тайга или буран что лучше
Тайга или буран что лучше
Лучше возьми импорт.
Зайди на форум » снегоходчиков» почитай отзывы. Буран и Тайгу люди начинают ремонтировать ещё в процессе обкатки.
А на б\у ямахе гоняют по лесам и о ремонтах не думают.Ну канечно ломаются и они, но.
Ты крузак почему купил? Вот и со снегоходом таже история.
С ув. Константин
Константин, я думаю Вы правы(мы не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи). Но однако цена Тайги 5-6т., а импортного уже 10-15. Кусается.
С ув.
. Но однако цена Тайги 5-6т., а импортного уже 10-15. Кусается.
С ув.
Как Тайга заводится, лучше не вспоминать. Иногда охотнее заводится стартёром, а иногда, как это ни удивительно, вручную шнуром. Хотя, в качестве утренней зарядки, очень даже романтично
Тайга расходует около 30 литров бензина на 100 км, т.о. бака хватает примерно на 130 км. Это при одном водителе и умеренном снежном покрове. При движении вдвоём с пассажиром по глубокой свеже выпавшей целине существенно больше.
Буран, говорят, расходует до 40 литров и больше на сотню.
Целесообразно при выборе снегохода для охоты, на мой взгляд, обратить внимание на модели с четырёхтактным двигателем жидкостного охлаждения с впрыском топлива, как на большинстве современных автомобилей. Хотя выбор таких моделей не велик.
Буран, говорят, расходует до 40 литров и больше на сотню.
так что иномарка однозначно.
Рад бы помочь, но. продает мой друг, он взял себе Линкс-Арми. А вообще, подобную технику гонят либо с Владика, либо со Скандинавии, там, как ни странно, очень любят ездить на Ямахах.
Лучший российский снегоход – Тайга, Буран или Стелс?
Неважно, какое у вас увлечение: охота, рыбалка или просто выезды на природу. Если оно связано с зимой и снегом, то без соответствующего транспорта не обойтись. Лучший вариант – это снегоход. Да, недешевое удовольствие, но ни один бюджетный мотобуксировщик не сможет дать вам то, на что способен полноценный снегоход.
Существует несколько типов этих транспортных средств. Есть прогулочные, спортивные, горные и даже детские модели. Но в наше сравнение попали так называемые утилитарные снегоходы. У них сугубо практическое назначение. Они не разовьют огромную скорость на снегу. На них не получится совершать прыжки и кульбиты. Зато они с легкостью перевезут вас, вашего пассажира, а также груз весом свыше полутонны. Такие снегоходы оснащаются специальной коробкой передач, в которой присутствуют пониженные и повышенные скорости. То есть даже движение в гору для него не проблема.
Еще одной отличительной чертой утилитарных снегоходов является наличие багажного отделения в задней части и фаркопа для крепления саней. Такой грузовик для снега, с которым можно смело отправляться на рыбалку или охоту. Он утащит и вас, и весь ваш скарб. Есть и еще несколько общих параметров у моделей, попавших в наше сравнение:
И самое главное – цена. Не секрет, что снегоход – дорогое удовольствие, но мы рассмотрим модели, выпускаемые российскими производителями. По качеству они не только не уступают зарубежным аналогам, а иногда и превосходят их. Ценник рассматриваемых вариантов колеблется, но не превышает 500 тысяч рублей. Всем перечисленным характеристикам соответствуют многие модели российского производства, но если изучать отзывы владельцев, то можно выявить три наиболее интересных варианта:
БУРАН 4Т – двухместный утилитарный снегоход с высоким лобовым стеклом и одной передней лыжней. Мощный агрегат, способный тащить вес до 800 килограмм. Правда, собственного багажника тут нет, зато посадка водителя и пассажира максимально удобная. Можно смело отправляться в дальние многочасовые поездки.
ТАЙГА ВАРЯГ 550 V – утилитарный снегоход с двумя передними лыжами и небольшим багажником. Есть фаркоп для крепления саней и еще одни спереди для транспортировки самого аппарата. Интересная модель с карбюраторной системой впрыска от именитого японского бренда Mikuni.
Stels S600 Viking ST 2.0 СVTech – если искать в сети отзывы владельцев о различных снегоходах, то по их количеству победителем станет именно эта модель. Не удивительно, так как компания Стелс давно у всех на слуху и пользуется спросом. Эта модель утилитарного назначения с собственным багажником и двумя фаркопами. Ну и о внешности производитель не забыл. Смотрится брутально, но ни одной лишней линии.
