топ 5 быстро гниющих машин
За ними заржавеет. Топ-5 быстро гниющих авто
Ходила такая шутка: «Если УАЗ Патриот остановить в поле и прислушаться, то можно услышать, как он ржавеет». Коррозию не зря называют «рыжей чумой» — она косит всех без разбора.
Самый доступный вариант: Лада Гранта
Речь о первом поколении — второе еще недостаточно изучено. Хотя и о нем начали появляться нелестные отзывы от владельцев «годовалых» машин.
У Гранты быстро сдается кузов в тех местах, где он закрыт шумоизоляцией. Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища — самое слабое место автомобиля. Пороги и нижняя часть дверей держатся два-три года.
Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешевыми технологиями. Если Гранту окунать в цинковую ванну, она наверняка перестанет быстро ржаветь. Но и быть самым доступным автомобилем — тоже.
Вообще, покупка удачной Гранты — во многом вопрос везения.
Бюджетный класс: Renault Logan/Sandero
Ситуация схожая с Грантой: «рыжая сыпь» может вылезти через пару зим, а может не вылезти и через пять. Седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек. Ржавчина появляется на сварных швах дверей, дверных проемах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой — в первую очередь со стороны днища.
Как и Гранте, Логану рекомендована дополнительная антикоррозионная обработка. Родственному по платформе и близкому по цене Ниссану Альмера — тоже.
Недорогой кроссовер: Skoda Yeti
На титул короля коррозии в этой ценовой категории в равной степени претендуют модели многих марок. Среди них Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже самый продаваемый кроссовер последних лет Hyundai Creta.
Yeti же вышел в антилидеры из-за риска быстрой коррозии — множество претензий поступали в гарантийный период.
Не обращайте внимание на место сборки — оно на скорость появления очагов коррозии никак не влияет. И хотя заводы довольно скоро реагируют на рекламации и во многих случаях модернизируют технологию, недорогим моделям все равно «не светит» самый надежный вариант оцинковки — горячий, когда весь кузов в сборе окунают в ванну с расплавом.
Интересно, что особенности Yeti не распространяются на другие модели марки Skoda. Octavia, например, относится к машинам с высокой коррозионной стойкостью. Не вызывает особых нареканий и Rapid.
Средний класс: Mazda 6
Первое поколение «шестерки», несмотря на японское происхождение, практически не сопротивлялось коррозии. Второе и третье унаследовали «потомственный» недостаток, хоть и в гораздо меньшей степени.
Впрочем, в любом случае у машин этого класса процесс идет не столь стремительно, как у бюджетников. Первые «рыжие ласточки» могут появиться после двух-трех зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьезные повреждения отмечаются после 6–7 лет при пробегах свыше 100 000 км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.
В этой ценовой категории у Мазды немало конкурентов, готовых заржаветь с той же скоростью или еще быстрее. В первую очередь это Ford Mondeo того же периода и чуть более ранний «второй» Nissan Teana.
Премиум: Mercedes-Benz (2000–2005 годы выпуска)
Практически все современные премиальные модели проходят горячую оцинковку и без проблем выдерживают 8–12 лет. Мерседес оказался в рыжем списке из-за машин начала века: быстро ржавели самые популярные кузова — С-, E- и S-класс. С выходом новых поколений проблема исчезла.
Абсолютный «чемпион»
И это — УАЗ Патриот. Ржавчину находили на новых машинах, выпущенных до 2018 года.
Самое больное место
Какой бы автомобиль вы ни выбрали, чаще осматривайте традиционные места, где можно заметить первые проявления коррозии: стыки панелей, бамперы, арки, передки капота, низ дверей, пороги, передние стойки, кромки крыши спереди и сзади. И, конечно, самое «больное» место — под рамкой заднего номерного знака.
И все равно имейте в виду: однажды ржавчина доберется до любой машины с железным кузовом.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Составлен ТОП-5 быстро гниющих автомобилей
По отзывам автовладельцев и мастеров-жестянщиков портал «За рулём» составил список моделей с самой низкой антикоррозийной защитой.
