супра топ сикрет обвес
Уникальная Toyota Supra с мотором V12 и «нитросом» выставлена на продажу
Официально эта машина называется Top Secret TS8012V. В начале двухтысячных ее построил японец Казухито Нагато, прозванный Дымком за пристрастие к стартам с длительной пробуксовкой ведущих колес на месте. Будучи сотрудником ателье GReddy, по ночам Казухито строил собственные машины, а когда руководство узнало о его самодеятельности, то вместо увольнения разрешило продолжить работу втайне от других сотрудников — так родилось название Top Secret.
Для проекта TS8012V Дымок выбрал купе Toyota Supra четвертого поколения с заводским кодом JZA80 производства 1998 года. Оригинальный рядный шестицилиндровый битурбомотор 3.0 (2JZ-GTE) он заменил только что появившимся тогда пятилитровым V12 модели 1GZ-FE от представительского седана Toyota Century. С помощью двух турбонагнетателей HKS и устройства для впрыска закиси азота Нагато увеличил отдачу с 280 л.с. и 480 Нм до 943 л.с. и 1010 Нм. Из-за тесноты под капотом радиатор пришлось перенести в корму. Кроме того, у машины были переработаны шестиступенчатая «механика» Getrag и подвеска, а кузов обзавелся новым передком и многочисленными аэродинамическими элементами.
Склонный к дорожному хулиганству Нагато привез свою мега-Супру в Британию, где был пойман полицейскими на дороге общего пользования: он мчался со скоростью 317 км/ч. Его отправили на несколько дней в местную каталажку. Официальная же максимальная скорость этой машины была зарегистрирована при заездах на итальянской трассе Нардо: 358,22 км/ч.
Окрашенная в золотистый цвет уникальная Supra все эти годы находилась в собственности фирмы Top Secret. Однако теперь она выставлена на продажу через японский аукционный дом BH Auctions. Торги состоятся 12 января в дни Токийского автосалона, который на этот раз посвящен тюнинговым и прочим модифицированным автомобилям.
Уникальную 1 000-сильную Toyota Supra продадут с молотка
В январе 2018 года японский аукционный дом BH Auction проведет торги, в рамках которых с молотка будет продана уникальная Toyota Supra 4. Ее построил основатель ателье Top Secret тюнер Кадзухико Нагата, также известный по прозвищу «Смоки».
Такая Тойота Супра имеет особый аэродинамический обвес от Top Secret, при этом капот автомобиля выполнен из углеродного волокна, а на корме установлено фиксированное заднее антикрыло. Что касается кузова спорткара, то он выкрашен в фирменный золотистый цвет.
Вместо стандартного 3,0-литрового мотора 2JZ-GTE данная модель оснащена 5,0-литровым движком V12, который позаимствовали от седана Toyota Century. Силовой агрегат оснащен двумя турбонагнетателями и особым впускным коллектором. Отдача мотора составляет примерно 1 000 л.с. и 1 010 Нм, а работает он в связке с шестиступенчатой механикой Getrag.
Обеспечить управляемость автомобиля на высоких скоростях призвана подвеска Aragosta с волновыми редукторами, а также гоночные амортизаторы Roberuta. За безопасную остановку машины отвечают восьмипоршневые тормозные механизмы.
Уникальная 1 000-сильная Toyota Supra была построена специально для скоростных заездов. В ателье планировали побить на автомобиле рекорд скорости в 321 км/ч, однако во время заезда в Великобритании Кадзухико «Смоки» Нагата смог разогнаться только до 317 км/ч, после чего был задержан полицией и даже несколько дней провел за решеткой.
Позже тюнеру все же удалось побить рекорд, но заезды глава Top Secret проводил уже других странах. Так, на испытательном итальянском треке Нардо японцу удалось разогнать свою Супру до 358 километров в час. Пока неизвестно, какую сумму организаторы аукциона планируют выручить за этот автомобиль.
Легендарная Toyota Supra V12 от компании Top Secret будет продана на аукционе
Если вы выросли, наблюдая, как ‘Smokey’ Nagata делает всевозможные глупые вещи на дороге, тогда вы, вероятно, узнаете эту конкретную.
Если вы выросли, наблюдая, как ‘Smokey’ Nagata делает всевозможные глупые вещи на дороге, тогда вы, вероятно, узнаете эту конкретную Toyota Supra. Да, это его личная Золотая ‘Top Secret’ Toyota Supra с битурбированным V12.
Человек, стоявший за знаменитой японской тюнинговой фирмой Top Secret, заменил оригинальный двигатель 2JZ на V12 от Toyota Century. После добавления двойного турбонаддува и закиси азота V12 Supra стала выдавать мощность 943 л.с.
