рено автомат какие модели

Рено автомат какие модели

Связаться с нами по E-mail

СОГЛАСИЕ на обработку персональных данных и получение рекламы (далее – «Согласие»)

1. Настоящим я, во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями) свободно, своей волей и в своем интересе даю свое согласие: Акционерному обществу «РОЛЬФ», адрес: 141410, Московская обл., г. Химки, Ленинградское шоссе, вл. 21 (далее – «Общество»), его филиалам и обособленным подразделениям, а также следующим Операторам (далее «Операторы»):

— ООО «РОЛЬФ МОТОРС», адрес: 142770, г. Москва, поселение Сосенское, поселок Газопровод, 39-ый км МКАД (внешняя сторона), владение 7;

— ООО «РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург», адрес: 196105, Санкт-Петербург, Витебский пр., д. 17, корп. 6, лит. Б, О, его филиалам и обособленным подразделениям;

— ЗАО КБ «Капитал-Москва», адрес: 121108, г. Москва, ул. Ивана Франко, 8;

— ООО «Хьюлетт Паккард Энтерпрайз», адрес: 125171, г. Москва, Ленинградское шоссе, д.16А, строение 3

на обработку своих персональных данных, указанных при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на сайте Общества (www.rolf-renault.ru) и его поддоменов *. rolf-renault.ru (далее –«Сайт»), направляемой (заполненной) с использованием Сайта.

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся ко мне как к субъекту персональных данных, в том числе: фамилия, имя, отчество, паспортные данные, дата и место рождения, адрес места жительства, контактные данные (номер домашнего, мобильного, рабочего телефонов, адрес электронной почты), семейное, социальное, имущественное положение, образование, профессия, информация об автомобиле (в случае наличия автомобиля), данные обо мне, которые станут известны в ходе исполнения договоров (в случае заключения договоров между мной и Обществом), а также иная общедоступная информация обо мне.

ведения и актуализации клиентской базы;

получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;

проведения маркетинговых программ;

изучения конъюнктуры рынка автомобилей, автомобильных запасных частей и аксессуаров, услуг по ремонту автомобилей;

проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности Пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;

информирования меня о предлагаемых Обществом автомобилях, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;

рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной и иными потребителями;

реализации страховых продуктов, в том числе, но не ограничиваясь, оформление полисов КАСКО, ОСАГО и т.д.;

технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования.

3. Я выражаю согласие на получение рекламы и разрешаю Обществу осуществлять в мой адрес смс-рассылки, а также иные виды рассылок и уведомлений, в том числе рекламного характера, с использованием любых средств связи.

4. Я выражаю согласие и разрешаю Обществу объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать мои персональные данные, с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Общества. Работа с информационными системами персональных данных осуществляется по предписанному Обществом алгоритму (сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение, использование, блокирование, уничтожение, др.). Используемые способы обработки, включая, но не ограничиваясь: автоматическая сверка почтовых кодов с базой кодов, автоматическая проверка написания названий улиц, населенных пунктов, автоматическая проверка действительности VIN, уточнение данных со мной (посредством почтовой связи, электронной почты, телефонной связи (включая мобильную связь),факсимильной связи, сети Интернет), сегментация информационной базы по заданным критериям, периодические контакты со мной посредством телефонной связи (включая мобильную связь),посредством электронной почты или сети Интернет.

5. Настоящим я уведомлен Обществом о том, что предполагаемыми пользователями персональных данных являются работники Общества (а также лица, привлеченные на условиях гражданско-правового договора).

6. Я ознакомлен(а), что :

настоящее согласие на обработку моих персональных данных и получение рекламы является бессрочным и может быть отозвано посредством направления в адрес Общества, указанного в пункте 1 настоящего Согласия, письменного заявления. Датой отзыва считается день, следующий за днём вручения Обществу письменного заявления об отзыве согласия на обработку персональных данных и/или получение рекламы;

имею право на доступ к своим персональным данным, требовать уточнения (обновления, изменения) моих персональных данных, а также удаления и уничтожения моих персональных данных в случае их обработки Обществом, способами нарушающими мои законные права и интересы, законодательство Российской Федерации.

7. Я обязуюсь в случае изменения моих персональных данных, сведений обо мне незамедлительно сообщать Обществу, с предоставлением подтверждающих документов.

