стойки для плохих дорог тойота

Амортизаторы на Тойота Королла Е120 и Е150

Амортизаторы на Toyota Corolla Е120 и Е150 будут отличаться между собой размерами, не только между поколениями авто, но и внутри поколения в зависимости от типа кузова. Кроме того амортизаторы Короллы Е120 отличаются от Е150 не только жесткостью и клиренсом в пределах 5-6 см, но, и по креплению, в частности, на Е120 амортизаторы с ППД будут разнится отверстиями под рулевые наконечники, хотя под чашки и опоры (посадочные) одинаковые.

Конструкционно амортизаторы девятого и десятого поколения Toyota Corolla состоят из двух труб с газомасляным или масляным наполнением. Поставщиком на конвейер является компания Каяба (KYB).

Передние амортизаторы на Тойота Королла Е120

Передние амортизаторы поставляемые на девятое поколение Короллы делятся на правосторонние и левосторонние. Оригинальный каталожный номер будет отличаться в зависимости от типа кузова и страны сборки авто, но при необходимости взаимозаменяются. Технические характеристики передних амортизаторов на Тойоту Короллу Е120 указаны в таблице:Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Toyota Corolla Е120

Аналоги передних амортизаторов на Тойота Королла Е120

Для выбора замены оригинальных стоек на Тойоту Короллу Е120 можно найти различные варианты. Как правило, производители на переднюю ось предлагают два варианты стоек (в зависимости от страны выпуска), а на заднюю идут одинаковые амортизаторы. Наиболее популярные фирмы приведены в таблице ниже. Каяба поставляет для продажи стойки разных серий как на переднюю ось, так и на заднюю (Ексель Джи – стандартные, на замену штатным, Ультра СР – более жесткие, для агрессивной езды).

*По производителю Монро наведены артикулы комплектов на ось (в упаковке 2шт).

Задние амортизаторы на Toyota Corolla Е120

В отличие от передних, задние стойки не делятся на левосторонние и правосторонние. Номер оригинального артикула запчасти отличается в зависимости от типа кузова и типа сборки авто. Данные о размерах и каталожных номерах приведены в таблице.

Аналоги задних стоек Тойота Королла Е120

Задние амортизаторы на Тойоту Короллу Е120 имеют широкий спектр выбора, можно найти различные альтернативы оригинальным амортизаторам и по производителям и ценовой категории, но как и передние стойки, лидером продаж, благодаря своей надёжности и доступности по деньгам, остаётся Каяба.

Передние амортизаторы на Тойота Королла Е150

Передние амортизаторы на Тойота Королла Е150 (десятое поколение, 2006-2013) по способу установки делятся на левосторонние и правосторонние. Для того, чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже.

Аналоги передних амортизаторов на Toyota Corolla Е150

Среди всего спектра амортизаторов для замены наибольшей популярностью пользуются запчасти фирмы Каяба. Следующим по полярности благодаря ценовой категории являются амортизаторы от SACHS. Номера наиболее популярных фирм приведены ниже.

Задние амортизаторы на Тойоту Короллу Е150

Задние амортизационные стойки для Короллы Е150 как и на Е120 не делятся на левый/правый. Технически амортизаторы для задней оси представлены единым оригинальным артикулом. Конструкционные размеры которых указаны в таблице, что расположена ниже.

Аналоги задних стоек на Toyota Corolla Е150

При замене оригинальных стоек на Toyota Corolla Е150 наибольшим спросом пользуются три главных производителя: Каяба, Сакс, Монро. Номера производителей приведены в таблице.

Какие стойки выбрать на Тойоту Короллу?