Так, на первом месте оказался самый доступный вариант «Лады Гранта». Речь о 1-м поколении — 2-е ещё недостаточно изучено. Хотя и о нем начали появляться нелестные отзывы от владельцев «годовалых» авто.
У «Гранты» быстро сдаётся кузов в тех местах, где он закрыт «шумкой». Непрокрашенные элементы под капотом и со стороны днища является самым слабым местом машины. Пороги и нижняя часть дверей держатся 2/3 года. Причина — посредственное или, точнее, нестабильное качество оцинковки, что напрямую связано с используемыми дешёвыми технологиями. Если «Гранту» окунать в цинковую ванну, она наверняка перестанет быстро ржаветь. Но и быть самым доступным авто — тоже.
Далее идёт бюджетный класс: Renault Logan/Sandero. Ситуация схожа с «Грантой»: коррозия может вылезти через пару зим, а может не вылезти и через 5. Седан более склонен к коррозии, чем хэтчбек. Ржавчина может появиться на сварных швах дверей, дверных проёмах, дверях снизу, в скрытых полостях порогов. А также везде, где металл не покрыт грунтовкой — в 1-ю очередь со стороны днища. Как и «Гранте», автомобилю Renault Logan рекомендована дополнительная антикоррозионная обработка.
На 3-м месте идёт недорогой кросс Skoda Yeti. На титул короля ржавчины в этой ценовой категории в равной степени претендуют модели многих марок. Среди них Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже самый продаваемый кросс последних лет Hyundai Creta.
Yeti же вышел в антилидеры из-за риска быстрой коррозии — многие претензии поступали в гарантийный период.
Не стоит обращать внимание на место сборки — оно на скорость появления ржавчины никак не влияет. И хотя предприятия довольно быстро реагируют на рекламации и во многих случаях модернизируют технологию, недорогим моделям все равно «не светит» самый надёжный вариант оцинковки — горячий, когда весь кузов в сборе окунают в ванну с расплавом.
На 4-й строчке данного топа оказалась Mazda 6. Первое поколение «шестерки», несмотря на японское происхождение, почти не сопротивлялось коррозии. Второе и третье унаследовали этот недостаток, хоть и в гораздо меньшей степени.
Впрочем, в любом случае у авто этого класса процесс идёт не столь стремительно, как у бюджетников. Первые очаги коррозии могут появиться после 2/3-х зим эксплуатации на усыпанных реагентами дорогах. Серьёзные повреждения отмечаются спустя 6/7 лет при пробегах свыше 100 тыс. км. Быстрее всего окисление происходит со стороны днища.
Также напомним про Mercedes-Benz (2000/2005 годы выпуска). Практически все современные премиальные модели проходят горячую оцинковку и без проблем выдерживают 8/12 лет. Mercedes оказался в этом топе из-за автомобилей начала века: быстро ржавели самые популярные кузова — С-, E— и S-класс. С выходом новых поколений проблема исчезла.
Ну и абсолютный «чемпион» — УАЗ «Патриот». Коррозию находили на новых автомобилях, выпущенных до 2018-го. Какой бы авто вы ни выбрали, чаще осматривайте традиционные места, где можно обнаружить первые проявления ржавчины: стыки панелей, бамперы, арки, передки капота, низ дверей, пороги, передние стойки, кромки крыши спереди и сзади. И, конечно, самое «больное» место находится под рамкой заднего номерного знака.
5 иномарок, которые гниют быстрее других
Чтобы не выкинуть деньги на ветер и не купить гниющую иномарку, разберемся с чемпионами по коррозии. За основу мы взяли рейтинг, составленный авторитетным немецким журналом Auto Bild.
