топ двухканальных усилителей для фронта

Двухканальные усилители от 2000 до 5000 рублей

Мы сами не раз заявляли: «Двухканальный усилитель — кирпич, из которого возводится аудиосистема на любой вкус». Не отрекаемся. Но уточняем устройство кирпичной кладки.

Кирпичи и кирпичики

Для этого теста мы заказали у импортёров самые доступные из имеющихся у них двухканальных усилителей. Когда все собрались, посмотрели на приложенные к технике бухгалтерские документы и увидели: две тысячи с копейками за самый дешёвый, пять, тоже с небольшими чаевыми — самый дорогой. Неразорительный проект, что там говорить. Разумнее говорить о другом: что именно нам достаётся за одну крупную купюру (или две, уже не считающиеся крупными), чего нам за эти ассигнации точно не достанется, а ещё — как употребить тот или иной из прошедших испытание аппаратов. Или наоборот: какой из них подходит для намеченного употребления.

JVC KS-AX3202 | Kenwood KAC5206 | JBL GX-A602 | TEAC TE-275 | Airtone RMA2.100 | Rockford Fosgate R150X2 | MB Quart OA240.2 | BossPH2.600 | Audio System CO-95.2

Двухканальник в общем случае играет в аудиосистеме роль либо кирпича, либо кирпичика. Кирпич — это когда владелец системы дозрел до неизбежного, но, по его планам, минимального апгрейда. Минимальный апгрейд — это одно из двух. Либо человек покупает усилитель вместе с сабвуфером в той или иной форме (головка и пилить или корпусной и не пилить), подключает это всё и наслаждается качественно возросшим басовым потенциалом системы. Либо же двухканальник ставится на фронт, до сей поры работавший «от головы», а сабвуфер — или потом, или активный. В этом случае радикально улучшается качество звучания фронтальной части системы. Общее здесь то, что усилитель ставится один.

Кирпичиком двухканальник работает в сложных системах. Например: два на поканальный фронт или по одному на фронт и тыл с пассивными фильтрами (есть поборники и такой архитектуры), а то и три на 3-полосный фронт плюс один мостом на сабвуфер и так далее. Приступая к тесту, мы полагали, что судьба тестируемых — быть одиноким кирпичом, потому что вряд ли (как мы полагали) столь недорогие и немудрёные модели займут свои места в навороченных многополосно-поканальных инсталляциях. В некоторых случаях мы ошиблись. Некоторые из участников теста более чем уместны в поканальных системах.

Логика предсказания судьбы у нас такая. Автомобильный усилитель, в том числе и двухканальный, это три составные части. Собственно усилитель, источник питания и система фильтров. Собственно усилители у всех участников оказались концептуально похожими — только класс АВ, видимо, в этой ценовой нише импульсники не уживаются (не без оснований полагаем, что при выборе технических решений в этой категории экономика стоит строго на первом месте), мощность на 4-омной нагрузке у большинства колеблется у отметки «нормально». То есть 50 — 70 Вт (нормальных, RMS, а не «магнитольных»). Выпадающие точки есть, но сейчас не о них. Это значит: «кирпичом» апгрейда фронта может стать любой. Мощность на 2 Ом (она же свидетельствует о возможностях при работе мостом) зависит уже и от характеристик блока питания, у некоторых участников прирост мощности на низкоомной нагрузке внушительный (контрольное число — 70%), у некоторых — существенно ниже, эти для сабвуферного апгрейда подходят меньше.

И наконец, фильтры. Общий принцип здесь такой: у недорогих двухканальных усилителей нормальных, качественных фильтров не бывает. Разумеется, из всякого общего принципа бывают частные исключения, но вы сами увидите, насколько они редки. Конструкторы, стиснутые железной рукой бухгалтерии, идут в одном из двух направлений. Либо делают фильтры фиксированными на частоту среза, которая им кажется наиболее подходящей (с вероятностью 90% это оказывается 80 Гц, но исключения бывают и здесь), либо фильтры делают перестраиваемыми, но с предельно упрощённой схемотехникой, в результате чего они перестраиваются, но криво — или плывёт добротность, или крутизна, или и то и другое. Сами увидите.

И вот здесь появляются хорошие новости: попались среди участников такие, у которых собственно усилительная часть выполнена очень (иногда — неожиданно) достойно и качественно, они запросто могут работать не в роли «кирпича», а в роли «кирпичика» многоканальной системы, такая возможность вытекает чаще всего из характеристик линейности на малых и средних мощностях. Попалось несколько просто красавцев (в этом отношении). Раздел частотных полос им доверить нельзя (см. выше), но в многополосных системах это чаще всего поручают внешнему по отношению к усилителю устройству, встроенный в усилитель фильтры такого качества и диапазона настройки, при которых можно «разрулить» поканальную систему, даже в «небюджетных» аппаратах встречаются нечасто.