При выборе стоек на Короллу необходимо учитывать страну выпуска авто, также уделить внимание серии амортизатора (как у Каябы). Наиболее часто предпочитаемые от фирм: Сакс, Каяба, Монро. Среди отзывов автовладельцев наибольшей популярностью пользуются стойки Kayaba. При подборе амортизаторов следует учитывать, что на Короллы поставляемые в Россию устанавливают газомасляные стойки с обозначением для плохих дорог. Стойки которые приобретаются в Европе намного мягче и пробить их соответственно намного легче, у них усилие на пробой меньше, чем у родных ППД, а масляные ставить автомобилисты не советуют из-за короткоходности подвески, вследствие чего машину на них сильно раскачивает. К тому же пружины установлены на авто не для масляных амортизаторов, поэтому придется вместе с амортизаторами и пружины менять, а это уже дополнительные расходы. Устанавливать газовые также не рекомендуют, во-первых они дороже и во-вторых у них внутреннее давление газа высокое порядка 60 атм. (у газомасляных примерно от 5 до 20 атм). Газовые встречаются реже, в основном используются именно масляные и газомаслянные с так называемым газовым подпором, у них два рабочих элемента и масло и газ, газ под давлением нужен для противодействия вспениванию масла во время работы.

Когда менять стойки на Тойоту Короллу?

Проверять подвеску необходимо при каждом плановом техосмотре автомобиля, при этом следить за ощущениями, так как на уменьшение срока эксплуатации стоек влияет множество факторов. Гарантийный срок же – не более 70 тыс.км. (при замене комплекта на ось + пыльники, отбойники).

Источник

Увеличение клиренса Toyota Corolla. Часть 3

Увеличение клиренса Toyota Corolla. Часть 3

Во второй статье этого цикла мы рассказали о металлических проставках для увеличения и доказали, что их установка далеко не лучший выбор, ведь они сильно сокращают ресурс сайлентблоков и снижают управляемость машины на высоких скоростях. Теперь же мы будем рассказывать о пакете плохих дорог, то есть комплекте из удлиненных пружин и амортизаторов со сниженной жесткостью.

Пакет плохих дорог – поможет ли

Концерн Тойота выпускает пакет плохих дорог для различных моделей, в том числе и Короллы, однако влияние этого пакета на клиренс невелико. Ведь разница клиренса машины с оригинальной подвеской и автомобиля с пакетом плохих дорог не превышает 15 миллиметров. Установка пружин и амортизаторов от других производителей оправдана лишь в том случае, если они соответствуют друг другу по жесткости. В этом случае пружина и амортизатор работают в унисон, благодаря чему эффективно сглаживают все удары неподрессоренной массы. Под термином неподрессоренная масса подразумевают все детали, вес которых приходится на подвеску ниже пружины, то есть нижние рычаги подвески, шаровые опоры, кулаки и приводные валы. Оригинальный пакет плохих дорог хорош тогда, когда вам придется лишь изредка съезжать на грунтовую дорогу, избегая езды по бездорожью. Если же вам приходится периодически съезжать на разбитые грунтовые дороги, выезжать в лес или ездить по пересеченной местности, то желательно использовать комплект от стороннего производителя, подбирая его по массе машины.

Проблема в том, что правильно подобрать пакет под массу машины и дорожные условия, может лишь человек, хорошо разбирающийся в особенностях рынка пружин и амортизаторов, а также имеет обширную статистику по тем или иным маркам. Ведь один производитель выпускает очень хорошие амортизаторы, другой умеет делать очень качественные пружины, третий делает пружины и амортизаторы неплохого качества. Без большой практики, связанной с установкой этих деталей, невозможно собрать статистику влияния тех или иных пружин и амортизаторов на поведение машины и ресурс подвески. Кроме того, российский рынок заполнен контрафактом и подделками, поэтому необходимо уметь отличать оригинальные детали любого производителя, от того, что выдают за его продукцию.