Содержание
5 место — Mercedes E-Class W210
Открывает антирейтинг Mercedes E-Class W210, который выпускался с 1995 по 2002 годы. Этот период был временем поиска у многих автомобильных компаний. Конструкторы использовали краски на водной основе, которые впоследствии оказались непригодными для автомобилей. Колесные арки, пороги, крылья и днище неумолимо ржавели, превращая машину в хлам за 5-6 лет. Если вы встретите в продаже W210 с подозрительно низкой ценой, возможно, кузов держится на честном слове продавца.
Немного лучше показывают себя AMG модели, но и в них в полной мере проблема не решена. Модифицируя двигатель и технические характеристики, конструкторы AMG применили новые антикоррозийные ЛКМ. Относится это к моделям E60 AMG, выпускаемым с 96 по 98-е годы.
Эксперименты конструкторских отделов прекратились в 2012-2014 годах. В новых машинах, начиная с 2009 года выпуска (4 поколение W212), используются композитные материалы, сверхкачественные краски и продвинутые технологии оцинковки. Выбирая машину из начала двухтысячных, важно сделать комплексную диагностику, чтобы избежать проблем в дальнейшем.
4 место — BMW 3 E36
В 90-х BMW 3 E36 был мечтой многих. Автомобиль пользовался бешеной популярностью. Его покупали ради статуса. Серийное производство модели завершилось в 2000 году. А недостатки «трешек», купленных в 92-96 годах, выявились уже на пятом-шестом году эксплуатации. Машины были поражены сквозной коррозией.
Первыми страдали капот и колесные арки, затем — пороги и последними — днище и кузов. Проблема оставалась актуальной и для кузова E46 (1997-2006 г. в.), но конструкторы решили ее, заменив детали на алюминиевые. Учитывая солидный «возраст» таких «легенд», в гараж их привозить лучше не стоит.
3 место — Opel Astra и Vectra
Немецкое качество — бренд, но Opel всерьез решила с этим поспорить. Производитель разочаровал вторым поколением Astra и Vectra, которое выпускалось с 1997 и 1995 по 2005 годы соответственно. Эти машины не имели даже минимальной защиты от ржавчины. Незаметно с внутренней стороны колесных арок гниль подбиралась к дверям и багажнику, а затем переходила на капот и крышу.
Самое печальное, что процесс начинался с первого дня эксплуатации и не зависел от наличия царапин, сколов или других повреждений лакокрасочного покрытия. Хотя металл не настолько тонкий, как у «японцев» (при равных характеристиках «Вектра В» весит 2 тонны, а Mazda 6 — 1,6 тонны), но его качество и химический состав идеально подобраны, чтобы машина начинала гнить через 4-5 лет после покупки.
2 место — Nissan Almera
Первые три поколения Nissan Almera выпускались с 1995 по 2006 и снискали дурную славу за счет сверхбыстрой подверженности коррозии. Следующее поколение Almera Classic (2006-2018 годы выпуска) осталось с той же проблемой, что и предшественники. Производитель изменил колесную базу, двигатель, дизайн, но так и не перешел на качественные лакокрасочные материалы. Причем гнить кузов начинает без видимых на то причин.
Первыми сдаются задние колесные арки. Все начинается с пары незаметных точек, но, если вовремя не среагировать, уже через месяц от металла ничего не останется. Далее повреждается крыша и сварные стыки под капотом. Несмотря на обилие герметика, тонкий металл кузова изнашивается быстро.
С 2012 по 2018 годы выпускалась российская версия Nissan Almera. По коррозийной устойчивости она проявила себя лучше, но полностью решить проблему с коррозией наши конструкторы так и не смогли.
1 место — Mazda 6
Японские машины считаются качественными, долговечными и надежными. Но кризис, разразившийся на азиатском рынке в начале двухтысячных, и желание производителя получить максимум прибыли, пожертвовав качеством, взяли свое.
Mazda 6, представшая перед общественностью в 2002 году, стала первой версией новой линейки. Агрессивный, стильный дизайн и хорошие характеристики вызвали ажиотаж вокруг модели. Но уже в 2004 владельцы начали отмечать ужасающее качество антикоррозийной защиты. Малейшего скола краски было вполне достаточно, чтобы образовалась ржавчина.