Наше сравнение коснется всех модулей снегохода, так как каждый из них важен и имеет значение при выборе. Мы рассмотрим подвеску, раму и двигатель и попытаемся определить, какая из представленных моделей лучшая в своем сегменте.
«буран» сб-640мд или «тайга» ст-500 патруль
Вот летом планирую купить одну из этих моделей.
вроде всего уже начитался, но ни как не могу выбрать.
Хотелось бы услышать ответы тех у кого есть эти машинки.
вот ссылки на них: http://www.snowcar.yaroslavl.ru/taiga.php http://www.snowcar.yaroslavl.ru/buran.php
Варианты о покупке иномарок (даже БУ) не рассматриваются.
P.S. Планируется использовать технику на охотах в Подмосковье и ближайших областях. Конечно хотелось бы прокатиться с ветерком (на Тайге потолок скорости выше), но боюсь что не так хорошо она будет себя вести в лесу и на полях по сугробам.
Вот и вопрос в том, на сколько проходима эта Тайга с шириной гусеницы 600 мм.
так же ещё смущает меня Тайга по поводу перевозимого груза в санях (на Тайге она только 220 кг против Бурана в 500 кг)
Однот можно сказать абсолютно точно, что при эксплуатации этой техники квалификация механика-экстремала приобретается в первый же сезон 😀 😉
——————
С дружеским прицелом, Дядя Леша
Буран-это прошлый век, топливо течёт самотёком и манёвренность не очень, Тайга получше будет хотя бензина ест тоже не мало. 😊
По теме треда: IMHO длиный Буран. Тем более по лесам лазить предполагается, бывает впритирочку между елок проскочишь и подумаешь как хорошо, что лыжа одна 😀 или по двум бревнышкам речку перелетишь 😀
Alex Black
Буран-это прошлый век, топливо течёт самотёком и манёвренность не очень, Тайга получше будет хотя бензина ест тоже не мало. 😊
Ага, вы сударь это попробуйте моему бате сказать: из 30 лет охотничьего стажа, 15 держит буран 😀
Мужики! Подскажите пожайлуста, а насей агрегат права для вождения нужны или нет?
Да права нужны. Сдача на права через ГосТехнадзор.
Это фигня, мы вот своего стабикаром кормим чаще всего, не знаю смогут ли другие снегоходы кроме Бурана с этого %&$#@& хотя бы завестись 😀
Расход назовите в литрах.Под нагрузкой,по глубокому снегу,с прицепом. И если можно в сравнении с иносранцами.
Ага, вы сударь это попробуйте моему бате сказать: из 30 лет охотничьего стажа, 15 держит буран 😀[/B]
Просто в то время когда он взял «Буран» ещё не было «Тайги»,И не надо говорить плохое о том, чего не пробывал! 😀
Ставить «Тайгу» и «Буран» на одну линейку и сравнивать, на мой взгляд, неправильно. «Тайга» иного класса, который выше класса «Буранов». Объединяет их то, что это рабочие лошадки, которые можно использовать в самых сложных таежных условиях. Импортную технику, стоимостью в 11-15тыс. USD, тащить в такие условия рука не поднимется.
«Тайгу» эксплуатирую практически с ее появления на рынке (более 6 лет).За сезон спидометр наматывает более 1500км. За это время сменил:
-гусеницу, когда появилась с большими, более мощными, зацепами;
-поршневые кольца (в качестве ТО);
-уплотнительные резиновые кольца ведущего вала (в качестве ТО);
-подогрев одной из рукояток руля (обрыв пайки провода);
-2 защитных стекла (разбивались ветками деревьев);
-аккумуляторную батарею;
-ремень вариатора (регулировками не занимаюсь, а просто ставлю новый раз в два года).
При выезде на несколько дней (без саней) позволяет с собой взять:
-50л. бензина;
-небольшую имп. бензопилу;
-10л. канистру воды;
(Это все на багажник).
-рюкзак (продукты, спальник, и пр.)- на место второго пассажира.
Идет везде без проблем.
Приходилось бывать в компании с «Буранами». Все разговоры о том, что «Буран» лучше, отпадали сами собой. Выше мощность, маневренность (именно из-за 2-х лыж), устойчивость (там, где я прохожу сидя, на «Буране»- только стоя, иначе сваливается набок), тише работа двигателя.
По накатанной, припорошенной снегом дороге скорость до 110км/час.
По плотному снегу- 80км/час.
По рыхлому снегу, либо по «вымороженной снежной крупе»-60км/час.