Напоследок — уголок юмора, как это раньше называли. В перечне характеристик мы наряду с измеренной мощностью (в виде кривых на графике и снятых с этих кривых значений в контрольных точках) приводим и цифры, вычитанные из инструкций. Мы-то давно научились определять пол и должность составителя этой части документации по цифрам выходной мощности, вам предоставляется возможность отточить свои навыки экстрасенсорного восприятия. Например, когда написано «70 Вт на 4 Ом, 105 Вт на 2 Ом» — пол мужской, должность инженер. «70 Вт на 4 Ом, 140 Вт — на 2 Ом» — пол другой, должность — менеджер. Но если 60 Вт на 4 Ом превращаются в 300 Вт на 2 Ом, задача становится непростой. Попробуйте сами…

Кроссоверное оснащение всех усилителей (за одним, и то не совсем полным, исключением) далеко от универсального, но почти у всех оптимизировано для вполне конкретной роли в системе: фронт или сабвуфер. Претензии по этому поводу предъявлять не будем, но и восторгов высказывать — тоже. В остальном же не обошлось без приятных неожиданностей.

Довольно необычно для этой ценовой категории то, что сразу три аппарата продемонстрировали не слишком характерную для бюджетных усилителей класса AB зависимость искажений от мощности — они достаточно малы и практически не увеличиваются на микромощностях, что пойдёт только на пользу качеству звучания. Мощность этих усилителей не фантастическая, что не помешает им раскрыть свои сильные стороны в системах с поканальным усилением и внешним кроссовером/процессором. Конкретно речь здесь идёт о Kenwood, MB Quart и Boss. Все три получают «Рекомендацию» именно за это и именно в расчёте на такое использование.

JBL выделяется не только интересным дизайном, но и возможностью использовать бас-буст во всех режимах работы. Плюс к этому завидная для компактного усилителя мощность и невысокие искажения, что позволяет использовать его и в многоканальных системах — наш «Фаворит». Rockford Fosgate свойственны исключительно грамотная компоновка и аккуратное исполнение, идеальная работа кроссовера, очень низкие искажения — что автоматически делает его отличным кандидатом для работы в самых разных системах, включая многоканальные. Мощность, правда, не фантастическая, поэтому — «Фаворит».

Однозначный «Лидер» — Audio System. Усилитель отличается не только солидной мощностью и низкими искажениями, но и аккуратным дизайном и общей культурой исполнения.

Источник

6 2-канальных автомобильных усилителей до 4 000 рублей

Если вы собираетесь добавить громкости своим колонкам без подключения сабвуфера, то вам достаточно 2-канального усилителя. Его можно использовать и для других целей, например, купить его отдельно под сабвуфер, но это уже ваше усмотрение.

Сегодня мы рассмотрим 6 недорогих усилителей, которые можно купить в магазинах электроники практически в любом городе. Наш бюджет – не больше 4 тысяч рублей. Некоторые рассмотренные экземпляры в разных магазинах продаются про разному, но до озвученного бюджета их найти несложно.

Содержание:

Краткий топ

6. Blaupunkt GTA 270 – от 3 500 рублей

Это довольно старая модель, уже снятая с производства, но некоторые магазины до сих пор продают остатки. Люди до сих пор его покупают, что говорит о качестве. Модель известна надежностью, она долго работает без каких-либо проблем.

Усь на один канал выдает 70 Вт, а при мостовом подключении сабвуфера выйдет 200 Вт. Есть фильтр низких и высоких частот и любимый многими Bass Boost. Устройство имеет чувствительность от 10 герц до 30 килогерц.

Для безопасности установлен один предохранитель на 30 A.

5. SWAT M-2.65 – от 3 400 рублей

Модель несколько дешевле и слабей показателями, но SWAT – довольно популярная и уважаемая компания в мире автозвука. Одному каналу отдается уже 65 Вт, а при мостовом подключении все те же 200 Вт. Усилитель довольно компактный, что конечно является плюсом.

Есть также все настройки в диапазоне от 10 до 20 000 герц. По опыту, его лучше использовать для колонок, а питать им сабвуфер лучше не стоит – велик шанс перегрева.