8. Настоящее Согласие признается мной, Обществом, моим письменным согласием на обработку моих персональных данных и получение рекламы, данным согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

9. Настоящим Согласием я подтверждаю, что являюсь субъектом предоставляемых персональных данных, а также подтверждаю достоверность предоставляемых данных.

10. Я осознаю, что регистрируясь и/или оставляя заявку на получение предложения и/или подписываясь на получение рекламной информации на Сайте, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в настоящем Согласии.

Источник

Популярные «автоматы» Рено: конструкция, проблемы, надежность

АКПП AD4

Эта четырехступенчатая коробка была представлена в 1995 году. Ставили ее на популярные распространенные модели:

Для 2,0-литровых и еще более объемных моторов этот же «автомат» получил индекс AD8.

Поизводили эту автоматическую трансмиссию по выкупленной у немцев лицензии на коробку 01M и ее усиленную версию 01Р. Сама же AD4 и ее версия для мощных двигателей AD8 стала основой для популярной и поныне АКПП DP0 (AL4).

Владельцы отмечают, что для корректной работы коробки критично важны свежее трансмиссионное масло (менять необходимо каждые 50 тыс. км пробега), а также чистые теплообменник и гидравлический распределитель.

Ресурс коробки не слишком долговечен, порядка 100 тысяч километров. И это с учетом регулярных поломок. Владельцы отмечают такие недостатки трансмиссии, как низкую скорость переключения передач и частые поломки.

К самым распространенным проблемам AD4 относят выход из строя электромагнитных клапанов (соленоидов). Возникает в результате старого масла и перегревов. Проявляется тем, что коробка не включает передачу. При перегреве трансмиссия также легко уходит в аварийный режим. Способствуют ему и забитый грязью теплообменник, и грязная гидравлическая клапанная плита.

Встречаются случаи протечки масла через сальник гидротрансформатора, а также отказ датчиков входных и выходных оборотов. Нередки случаи сгоревшей проводки.

АКПП DP0

Эта 4-ступенчатая коробка дебютировала в 1999 году. DP0 представляет собой доработанную версию AD4. Активно участвовали в разработке инженеры Peugeot и Citroen, поэтому трансмиссию ставили на автомобили сразу всех французских брендов. Среди Renault AD4 получили повсеместно

Главное конструктивное отличие, которым DP0 отличается от своего донора AD4 – наличие адаптивного алгоритма управления. Для автомобилей Peugeot и Citroen эта же коробка, правда, с иной прошивкой, продается под индексом AL4.

Специалисты, которые имеют дело с этими коробками, настоятельно рекомендуют менять трансмиссионную жидкость как можно чаще, вплоть до долива 3 л масла каждые 30 тысяч километров. Нельзя допускать перегрева масла в этой коробке – никакой перегазовки, буксировки и тем более буксования DP0 не потерпит. Из дополнительных советов, как продлить жизнь агрегату – установка дополнительного радиатора. Но даже при соблюдении всех правил, ресурс трансмиссии в среднем 100 тыс. км. С другой стороны, она вполне ремонтопригодна.

К типичным проблемам «автомата» DP0 относят уже упомянутый перегрев (поэтому в жаркую погоду и при динамичной езде водитель рискует увидеть сообщение о переходе АКПП в аварийный режим), проблемы с плитой гидроблока и неисправности соленоидов. В результате – отказ от переключений передач и опять же, аварийный режим.

Встречаются проблемы с работой датчика давления, а с возрастом на подшипниках скольжения появляются задиры, втулки турбинного вала изнашиваются, а фильтр забивается грязью наглухо. Кроме поломок, владельцев в DP0 не устраивают точки при переключении и ошибки с выбором передачи.

Зато ремонтировать эту АКПП относительно легко и недорого – ввиду простоты конструкции и доступности запчастей.

АКПП DP2, DP8

Эту 4-ступенчатую трансмиссию презентовали в 2009 году как замену капризной DP0. Несмотря на серьезные доработки, полностью детские болезни коробки победить не удалось.

Помимо автомобилей Nissan, DP2 ставили на ряд популярных моделей Рено:

Конструктивно, инженеры заменили собственный гидротрансформатор на более прочный немецкий ZF и увеличили теплообменник, чтобы предотвратить перегрев трансмиссионного масла. Новый гидроблок и другая прошивка блока управления также были призваны решить проблемы с надежностью предшественницы DP0.