От «Бурана» этого не добиться.
Заправки бака хватает для прохождения расстояния в два раза большего, чем для «Бурана». Расстояние зависит от типа пути и от скорости. Наиболее экономный режим 50-60км/час. по чищенной дороге или подмерзшему собственному следу- не менее 180-190км.
Всякие разговоры, что одна лыжа раздвигает кустарники, мелкие деревья- от лукавого. Как было сказано выше, «Тайга» их спокойно подминает под себя и идет даже лучше (те, через которые может пройти «Буран»).
Максимально низкая температура при которой приходилось выезжать из тайги была минус 28. За счет обогрева (предусмотренного в «Тайге») было довольно-таки комфортно. Одежда- термобелье, горнолыжный костюм, маскхалат. Пусть «Буранники» поделятся своими поездками по такому морозу (не хочу обидеть, а только для понимания зксплуатации «Бурана»).
К 2-х карбюраторным снегоходам отношусь с опаской, т.к. при малейшем отличии в настройках один цилиндр может работать на износ (на пределе своих возможностей, что приведет к поломке), а другой будет «сачковать».
Может быть много написал, но надеюсь с пользой. Тем более, что человек может оказаться очень далеко от чьей-либо помощи зимой, один на один со своим снегоходом. Если убедил в «Тайге» и будут вопросы, готов ответить.
Спасибо огромное всем ответившим.
Обязательно летом сообщу о своей покупке, да может ещё и спрошу что к чему у тех кто предложил помощь.
с ув. Алексей.
P.S. так же буду рад послушать дальше, если кто ещё что скажет про эти модели.
Для начала спасибо за тему. Сей вопрос меня тоже очень интересует в последнее время. Правда для начала узнал насчет прав и регистрации.
В прошлые выходные был на охоте и разговаривал по этому поводу с егерями. Они говорят, что короткий «Буран» лучше, правда много жрет. А так я у них видел и Рысь И Тайгу.
KRSK
Ставить «Тайгу» и «Буран» на одну линейку и сравнивать, на мой взгляд, неправильно. «Тайга» иного класса, который выше класса «Буранов». Объединяет их то, что это рабочие лошадки, которые можно использовать в самых сложных таежных условиях. Импортную технику, стоимостью в 11-15тыс. USD, тащить в такие условия рука не поднимется.
«Тайгу» эксплуатирую практически с ее появления на рынке (более 6 лет).За сезон спидометр наматывает более 1500км. За это время сменил:
-гусеницу, когда появилась с большими, более мощными, зацепами;
-поршневые кольца (в качестве ТО);
-уплотнительные резиновые кольца ведущего вала (в качестве ТО);
-подогрев одной из рукояток руля (обрыв пайки провода);
-2 защитных стекла (разбивались ветками деревьев);
-аккумуляторную батарею;
-ремень вариатора (регулировками не занимаюсь, а просто ставлю новый раз в два года).
При выезде на несколько дней (без саней) позволяет с собой взять:
-50л. бензина;
-небольшую имп. бензопилу;
-10л. канистру воды;
(Это все на багажник).
-рюкзак (продукты, спальник, и пр.)- на место второго пассажира.
Идет везде без проблем.
Приходилось бывать в компании с «Буранами». Все разговоры о том, что «Буран» лучше, отпадали сами собой. Выше мощность, маневренность (именно из-за 2-х лыж), устойчивость (там, где я прохожу сидя, на «Буране»- только стоя, иначе сваливается набок), тише работа двигателя.
По накатанной, припорошенной снегом дороге скорость до 110км/час.
По плотному снегу- 80км/час.
По рыхлому снегу, либо по «вымороженной снежной крупе»-60км/час.
От «Бурана» этого не добиться.
Заправки бака хватает для прохождения расстояния в два раза большего, чем для «Бурана». Расстояние зависит от типа пути и от скорости. Наиболее экономный режим 50-60км/час. по чищенной дороге или подмерзшему собственному следу- не менее 180-190км.
Всякие разговоры, что одна лыжа раздвигает кустарники, мелкие деревья- от лукавого. Как было сказано выше, «Тайга» их спокойно подминает под себя и идет даже лучше (те, через которые может пройти «Буран»).
Максимально низкая температура при которой приходилось выезжать из тайги была минус 28. За счет обогрева (предусмотренного в «Тайге») было довольно-таки комфортно. Одежда- термобелье, горнолыжный костюм, маскхалат. Пусть «Буранники» поделятся своими поездками по такому морозу (не хочу обидеть, а только для понимания зксплуатации «Бурана»).
