супра а80 в обвесе топ сикрет

DIAVOLESSA

Подходы к инженерной подготовке автомобиля видны под капотом невооруженным взглядом: доработки коснулись не только самого мотора, заполучившего ковку, и общепринятых систем впуска, выпуска, питания, но и мелочей – таких, например, как кевларовый ремень или свечи и подушки двигателя от HKS

Сложно представить под капотом этого автомобиля что-то кроме 2JZ-GTE. В груди Diavolessa мощная 3-литровая турбоклассика на кованых поршнях Escord и стальных шатунах JUN с коленвалом, отбалансированным для работы в диапазоне до 12 000 об/мин. ГБЦ заполучила «злые» HKS’овские распредвалы на впуске и выпуске и разрезные шестерни.

Источник

АвтоГурман

Редкие Авто на Продажу

Top Secret Supra

Toyota Supra, в идеальном состояние 280- л. с в ПТС- 220- л. с

Левый руль, Турбо, Targa(съёмная крыша), обвес Top Secret.

Причина продажи, хотя нет никакого желания токую красотку продавать, но есть небольшое НО нужен ДЖИП.

Варианты рассмотрю, но желательно с вашей небольшой доплатой и желательно полный привод.

Toyota Land Cruiser 100

Grand Cherokee III (WK)

Звоните спрашивайте, все подробно про Toyota Supra расскажу, продается без торга, да и на обмен дороже.

Да и защиту на фарах уже установили.

Toyota Supra, в идеальном состояние нечего делать не надо, двигатель работает ровно,коробка переключается плавно, компрессия в каждом цилиндре двенадцать с половиной.

Для тех кто не в теме и чтоб не задавать глупых вопросов пишу, что бы пригнать из Европы Toyota Supra леворукую и растаможить вам нужно вот что сделать,

Да и Toyota Supra вы уже не привезете, таможня не даст вам добро на растаможку(((

Ещё Toyota Supra в обвесе Body Kit Top Secret Final Evolution, который стоит 9500$ +установить + покрасить.

Салон новы,Тормоза Greedy новые, Supra в идеале!

Вот и делайте выводы!

Обмен на квартиру в Анапе, предлагайте все варианты,рассмотрю всё!

Вот что выдает Вин Код:

Модель SUPRA JZA80

Двигатель 2JZGTE 3000CC 24-VALVE DOHC EFI TURBO

Дата выпуска 11.1995

Тип КПП AUTOMATIC TRANSMISSION

Код модели JZA80L-AJPVZW

Период выпуска 05.1993-01.1996

Код цвета кузова 199

Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES

Тип переключения передач ATM, 4-SPEED FLOOR SHIFT

Кузов LIFTBACK(W/SPORT ROOF)

Продаю с неохотой, можно сказать изучаю очередной раз на неё спрос, не продам и хорошо пусть стоит жрать не просит, ездить я на ней не езжу один раз в месяц и то для прогрева и всё.

Источник

Супра а80 в обвесе топ сикрет

Группа: Пользователи
Сообщений: 97
Регистрация: 5.8.2014
Из: 125RUS
Пользователь №: 9 497
Авто:Top Secret Supra

Не знаю что я здесь делаю, ни когда не писал о своих автомобилях. Всегда считал это дело нудным и не интересным для себя лично. Старею похоже))).
Я бы сейчас мог рассказать историю о том как я смотрел Форсаж 1 и и с этого момента полюбил Supra, но это не так. Мне очень долго нравился зеленый Eclipse и купешный Civic. О Супре я тогда и подумать не мог, потому что это был просто автомобиль с другой планеты, который я себе не смог бы позволить при любых обстоятельствах, если только помечтать…) Любовь пришла случайно ( на юбилейном сотом просмотре киносаги), кто знает о чем, я тот поймет. За это время я узнал что такое JZ, у меня их было штук… 5 (JZx90, JZx100, chaser, mark II, cresta). Автомобили легендарные, построены на одной платформе, но совершенно с разными характерами, каждый со своей историей, но разговор сейчас не о них.
Toyota Supra 1996 г.в., 2 JZ-GE, 6 mt getrag 161, hard top, цвет белый 040. Гонялся за ней года три как минимум. Хозяин автомобиля был парень взрослый и мои обмены на вешки не приветствовал. Ему требовалась наличка, которой на тот момент ни когда не было. У меня же была вэшка, что тут еще скажешь. Продав 100 Кресту, чуть не купил Mazda RX-7, о чем бы очень сильно пожалел ( не в обиду ротор товарищам, просто не мой это автомобиль). Мечта с…ка такая, грызет всегда и не дает покоя.
Когда ты узнаешь, что у тебя будет ребенок, то начинаешь думать по другому, хочешь купить себе минивэн, и ездить на нем на природу. И многие на моем месте принимают единственное верное решение завязать с этим делом. Чаше всего на всегда… Но я не пожалел о принятом решении, и это ни сколько не мешает мне воспитывать ребенка. Когда доча подрастет обязательно буду приучать ее к классическим автомобилям.)))
Супра была приобретена в марте 2014 года.
Так, нежданно и негаданно, сбываются мечты…

