в утреннее время вблизи такой станции, как «Сходненская», а также рядом со станцией под названием «Митино» чаще всего ситуация находится на идентичном уровне.
Сами же местные муниципальные власти не желают разбираться в этой ситуации. Также они не намерены предпринимать и любые требующиеся действия, которые связаны с надобностью в организации современной и высокоэффективной транспортной доступности. На сегодняшний день в населенном пункте функционирует только два маршрута с таким вариантом транспортировки пассажиров, как маршрутки. А вот остальные виды транспорта полностью отсутствуют. Поэтому в последнее время здесь наблюдается присутствие значительной социальной напряженности.
В связи с тем, что населенный пункт располагается максимально близко именно к Куркино, и считается одним из районов столицы, существуют многочисленные предложения по поводу того, чтобы сделать Путилково именно частью Москвы. В результате всего этого, возникнет и самая настоящая надобность в том, чтобы здесь создать действительно хорошую транспортную систему.
Некоторое время назад был предложен не один проект, связанный с тем, чтобы здесь создать собственное метро с наличием нескольких станций: по Пятницкому шоссе, по Планетарной и, соответственно, вблизи Речного вокзала. Хотя, все эти самые проекты, очень быстро были отклонены правительством. Беря во внимания все положительные и отрицательные стороны, стоит отметить, что подобный вариант выхода из ситуации действительно считался самым рациональным и наиболее результативным.
Согласно проектам, необходимо было протянуть ветку метро от станции Планетарная и до такого населенного пункта, как Путилково. А вот завершаться должна линия именно в северной части района. Продление или строительство метро от такой станции, как Пятницкое шоссе считается более затратным вариантом решения проблемы. Дополнительно, за счет этого возникнет значительная перегрузка наиболее протяженных веток. Отпадает и сам Речной вокзал. Ведь в период продления подобные изменения в значительной степени увеличат не только финансовые расходы, но и соответственно, сами сроки строительства.
Что же ожидать от всего этого? Каким должен оказаться практический результат?
Естественно, существует и определенное наиболее эффективное решение полностью всей проблемы. Какое оно? Специалисты рекомендуют продлить линию самого метрополитена Москвы, начиная со станции Планетарная, и заканчивая такими населенными пунктами, как Куркино, а также Путилково. Также существует и еще один вариант, — это организовать в этом месте какой-то иной вариант альтернативы обычной разновидности дорожного транспорта. К примеру, возможно создание наземного метро, которое будет напрямую связано с МКАД.
Каким должно оказаться метро в Путилково?
Создание новых веток метро позволит местному населению без проблем добираться до центральной части Москвы. Здесь достаточно часто, особенно в час пик, в основном всегда на прилегающих трассах наблюдаются значительные и продолжительные пробки. В связи со всем этим, чтобы добраться из этого населенного пункта до центральной части столицы необходимо потратить очень много собственного свободного времени. Естественно, подобный вариант очень не нравится всем без исключения местным жителям.
Поездка на современном и скоростном рельсовом транспортном средстве сможет помочь в решении этой самой проблемы. Такая разновидность транспорта одновременно с этим, разрешит населению в значительной степени сэкономить свои денежные средства на любой разновидности поездки.
Проект, именуемый, как «Легкое метро» коснется и такого населенного пункта, как Лобни. Подобное решение для многих оказалось самой настоящей неожиданностью. Естественно, оно обязательно пройдет и вблизи Путилково. %4 км из общей протяжности ЛРТ будет проходить по территории столицы. Сама трамвайная линия, именуемая на сегодняшний день, как легкое метро, в кольцевом варианте будет затрагивать полностью все существующие в Подмосковье самые крупные города. А там, как известно, проживает больше 1000 граждан.
Первоначально запланировано возведение именно Южного участка. Там располагается несколько известных аэропортов – это Жуковский, а также Домодедово. При наступлении осени власть намерена начать создание всей требующейся проектной документации. На протяжении последующего года будет осуществлен поиск инвесторов. А вот после всего этого запланировано проектирование, а также строительство самого подвижного состава.
Какая сегодня транспортная доступность в городе Химки и на чём можно добраться до Москвы?
Беря во внимание разработанную концепцию, необходимо отметить, что здесь будет предусмотрено наличие парочки вагонов для быстрой перевозки большого количества пассажиров. Населенный пункт Путилково находится в районе с прекрасной транспортной развязкой. Без проблем можно добраться и до МКАД. Хотя существует один очень неприятный момент – это многочисленные и слишком частые пробки.
