сузуки sx4 плохо заводится на холодную
Сузуки sx4 плохо заводится на холодную
помогаю зажиганию педалью газа
аккум не пробовал заряжать?
акуму и полгода нет, новый
1. мож сигналка моск парит. Не пробовал отключать? 2. Ну или в режим Valet перевести?1. возможно и сигналка для сравнения у мня стоит шерхан 5. 2. во это стоит попробовать.
Посмотри (заглуши), клапан «егр». Это конечно не 100%, но может быть причиной. При неисправном клапане, заводится с 3х и более оборотов, причём на слух это воспринимается так, как будто разряжен АКБ (с натугой крутит, особенно в начале, 1-й оборот). Неисправность это клапана при езде не заметна, возможно немного возрастёт расход, грамм на 200.
Это не свечи и не провода, точно, в противном случае, вылезла бы ошибка, пропуска зажигания ( и приборке загорелся чек)
но к твоему случаю это не относится, вроде бы. но не точно. не знаю. автозапуск этот.
И ещё, 2 дня назад возил машину в сервис (официальный), надо было отключить мигание габаритов при автозапуске. Бабулька с первого этажа настойчиво жаловалась, что они ей спать мешают (заводится машина в пол девятого утра). Местные мастера были не в курсе как это делать, по этому связывались с официальным шарханом, где объяснили как это можно сделать и по инструкции официалы справились с задачей, слямзив за это 1070 рублей.
но на сигналку я бы в последнюю очередь думал!
но на сигналку я бы в последнюю очередь думал!
А я наоборот, особенно после этого
Местные мастера были не в курсе как это делать :sm_lol::sm_lol::sm_lol:
Я думал если проблема в красном ключике, то просто не повернёшь.
А я наоборот, особенно после этого
Цитата Сообщение от BlackDragon Посмотреть сообщение
Местные мастера были не в курсе как это делать
Ну они вроде не должны были сильно лазить 🙂 Там 4 проводка надо было переподключить 🙂
Тут ведь ещё баг не повторяется при тёплом движке. И ща вот завелась!
слямзив за это 1070 рублей.
Прочитать 2 минуты инструкцию.
Прочитать 2 минуты инструкцию.
Всмысле? Это не штатная опция и в инструкции про отключение световой сигнализации при автозапуске ничего нету.
Я прошу прощения, но с брелка можно только 2 варианта световой сигнализации при автозапуске установить: моргание аварийки и постоянное свечение. Нету опции отключить световую сигнализацию вообще. А при чём тут валет я, честно говоря, не понял.
Да мне плевать! 🙂 Я её установил только ради автозапуска. 🙂 Ну и не особо знал про то что вы сейчас сказали. 🙂 А так у меня КАСКО вроде. Да и, ттт, не часты у нас случаи угонов 🙂 Хотя вот сегодня когда машину чистил какой-то чел интересовался за сколько я её брал! :shocked:
По поводу сигналки, мне больше нравится штатгый иммобилайзер с кнопочками на дверях и я бы вообще ничего дополнительного не устанавливал. но очень хотел автозапуск. 🙂
По поводу сигналки, мне больше нравится штатгый иммобилайзер с кнопочками на дверях и я бы вообще ничего дополнительного не устанавливал. но очень хотел автозапуск.
3) Минус, от аккумулятора энергию забирает, особенно в мороз.
Это теоретически, сам не пользовал
По теме, может и поможет в чём то, недавно знакомый купил двенашку, пригнал нормально, а на следующий день не заводится, ну или так изредка, попросил помочь, как искали неисправность опущу эту историю, хотя и довольно забавная.
Причина нашли в замке зажигания, при повороте ключа на стартер, иногда пропадало питание на блок управления.
Так вот, здесь в теме что то похожее прослеживается, при автозапуске, замок имитируют рэлюшки, а в ручную управляет питанием замок. (контактная группа).
Да, кстати, перед покупкой делали диагностику, дилер приговорил свечи, но пока я их не менял. Но не думаю что от не свежих свечей может совсем не схватывать, будто бензин не подается.
именно свечи и виноваты
поменяйте и будете заводить новую машину ))
Глохнуть она не может, автомат, безключевой доступ есть, но там как бы если первый оборот ключа сделан, то ключи можно выкинуть, тобишь лампочка отчутсвия ключа гореть будет, но машина заведется. Да и замок сам по себе не блокируется, просто она не заводится.