Вариант коробки для полноприводных Duster и Kaptur получил индекс DP8. От DP2 такая коробка отличается только наличием дополнительного углового редуктора (передает крутящий момент через карданный вал на заднюю ось) и специфическим софтом, заточенным под работу 4*4 привода.

Владельцы отмечают, что конструктивные нововведения очень приятно отразились на ресурсе «автомата». Так, при хорошем уходе и бережной эксплуатации DP2 способна ходить по 150-200 тыс. км без серьезного ремонта. Но такое отношение к АКПП скорее редкость среди водителей, ведь залог долгой жизни агрегата – отсутствие перегазовок, пробуксовок, езды по грязи. Зимой обязательно прогревать двигатель, а масло в коробке меняется не реже чем каждые 60 тыс км пробега, несмотря на заверения производителя о том, что коробку не нужно обслуживать.

Жалуются владельцы на оставшиеся проблемы с задумчивостью коробки перед кик-дауном, нелогичный выбор передач и толчки при переключениях.

Среди типичных неисправностей DP2 и DP8 выделяют выход из строя соленоидов, ускоренный износ клапанов гидроблока. То и другое – прямое следствие грязного масла, перепада температур, жесткой эксплуатации. Кроме того, со временем начинает врать датчик давления, что отражается в некорректной работе трансмиссии из-за ошибок в работе ЭБУ. С другой стороны, найти ремкомплекты и детали в случае необходимости не составляет труда.

Не пропустите:

Источник

Без ступеней и проблем: почему Renault выбирает CVT?

Более десяти лет назад с первым поколением Koleos и седаном Fluence бренд Renault стал приучать своих российских поклонников к культуре езды с бесступенчатыми трансмиссиями. Новшество поначалу вызвало настороженность, но затем пользователи оценили преимущества CVT. С недавних пор вариаторами оснащают и массовые французские модели – Logan и Sandero, но именно с кроссоверами Kaptur и Arkana французы вышли на новый уровень, предложив более совершенный агрегат, которому по зубам тяговитые и быстрые турбомоторы.

Первые вариаторы, с которыми познакомились российские покупатели моделей Renault более десяти лет назад, относились к семейству Jatco JF011E. То были ещё не слишком совершенные механизмы, точнее, куда более требовательные к корректному обращению, чем современные бесступенчатые CVT, однако и Jatco JF011E у аккуратного водителя служил по 150 тыс. км, а то и все 200 тысяч. В те годы инженеры ещё только нащупывали многие подходы в конструировании вариаторов. Прогресс не стоит на месте! – через несколько лет японские инженеры предложили для автомобилей альянса Renault-Nissan новые агрегаты.

Современные конструкции японского производителя Jatco, которыми сегодня располагает Renault, практически не чувствительны к особенностям езды водителя. Настолько, что французы гарантируют отсутствие проблем на гарантийном сроке, позволяя не тратить на обслуживание вариатора ни копейки. Согласно информации производителя, вариаторы CVT-7 и CVT-8, устанавливаемые на российские модели Renault, не требуют замены масла в течение всего срока эксплуатации.

Итак, мы упомянули вариаторы сразу двух моделей, давайте посмотрим, какие версии Kaptur и Arkana ими комплектуются и в чём разница между двумя этими коробками CVT. Оказывается, на обоих кроссоверах с 1,6-литровым двигателем идёт «младший» агрегат CVT-7, а с более мощным 1,3-литровым турбодвигателем, разработанным совместно с концерном Daimler и вовсю устанавливаемым на «Мерседесах», применяют CVT-8. Kaptur и Arkana представлены в бюджетном ценовом сегменте, однако доля покупок версий с вариаторами у этих моделей очень высока, что свидетельствует о том безоговорочном доверии, которое оказывают покупатели японским бесступенчатым вариаторам. Arkana с бесступенчатой трансмиссией CVT X-Tronic выбирает 64% покупателей! По Kaptur подводить статистику пока рано, поскольку рестайлинговая версия с изменённой линейкой силовых агрегатов поступила к дилерам только в июне. При этом из автоматических коробок на новом Kaptur остались только вариаторы, а классический гидромеханический автомат в четыре ступени, доступный ранее с 2,0-литровым мотором, наконец-то отошёл в прошлое, как и сам безнаддувный двигатель этого объёма.