Машины второй серии 2007 года тоже не стали лучше, несмотря на применение оцинковки 5-15 мкм. Самым слабым местом у всех «Мазд» была внутренняя часть порогов. Тонкий металл кузова быстро поддавался ржавчине, и сварка делу не помогала. Машина реально превращалась в «решето» за 2-3 года после покупки.
Автомобили, которые могут быстро сгнить: список и обзор
Какие автомобили могут быстро ржаветь.
Тот факт, что у 15- или 20-летних автомобилей есть ржавчина, никого особенно не удивляет, но когда коррозия нападает на свежий автомобиль, нескольких лет отроду, это уже ни в какие ворота не лезет. Но, увы, даже в 21 веке, в эпоху высоких технологий на рынке немало современных автомобилей, которые подвержены быстрому ржавлению. Мы представляем вам транспортные средства, в которых риск появления этой проблемы очень высок.
Сразу отметим, что ржавчина ржавчине рознь. И не каждые автомобили, представленные здесь, гниют в одинаковой степени. Ведь на образование коррозии влияет множество факторов (условия эксплуатации, регион использования, уход за автомобилем, количество реагентов на дороге и т. д.). Тем не менее все автомобили имеют разную устойчивость к коррозии.
Например, некоторые автомобили изначально имеют коррозийные проблемы отдельных конструктивных элементов. Другие же подвержены быстрой коррозии снизу. К сожалению, коррозия рано или поздно доберется до любого автомобиля. Это лишь вопрос времени. И это отпущенное время у каждой машины свое. Самое плохое, когда ржавчина начинает угрожать безопасности автомобиля.
Речь идет об экономии автопроизводителя. С точки зрения бухгалтера, достаточно, например, сделать более тонкий слой защиты на двух выбранных элементах кузова, и экономия себестоимости производства будет очень большая, но внешне первое время незаметная для клиента.
Да, возможно, подобная экономия даже приведет к претензиям некоторых клиентов, особенно в тех странах, где зимой дороги обрабатываются солью или вредными противогололедными средствами, но затраты автомобильной компании на гарантийный ремонт в любом случае будут ниже, чем потенциальная лишняя прибыль.
Плюс если вы хотите сэкономить еще больше денег при производстве автомобилей, поручите юристам разработать грамотное гарантийное соглашение, где они пропишут, что заводская гарантия на коррозию не распространяется в случае образования ржавчины в результате воздействия на кузовные элементы химических веществ, включая соль и противогололедные реагенты. Да, это, конечно, пример жадности и наглости автопроизводителя. Но самое ужасное, что именно так и поступают некоторые автомобильные компании.
Для любого автопроизводителя такая экономия во вред потребителям, несомненно, чревата репутационными потерями. И здесь главное – не переусердствовать, как это, например, сделала компания Мерседес со своим некогда популярным автомобилем E-класса в кузове W210, который уже раскритиковал кто только мог за проблемы с коррозией. Причем шлейф от скандала, связанного с гниением достаточно свежих автомобилей W210, тянется за компанией до сих пор. Вряд ли, конечно, такой автобренд пошел на сознательную экономию при производстве Е-класса, обернувшуюся проблемой с быстрой коррозией элементов кузова.
Скорее всего, здесь были просчеты конструкторов. Ведь часто причиной быстрой коррозии автомобилей являются ошибки, допущенные как на этапе проектирования автомобиля, так и на этапе его производства. Например, при ошибках в конструкции в автомобиле в некоторых местах могут скапливаться излишки воды. Или из-за просчетов в процессе проектирования некоторые элементы кузова получили неправильный отвод воды. А ведь, как мы знаем, вода – главный враг железа. Естественно, при таких просчетах в машине появятся проблемные места, где ржавчина будет образовываться очень быстро. И подобных примеров история автомира знает немало.