Насчет сигналки тоже не знаю как она может мешать
два раза чиркает медленно, три быстро и схватывает.
оч похоже на «егр». Но это не смертельно, можно так годами ездить. Проверьте сканом. Если ошибка не убирается(данная неисправность не выскакивает, как «чек»), то можно его почистить.
каким образом проверяются катушки?
какие должны быть нормальные параметры смеси?
сейчас всегда постояв больше 15 минут уже надо крутить порядка 10 секунд и она заводится как бы «нЕхотя». но если её сразу выключить и заново завести то с «полчирка» старует в штатном режиме.
вот подумалось, а не может ли это быть бензонасос?
постояв больше 15 минут уже надо крутить порядка 10 секунд и она заводится как бы «нЕхотя». но если её сразу выключить и заново завести то с «полчирка» старует в штатном режиме.
вот подумалось, а не может ли это быть бензонасос?
Ну так включите зажигание и подождите 5-10 секунд. а потом заводите.
За это время бензонасос успеет накачать и должно сразу завестись если дело в нем 🙂
Но ИМХО причина тут не в бензонасосе. если бы он не обеспечивал необходимое давление и производительность, то машина бы не тянула. скорее всего какой то датчик мудрит.
одна или несколько форсунок немного стравливают топливо во впускной коллектор после остановки двигателя.
т.е. имеем на входе слишком богатую смесь получается.
Тогда куда же она девается если
если её сразу выключить и заново завести то с «полчирка» старует в штатном режиме.
Или я что то не так понял? т.е если включить зажигание, потом выключить, а потом снова включить и заводить, то заводится с «полчирка»?
Tumancheg, поясните 🙂
Мое имхо что все таки что проблемы с «неправильной» топливной смесью все же из-за заслонки или глюка какого то датчика температуры (неверные показания, отсюда и неправильная смесь)
начался именно после процедуры промывки форсунок на стенде.
после 10 сек прокрутки стартером машина заводится всегда. Если сразу её заглушить и снова запустить то с полтыка.
тогда я тоже пожалуй склонюсь к версии AnM. возможно во время промывки нарушили герметичность форсунки в сопряжении седло-иголка.
Как, это уже другой вопрос 🙂 Возможно промывочная смесь виновата (разъела там что ни будь внутри), но скорее всего просто разбили седло импульсами подаваемыми на форсунку при промывке на стенде.
Tumancheg, у меня в гараже собрано наподобие этого
9407
оно подключается к компу, на котором простенькая программа имитирует импульсами открытие форсунок
Тут же видно в стеклянных трубках равномерность работы каждой форсунки 🙂
Ну а тебе надо собрать что то типа этого наверно http://www.nexia-club.ru/f/remont/5287-ustroistvo-dlya-promyvki-inzhektora/ что бы подключится прямо к рампе топливный (там доступ у нас нормальный в принципе)
Кто может в мск посоветовать хороший сервис по диагностике системы зажигания- в целом- сканер, форсунки и тд.
Всем заранее спасибо за ответы.
Вопрос- неужели гавенный бензин настолько что не схватывает на холодную?
Далее, посмотрим что будет завтра. Щас залью новый, какой нибудь 95+ )).
Высоковольтные провода проверялись?
Сузуки sx4 плохо заводится на холодную
VISir, аккумулятор только «разогреть» перед стартом (включить на несколько секунд дальний свет)! 🙂
:sm_dymat:
Добавлено через 1 минуту
Andrew_spb прав.
Слышал об этом не раз от старых опытных водил.
Просто поверь! 😉
А аналогия очень правильная!
сравнимо с физическими нагрузками на человека-перед большим весом всегда «разогревают» мышцы небольшим весом!
Добавлено через 2 минуты
Что касается
есть вероятность «разогревом» высадить остатки аккумулятора.
то это означает лишь то, что последний месяц перед «этим» стартёр крутился еле-еле, т.е. аккум сдыхал, а «прокладка» и не почесалась 😉
Andrew_spb прав.
Слышал об этом не раз от старых опытных водил.
Просто поверь! 😉
Каким образом его можно включить на не работающей машине?