К 2-х карбюраторным снегоходам отношусь с опаской, т.к. при малейшем отличии в настройках один цилиндр может работать на износ (на пределе своих возможностей, что приведет к поломке), а другой будет «сачковать».
Может быть много написал, но надеюсь с пользой. Тем более, что человек может оказаться очень далеко от чьей-либо помощи зимой, один на один со своим снегоходом. Если убедил в «Тайге» и будут вопросы, готов ответить.
Приветствую всех.
У меня такой же вопрос тоже стоял когда то, но задача была однозначная, это охота на лося (у нас с ноября по 15 января) загоном, условия: с санками и лыжниками на веревке.
Думал много, своего опыта не было вообще и сделал как посоветовали люди, которые уже достаточно в этом деле авторитетные.
Вот сейчас третий сезон идет эксплуатация Бурана длинного, пробег на сегодня 2800км.
Могу сказать только то, что люди эти, авторитетные, оказались абсолютно правы в смысле использования снегохода Буран для данного вида охоты при условии именно нашей местности. Для этого ничего другое не подойдет именно из за лыж. Отбойник (или бампер) спереди за три сезона узлом завязался и на будущий сезон придется делать самодельный еще более мощный, потому, что приходится в прямом смысле отскакивать от дерева к дереву, но не всегда конечно.
Но я еще рас повторюсь, что это У НАС, может у Вас как положено, в лесу визиры есть и дорожки разные и в загон на снегоходе не нужно будет пробиваться и санки с пятью лыжниками тянуть не надо, тогда Вам Буран точно не нужен. А может у Вас задача которая у меня на первом месте при выборе была вообще не первостепенная, тогда точно НЕ БЕРИТЕ Буран, он действительно очень много жрет, едет медленно (по сравнению с тайгой) и менее маневренный из за своей схемы пара гусениц и одна лыжа и куража в нем нет. На рыбалке по озерам и речкам вообще отстойно чувствуешь себя.
Надеюсь может чем помог.
А так я очень доволен, то на что был рассчитан, справляется вне всяких похвал.
Вот не удержался, мы на охоту и в верху на рыбалке.
Теоретически 2-х карбюраторная «Тайга» более экономична, т.е. при том же расходе топлива, что и однокарбюраторная, мощность первой выше на несколько л/с. Для этого и была создана «Тайга» с 2-мя карбюраторами. Но, повторюсь, это- теоретически. На практике, в процессе эксплуатации, появляется рассогласование в работе цилиндров. Прирост мощности теряется. Со слов руководителей торгующих организаций, рассматривался вопрос снятия их с производства. Плюсом может служить только более широкая гусеница.
Что касается условий местности, то они аналогичны тем, что у ПикНика. Нынешний крупный зверь норовит забраться как можно дальше в глухие места. Приходилось вывозить и сохатого, и медведя из таких мест, что остается только удивляться, как это было возможно. Конечно, сев на «Тайгу», сразу в чащу не заезжаешь, а выезжаешь к зверю по лесовозным дорогам, старым вырубам, каким-то просекам и т.д. Но это все уже до такой степени позаростало и завалено валежинами, что бывает проще пройти нетронутой тайгой.
А вообще, радует то,что вы решили приобрести подобную технику. Забраться в те места, куда не доходят лыжники, подьехать к глухарю на 15м. или, когда он прячет голову в хвою, а самого отлично видно; к зайцу (они не понимают, что это за чудо)- незабываемые моменты. Рука не поднимается нажать на курок.
Капитоныч
Вот летом планирую купить одну из этих моделей.
Просто в то время когда он взял «Буран» ещё не было «Тайги»,И не надо говорить плохое о том, чего не пробывал! 😀
Сударь, прошу вас не наговаривать на меня. Если вы внимательно прочтете мои предыдущие сообщения, то сможете заметить, что о «Тайге» я не сказал _ни слова_ ни хорошего, ни тем более плохого!
По поводу сравнения Бурана и Тайги, я согласен с учасниками считающими что это сравнение не совсем корректно.
Действительно, это две совершенно разные концепции: основную массу поддерживать на лыжах и «толкать» одной гусянкой (надо признать, что без накладок на лыжи дело бывает идет довольно плохо), и везти массу на двух гусянках, а лыжей только рулить, при этом сама конструкция ходовой части (гусянки) в корне различается.