Что касаемо ошибок на производственной линии, то это тоже не редкость в автопромышленности. Например, в процессе производства кузов автомобиля может быть неправильно подготовлен перед покраской. Или на линии могут быть выявлены дефекты качества самой покраски. Так на свет появляются неудачно окрашенные детали кузова. Например, недавно многие владельцы кроссоверов Hyundai Creta жаловались на появление ржавчины на кузове новых автомобилей.
Безусловно, это просчет автопроизводителя в процессе производства. Или многочисленные жалобы владельцев внедорожников УАЗ Патриот, которые подвержены коррозии даже в первые годы эксплуатации. Тут, конечно, явно прослеживаются ошибки не только на этапе производства, но и проектирования. Надеемся, что эта проблема не связана с сознательной экономией автомобильной компании для снижения себестоимости выпускаемой продукции. Хотелось бы верить, что российская компания заботится о своих клиентах и о своем имени.
Отдельно хотели бы сказать о проблемах современной автопромышленности. Вы заметили, насколько легче стали современные автомобили по сравнению со своими предшественниками? Как вы знаете, в мире уже давно заметен тренд по уменьшению веса автомобилей за счет уменьшения веса всех автокомпонентов. Не избежали этой участи и кузова современных транспортных средств. Металл становится тоньше, металлические детали заменяются пластиковыми элементами. Также в настоящее время производители стали использовать лаки на водной основе, постепенно уменьшая толщину их слоя на кузове. Это, естественно, не приводит ни к чему хорошему.
В конце концов, чем тоньше слой лака, тем легче машина может получить механическое повреждение (например, камень попал в крыло автомобиля), в результате чего в этом месте может начать образовываться ржавчина. К сожалению, коррозия, вызванная ударом камня о кузовной элемент, как правило, не подпадает под гарантийный ремонт.
Нередко причиной ранней коррозии современных автомобилей является неадекватная защита автомобилей при морских перевозках. Многонедельное путешествие на морском грузовом судне может оказывать влияние на автомобиль, так как проникающая морская соль может повлиять на заводскую защиту кузова от ржавчины. К сожалению, последствия такой морской перевозки станут видны невооруженным взглядом только через несколько лет. Это относится в первую очередь к автомобилям из Японии, хотя, как показывает опыт, не все авто из Страны восходящего солнца перевозятся морским путем. Также не все автомобили из Японии имеют плохую защиту от морской соли.
А теперь давайте подробно рассмотрим, какие современные автомобили наиболее подвержены быстрому образованию ржавчины. Обращаем ваше внимание, что в нашем списке не все транспортные средства. На самом деле на рынке множество автомобилей, имеющих риск быстрой коррозии. Мы выбрали наиболее знаковые.
Mazda 6 II
У «шестерки» первого поколения уже были (и есть!) огромные проблемы с коррозией. Мы удивлены тем, что Mazda не сделала работу над ошибками и вторая версия Mazda 6 имеет те же проблемы. Обычно сначала ржавчина в виде пятен появляется на задних крыльях, а затем спереди, по краям дверей и крыши.
Бывает так, что производитель не хочет ремонтировать автомобили по гарантии и заявляет, что, например, ржавчина образовалась в результате сколов, полученных при воздействии дорожных камней. Также у нас есть информация, что на стадии продаж некоторые дилеры предлагали покупателям новых автомобилей дополнительную антикоррозийную защиту кузова.
Вот в каких местах чаще всего сталкиваются с коррозией владельцы Mazda 6:
1. Задние крылья – обычно в этом месте появляется первый рудный налет. Это связано с тем, что колесная арка трется о кузовную деталь и повреждает ее. Дальше вода делает все остальное.
2. Передние крылья – в этом случае коррозия атакует слияние крыла с порогом. Ущерб вызван внешними факторами.
3. Крыша – мелкие камни, галька, ударяясь о слишком тонкую краску кузова, вызывают микроповреждения. Затем вода, которая реагирует с металлом, становится причиной появления ржавчины.