Часто его покупают даже опытные «музыканты» для того чтобы запитать высокочастотные колонки.

4. ACV LX-2.80 – от 3 900 рублей

ACV тоже известный бренд, выдает неплохие показатели, но часто за ними замечается слабая надежность. Учитывайте этот факт и не используйте максимальную мощность долго. Усилитель ACV LX-2.80 как вы поняли из названия выдает 80 Вт каждому из каналов. Мостовое подключение выдает 240 Вт, что неплохого для простенького сабвуфера.

Диапазон регулировок такой же как у предыдущих устройств – от 10 герц до 30 килогерц. Защиту обеспечивает один предохранитель на 30 А.

Хороший 2-канальный усилитель, но есть вопросы к надежности, если вас пугает это пункт и хочется действительно качественное оборудование, идем дальше.

3. Урал BV 2.70 – от 3 800 рублей

Продукция Урала также ценится индустрией за более демократичную цену, либо более лучшие характеристики при таком же ценнике. Мощность в один канал меньше предшественника – 70 Вт, но она максимально честная. Максимальная мощность мостового подключения – 200 Вт, но экспертов должны порадовать диапазоны частот – от 10 герц до 60 килогерц.

Регулировать низкие и высокие частоты можно в диапазоне от 10 герц до 8 килогерц. Фильтра здесь спаренные.

Задние терминалы сделаны с серьезным запасом, что странно для такой мощности. Питание подключается проводами максимум 4Ga, а акустические провода вместят максимум восьмерку.

Вывод: честно за свои деньги. Он способен выдавать большую мощность, но звук будет «фонить».

2. ACV LX-2.100 – от 3 800 рублей

Несмотря на бренд, этот усилитель полюбился пользователям, ведь в сравнение с предыдущими устройствами этот выдает 100 Вт на один канал. Регулировки не такие крутые как на Урале, здесь классический диапазон от 10 герц до 3 килогерц.

Подключая терминалы мостом выходит 300 Вт. Терминалы – единственная претензия, они немного неудобны для подключения. Максимальный ток – 30 А, дальше выгорает предохранитель.

Хорошая, недорогая штука по мощности, но ей не хватает фильтров. Его предназначение – среднечастотные колонки или сабвуфер.

1. SWAT M-2.120 – от 3 700 рублей.

Не самая дорогая модель в сегодняшнем топе, но самый лучший 2-канальный усилитель по всем показателям в бюджетном сегменте. Диапазон частот не самый большой – от 10 Гц до 20 кГц, а фильтра доступны от 50 Гц до 5 кГц.

Мощность он выдает хорошую и более того уверенно ее держит:

Даже если вы не собираетесь серьезно заниматься автозвуком, этот усилитель сделает ваши колонки сильно громче и качественней. Более того, если вы передумаете, модель станет прекрасным вариантом на вырост, например, в будущем пускать этот усь отдельно на саб или часть ваших среднечастотных колонок.

Вывод: лучшие характеристики в цене, прекрасный вариант на вырост.

Выводы

Если вы планируете просто увеличить громкость текущей аудиосистемы и точно уверены, что в будущем не будете ставить что-то мощное – вам хватит 2 канала. Если в этом уверенности нет, то добавьте тысячу-полторы и купите 4-канальный на будущее. Либо покупайте топовый 2-канальный среди представленных, чтобы позже его использовать для саба или еще чего-либо, а не выкидывать и покупать мощные устройства после.

Помимо усилителя вам обязательно понадобится комплект проводов, который стоит порядка двух тысяч рублей.

Источник

ТОП 10 лучших усилителей в авто

В наш ТОП-10 лучших автомобильных усилителей в 2021 году вошли модели от 55$ до 550$, класса AB и D. Тут вы найдёте и лучшие бюджетные усилители для авто, и автомобильные усилители с отличным сочетанием цены и качества звука. Если вы часто слушаете в машине музыку, а стандартный звук перестал вас устраивать, самое время озаботиться подбором усилителя в машину. Чтобы подобрать качественный автомобильный усилитель, нужно перебрать немало вариантов.

Даже хорошее знание радиотехники не даёт 100% вероятности подбора хорошего усилителя в авто только по характеристикам. Ведь некоторые (особенно, мощность) зачастую намеренно завышены или занижены. 😈 Не обязательно сразу брать самый дорогой усилитель в машину, ожидая, что в нём всё отлично. Можно отталкиваться от нескольких основных моментов, которые подробнее будут рассмотрены ниже.

