топ 10 jdm авто
Впереди планеты всей. Топ-10 лучших японских автомобилей
JDM! Массовое увлечение быстрыми японскими автомобилями по ряду причин обошло стороной нашу страну, но их фанаты есть и у нас. Недавно мы составляли топы лучших французских и британских автомобилей. В этот раз представляем подборку лучших японских машин по версии ABW.BY.
1. Honda NSX
Кроме того, у автомобиля был электроусилитель руля, электронная педаль «газа» и недосягаемые по тем временам показатели мощности для атмосферных двигателей. Впервые шатуны изготавливались из титана, впервые в мире применялись платиновые свечи зажигания. Для лучшей аэродинамики днище автомобиля было плоским, а форма задней части кузова помогала максимально снизить силу отрыва колес от поверхности на высоких скоростях.
Под капотом работал высокооборотистый (отсечка на 8000 об/мин) трехлитровый V6 мощностью 274 л.с., оснащенный фирменной системой изменения высоты подъема клапанов VTEC. Каждый двигатель целиком и полностью собирал один мастер, как на штучных суперкарах.
Финальную доводку автомобиля проводили при непосредственном участии звезды Формулы-1 Айртона Сенны. Благодаря его перфекционизму уже практически готовый автомобиль подвергли значительным изменениям, преимущественно в ходовой части. В благодарность Honda даже подарила своему тест-пилоту два экземпляра серийной NSX.
Кстати, раз уж вспомнили Honda. Если не смотрели, то очень рекомендуем рекламу «Сила мечты» от Honda. Она снималась в Новой Зеландии, Аргентине и Японии. В ней позитивный усач выезжает из своего автодома у моря на маленьком мотоцикле Honda и затем под песню «Невозможная мечта» Энди Уильямса едет по разным красивейшим местам практически на всех важных детищах Honda. Гоночные мотоциклы, болиды Формулы-1, скоростные катера, спорткары, туринговые мотоциклы, квадроциклы. Великолепное зрелище.
2. Nissan GT-R
За то, что сегодня мы имеем умопомрачительный суперкар GT-R, благодарить надо создателей этого Nissan Skyline GT-R образца 1969 года. В нем заложены основы идеологии будущих спорткаров.
3. Mazda Eunos Cosmo
Помимо великолепных RX-7 и RX-8, о которых знают все, в Японии был еще один интересный роторный автомобиль. Первое поколение Mazda Cosmo, выпущенное в 1967 году, щеголяло роторным мотором под капотом. Официальная брошюра утверждала: «Судя по размерам, весу и стоимости роторного двигателя, 110S разгоняется и движется быстрее, чем любой другой автомобиль на планете». Мощность мотора объемом всего 982 «кубика» составляла 130 л.с.
4. Toyota Soarer
5. Toyota Land Cruiser 70
6. Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi Lancer Evolution
Этих двух молодцов-удальцов с раллийными корнями нужно ставить на одну позицию, потому что они одного поля ягоды. Что лучше? Оставим этот спор фанатам Subaru и Mitsubishi. Японские спортивные авто этих двух моделей успели засветиться на многих международных гоночных и раллийных соревнованиях, зарекомендовав себя как отличный выбор для гонщика. Полный привод, мощные моторы, раллийные непробиваемые подвески и сногсшибательная управляемость…
7. Toyota 2000GT
Но не красотой единой хороша 2000GT. 6-цилиндровый мотор имел объем 2,0 л и позволял автомобилю разгоняться до 219 км/ч. Останавливалась машина при помощи дисковых тормозов на всех колесах. В интерьере использовались кожа и дерево, на приборной панели было большое количество разнообразных датчиков.
Было выпущено два специальных образца с открытым кузовом для съемок фильма о Джеймсе Бонде в Японии. Автомобиль водила в основном девушка Бонда Аки.
8. Nissan 300ZX
9. Mazda МХ-5
Родстер, появившийся в 1989 году, мгновенно завоевал миллионы поклонников по всему миру. Разработка велась совместно с инженерами компании Lotus Cars, в результате автомобиль унаследовал главные черты классических британских спортивных автомобилей: легкий вес, двигатель внутри колесной базы, задний привод и простоту конструкции.