А из за этой самой одной лыжи у некоторых людей и возникает ощущение в плохой управляемости: просто они скорее всего привыкли прижать ж.. к сиденью и давить на газ.
На Буране повороты осуществляются в большей степени, можно сказать, как на мотоцикле, наклонами машины водителем, т.е. переносом центра тяжести, при этом, чтобы наклонить железяку превосходящую по массе седока приходится привставать в «стременах», т.е. увеличивая плечо рычага.
Как известно Жозеф-Арман Бомбардье ещё в 1958г. отказался от схемы с одной лыжей, из за неустойчивости и плохой управляемости, но нужно учесть, что этот прототип имел также всего лишь одну широкую гусеницу, и как можно заметить на фото водитель был не «верхом на железном коне», а помещался в «кокпит» 😛
[QUOTE]Originally posted by dFresh:
[B]
Сударь, прошу вас не наговаривать на меня. Если вы внимательно прочтете мои предыдущие сообщения, то сможете заметить, что о «Тайге» я не сказал _ни слова_ ни хорошего, ни тем более плохого!
diver1, снимаю шляпу за героизм в выборе снегохода. Почему? Поймете в процессе зксплуатации «Бурана».
Что касается суждений dFresha, скажу, что о вкусах не спорят и кому-то приятнее ездить с поднятой ж. но комфортность- не послебнее дело, особенно, когда нужно смотреть не только на дорогу, но и по сторонам.
Alex Black
Буран-это прошлый век, топливо течёт самотёком и манёвренность не очень, Тайга получше будет хотя бензина ест тоже не мало. 😊
KRSK
Ставить «Тайгу» и «Буран» на одну линейку и сравнивать, на мой взгляд, неправильно. «Тайга» иного класса, который выше класса «Буранов».
KRSK
Что касается суждений dFresha, скажу, что о вкусах не спорят и кому-то приятнее ездить с поднятой ж. но комфортность- не послебнее дело, особенно, когда нужно смотреть не только на дорогу, но и по сторонам.
С ув.
KRSK
diver1, снимаю шляпу за героизм в выборе снегохода. Почему? Поймете в процессе зксплуатации «Бурана».
Что касается суждений dFresha, скажу, что о вкусах не спорят и кому-то приятнее ездить с поднятой ж. но комфортность- не послебнее дело, особенно, когда нужно смотреть не только на дорогу, но и по сторонам.
Все-таки приятно общаться с настоящими практиками, а не вести диалог ни о чем. С наступающим вас Праздником, отличных дальних поездок!
KRSK
Все-таки приятно общаться с настоящими практиками, а не вести диалог ни о чем. С наступающим вас Праздником, отличных дальних поездок!С ув.
По собственному (правда весьма скромному)опыту для леса лучше Буран, Тайга- по чистяку.
DMITRY 1
По собственному (правда весьма скромному)опыту для леса лучше Буран, Тайга- по чистяку.
Тайга или буран что лучше
Адрес: Дмитровское ш.,
дер. Грибки, 6 км от МКАД
Бесплатная доставка по Москве и МО
Запчасти для легковых прицепов
Итак, серьёзный вопрос читателя:
Мы решили узнать мнение опытных охотников, и вот что нам ответили:
В принципе Буран не снегоход, а снеготрактор со всеми плюсами и минусами.
Проходимость, застрять не получится, пройдет всюду, бывает в рыхлом снегу утопает практически до стекла, а все равно лезет, и еще лыжника тащит.
Обладает офигительной способностью кого-либо тащить, сам тащил лося волоком, единственно вначале проехал туда обратно чтобы дорогу сделать.
Движка хватает за счет вариатора, который очень удачно «настроен» под этот мотор.
На счет скорости, задумайся, сколько народу разбилось на снегоходах, (известных и не очень) ощущение вседозволенности ложное, любое бревно под снегом на скорости и полет кубарем обеспечен, как правило легкими ссадинами не отделаться, а снегоход разбит и вокруг никого…
Максималка бурана около 55 км/ч, этого вполне хватит для того чтобы догнать зайца или лису, как правило они больше 30 км/ч не развивают.
Притом надёжность.
Минусы.
1)Основной минус это тепловой режим работы движка, начиная с 0 С при тяжёлых условиях перегревается.
2) Расход бензина около 30 л/100 км, и приходится возить с собой 20 л. канистру.
3) Если оттепель и соответственно мокрый снег, то он сильно налипает внутри снегохода, и соответственно создает дополнительное сопротивление гусеницам и при учёте п.1 можно попасть на ремонт.