Включается 🙂 потяни рычаг переключения на себя 🙂
Добавлено через 1 минуту
а вообще на Сексе весь свет можно включить не вставляя даже ключ в замок зажигания 🙂
Почему все пишут дальний свет :shocked: Каким образом его можно включить на не работающей машине? На Сексе включается?
Видимо, имелся ввиду ближний и габариты. :sm_da:
рычажок света на себя потяни и будет тебе счастье:sm_happy:
Единый для всех без исключения марок автомобилей совет: перед «заводкой» автомашины либо «помигать» дальним светом, либо включить на пару минут что-либо из электрооборудования, чтобы «взбодрить» аккумулятор.
От себя добавлю, зачем дальним моргать соседям в окна? бутылкой из окна давно не получали? лучше включить подогрев передних сидений, подчти та же нагрузка и совмещаем приятное с полезным(2 в 1)!
Со всем остальным согласен, по поводу бачка омывателя уже писали, лучший друг-подземный паркинг на час меги или ашана. С дверью придумал маленькую хитрость: Аккуратно захлопываем её и держим за ручку одной рукой чтоб не открылась, а др рукой блокируем кнопкой из нутри- дверь закрыта без сильных хлопаний, Вы ж на сексе а не на камазе.
Да и с прикуриванием аккуратнее господа не на наших помойках ездим, хотя я и на ваз 2109 сам не прикуривал и др не давал, спалённого комутатора хватило, на крайняк неполенитесь махните аккум на время прогрева- это безопаснее и дешевле чем мозги сексику потом менять или вообще забейте и на маршрутке на арбайтн! Хотя да, для некоторых героев риск типа дело благородное.
Сузуки sx4 плохо заводится на холодную
[QUOTE=job102; С автозаводом аналогично заводится только чуть хуже- с третьего, четвертого
[QUOTE=buzuk80;Думаю что катализатор ошибочно отвлекает в сторону так как ошибка 0420 появлялась гораздо ранее и на поцесс запуска никак не влияла
Я тоже думаю что это из-за сигналки. и что хотите сказать что
в интервале времени стоянки от 30 минут до 6 часов автозапуск спит, и вследствие чего авто не заводится, а вне этого интервала автозапуск находится в боевом режиме. это какой то умный автозапуск получается.
у меня проблема один в один как у вас,подскажите нашлось ли решение.
Смущает два момента, которые так или иначе способны негативно повлиять на корректную заводку авто:
1)
давление падает медленнно за час стоянки до 2 кг/см2
и 2)
компрессия по цилиндрам 16 кг./см2
1) какая-то форсунка (-ки) все-таки на горячую немного стравливает бензин во впуск.
я бы провел такой эксперимент: перед «проблемной» заводкой авто предварительно выкрутить все свечи и воздухом продуть камеры сгорания. потом пробуем заводить авто. есть изменение?
Еще варианты есть? Мож кто скажет точно что это?
ЗЫ Сигналка Pandora 3210
Похоже на замерзания в системе бензопровода, или засорения бензонасоса.
Есть какие варианты?
Выкрутить и посмотреть на свечи. как вариант махнуть свечи с одной машины на другую 🙂
Если не поможет, сделать ту же процедуру по очереди с датчиком температуры, дпкв, форсунками итд? 🙂
Долго заводится
Typograf
Редкий гость
Бывает здесь
Typograf
Редкий гость
Chit-a
Сузуковод со стажем
Sprinter
Старожил
RedEye
Местный
Местный
Редкий гость
Так что если у вас похожие условия (1. После стоянки 2. Пахнет сильно бензином) смело в магазин за ацетоном
Typograf
Редкий гость
Бывает здесь
ganz, о какой машине идет речь?
Может конечно и датчик холостого хода, только я не профессиональный автомабилист не совсем понимаю для чего он нужен.
Редкий гость
Местный
Проходил такое.
У меня это наблюдалось после того как машина постоит пару часиков.
Так что если у вас похожие условия (1. После стоянки 2. Пахнет сильно бензином) смело в магазин за ацетоном
Редкий гость
Я писал об этом давно на auto.vl.ru.
Повторю здесь.
Нужно:
1. Собсно загаженные форсунки.