Источник

Toyota Supra: Изменение до неузнаваемости

В преддверии выхода новой Toyota Supra в кузове A90, мы решили вспомнить ее предшественника – легендарный автомобиль Toyota Supra A80.

Японский автомобиль становится легендарным, если сочетает в себе: легкость форсирования двигателя, стоимость ниже конкурентов и широкий спектр тюнинга. Легкость форсирования достигнута за счет установки в Toyota Supra A80 знаменитого двигателя 2JZ-GTE, доставшегося в наследство от кузова Supra A70. При этом автомобили Toyota всегда была дешевле немецких конкурентов. А что с тюнинг решениями? Варианты уникального внешнего вида Toyota Supra A80 разработаны компаниями VeliSide и Top Secret.

Вы могли видеть обвесы компании VeliSide в первой и третей части фильма «Форсаж» на красной Mazda RX-7 Доминика Торетто и на оранжево-черной Mazda RX-7 Хана Сол-О.

Также компания VeliSide сделала невероятный обвес для Toyota Supra A80. Автомобиль стал больше похожим на Bentley. Обвес включает в себя 20 различных элементов: 2 бампера, боковые юбки, накладки на крылья, капот, двери, решетки радиатора, эмблемы, зеркала заднего вида и многое другое.

Передние фары и задние фонари используются от Audi R8, их необходимо докупить отдельно. Полный комплект обвеса стоит 3.000.000 йен, на сегодняшний день это 1.762.977 рублей. Б/У передние фары и задние фонари от Audi R8 обойдутся минимум в 100.000 рублей. Диски, которые VeliSide установил на автомобиль на фото, обойдутся еще в 900.000 рублей (1 480 000 йен). Данный комплект обойдется в 2.762.977 рублей.

Компания Top Secret пошла дальше и не ограничилась только переделкой салона и выпуском обвеса. Тюнеры поставили 5-литровый двигатель 1GZ-FE (V12 с завода выдававший 276 л.с. и 481 Нм крутящего момента) от лимузина Toyota Century, после чего установили 2 турбины HKS GT 2835. На автомобиле была использована система закиси азота NOS. Было установлено две дроссельные заслонки, каждая диаметром 80 мм, сцепление ORC и дифференциал повышенного трения Cusco. Итоговая мощность автомобиля свыше 1000 л.с. на 5500 об/мин.

Автомобиль был оснащен пневмоподвеской и спортивными приборами. Интерьер дополнили сиденья Bride Gias и ремни безопасности Takata. За эффективное торможение отвечали карбоно-керамические тормоза Greddy GREX.

На сегодняшний день обвес продается отдельным комплектом – «SUPER G-FORCE». Капот и спойлер опционально могут быть карбоновыми, цена комплекта варьируется от 830.000 до 911.000 йен (от 500.000 до 650.000 рублей). В дополнение к обвесу установлены диски Volk Racing GT-F 19-го радиуса, с шинами Bridgestone Potenza RE050A.

Благодаря тюнерам легендарный автомобиль получил новый современный облик.

Найдены возможные дубликаты

Мда, страх божий получился.

Новая Супра ТОЛЬКО на автомат-коробке, механики не будет.