‘Smokey’ Nagata переправил свой «навороченный» автомобиль в Великобританию, где он с ветерком прокатился на общественном шоссе в ночное время и под дождем со скоростью более 310 км/ч. Затем он отправил свой автомобиль на трек Нардо в Италии в 2008 году и зафиксировал довольно впечатляющую скорость — 357,6 км/ч.
Эта Toyota Supra оборудована комплектом расширения кузова от компании Top Secret, что делает его на 100 мм шире, чем стоковая Supra, и, как предполагается, уменьшает сопротивление на высоких скоростях.
Шанс на покупку автомобиля с такой историей, без сомнения, является редким и привлечет интерес коллекционеров со всего мира. Торги по автомобилю начнутся 12 января на аукционном блоке во время Tokyo Auto Salon.
Фотогалерея
Комментарии (0)
Читать
9 самых безумных лимузинов от американской компании Jay Ohrberg Show Cars
Самое читаемое
Последние новости
В Великобритании выставили на аукционе самодельный укороченный Morris Mini
Посмотрите, как дизельный Audi A4 уничтожает планету во время заезда на 1/4 мили
ГАЗ Садко Next превратили в крутой дом на колесах с дровяной печью
Полноприводный Volkswagen Caddy с 356-сильным турбодизелем и тормозами от Porsche Cayenne
Забытые концепты: передвижная веранда Yamaha 06GEN
Новый Lexus LX 600 получил V6 с двойным турбонаддувом и шикарный вариант Ultra Luxury
Шесть самых крутых тюнинг-проектов культового пикапа Mitsubishi L200
Что если бы Toyota Supra Mk4 была создана на базе BMW M Coupe?
Кей-кар Suzuki Twin превратили в очень милую реплику Rolls-Royce Phantom
Роторный Mazda RX7 Group S, которому не суждено было выйти на раллийные трассы
Новый фургон Nissan Townstar будет доступен в бензиновом и электрическом вариантах
Liberty Walk разработал широкий для нового Toyota Land Cruiser 300
Уникальная Toyota Supra V12 от Top Secret выставлена на аукцион
Top Secret Toyota Supra V12
Японский аукционный дом BH Auction в январе следующего года выставит на торги уникальную Toyota Supra V12. Автомобиль построен известным тюнером и основателем ателье Top Secret Кадзухико «Смоки» Нагата.
Вместо трехлитрового 2JZ-GTE, Supra оснащена пятилитровым двигателем V12 от седана Toyota Century c двумя турбонагнетателями HKS и специально разработанным впускным коллектором. Отдача мотора составляет около 1000 лошадиных сил и 1010 Нм крутящего момента. Агрегат сочетается с шестиступенчатой «механикой» Getrag.
На автомобиль также установлен новый аэродинамический обвес Top Secret, подвеска Aragosta с волновыми редукторами, гоночные амортизаторы Roberuta, восьмипоршневые тормозные механизмы, капот из углеродного волокна и фиксированное заднее антикрыло. Кузов Supra выкрашен в фирменный золотистый цвет тюнинг-ателье.
Споркар был построен для скоростных заездов — на нем планировалось побить рекорд скорости в 321 километров в час. Для этого «Смоки» Нагата отправился в Великобританию, где на трассе A1 смог разогнаться до 317 километров в час, после чего был арестован полицией и несколько дней провел в тюрьме.
Позднее автомобиль установил несколько рекордов в Новой Зеландии и Италии, в частности, на испытательном треке Нардо он смог разогнаться до 358 километров в час.
Заостренная: тюнинг Toyota Supra JZA 80
Судьба всех автомобилей складывается по-разному. Одни незаметно приходят в техномир и так же незаметно из него уходят, другие завоевывают славу, признание и популярность. Но даже у таких моделей нет ясной уверенности в том, какой шаг в их жизни станет следующим. Сегодня это стоковый автомобиль – а завтра спортивный болид, вовсе и не похожий на исходник. Так произошло и с этой Supra: изначально созданная для быстрой езды, она вышла на новый уровень профессионализма.
С ама по себе Supra – разумеется, не такая уж редкость в гоночных сериях, в том числе и дрифте: мы уже рассказывали об одной дрифтовой тарге. Но сегодняшний автомобиль отличается не только технической доработкой и гоночным опытом, но и нестандартной внешностью, далеко ушедшей от оригинала.