2. Шланг от вакуумника классики (который м/у карбом и вакуумником, тонкий белый).
3. 2 бутыля ацетона.
4. БП от чегондь с переменным напряжением 9В на выходе (я пользовал БП от модема USR).
5. Резистор 0
15 Ом (тут возможны варианты, я пользовал 15).
6. Шприц 20ка.
7. Часа четыре времени.
Сам процесс, я думаю понятен из фотографий. переливаем при помощи шприца из бутылки в бутылку. иногда меняем бутылки.
Я ещё пользовал тонкую стальную проволоку от какого-то троса, ковырял ею в дырочках, потому как в этих самых дырочках визуально наблюдалось непонятное бесцветное гуано.
Поначалу форсунки умели выдавать только две довольно толстые струи, под конец форсунки изображали нечто похожее на факел.
Ну и сам ацетон стал цвета светлого пива.
В общем, пока не холодно,рекомендую
Модератор
Я писал об этом давно на auto.vl.ru.
Повторю здесь.
Нужно:
1. Собсно загаженные форсунки.
2. Шланг от вакуумника классики (который м/у карбом и вакуумником, тонкий белый).
3. 2 бутыля ацетона.
4. БП от чегондь с переменным напряжением 9В на выходе (я пользовал БП от модема USR).
5. Резистор 0
15 Ом (тут возможны варианты, я пользовал 15).
6. Шприц 20ка.
7. Часа четыре времени.
Сам процесс, я думаю понятен из фотографий. переливаем при помощи шприца из бутылки в бутылку. иногда меняем бутылки.
Я ещё пользовал тонкую стальную проволоку от какого-то троса, ковырял ею в дырочках, потому как в этих самых дырочках визуально наблюдалось непонятное бесцветное гуано.
Поначалу форсунки умели выдавать только две довольно толстые струи, под конец форсунки изображали нечто похожее на факел.
Ну и сам ацетон стал цвета светлого пива.
В общем, пока не холодно,рекомендую
Есть личное опасение, что АЦЕТОН, как очень агрессивный растворитель (точно агрессивней бензина)может негативно повлиять на пластмассу корпуса форсунок и их внутренностей. Опасение фактами не подтверждено, но оно есть
Скажи, сколько прошло времени с чистки? Не наблюдается ли каких изменений?
Редкий гость
Зря опасаешься.
Времени прошло. если верить Exif’у то 1й снимок сделан 28.09.2005 17:13
Вот и считай.
Сильно опасающимся можно посоветовать сольвент.
В общем..не ждите от G13B тоётовског «цвирк и завелась».
Сузуки sx4 плохо заводится на холодную
Машина глохнет. Это выглядит как будто её аккуратно заглушили.
Зависимость от температуры окружающей среды.
При около «0» может пару раз заглохнуть при прогреве или в начале движения, потом нормально.
При плюсовой – вообще не глохнет
При минус 10 заводится, работает 10 секунд и аккуратно глохнет
Не троит, не дымит, тянет нормально.
Бензин нормальный, сигналка работает нормально, фильтры меняны, аккумулятор прикручен. Т.е. все нормально.
Какой датчик работает с температурой? Где он стоит
Не надо предлагать диагностику сделать. Нужно мнение бывалых. Ошибки трутся после заводов.
Авто хетч сх4 автомат передний привод 1.6 японец 2008 год
При минусовых температурах глохнет на холодную(?)
Что происходит после прогрева?
На некоторых авто вот так делают:
Обучение двигателя
1. Для двигателя GDI, которым оборудованы автомобили, после замены ECU (Engine Control Unit – электронный блок управления двигателем) или замены аккумуляторной батареи необходимо выполнить обучение ECU холостому ходу двигателя.
Функция обучения холостому ходу будет завершена путем выполнения последующих процедур.
2. Непосредственно обучение
1) Запускаем двигатель и прогреваем его до температуры охлаждающей жидкости 85°C или выше (Блин, чем мерить? ). Когда температура хладоагента двигателя 85°C или более высокая, повернуть ключ зажигания к позиции ON.
(2) повернуть ключ зажигания к положению LOCK (OFF), и остановить двигатель.
(3) подождать примерно 10 (или более) секунд, повторить старт двигателя.