Mazda 3
К сожалению, это не единственная Mazda с такими проблемами. Аналогичная проблема с ржавчиной отмечена, например, в «тройке», а также в других моделях японского производителя.
Renaut Logan
Renaut Logan – бюджетная машина. Именно поэтому производитель для производства модели использовал старинную дешевую технику Renault, для того чтобы снизить себестоимость автомобилей. К сожалению, Renaut недостаточно защитила модель от коррозии.
С одной стороны, а чего хотеть от дешевого автомобиля? Ведь если заметить ржавчину вовремя, можно все исправить. Или можно на крайний случай сделать антикоррозийную обработку кузова после покупки новой машины. Но когда речь заходит об автомобиле, который не стоит много, стоимость кузовного ремонта испугает любого автовладельца этой машины. Так что однозначно проблемы с коррозией этой модели – это негатив.
В этих местах чаще всего встречается коррозия:
1. Ходовая часть – в крайних случаях это может быть опасно, потому что, например, заржаветь могут даже задние амортизаторы.
2. Кузов – обычно сначала ржавеют места вокруг заливной горловины под крышкой бензобака и желоба под резиновыми уплотнителями кузова.
3. Подкапотное пространство – одно из самых трудных для ремонта мест. В некоторых случаях, чтобы остановить ржавчину под капотом, придется вывешивать двигатель.
Renaut Duster
Другие модели французского производителя также имеют проблемы с недостаточной антикоррозийной защитой, например в Duster могут быстро ржаветь крылья.
Ford S-Max I
В последнее время Ford улучшил не только безопасность своих моделей, но и коррозийную защиту. После очень проблемных Ford Escort и Ford Focus I пришло время для лучших, хотя и не идеально защищенных автомобилей (например, коррозийная защита Ford Focus III стала значительно лучше). Среди новейших моделей выделяется S-Max, который имеет прежде всего проблемы с креплением кузова.
На данный момент они не получили широкого распространения, но все чаще и чаще мы получаем сигналы о коррозии в этой модели. Интересным фактом является то, что это также влияет на последние автомобили, которые недавно получили рестайлинг.
В этих местах чаще всего встречается коррозия:
1. Крыша – эта проблема касается образцов, изготовленных после рестайлинга (с 2011 года); слишком слабое цинкование также приводит к образованию коррозии на крыше.
2. Под уплотнителями дверей – в этом месте также может появиться коррозия как в дорестайлинговых, так и в рестайлинговых автомобилях.
3. Ходовая часть – проблема не такая большая, как в случае с вышеупомянутыми элементами кузова, но перед покупкой этой модели советуем вам присмотреться к автомобилю снизу.
Suzuki Grand Vitara
Например, плохо защищена от ржавчины модель SX4 (и его близнец Fiat Sedici, произведенный на том же европейском заводе). Также аналогичные проблемы есть и у Suzuki Jimny. Но стоит отметить, что, несмотря на проблемы под днищем кузова, до сих пор не было массовых жалоб и отзывов о проблемах коррозии кузова.
В этих местах чаще всего встречается коррозия:
1. Пол – ржавчина в первую очередь атакует именно это место. Эта проблема наблюдалась в основном в автомобилях в самом начале производства.
2. Вспомогательная балка – коррозия этой детали не влияет на безопасность, но может вызвать трудности при ослаблении болтов, используемых для регулировки подвески. Ржавчина также распространяется по всей выхлопной системе. В автомобилях с рамой также отмечается быстрая коррозия.
Mitsubishi L200
Пикап Mitsubishi L200 – смелый автомобиль для сложной работы. К сожалению, проблемы с коррозией здесь довольно распространены, почти на повестке дня. В то время как ржавые краски на обшивке кузова не будут особенно опасными с точки зрения вождения, коррозия, воздействующая на раму, может стать проблемой безопасности в будущем.