Рысь, Буран, Тайга?
Хочу преобрести в охотхозяйство что-то подобное. Что посоветуете? Может взять б/у? От Москвы 600 км, так что с запчастями проблем не будет. Вопрос цена/качество. Бюджет достаточно растяжимый, предпочительо пусть подороже, но надежнее.
Рысь не бери в голову, даже не буду объяснять почему. Просто не заморачивайся. Определись для чего тебе нужен снегоход. Если в тех местах где твое хозяйство есть более менее дороги, то бери Тайгу, на ней побыстрее и удобнее, можно и втроем с ветерком, да и поэкономичнее она. Только сразу ставь второй карбюратор. По снегу в поле прет тоже отлично, и одному и вдвоем. У нее гусеница полметра шириной и пара лыж. Говорят и по 600мм. траки уже есть. Правда, в лесу поначалу в глубоким снегу будет стаскивать немного с колеи, но это дело привычки, приспособишься. Да и длинновата она для леса. Если же дорог нет, а только снег ниже пояса, то лучше Бурана нет, бензин правда гад жрет и в поле не очень маневренный, вставать приходиться и ногами его раскачивать. В скорости тоже не мастак. Но повторюсь в лесу он лидер.
В ремонте практически то на то. Обе машины вполне надежные, конечно в разумных рамках их использования. Тайга немного дороже.
1.Рысь отходила у нас сезон,порвалась гусянка-даже новую брать не стали,сдали.
Основные недостатки-за счет большого веса в передней части и далеко расположенной гусянки-даже при средней глубине снеге садится в 9 случаях из 10.Чтобы вытащить приходится полностью обтоптать,развернуть на месте на свой след.
Машина для прогулочной езды по накатанному снегу и крепкому насту.
2.Тайга-пользуем уже два года(преимущественно в гараже)-тяжелая скоростная машина с «болезнями» Рыси.
3.Буран-пользуем уже около 15 лет,как короткие,так и удлиненные,нареканий нет.
Единственная болезнь-в последних выпусках довольно часто выходит из строя коммутатор.
Удачи.
А почему не задуматься о дорогом? Мы пользуем Бомбардир, купили за 15000$. Всем он приятен, правда по лесу сильно не гоняем (у нас поля с околками, иногда и большие).
Egorich
Если в тех местах где твое хозяйство есть более менее дороги, то бери Тайгу, на ней побыстрее и удобнее, можно и втроем с ветерком
Снегоходы со склизовой системой (Рысь, Тайга и большинство буржуинов) требуют «смазки» снегом гусянки, т.е. по дорогам на них гонять не рекомендуецца, а бурану на это плевать, у него катки резиновые, почти как у танка 😀
Для охотхозяйства посоветовал бы Буран. Скорость, чтобы объехать угодья не нужна. И по стоимости, разумеется Буран в выигрыше.
2Ochotnik я бы не сказал, что Рысь садится 9 из 10. Проехав на своей почти 6000км, только два раза » зарылся (при ширине гусеницы 39 см), но есть и 51см гусеница. По рыхлому снегу оставляет борозду в пол-метра, но ничего идёт ласточка, правда скорость больше 45 км.ч не развивает. Слабое место у Рыси катушка магдино и свечи(отечественные). Поставил свечи NGK-9 и шесть лет нет проблем. Каждый кулик своё болото хвалит 😊 У нас лесов мало, поэтому и остановился в выборе Рыси.
Снегоходы со склизовой системой (Рысь, Тайга и большинство буржуинов) требуют «смазки» снегом гусянки, т.е. по дорогам на них гонять не рекомендуецца, а бурану на это плевать, у него катки резиновые, почти как у танка 😀
Я же не про те дороги, где снега нет. Снегоход все таки. Грунтовые насыпи, в период земледелия их много в полях наделали, от деревни (до поля, через поле, через лес) к деревни например, сейчас сами деревенские их иногда чистят чтобы на тракторах и УАЗах пробраться было можно. Обрезать по ним очень удобно и с санями тоже. Вот я очем.
По опыту прошлого года из отечественных снегоходов Буран вне конкуренции.
Egorich
Я же не про те дороги, где снега нет. Снегоход все таки. Грунтовые насыпи, в период земледелия их много в полях наделали, от деревни (до поля, через поле, через лес) к деревни например, сейчас сами деревенские их иногда чистят чтобы на тракторах и УАЗах пробраться было можно. Обрезать по ним очень удобно и с санями тоже. Вот я очем.