(4) двигатель должен поработать на холостых оборотах 10 минут при следующих условиях:
• Передача: Нейтраль («P» для автоматической передачи);
• Кондиционер или обогреватель: Выключены;
• Температура хладоагента двигателя: 83°C или более высокая.
(5) заглушить двигатель
(6) опять запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 10 минут при следующих условиях:
• Передача: Нейтраль («P» для автоматической передачи);
• Кондиционер: Включен («максимальное охлаждение», скорость вентилятора на «максимум» при всех открытых окнах);
• Температура хладоагента двигателя: 83°C или более высокая.
(7) повторить пункты (5) и (6).
При минусовых температурах глохнет на холодную(?)
Что происходит после прогрева?
когда прогрета ездит без проблем.
в холода поездить не удалось. заводилась с полпинка, работала 10 секунд и глохла
подгазовка ни к чему не приводила
Добавлено через 4 минуты
да врятли это бензонасос. тогдаб регулярно былоб и вне зависимости от температуры окружающей среды.
моглоб наполнение бака влиять.
Добавлено через 6 минут
при всем выше мной сказанном это уже не первая зима. в прошлые проблем не было вообще!
Ну в прошлую зиму в сильные морозы на форуме было много жалоб (причем в основном от япов) что на холодную заводится, потом работает чуток на холостых и глохнет. при последующей заводке все работает нормально.
ИМХО дело не в бензонасосе, а что то в прошивке не то. в плане холодного пуска в сильный мороз. смесь поди не так мешается 🙂 Или с бензином какая беда.
Поправить это не возможно без вмешательства в прошивку.
тоже скорее всего не прошивка. до этого ездила ж нормально зимой. вообще без нареканий.
не могла ж она слететь а ля виндоус?
а какие датчики учавствуют в замесе? за что отвечают и где стоят?
Добавлено через 2 минуты
а как пуск выглядел?
я вроде все защиты отключил
а как пуск выглядел? я вроде все защиты отключил тяжелый пуск раза с 4-8, потом стабильно. сигналка как то мешала бензонасосу качать видимо.
Добавлено через 1 минуту
а какие датчики учавствуют в замесе? за что отвечают и где стоят?
датчик температуры точно участвует.
Машина глохнет. Это выглядит как будто её аккуратно заглушили.
При плюсовой – вообще не глохнет
При минус 10 заводится, работает 10 секунд и аккуратно глохнет
Бензин нормальный, сигналка работает нормально, фильтры меняны, аккумулятор прикручен. Т.е. все нормально.
Что может быть?
Какой датчик работает с температурой? Где он стоит
Не надо предлагать диагностику сделать. Нужно мнение бывалых. Ошибки трутся после заводов.
Авто хетч сх4 автомат передний привод 1.6 японец 2008 год
Из-за большого количества вопросов придётся всё поставить под сомнение. Химический анализ бензина делал, заправку и марку бензина менял? Как тестировал работу сигналки, блокировки выкорачивал? какие фильтры менял и на какие? Акумм заряжал, плотность напругу мерял? К чему или как его прикручивал? Что нормально?
Датчик температуры наружного воздуха стоит слева спереди под фарой, сняв подкрылок виден. Датчик температуры двигателя стоит на блоке двигателя.
А на счёт диагностики ты полностью неправ! Код неисправности косвенно или напрямую укажет на возможную причину!
Советы послушать можно, но сканер покажет более. Что значит «Ошибки трутся после заводов»? Чем ты их считываешь?
Добавлено через 54 секунды
Что происходит после прогрева?
отличный вопрос!
заводилась с полпинка, работала 10 секунд и глохла
Вот такие же точно симптомы и описывали в прошлом году 🙂
Правда это было при морозах под 30, а не при 10 градусах как у вас.
И при чем со второго раза заводилась нормально и дальше работала как ни в чем не бывало.
не могла ж она слететь а ля виндоус?
Слететь не могла. но адаптация под бензин в процессе присутствует. вот и надо эту адаптацию сбросить.
что то в прошивке не то. в плане холодного пуска в сильный мороз.
Исключено. Прошивку я не менял :), а прошлой зимой такого и близко не было.
В любой мороз запуск с первого раза и не глохла никогда.
а прошлой зимой такого и близко не было.