В этих местах обычно наблюдается коррозия:
1. Рама – поры ржавчины в течение нескольких лет на L200 не представляют угрозы для безопасности, но со временем коррозия рамы будет продолжаться и может стать опасной.
2. Грузовой отсек – панели кузова автомобиля недостаточно защищены от погодных условий.
3. Элементы кузова – ржавое покрытие также появляется на внешних элементах кузова. Обычно коррозия сначала поражает капот.
Mitsubishi ASX
L200 – не единственная модель Mitsubishi с коррозией, это также происходит с кроссовером ASX.
Hyundai i30 I
Судя по отзывам владельцев автомобилей Hyundai i30, эта машина реально подвержена быстрой коррозии. Наиболее подвержены ржавчине автомобили, которые производились в самом начале производства. Речь идет об автомобилях с 2010 или 2011 года выпуска.
В этих местах обычно наблюдается коррозия:
1. Крышка багажника – ржавчина обычно появляется вокруг 3-го стоп-сигнала и по краям щитка, а также рядом с номерным знаком.
2. Двери – передние и задние – коррозия часто образуется под прокладками и на соединениях. Также ржавчину можно найти внизу двери, по краям.
3. Пороги и шасси – в дополнение к коррозии, появляющейся на порогах и закрытых профилях, она также появляется на компонентах шасси.
Hyundai Creta
Есть проблемы у популярного в нашей стране кроссовера Hyundai Creta, у которого даже в первый год могут появляться признаки ржавчины на стыках кузовных элементов. Особенно там, где часто собирается вода. Стоит отметить, что эта проблема в основном касается ранних автомобилей (которые производились в основном в самом начале запуска серийного производства).
В настоящий момент от владельцев сегодняшних кроссоверов (недавно купленных) массовых жалоб пока не поступало. Будем верить, что компания Hyundai решила эту проблему.
Kia cee’d I
Cee’d первого поколения не особенно устойчив к коррозии. Как и в случае с i30 (эти автомобили имеют общую платформу), ржавчина появляется быстрее всего на задней двери, вокруг третьего стоп-сигнала, на стыке листового металла и на уплотнителях дверей.
Но в отличие от Hyundai i30 на рынке сегодня появилось много автомобилей Kia cee’d, на которых отслаивается краска (дефект краски). Помимо Kia cee’d первого поколения, аналогичные проблемы есть в Kia Soul, которые производились в самом начале производства.
Здесь появляется ржавчина:
1. Шасси – плохая защита закрытых профилей, подверженность шасси ржавчине. Коррозия чаще всего поражает место соединения, а также точки крепления.
2. Крышка багажника – одна из самых чувствительных частей кузова Kia cee’d, когда речь заходит о коррозии. Ржавчина появляется вокруг третьего стоп-сигнала, по краям (внизу). Иногда коррозия появляется на соединении кузовных панелей с лобовым стеклом. Нам известны случаи появления ржавчины на дверях.
Skoda Superb
Проблемы коррозии также затронули Skoda Superb первого поколения. Это относится к автомобилям, выпущенным до августа 2006 года, т. е. до рестайлинга. Именно в этих машинах можно ожидать появления следов ржавчины на крышке багажника (возле номерного знака), краях дверей или кузовных стойках.
Обратите внимание также на автомобили 2004 года выпуска! Skoda Superb с этого периода боролся с дефектным лаком – очень быстро появились «волдыри». Да, компания Skoda покрыла эту проблему по гарантии и многие автомобили были перекрашены, но это стоит знать.
Здесь появляется ржавчина:
1. Крышка багажника – типичное место, где появляется ржавчина. Чаще всего вы встретите ее в местах крепления номерного знака, а также по краям крышки багажного отделения.
2. Столбы стоек кузова – в основном ржавчина появляется на передних кузовных стойках. Проявляется в небольших пузырьках, которые становятся все больше и больше.
3. Двери – во время осмотра первого поколения Skoda Superb мы также советуем вам проверить края дверей, там также часто обнаруживается ржавчина.