Вопреки распространённому мнению, CVT продолжают успешно отвоёвывать пространство у гидромеханических коробок. Во многом это происходит потому, что CVT несут в себе их преимущества, при этом избавлены от их недостатков. Один из них – конструктивная сложность классических автоматов, что влечёт не только дороговизну в производстве. В современных конструкциях премиум-сегмента для удержания ступени применяют сразу два фрикциона, а значит, даже при аккуратном вождении смена масла на малых пробегах неизбежна, в то время как для вариаторов, как мы сказали выше, в этом нет нужды. Инженеры Renault предусмотрели и защиту для активных водителей на версиях CVT-8: в конструкцию автомобиля введён отдельный радиатор для охлаждения масла вариатора – это защищает коробку от перегрева и предотвращает выход из строя фрикционов.

От классических «автоматов» вариаторы переняли гидротрансформатор, устанавливаемый между двигателем и шкивами CVT, правда, его используют далеко не все производители, кое-кто (например, китайские производители) обходится пакетом «мокрых» сцеплений, однако этот вариант конструкции – компромиссный. Во-первых, гидротрансформатор куда лучше сглаживает все толчки и рывки, которые могут возникнуть даже в бесступенчатой трансмиссии – в виде реакций от дороги или при резком изменении нагрузки от двигателя. Во-вторых, он делает старт безударным, практически незаметным для водителя и пассажиров, в-третьих, будучи в свободном состоянии, гидротрансформатор сам по себе обладает диапазоном передаточных чисел и увеличивает момент ещё до поступления его на шкивы.

Поскольку вариатор – это бесступенчатая передача, стало быть, и рывков при смене ступеней у него просто не может быть по природе. Более того, вариатор – это единственная коробка передач, которая своей конструкцией обеспечивает плавную трансформацию крутящего момента, причём вне зависимости от того, с какой интенсивностью разгоняется водитель. При езде со знакопеременными нагрузками, когда автомобиль то набирает скорость, то тормозит, эта плавность никуда не девается, что составляет ключевое преимущество вариатора, а вот в машинах с любой другой трансмиссией водитель обязательно будет чувствовать толчки и рывки, как бы аккуратно он ни ездил.

Тот же бесступенчатый принцип смены передаточного числа даёт по сравнению с другими коробками уменьшенный расход топлива. Дело в том, что, в отличие от ступенчатых трансмиссий, вариатор всегда предлагает оптимальное передаточное число исходя из нагрузки на педаль газа, то есть из желания водителя получить разгон требуемой интенсивности, с одной стороны, и от нагрузки от дороги, с другой. Это даёт радикально лучшую экономичность, ведь в каждый момент времени управляющая электроника за счёт перемещения половинок шкивов обеспечивает именно то передаточное число, которое требует минимальных затрат топлива. Эта же конструктивная особенность позволяет получить и оптимальное передаточное число при разгоне, но уже исходя из соображений лучшей динамики. Именно вариатор позволяет наиболее полно раскрыть весь динамический потенциал двигателя. Вариатор – это единственная коробка передач, которая позволяет всё время разгона поддерживать обороты максимальной мощности. Все остальные коробки передач по мере набора скорости требуют повышения ступени, а значит – падения оборотов и повторного их добора до «красной зоны». В общем, машины с вариаторами при прочих равных разгоняются быстрее других!

Вернёмся к вариаторам Jatco, устанавливаемым на нынешних российских моделях Renault. В конструкцию базового CVT-7 включена ещё и дополнительная планетарная передача. На CVT-8 «планетарка» тоже имеется, но только для включения режима заднего хода. На CVT-7 она берёт на себя часть работы по изменению тягового усилия, чем облегчает жизнь и гибкому наборному звену, и шкивам. Кстати, и сам гидротрансформатор в CVT-8 – куда большего размера, чем на базовом вариаторе. Шкивы CVT-8 работают в большем диапазоне, а вся бесступенчатая передача в целом обладает повышенной нагрузочной способностью: тут и шкивы, и ремень другого размера. CVT-7 рассчитан на передачу меньшего крутящего момента, поэтому он идёт с 1,6-литровым мотором, развивающим максимум 156 Нм, в то время как CVT-8 совершенно спокойно переваривает уже 250 Нм, которые даёт 1,3-литровый турбомотор.

Источник

Автомобили Renault

Модельный ряд

Новые модели Рено 2021: Логан, Сандеро, Степвей, Дастер 2, Аркана, Каптур, Колеос, Доккер, Мастер, Ороч, Аласкан, Кангу и Твизи зарекомендовали себя как надежные и практичные машины, получившие огромную популярность и высокую востребованность на мировом автомобильном рынке.