Жесть. чувствую будут в нее свапать Jz и 154 коробку))

Там еще и турбо шестерка на 3 литра.

И всё это придумано инженерами BMW и названо Z4///

Да она и в стоке отличная.

Это да, но все таки интересные обвесы

«Тойота» из Lego в натуральную величину — и она даже может ездить

Компания Toyota Gazoo Racing в сотрудничестве Lego построила полноразмерную модель GR Supra в честь 35-летия спорткара. «Супра» выпускалась с 1978 года и изначально называлась Celica Supra, что изменилось с выходом третьего поколения модели в 1986 году.

Полноразмерная модель состоит из 480 тысяч деталей. Единственное, что в ней выполнено не из кирпичиков датского конструктора — это колеса, шины, сиденье водителя, рулевое колесо и шильдики на кузове.

Построенный из «Лего» автомобиль столь проработан, что у нее работают фары и дневные ходовые огни.

Салон тоже почти полностью сделан из Lego — даже приборная панель, центральная консоль и пассажирское сиденье.

«Тойота» из кирпичиков Lego способна ездить — именно поэтому одно кресло, руль и колеса пришлось взять от настоящей машины! Однако под капотом стоит вовсе не 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 340 л.с. — автомобиль оснащен небольшим электромотором и батареей.

Эта Lego GR Supra не продается. Однако датская компания предлагает миниатюрную версию из серии Lego Speed Champions, которую можно найти в продаже за одну-две тысячи рублей.

Volkswagen Corolla

Монстр-оборотень в мире отечественных автомобилей

На мое изумление было дано «простое» объяснение:

— Машина принадлежит какому-то перцу из стройкомплекса московской мэрии, но купить для перевозки своей задницы Mercedes ему не позволяют внутриведомственные ограничения бюджета, типа, рылом не вышел (не тот пост занимает).

Так вот для обхода этих ограничений был заказан «глубокий тюнинг» в специализированном бюро в Нижнем Новгороде. Вытряхнули движок со всей обвеской, встроили Toyota, сняли всю ходовую и заменили на подвеску от BMW. Салон тоже от BMW оказался. Детализацию и модели каннибализма не приводил, но по виду и состоянию всё явно было не отечественного производства.

Номера на машине тоже были из «блатной» серии Е***КХ, которую многие расшифровывали «Езжу Как Хочу».

— Я говорю: «Так кузов то всё равно скоро проржавеет»

— Последовало философское: «Или на повышение пойдет и таки Mercedes для него купят. Если не «вырастет», то новую такую же «Волгу» с тем же «глубоким тюнингом». Ну, или проворуется и посадят))

Источник

Заостренная: тюнинг Toyota Supra JZA 80

Судьба всех автомобилей складывается по-разному. Одни незаметно приходят в техномир и так же незаметно из него уходят, другие завоевывают славу, признание и популярность. Но даже у таких моделей нет ясной уверенности в том, какой шаг в их жизни станет следующим. Сегодня это стоковый автомобиль – а завтра спортивный болид, вовсе и не похожий на исходник. Так произошло и с этой Supra: изначально созданная для быстрой езды, она вышла на новый уровень профессионализма.

С ама по себе Supra – разумеется, не такая уж редкость в гоночных сериях, в том числе и дрифте: мы уже рассказывали об одной дрифтовой тарге. Но сегодняшний автомобиль отличается не только технической доработкой и гоночным опытом, но и нестандартной внешностью, далеко ушедшей от оригинала.

Замысел

На момент приобретения Supra Антон Сваринский уже не первый сезон выступал в РДС. Однако его автомобили сезон за сезоном были хороши, но недостаточны для того, чтобы уверенно конкурировать на трассе и противостоять соперникам, автомобили которых по мощности были от 500 сил и выше. Supra же – это своеобразная гарантия того, что мощность можно повышать практически бесконечно, да и в целом ее потенциал внушает уверенность. Поэтому, когда этот автомобиль появился на горизонте, сомнений не осталось: из него точно получится достойный конкурент любому дрифт-кару.