Кузов первого поколения весил всего 980 кг, а коэффициент сопротивления составлял 0,38. Подвеска была независимой, с рычагами на всех четырех колесах, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади. Мощность 1,6-литрового двигателя составляла всего 116 л.с. Он имел облегченный коленвал, маховик и алюминиевый картер с ребрами охлаждения. Но мощность не главное в МХ-5. За небольшие деньги можно было купить очень заводной спорткар, который дарил много веселья на трек-днях или загородных дорожках с крутыми поворотами.
Кстати, компания Mazda установила мировой рекорд Гиннесса, собрав в одном месте рекордное количество родстеров MX-5. На мероприятие в Лелистаде, Нидерланды, в общей сложности приехали 683 автомобиля и 1450 человек. Наверняка с любой другой машиной так бы не получилось, но МХ-5 особенно полюбился любителям скорости по всему миру.
И продолжает влюблять в себя! Автомобили нового поколения МХ-5 тоже чертовски хороши.
10. Toyota Hilux
ТОП японских автомобилей в бюджете до 250.000 рублей
Выбрать себе автомобиль японского производителя в бюджете до 250.000 рублей не составит особого труда для Вас. Изобилие предложений в интернете о продаже таких машин. Но далеко не каждая, пускай и в хорошем состоянии, японская машина достойна её приобретения.
Фото: Photo from the Internet
Зайдя на любой сайт по продаже автомобилей, выбрав японскую марку, указав бюджет в 250.000 рублей, первое, что Вы увидите — это машины марки Toyota, Nissan. В особенности спортивные седаны Toyota Mark 2, Nissan Laurel и им подобные.
Но стоит ли покупать на последние деньги такие автомобили?
Даже найдя себе приличный по состоянию вариант такой машины, в скором времени Вы потеряете все деньги до последней копейки. Это обуславливается дорогими запчастями, расходниками на такие машины. Поэтому, в данный ТОП не будут включены эти автомобили, а будут рассмотрены лишь бюджетные, надежные, семейные авто…
Mitsubishi Lancer
На четвертом месте у нас располагается автомобиль марки Mitsubishi Lancer, именно девятого поколения. В общем-то, рекомендации по покупке следующие. Первое — искать живой кузов, желательно не GDI, потому что эта система впрыска топлива доставит Вам огромное количество проблем по её эксплуатации. Второе — смотреть, чтобы состояние автомобиля было нормальное, потому что эти машины подвержены коррозии, особенно задние колесные арки.
Хоть японские автомобили и выделяются своей надежностью, но далеко не все их машины могут похвастаться ею. Конкретно Лансеры, в отличие от каких-нибудь автомобилей марки Хонда, могут без проблем завестись в мороз, и двигатель быстро достигнет нужной ему рабочей температуры. Если же вы уже обладаете таким автомобилем, и он Вам за всё время его обладанием изрядно надоел, то продать его не составит особого труда, даже не потеряв при этом особо в цене. С мотором на 1.6 литра, на механике можно найти примерно от 225.000 250.000 руб. За такую цену Вы получите даже не старый автомобиль 1990-х годов выпуска, а вполне уже современную машину 2000-х годов.
Subaru Impreza
На третьем месте у нас располагается такой автомобиль как Subaru Impreza на полторалитровом моторе. Здесь можно разгуляться, потому что за эту сумму можно взять авто в кузове, как седан, так и хэтчбек. Также можно взять не только переднеприводную, но и полноприводную версию.
Полторалитровый мотор — это один из самых надежных моторов Subaru, потому что он крайне вынослив, а испортить его и привести в нерабочее состояние можно, лишь только умышленно создав для этого все условия. Можно приобрести за эти деньги даже Turbo, но Субару с турбиной — это уже не самый хороший выбор для повседневной езды. Однако, такой надежный мотор вместе с полным приводом дадут Вам хорошее преимущество зимой, когда сцепление с дорогой необходимо иметь как можно больше.
Honda Fit
Разместить на второе место конкретно один автомобиль достаточно сложно. Для второго места автомобиль должен быть достаточно свежих годов, неприхотлив в обслуживании, с дешевыми запчастями, а также должен потреблять мало топлива. То есть, автомобиль, который находится на втором месте, — это та машина, которую можно порекомендовать молодым студентам, девушкам, то есть людям, у которых небольшой бюджет и которые хотят автомобиль на каждый день. Среди всего разнообразия японских автомобилей на втором месте одним из претендентов можно назвать Honda Fit.