Эти комфортабельные автомобили, отвечающие самым современным стандартам качества и техники безопасности, уже в течении многих лет являются лидерами продаж на российском рынке.

Спрос на новые автомобили марки Renault 2021 модельного года огромен. Это обусловлено высоким их качеством сборки и достойным вниманию техническим характеристикам, а также предоставлением дилером автомашин по привлекательным ценам, которые доступны покупателям с небольшим и средним уровнем дохода. Модельный ряд Рено состоит из легковых автомашин, кроссоверов, пикапов, коммерческого транспорта и электромобилей.

Легковые автомобили

Renault Logan 2

Цена: от 625 000 рублей.

На машину устанавливаются бензиновые двигатели с рабочим объемом цилиндров 1.6 литра, работающие в паре с механической или автоматической коробкой передач (в зависимости от комплектации). Рено Логан надежен в эксплуатации и имеет повышенную безопасность при ударе сбоку, сзади и лобовом столкновении. Сборочное производство Renault Logan в России развернуто на «АвтоВАЗе» в городе Тольятти, откуда он поставляется в автосалоны официального дилера.

Logan Stepway

Цена: от 755 990 рублей.

Машина оборудована системой дистанционного запуска двигателя, которая быстро обеспечивает его прогрев, а обогрев лобового стекла позволяет очистить стекло ото льда и снега за считанные минуты.

Система климат-контроля создает дополнительный комфорт в жару и холод, автоматически поддерживая заданную температуру воздуха в салоне автомобиля.

Renault Sandero

Пятидверный хэтчбек Renault Sandero (Рено Сандеро) российской сборки с надежной энергоемкой подвеской и экономичным двигателем, адаптированным к пуску при низких температурах, похож на Рено Логан, имеющего ту же платформу. Автомобиль очень удобен для использования в городских условиях, т. к. его небольшие габариты позволяют легко найти парковочное место или разъехаться на узкой дороге.

Цена: от 625 000 рублей.

Серийное производство Рено Сандеро в России развернуто в автомобилестроительной компании ПАО «АвтоВАЗ», находящейся в городе Тольятти. Автомашина комплектуется бензиновым двигателем объемом 1.6 литра и доступна с механической, автоматической и роботизированной КПП.

Sandero Stepway

Небольшой хэтчбек Sandero Stepway (Сандеро Степвей) с привлекательным внешним видом, имеющий довольно приличный дорожный просвет 195 мм, своей внешностью очень напоминает кроссовер, орентированный в основном на мужскую аудиторию молодежи, что выражается его стильным дизайном и постоянной готовностью к любым испытаниям.

Цена: от 790 000 рублей.

В России машины серийно собираются на «АвтоВАЗе», комплектуются бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра российского производства, изготавливаемыми по лицензии Renault. Тип трансмиссии: механическая, автоматическая или роботизированная КПП, в зависимости от комплектации.

Renault Dokker

Экономичный и практичный адаптированный к российским условиям пятиместный минивэн Renault Dokker (Рено Доккер) имеет комфортный салон и большой багажный отсек, идеально подходит для семейных и деловых поездок, перевозки большого количества вещей, а также мелких и среднегабаритных грузов. Складные сиденья позволяют увеличить багажный отсек с 800 л до 3 000 л, причем каждая секция спинки заднего дивана имеет регулируемый наклон и складывается независимо друг от друга.

Цена: от 959 990 рублей.

Автомобиль имеет грузоподъемность 750 кг, комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями, соответствующими стандартам EURO 5. В России пока не налажено сборочное производство Рено Доккер, поэтому в настоящее время машины поставляются из-за рубежа.

Кроссоверы

Renault Duster 2

Недорогой, компактный кроссовер Renault Duster (Рено Дастер) 2 поколения имеет строгий, внешний вид, высокий дорожный просвет, короткие свесы и надежную непробиваемую подвеску, позволяющую с особой мягкостью преодолевать различные ямы и ухабы на любой дороге.

Цена: от 945 000 рублей.

На машину устанавливаются:

Автомобиль обладает хорошей проходимостью, легко управляется и отлично держит дорогу.

Рено Дастер 2 поколения предлагается с передним и полным приводом, поэтому предназначен как для городских, так и для загородных поездок по шоссейным, грунтовым, размытым и заснеженным дорогам, включая легкое бездорожье.

Renault Arkana

Цена: от 1 015 000 рублей.