Преимущества правильно подобранных пружин и амортизаторов очевидны – они позволяют адаптировать машину к любым дорогам, включая легендарное российское бездорожье, вот только баланс, созданный конструкторами Короллы, при этом полностью меняется. Если установить слишком мягкие пружины и амортизаторы, то возрастет проходимость и управляемость машины на плохих дорогах и бездорожье, зато упадут управляемость и устойчивость на хороших дорогах и высоких скоростях. Ведь чем мягче подвеска, тем сильней боковые крены в скоростных поворотах, а значит, хуже сцепление колес, расположенных с внутренней стороны поворота, с дорогой или землей. Если же установить длинные, но жесткие пружины и амортизаторы, то снизится вероятность повреждения бамперов, порогов, мотора и коробки передач из-за ударов и неровности плохой дороги или бездорожья, но реальная проходимость только ухудшится. Это касается даже полноприводных версий Короллы, ведь на этой машине нет блокировки межосевого и межколесных дифференциалов, поэтому потеря сцепления с землей любого из ведущих колес сразу же лишит машину хода.

Когда машина едет по бездорожью, расстояние между кузовом и землей постоянно меняется. Нередко перепады достигают таких значений, что во время наезда передним правым колесом на холмик или иную неровность, от земли отрывается и заднее правое колесо. Потом на неровность наезжает заднее правое колесо и от земли отрывается переднее правое, то есть ведущее, колесо и, машина теряет ход. Поэтому установка удлиненных жестких амортизаторов оправдана лишь в двух случаях – если вы собираетесь ездить по глубокому снегу или вам придется часто передвигаться по раскисшим грунтовым дорогам. Но в этих случаях проще и гораздо дешевле установить хорошие полиуретановые проставки, которые сохранят оригинальные настройки подвески, увеличат клиренс на 20–40 миллиметров и обойдутся как минимум в 10 раз дешевле, чем хорошие согласованные пружины и амортизаторы.

Ведь стоимость комплекта пружин и амортизаторов среднего качества составляет 35–40 тысяч рублей, а очень качественные детали обойдутся в 50–60 тысяч рублей не считая работы. Качественные полуиретановые проставки вы сможете купить за 5–6 тысяч рублей и на снегу или раскисшей грунтовой дороге они ни в чем не уступят удлиненным пружинам и амортизаторам. Такая разница в цене даже для человека с неплохим доходом окажется весьма существенной, ведь финансовый кризис до сих пор не закончился.

Источник

Выбираем стойки для Тойота Камри и Тойота Королла

Амортизационная стойка – один из основных элементов подвески автомобиля. Ее задача – гасить возникающие в процессе езды колебания и снижать нагрузку на кузов машины. От состояния этих деталей и их качества зависит не только комфорт водителя при движении авто, но и безопасность на дороге. С изношенной или некачественной стойкой у транспортного средства увеличивается тормозной путь и заметно ухудшается управляемость.

Когда менять стойки

Каждый производитель декларирует свой «гарантированный» пробег. В среднем он составляет порядка 70 000 км. Но на практике данные элементы так долго не живут. Это может быть связано с манерой вождения, общим состоянием автомобиля и качеством дорог.

Поэтому рекомендуется посещать СТО каждые 20 000 км для планового осмотра или сразу же после того, как при вождении возник дискомфорт. Самостоятельно проверить состояние амортизационных стоек тяжело даже опытному водителю – лучше предоставить это мастеру.

Если при диагностике работоспособность стоек оценена в 50-60% и ниже – их необходимо будет в скором времени заменить.

Выбор амортизаторов

Основными поставщиками передних и задних стоек для Камри выступают компании Каяба (KYB) и Tokico. Для Короллы детали поставляет также Каяба. Приятным бонусом для владельцев Камри станет невысокая цена на оригинальные амортизаторы, но у них есть одна проблема – на морозе оригиналы «дубеют» и издают неприятные звуки.

Обе модели Тойоты используют двухтрубные газомасляные амортизаторы. Производители у них аналогичные, но есть некоторые особенности. Какие же стойки лучше поставить на Тойоту?

Camry

Corolla

Заключение

Если вам нужен совет по соотношению цена/качество, то для обеих моделей лучшим вариантом станет Каяба Excel-G. В остальном все зависит от стиля вождения, бюджета и целей водителя. Для агрессивного вождения стоит брать более жесткие стойки, для размеренного вождения и комфорта при езде – мягкие. Главное – своевременно проводить диагностику их состояния и замену.

Источник