Toyota bB
Далее это Toyota BB, которую можно приобрести, как на моторе 1.3, так и на моторе 1,5. Также можно приобрести Mazda Demio.
Mazda Demio
Это достаточно новый автомобиль, который выпускался с 2004 года по 2010. Он обладает самым большим багажником среди всех претендентов на второе место в этом топе, а также славится своим маленьким расходом топлива 5 л на 100 км.
Nissan Cube
Можно ещё приобрести Nissan Cube. Но этот автомобиль очень плохо продавался в странах СНГ, так как его дизайн был слишком вызывающим, и этот автомобиль продавался хорошо лишь на внутреннем рынке Японии. Абсолютно по всем этим автомобилям можно выделить общие плюсы и минусы. Из плюсов можно отметить хорошую ремонтопригодность, дешевое обслуживание, а также неприхотливость в процессе эксплуатации. Среди минусов можно выделить плохое качество сборки салона, из-за чего комфорт передвижения на этих автомобилях будет весьма посредственным.
Мазда 3
То же самое можно сказать и о Мазде, у неё огромный выбор двигателей и коробок передач. Но лучше всего в таком бюджете покупать именно с механической коробкой передач. Как и большинство японских автомобилей, не считая Toyota, эти две модели очень сильно подвержены коррозии, особенно коррозии задних арок. Поэтому, при выборе этих автомобилей ищите максимально не гнилой вариант. Но, в отличие от Ниссана, у Mazda есть один огромный плюс: если Вам неудобно ездить с правым рулём, у вас есть возможность найти такую Mazda с левым рулем. А также Mazda выпускалась еще в кузове универсал. То есть, за весьма скромную сумму денег вы можете получить надежный, ремонтопригодный, неприхотливый в обслуживании, семейный автомобиль с большим багажником и неплохой динамикой.
10 самых влиятельных спортивных JDM компактов 90-х годов
Девяностые годы можно с уверенностью назвать судьбоносным периодом для современной спортивной автоиндустрии. Практически у каждого производителя.
Девяностые годы можно с уверенностью назвать судьбоносным периодом для современной спортивной автоиндустрии. Практически у каждого производителя нашелся бы подходящий автомобиль на любой вкус и кошелек. У некоторых компаний получались неплохие автомобили, некоторые создавали легенды.
Однако не стоит полагать, что любой автомобиль, выпущенный в девяностые годы, является идеальным. В этот список не войдут Mazda RX-7, Toyota Supra и Acura NSX. Почему? Потому что нужно внимательнее читать название, ведь мы говорим исключительно о компактах. Кроме того, я не вношу в список ничего вроде Honda S2000, Mitsubishi Lancer Evolution или Subaru WRX, поскольку эти автомобили доехали до нас гораздо позднее. Сегодня мы посмотрим на автомобили, которые уже в девяностые годы были доступны в Америке и Европе.
1. Honda Integra GS-R (1994-2001)
В девяностых, этот автомобиль был олицетворением идеального спортивного компакта. Независимая подвеска, крутой 170-сильный двигатель DOHC VTEC, и коробка с близкими передаточными числами – всё это делало автомобиль поистине крутым. Спустя более чем 20 лет, двигатель В18С1 от GS-R является одним из самых популярных среди владельцев драговых Honda с тысячей кобыл под капотом.
2. Mitsubishi Eclipse GSX (1990-1994)
Благодаря стоковой турбине, неразрушимому чугунному блоку двигателя и полному приводу, первое поколение GSX стало отличной подготовкой к грядущему EVO. Автомобиль поставлялся в США мелкими партиями, но стоило лишь ему показаться на горизонте, как местные рынки автозапчастей бросили на него все свои силы. Кроме того, автомобилю удалось стать успешным конкурентом для Civic и Integra. В отличие от EVO, Eclipse был популярен в драг-рейсинге, а что касается мощности, то на обоих автомобилях её можно играючи удвоить путём совсем небольших вложений.