По такому показателю, как транспортная доступность этот самый город может легко и без проблем соперничать не только с Балашихой, но и с Химками, а также с Красногорском. Не так давно областное правительство вспомнило о существовании выше обозначенных проектов. Основная проблема в их воплощении в реальность заключается не только в отсутствии должного инвестирования, но и в интеграции с метро Москвы.
К возведению этого самого легкого метро специалисты должны приступить были по истечению трех лет. Итак, будет ли оно работать? В действительности, ничего точно обо всем этом на сегодняшний день невозможно ничего сказать!
Рублево‑Архангельская ветка метро: сроки строительства и мнения горожан
Один из самых обсуждаемых транспортных проектов в последнее время – Рублево-Архангельская линия Московского метрополитена, которая соединит столицу и территорию подмосковного Красногорска в районе села Ильинское. Корреспондент «РИАМО в Красногорске» выяснила, когда начнется строительство метро на территории округа и ждут ли горожане появления второй станции подземки.
Новая ветка метро
По данным сайта Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы, работы по строительству Рублево-Архангельской линии Московского метрополитена планируется начать до конца 2021 года. Это будет новая радиальная линия, которая пройдет от станции «Шелепиха» Большой кольцевой линии (БКЛ) до площадки Рублево-Архангельское.
Уже утверждена трассировка новой линии метро. Ее протяженность составит около 18,7 километра. В состав ветки войдут восемь станций под рабочими названиями «Звенигородская», «Карамышевская», «Бульвар Карбышева», «Живописная», «Строгино», «Липовая роща», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская». В последствии трассировка и название станций могут изменить.
Этапы строительства
В настоящее время идут работы по сооружению переходных камер между станциями Большого кольца метро и будущей Рублево-Архангельской линии.
Строить ветку планируется в два этапа. В рамках первого построят участок длиной 12,6 километра от станции БКЛ «Шелепиха» до «Липовой рощи». Предполагается, что уже на этом этапе новая линия метро улучшит транспортное обслуживание районов северо-западного сектора Москвы, в том числе соседних с Красногорском – Митина, Строгина и Хорошево-Мневников.
Кроме того, пассажиры получат дополнительные пересадочные узлы между Рублево-Архангельской и Арбатско-Покровской линией на станции «Строгино» и Большой кольцевой линией метро – на станции «Карамышевская».
На втором этапе планируют проложить участок от «Липовой рощи» и построить станции «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
На портале стройкомплекса Москвы отмечается, что по этому участку в течение 2022 года подготовят градостроительные решения, а в 2023 приступят к активному строительству.
В перспективе Рублево-Архангельскую линию метро планируют соединить с «Бирюлевской». Но пока проектирование соединительного участка не ведется.
Метро в Рублево-Архангельском
Городской округ Красногорск имеет довольно сложную географию. Его территория в нескольких местах «разрывается» землями Москвы и подмосковной Истры.
Рублево-Архангельское – это отдельная территория, принадлежащая столице, она относится к столичному району Кунцево. До 2012 года эта земля входила в состав Красногорска и Одинцовского района. Значительная часть анклава – это земли бывшего совхоза «Заветы Ильича» – крупного сельхозпредприятия в тогдашнем Красногорском районе. После развала СССР совхоз пришел в упадок и вскоре был ликвидирован.
С севера к Рублево-Архангельскому примыкают Новорижское шоссе и деревня Гольево Красногорска, на западе – поселок Архангельское и деревня Захарково, на юге и востоке территорию ограничивает река Москва.
Здесь запланировано строительство общественно-делового района Москвы, к которому и протянется новая линия метрополитена.
Из-за близости к Ильинскому (село в городском округе Красногорск – ред.) новые станции метро будут удобны жителям микрорайонов Красногорска, расположенных вдоль Ильинского шоссе.
Кроме того, для жителей и гостей столицы более доступными станут музей-усадьба «Архангельское» и Музей техники Вадима Задорожного.
Мнения жителей
Корреспондент «РИАМО в Красногорске» поинтересовалась, что думают сами красногорцы о скором строительстве новых станций метро.
По мнению некоторых жителей, транспортная альтернатива в виде метро Красногорску точно не помешает, однако не в том месте, где запланировано строительство.
Другие жители Красногорска считают, что не так важно, где разместятся новые станции, главное, чтобы рядом построили перехватывающие парковки, которыми будет удобно пользоваться автомобилистам для пересадок.