Renault Kaptur

Городской кроссовер Renault Kaptur (Рено Каптур) 2 поколения российской сборки, созданный на базе хэтчбека Рено Клио (Renault Clio), имеет современный внешний вид, обладает хорошей проходимостью и легкой управляемостью.

Цена: от 1 000 000 рублей.

На Рено Каптур устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1.3 и 1.6 литра, работающие в паре с механической коробкой передач либо вариатором CVT X-Tronic. Автомобиль доступен с полным и передним приводом, в зависимости от выбираемой комплектации. В России Renault Kaptur собирают на одной конвейерной линии с Renault Duster на московском автозаводе ЗАО «Рено Россия», где отработана схема, позволяющая менять оборудование «на ходу».

Renault Koleos

Элегантный кроссовер Renault Koleos (Рено Колеос) 2 поколения, разработанный французами как SUV (спортивно-утилитарный автомобиль) с кузовом универсал, имеет внушительную колесную базу, 18-ти дюймовые легкосплавные диски, стильный внешний облик и просторный комфортабельный салон.

Цена: от 1 699 000 рублей.

Пикапы

Renault Duster Oroch

Цена: от 16 000 долларов.

Производство пикапов Рено Дастер Ороч налажено бразильским подразделением Renault Design America Latina в Сан-Паулу. Новый Renault Duster Oroch доступен с передним и полным приводом, с механической и автоматической коробкой передач, а также с бензиновым и дизельным двигателем.

Renault Alaskan

Грузовой пикап с крепкой рамной конструкцией, двухрядной кабиной, современным салоном и строгим грозным дизайном Renault Alaskan (Рено Аласкан) разработан французскими конструкторами для тех, кому необходимы коммерческие перевозки, кто ведет активный образ жизни или каждый день просто нуждается в автомобиле.

Цена: от 23 000 евро.

Коммерческий транспорт

Renault Dokker Van

Многофункциональный фургон грузоподъемностью до 750 кг Renault Dokker Van (Рено Доккер Ван) с самым большим в своем классе грузовым отделением вместительностью до 3.9 квадратных метров предназначен для коммерческого использования. Длина его погрузочного отсека составляет 1.9 м, которая при трансформации пассажирского сиденья Easy Seat увеличивается до 3.1 м. Сдвижная боковая дверь Renault Dokker Van имеет рекордную ширину проема, достигающую 703 мм при полном открытии. В сочетании с задними ассиметричными распашными дверями, открывающимися на 180 градусов, создается полное удобство в размещении груза в багажном отделении фургона.

Цена: от 904 990 рублей.

Рено Доккер Ван адаптирован под российские условия: имеет стальную защиту двигателя, измененную настройку подвески (клиренс до 190 мм) и генератор повышенной мощности, что позволяет без боязни передвигаться по плохим дорогам и обеспечивать необходимую зарядку аккумулятора на низких оборотах с большим количеством включенных бортовых потребителей. Автомобиль комплектуется теми же моторами, что и пассажирская модель: дизелем К9К 1.5 dCi и бензиновым – К7М 1.6. В Россию Dokker Van поставляется с автозавода Renault в Марокко.

Renault MASTER

Автомобили Renault MASTER (Рено Мастер) 3 поколения, предназначенные для выполнения разнообразных задач, выпускаются в нескольких вариантах типов кузова: фургоны, шасси, грузопассажирские версии (идеально подходящие для обеспечения работы эксплуатационных служб), пассажирские (для маршрутных пассажирских перевозок), а также специализированные (автомашины скорой помощи). Наибольшим спросом пользуется грузовая модель Рено Мастер 3 поколения, отличительной особенностью которой является высокая вместимость внутренних отсеков с полезным объемом до 14,1 кубометра и оптимизированными порогами под погрузку и выгрузку.

Цена: от 1 759 000 рублей.

Все модификации Renault MASTER комплектуются дизельными силовыми агрегатами с мощностью от 100 до 150 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом от 248 до 350 Нм соответственно. Сборка Рено Мастер для российского рынка осуществляется во Франции на заводах Renault SOVAB.

Электромобили

Renault Kangoo Z.E.