Volkswagen Passat B6
Passat B6 подвержен быстрой коррозии? К сожалению, да, из-за некоторых конструктивных ошибок. Отметим, однако, что это касается в основном автомобилей, которые выпускались в начале производства, до 2007 года. Типичным местом расположения ржавчины являются передние крылья, а также задняя дверь.
В этих местах обычно обнаруживается ржавчина:
1. Передние крылья – в самом начале производства компания Volkswagen выпускала автомобили с просчетами в конструкции крыльев, примыкающих к колесным аркам, где скапливалась вода, вызывающая коррозию.
2. Крышка багажника – производитель неправильно спроектировал проем двери багажника. В итоге рядом с лампой подсветки появляется ржавчина.
3. Края двери – в этом месте также возникают румяные выцветы, часто в нижней части двери, куда попадают вода и соль.
Volkswagen Golf V и VI
Кроме того, Passat – не единственный Volkswagen с коррозийными проблемами, мы слышали о точечной ржавчине в Golf V и VI (например, на порогах) и в Touran (задняя часть машины).
Nissan Navara
Nissan Navara D40 является одним из наиболее подверженных коррозии автомобилей, представленных в нашем списке. Проблема в основном касается автомобилей, выпущенных в период с 2005 по 2007 год на испанском автозаводе. В их случае дорожная соль оказывает разрушительное воздействие на несущие элементы – прежде всего на раму, что в будущем может поставить под угрозу безопасность вождения.
В Nissan Navara также разъедается кузов – владельцы указывают на несколько критических точек (например, на крышу). Да, производитель дает 12-летнюю гарантию на сквозную коррозию кузова, но он требует от владельцев ежегодных проверок состояния кузова в дилерских центрах. Кроме того, практика показывает, что импортер не всегда чувствует себя виноватым и не спешит исправлять ржавые части кузова. Да, конечно, Navara – не единственный внедорожник-пикап, имеющий проблемы с коррозией, но он один из наиболее подверженных ее воздействию.
В этих местах обычно обнаруживается ржавчина:
1. Рама и ходовая часть – самые ржавые элементы можно найти под Nissan Navara. Коррозия поражает не только раму автомобиля, но также подвеску, тормоза, трансмиссию и почти всю выхлопную систему. Это серьезная проблема!
2. Крыша над лобовым стеклом – многие Nissan Navar имеют одинаковые недуги. Коррозия появляется не только над стеклом, но и в месте крепления рейлингов крыши. Это широко распространенная проблема, но на данный момент не слишком серьезная. А что будет через несколько лет?
УАЗ Патриот
Казалось бы, об этом внедорожнике сказано уже достаточно. Наверное, то, что этот автомобиль имеет проблемы с коррозией, никого не должно удивлять. Ведь это же УАЗ, с классическими своими проблемами. Но постойте, это ведь не доисторическая «Буханка», производимая до сих пор по допотопным технологиям, которая к тому же и стоит немного!
Речь идет об автомобиле, чьи топовые комплектации обойдутся вам более чем в 1 млн рублей! И когда автомобиль с такой стоимостью начинает зацветать буквально на глазах через пару лет владения, тут нервы не выдерживают даже у рьяных патриотов отечественного автопрома. Надеемся, автозавод УАЗ исправится в ближайшие годы.
Хотя, стоит признать, оптимизм есть. Уже сегодня точно известно, что наиболее подвержены коррозии ранние модели Патриота. В более свежих автомобилях многие проблемы с ржавлением кузова автопроизводитель, судя по всему, устранил. Правда, не все.
В этих местах обычно обнаруживается ржавчина:
1. Края дверей – особенно подвержен быстрой коррозии нижний край всех дверей. Есть сообщения от владельцев, которые заявили, что ржавчина на дверях появилась уже через 1-2 года владения автомобилем.
2. Дверь багажника – появление ржавчины рядом с рамкой стекла, а также в нижней части двери.
4. Ржавчина на днище.