дело в бензине
адаптация под бензин в процессе присутствует. вот и надо эту адаптацию сбросить.
продолжение новеллы.
снял аккумулятор и зарядил дома. поставил сегодня и начал заводить:
машина не заводилась.
завелась с 5 раза и продорлжала как раньше глохнуть через 5-10 сек стабильной работы без рывков
на 15 или 20 раз глоха/завода машина завелась и продолжили работать стабильно
далее когда нагрелась проблема исчезла.
Ошибки которые выдал комп две:
1. U0100
2. U1144
после сброса ошибок иногда появлялась u0100
есть у кого соображения по этому поводу.
сейчас копаю эти ошибки))
Не верю.
Ну тогда давайте вашу версию, откуда вылезла проблема 🙂
Добавлено через 4 минуты
U0100 : Потеряна связь с контроллером двигателя/силовой установки (ECM/PCM)
Стал заливать полный бак
На моём связи с кол-вом топлива точно нет, заправка одна и та же.
могу пофантазировать про свечи/форсунки/бензонасос и даже про искру
Ну а почему тогда на второй то раз все нормально?
ИМХО проблема все таки в низких температурах. и параметрах смеси бензин-воздух при холодном пуске. Ну а за параметры этой смеси и отвечает прошивка.
Ну и может качество бензина тоже играть роль. хотя не понятно, раз завелась, то почему глохнет через 10 секунд?
ИМХО связано это с тем, что Лябда наверно подключается к регулировке смеси и обедняет смесь, а двигатель еще не прогрет. или программа слишком сильно закрывает заслонку после завода.
У меня такого не разу не было, даже в сильный мороз заводилось с первого раза и не глохло. в сильный мороз обороты сразу после завода в районе 1500 держаться, потом падают по мере прогрева.
т.е. у нас настолько хреновые машины, что они не заводятся из-за бензина?
т.е. в орловской области я погибну в полях.
да бред это собачий, дилеры это придумали, чтобы блондинок грузить.
и что за дурь по поводу адаптации к топливу.
нафига это тогда, тогда только и заниматься адаптацией каждый день а не ездить
так что хватит писать в моей теме про бензин. если иных догадок и знаний нет, то не надо бредом забивать форум
Как коворит герой одного популярного мультсериала, «О майн Гот. » 🙂
какой датчик шалит?
При около «0» может пару раз заглохнуть при прогреве или в начале движения, потом нормально.
При плюсовой – вообще не глохнет
При минус 10 заводится, работает 10 секунд и аккуратно глохнет
Не троит, не дымит, тянет нормально.
Какой датчик работает с температурой? Где он стоит
По теме: снимал несколько раз аккум для зарядки, а потом для замены. соответственно несколько дней ездил после подключения с утра аккума. Машина иногда глохла на холодную. Настройки ЕСМ сбились, а обороты стабильно стояли на уровне 570-600, двигатель колбасило. После замены аккума и проезда более 100-130км обороты вернулись на отметку 700-710 об в мин, движок стих.
Наверно это все же не по теме. Здесь скорее всего были проблемы с аккумулятором.
100-130 км все же многовато для настройки системы (если только не настраивать систему, а просто кататься).
У меня вскоре после покупки SX4 (в июле 2009-го) уже в сентябре, при пробеге 4600 км появилась проблема с запуском холодного двигателя. Температура в сентябре была плюсовая и весьма далека от нуля (это по поводу версии о замерзшй в бензине воде). Двигатель запускался, но буквально через несколько секунд глох. Подгазовывание не помогало удерживать обороты. Приходилось предпринимать несколько попыток. Когда двигатель прогревался, то потом заводился с полуоборота. Бензин лил Лукойл 95-ЭКТО с момента покупки.
У меня вскоре после покупки SX4 (в июле 2009-го) уже в сентябре, при пробеге 4600 км появилась проблема с запуском холодного двигателя. Температура в сентябре была плюсовая и весьма далека от нуля (это по поводу версии о замерзшй в бензине воде). Двигатель запускался, но буквально через несколько секунд глох. Подгазовывание не помогало удерживать обороты. Приходилось предпринимать несколько попыток. Когда двигатель прогревался, то потом заводился с полуоборота. Бензин лил Лукойл 95-ЭКТО с момента покупки.