Снаружи

Внешний вид в этом проекте интересен не меньше, чем техническая составляющая. А все благодаря оригинальному обвесу, который делает из немного пухленькой в стоке Супры низкую, широкую и остроносую фурию. Новое «платье» – дело рук ателье Top Secret, и в свое время привлекло немало внимания в среде энтузиастов. Ведь это, пожалуй, первый обвес, который радикально и до неузнаваемости меняет привычный облик этого авто. Кому-то он может не понравиться, но индивидуальности добавляет точно. В нашем случае это актуально еще и потому, что в одной команде выступают две Supra – теперь зрителям гораздо проще различать пилотов на трассе.

Несомненным плюсом является и то, что с использованием этого обвеса практически все панели кузова, кроме крыши, меняются на пластиковые. Это означает, во-первых, несомненный выигрыш в весе по сравнению со стальными элементами, а во-вторых, куда лучшую ремонтопригодность. В дрифте, где контакты двух автомобилей, а также автомобиля и, например, бетонной стены не только нередки, но и зачастую дают дополнительные баллы в борьбе за победу, этот аспект очень важен. Тем более, что Supra – и так весьма редкий фрукт, а с годами их остается все меньше, и найти кузовные детали очень непросто. Завершает внешний вид машины стильный винил Valvoline, разработанный ребятами из Ciay.

Внутри

Салон в лучших традициях дрифт-соревнований подготовлен по принципу «ничего лишнего»: удобный руль Nardi, жизненно важные датчики (температура воды, масла, давление масла, наддува, обороты), сиденья Bride, ремни Beltenick, каркас, электронный выключатель массы, ручник Panda Tuning – все сделано ради удобства и безопасности, а также в соответствии с жесткими правилами технической комиссии Российской Дрифт Серии.

Техника

После покупки, но до отправки Тойоты в сервис для полной перестройки Антону довелось сделать лишь один выезд на мероприятие ребят из Drift Family, но и его было достаточно, чтобы понять, что новая машина действительно в хорошем состоянии, и чтобы набросать список работ до весны.

В межсезонье была заменена топливная система: изначально отсутствовал регулятор давления топлива с возможностью изменения параметров, а это необходимо для хорошей настройки двигателя на стенде. В целом, обновленная топливная система получилась очень простой и надежной: насос Bosch 044 на фитингах AN6, форсунки производительностью 850 сс и регулятор давления топлива Aeromotivе. Небольшой алюминиевый спортбак на 30 литров располагается в багажнике. Там есть возможность разместить его таким образом, чтобы не было необходимости строить перегородку между салоном, в иных случаях требующуюся для его герметичного отделения от топливной системы.

Двигатель обслужили и заменили все возможные расходники – ремни, сальники, прокладки: ведь даже самая мелкая деталь может стать причиной технического схода, а на работающих в предельных режимах моторах – еще и причиной серьезных поломок. В щадящем режиме на 102-м бензине из движка удалось добыть 400 с небольшим сил и 500 Нм крутящего момента. Это немного, но для знакомства с только что собранной заново машиной вполне достаточно.

До первых тестов необходимо было поработать еще не только с внешностью, но и с управляемостью. Подвеску полностью заменили на комплект от известной компании Wisefab. Он позволяет колесам в любом положении цепляться за асфальт с максимальным пятном контакта и при этом обеспечивает нужный угол их поворота. Чтобы контролировать процесс управления еще лучше, Антон заменил стоковые тормоза на предоставленные партнерами команды 6-поршневые Х-race Performance. А скрываются они в недрах дисков от Cosmic Racing.

В системе охлаждения Антон изобретать ничего не стал: несмотря на всеобщую моду размещать радиатор в багажнике для лучшей развесовки и для пущей сохранности при контактах, новый более толстый радиатор на этой Супре стоит в привычном месте – под капотом. Даже обдувает его стоковый вентилятор с вискомуфтой. Главное, что такая схема работает – и работает эффективно. Но радиатор здесь не единственное, что борется с повышением температуры. Горячая часть турбины, а также коллектор и часть выхлопа в подкапотном пространстве обернуты специальным термоизолирующим материалом – термошуба и термолента позволяют держать накал до 1 200 градусов, а это очень важно для периферийных устройств и шлангов, находящихся поблизости.

Источник