3. Nissan 240SX (1995-1998)
240SX отличался от своих собратьев: задний привод, многорычажная задняя подвеска, словом, он был белой вороной на рынке спортивных компактов. Родной двигатель KA24DE был слишком скучным, и его, обычно, сразу же меняли на сочный турбированный SR20DET. Даже сегодня, спустя много лет, 240SX служит шикарным автомобилем для дрифта.
4. Toyota MR2 Turbo (1991-1995)
Только в те времена можно было найти заднеприводный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя менее чем за 25.000$. Благодаря второму поколению MR2, мощностью в 200 л.с. и с крутящим моментом в 271 Нм, компании Toyota удалось прочно засесть на спортивной арене. Восхитительный дизайн, напоминающий Ferrari 348, а также ездовые качества сохраняют идеальную репутацию даже спустя 20 с лишним лет.
5. Honda Civic EG (1992-1995)
Если бы пятого поколения хэтчбэка Civic не существовало, то мир тюнинга спортивных автомобилей не был бы таким, какой он есть сегодня. Этот автомобиль стал законодателем спорт-культуры и послужил неким стимулом для таких производителей, как Subaru и Mitsubishi, после чего и они начали поставлять свои автомобили в США.
Да, стоковый Civic был довольно скучным, но возможность установки деталей с Integra и Prelude сделали его одним из самых популярных малогабаритных автомобилей всех времен. Кроме того, его шасси стало примером для подражания десятков спортивных компактов на протяжении более чем 20 лет.
6. Mazda Miata (1990-1997)
Несмотря на тот факт, что Miata показала себя как один из самых удачных гоночных автомобилей тех времен, она в то же время является, пожалуй, самым противоречивым автомобилем. Скучный 116-сильный двигатель, своеобразный дизайн… но зато двойная независимая подвеска, полный комплект дисковых тормозов и инстинктивная система торможения стоят довольно многого. Да, драг на таком автомобиле не покатаешь, однако более стабильного автомобиля тех времен найти точно не удастся.
7. Honda CRX (1988-1991)
Мир полнится хейтерами Honda, но отрицать тот факт, что СRX оказал огромное влияние на индустрию малогабаритных спортивных автомобилей – просто глупо. Первое поколение предназначалось исключительно для тех, кто понимал всю концепцию подобных спортивных компактов, а второе поколение адаптировали уже для всех категорий автолюбителей. Спустя 27 лет, влияние CRX все еще ощущается в новых хэтчбэках. Как и другие модели Civic, CRX оснащался все той же независимой подвеской и имел возможность установки деталей от Integra. Эти характеристики привели его к несомненному успеху и к многочисленным рекордам в спортивном мире.
8. Subaru Impreza 2.5 RS
Прежде, чем явить миру WRX, Subaru побаловали нас моделью 2.5RS. Автомобиль не оснащался турбиной, но это неважно. 2.5RS успешно показал себя на ралли WRC, и это неудивительно, ведь он оснащался крутым 165-сильным движком объемом в 2.5 литра, мягкой подвеской, колёсами 16” и воздухозаборником на капоте, который, в общем-то, ничего не менял. В любом случае, этот автомобиль был самым близким к тому самому, заветному WRX, о котором весь мир уже давно знал. Успешные продажи 2.5RS намекнули производителю на то, что США готовы к новой, турбированной версии автомобиля.
9. Toyota Celica All-Trac Turbo (1990-1993)
Сомневаюсь, что вы знали о существовании этого автомобиля. Сегодня, пожалуй, найти такой в продаже не удастся. По сегодняшним стандартам двухлитровый движок мощностью в 200 л.с. – это обычное дело, но в 1989 году, когда автомобиль появился на рынке, он смог уделать и Eclipse и любую Integra (до двигателя VTEC). Ну и, естественно, полный привод, который в дальнейшем, во многом благодаря этому автомобилю, стал очень популярным.
10. Nissan Sentra SE-R (1991-1994)
Фанаты полноприводных автомобилей Nissan начала девяностых не имели особо широкого выбора до тех пор, пока не вышел SE-R. Как и Integra, он оснащался 140-сильным двигателем, комплектом дисковых тормозов и независимой подвеской. К сожалению, производитель догадался отойти от квадратного дизайна из 80-х лишь к четвертому поколению. Зато, в конечном счете, автомобиль получился просто шикарным.
А какие автомобили ты бы включил в этот список?