Электромобиль Renault Kangoo Z.E. (Рено Кангу З.Е.), построенный на базе обычной модели Кангу, оснащен 60- сильным электромотором (44 кВт), питающимся от литий-ионной батареи, имеющей емкость 22 кВт/ч, рассчитанной на 8 лет эксплуатации или 2000 циклов «заряда-разряда», полной зарядки которой хватает на 170 км пробега. Кроме того, для снижения расхода электроэнергии предусмотрена автономная дизельная отопительная система, используемая для обогрева салона, устанавливаемая в качестве опции.

Рено Кангу З.Е. оснащен функцией «Экорежим», уменьшающей мощность электродвигателя и увеличивающей запас хода на 10%. Машина выпускается в нескольких видах: со стандартным кузовом (4,28 м) или Maxi (4,66 м), а также с грузовым или грузопассажирским салоном. Максимальная грузоподъемность электромобиля составляет 550 – 650 кг, в зависимости от модели кузова. К минусам электромобиля можно отнести его медленный разгон, который составляет 20 – 22 секунды от 0 до 100 км/ч.

Цена: от 2 769 000 рублей.

Все модели Renault Kangoo Z.E. сертифицированы и адаптированы для России, где уже имеется достаточное количество городских общественных зарядных станций. Также электромобиль можно заряжать дома от обычной электрической розетки с помощью альтернативного зарядного устройства. Трехчасовой зарядки хватает на 25 км пробега, а полностью батарея заряжается за 11 часов.

Renault Twizy

Двухместный стильный городской электромобиль Renault Twizy (Рено Твизи) с уникальным игрушечным дизайном, превосходно чувствующий себя как на широких улицах, так и в узких переулках, оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 6,1 кВт, заряда которого хватает на целый день. Полная зарядка аккумулятора Рено Твизи осуществляется менее чем за 3,5 часа от обычной розетки с напряжением 220 вольт. Электромобиль обладает отличной динамикой и безопасным управлением, что позволяет с легкостью справляться с любыми поставленными задачами, гармонично вписываясь в городскую среду. Доступ в багажное отделение, объем которого составляет 200 литров, осуществляется через заднюю дверь, открывающуюся на 90 градусов.

Цена: от 1 049 000 рублей.

* Цены носят информационно-ознакомительный характер и не являются публичной офертой.

Автомобилистам

Как быстро продать машину

Правила продажи автомобилей и регистрации в МРЭО ГИБДД, действующие в настоящее время на территории Российской Федерации.

Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.

Трейд-ин авто

Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.

Программа «Трейд-ин авто» работает во всех салонах автодилеров, где после оформления сделки клиент в этот же день уезжает на новом автомобиле.

Техосмотр

Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.

Периодичность прохождения техосмотра, где проходить, какие необходимые документы нужно иметь при себе, что делать, если не прошел ТО.

Авточехлы из экокожи

Альтернативный заменитель кожаных авточехлов хорошего качества и за меньшие деньги.

Чехлы морозоустойчивые, отлично переносят перепады температуры, не трескаются на солнце, обладают хорошей эластичностью, имеют шикарный внешний вид, удобно и быстро чистятся.

Краш-тест Рено Дастер

Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.

Отчет о полученных результатах проведенного краш-теста Euro NCAP, цветные иллюстрации, видео.

Лампы Рено Дастер

Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.

Тип ламп, название, обозначение по ЕЭК, фото, а также инструкция по их замене в Рено Дастер.

Ремонт Рено Дастер

Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.

Тюнинг Рено Дастер

Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.

Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, каркасные шторки, тонированные стекла и другие элементы тюнинга.

Популярные статьи

Документы

Договор купли продажи машины

Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.

Заполненный бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Договор купли-продажи автомобиля по доверенности

Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.

После заполнения бланк договора предоставляется в МРЭО ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Бланк договора купли-продажи автомобиля

Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.

После заполнения бланк заверяется печатью юридического лица и предоставляется в ГИБДД для регистрации права собственности нового владельца. Бланк доступен к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Доверенность на автомобиль

Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.

Образцы заполнения бланков, правила оформления доверенностей на ТС и сроки их действия. Бланки доступны к скачиванию в форматах Word (.docx) и PDF.

Европротокол

Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.

Европротокол позволяет значительно сократить время и упростить процедуру оформления ДТП для последующей передачи его в страховую компанию.

Информация

Штрафы ГИБДД

Фиксация нарушений, составление протокола, доказательства, а также основные статьи КоАП РФ, предусмотренные за невыполнение требований ПДД.

Коды регионов

Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.

Гражданские, военные и дипломатические номерные знаки с расшифровкой изображенных кодов.

Полезные ссылки

Источник