Замысел
На момент приобретения Supra Антон Сваринский уже не первый сезон выступал в РДС. Однако его автомобили сезон за сезоном были хороши, но недостаточны для того, чтобы уверенно конкурировать на трассе и противостоять соперникам, автомобили которых по мощности были от 500 сил и выше. Supra же – это своеобразная гарантия того, что мощность можно повышать практически бесконечно, да и в целом ее потенциал внушает уверенность. Поэтому, когда этот автомобиль появился на горизонте, сомнений не осталось: из него точно получится достойный конкурент любому дрифт-кару.
Снаружи
Внешний вид в этом проекте интересен не меньше, чем техническая составляющая. А все благодаря оригинальному обвесу, который делает из немного пухленькой в стоке Супры низкую, широкую и остроносую фурию. Новое «платье» – дело рук ателье Top Secret, и в свое время привлекло немало внимания в среде энтузиастов. Ведь это, пожалуй, первый обвес, который радикально и до неузнаваемости меняет привычный облик этого авто. Кому-то он может не понравиться, но индивидуальности добавляет точно. В нашем случае это актуально еще и потому, что в одной команде выступают две Supra – теперь зрителям гораздо проще различать пилотов на трассе.
Несомненным плюсом является и то, что с использованием этого обвеса практически все панели кузова, кроме крыши, меняются на пластиковые. Это означает, во-первых, несомненный выигрыш в весе по сравнению со стальными элементами, а во-вторых, куда лучшую ремонтопригодность. В дрифте, где контакты двух автомобилей, а также автомобиля и, например, бетонной стены не только нередки, но и зачастую дают дополнительные баллы в борьбе за победу, этот аспект очень важен. Тем более, что Supra – и так весьма редкий фрукт, а с годами их остается все меньше, и найти кузовные детали очень непросто. Завершает внешний вид машины стильный винил Valvoline, разработанный ребятами из Ciay.
Внутри
Салон в лучших традициях дрифт-соревнований подготовлен по принципу «ничего лишнего»: удобный руль Nardi, жизненно важные датчики (температура воды, масла, давление масла, наддува, обороты), сиденья Bride, ремни Beltenick, каркас, электронный выключатель массы, ручник Panda Tuning – все сделано ради удобства и безопасности, а также в соответствии с жесткими правилами технической комиссии Российской Дрифт Серии.
Техника
После покупки, но до отправки Тойоты в сервис для полной перестройки Антону довелось сделать лишь один выезд на мероприятие ребят из Drift Family, но и его было достаточно, чтобы понять, что новая машина действительно в хорошем состоянии, и чтобы набросать список работ до весны.
В межсезонье была заменена топливная система: изначально отсутствовал регулятор давления топлива с возможностью изменения параметров, а это необходимо для хорошей настройки двигателя на стенде. В целом, обновленная топливная система получилась очень простой и надежной: насос Bosch 044 на фитингах AN6, форсунки производительностью 850 сс и регулятор давления топлива Aeromotivе. Небольшой алюминиевый спортбак на 30 литров располагается в багажнике. Там есть возможность разместить его таким образом, чтобы не было необходимости строить перегородку между салоном, в иных случаях требующуюся для его герметичного отделения от топливной системы.
Двигатель обслужили и заменили все возможные расходники – ремни, сальники, прокладки: ведь даже самая мелкая деталь может стать причиной технического схода, а на работающих в предельных режимах моторах – еще и причиной серьезных поломок. В щадящем режиме на 102-м бензине из движка удалось добыть 400 с небольшим сил и 500 Нм крутящего момента. Это немного, но для знакомства с только что собранной заново машиной вполне достаточно.
До первых тестов необходимо было поработать еще не только с внешностью, но и с управляемостью. Подвеску полностью заменили на комплект от известной компании Wisefab. Он позволяет колесам в любом положении цепляться за асфальт с максимальным пятном контакта и при этом обеспечивает нужный угол их поворота. Чтобы контролировать процесс управления еще лучше, Антон заменил стоковые тормоза на предоставленные партнерами команды 6-поршневые Х-race Performance. А скрываются они в недрах дисков от Cosmic Racing.
В системе охлаждения Антон изобретать ничего не стал: несмотря на всеобщую моду размещать радиатор в багажнике для лучшей развесовки и для пущей сохранности при контактах, новый более толстый радиатор на этой Супре стоит в привычном месте – под капотом. Даже обдувает его стоковый вентилятор с вискомуфтой. Главное, что такая схема работает – и работает эффективно. Но радиатор здесь не единственное, что борется с повышением температуры. Горячая часть турбины, а также коллектор и часть выхлопа в подкапотном пространстве обернуты специальным термоизолирующим материалом – термошуба и термолента позволяют держать накал до 1 200 градусов, а это очень важно для периферийных устройств и шлангов, находящихся поблизости.