Данный ТОП усилителей для авто призван помочь начинающим любителям авто-звука ориентироваться в большом ассортименте моделей. Да и знающим-разбирающимся не помешает пробежаться по предложенным вариантам. Все они проверены временем и пользователями, но всегда есть «риск» найти для себя что-то новое. 😉

Какой усилитель лучше поставить в машину?

Чтобы понять, какой усилитель лучше поставить в машину, нужно хотя бы на начальном уровне разобраться в их классах, типах и основных характеристиках. Важны не только параметры самого усилителя, но и их сочетаемость с имеющейся акустикой и головным устройством (магнитолой).

Впрочем, под хороший усилитель можно и колонки поменять. 😎

Классы автомобильных усилителей

Существует немало классов усилителей: A, B, C, D, AB. Но, по факту, популярны только два: AB и D.

Усилители класса AB (аналоговые) – дают хороший звук, но довольно маленькую мощность. КПД у данного класса невысокий (меньше 65%). При этом они греются (иногда сильно), ведь около 50% потреблённой мощности выделяется в виде тепла (следствие низкого КПД). Кроме того, из-за особенностей схемотехники эти усилители довольно габаритные.

Усилители класса D (цифровые) – обеспечивают большую мощность, но менее качественный звук. При том, что такой усилитель будет значительно дороже аналогичного по мощности варианта класса AB. Зато модели класса D более компактные, меньше нагреваются (или вовсе не греются). Именно такие усилители в основном используются для подключения сабвуферов, ведь им нужна большая мощность.

Типы усилителей в машину — каналы

Типы усилителей – это количество каналов – выходов под динамики. Наибольшей популярностью пользуются одноканальные (моноблоки) и четырёхканальные варианты.

Одноканальные усилители чаще всего рассчитаны на подключение сабвуфера. У них большая мощность, маленькие размеры, чаще всего класс D. Для такого типа желательно наличие фильтра низких частот и фильтра сверхнизких частот (subconic). Также нелишней будет возможность регулировки уровня баса (особенно по разным частотам).

Четырёхканальные чаще всего используются для построения всей аудиосистемы целиком. Они предполагают подключение 4 динамиков или 2 динамиков и сабвуфена по мостовой схеме. Или двух сабов. Они чаще всего оснащены фильтрами как низких, так и высоких частот.

Мост – это использование 2 выходов на динамики для подключение 1 сабвуфера. Большинство современных многоканальных усилителей такую схему поддерживает, но никогда не помешает проверить характеристики.

Двухканальные усилители, соответственно, предназначены для подключения 2 динамиков или 1 саба. Трёхканальные (редко встречаются) – 2 колонки и сабвуфер. 5-канальные модели предназначены для подключения 4 колонок и «вуфера». Есть и 6-канальные усилители, но это ещё бОльшая редкость, чем 3-канальные.

Характеристики усилителей в авто — мощность

1. Мощность – самый важный параметр усилителя. Есть несколько видов мощности. Номинальная мощность (RMS) – мощность, с которой усилитель может работать больше 1 часа (длительное время). Пиковую мощность усилитель может давать кратковременно.

2. Диапазон частот обычно совпадает или превышает слышимый 20 Гц – 20 кГц. Расширенные диапазоны говорят о том, что в слышимом – АЧХ ровная. В усилителях для сабвуфера верхний порог, естественно, ниже. Чаще всего: 250-300 Гц.

3. Коэффициент гармонических искажений – отношение амплитуды вносимых гармоник к амплитуде полезного сигнала. Для хорошего звука он должен быть меньше хотя бы 1% (на всех частотах). На качественных усилителях он варьируется от 0,5% и ниже.

4. Соотношение сигнал-шум – это уровень шума, вносимый усилителем (тепловой шум, паразитные связи и т.п.). Приемлемое значение – не ниже 75 дБ. У качественной техники – не ниже 95 дБ.

5. Чувствительность – величина входного сигнала, при которой усилитель ещё может работать (выдавать сигнал) на номинальной мощности. Хорошо, когда есть регулятор чувствительности, делает усилитель более универсальным – можно подключить в разные по параметрам системы.

6. Входное сопротивление динамиков не должно быть ниже поддерживаемого усилителем. Один из самых важных параметров для сочетаемости усилителя и акустики. Иначе можно повредить технику.

7. Желательно наличие защиты от короткого замыкания и перегрузки (перегрева). Но устанавливать усилитель всё равно лучше так, чтобы не было лишних шансов на перегрев.

Не стоит забывать про размеры. Некоторые модели могут быть весьма большими. Ведь усилитель как-то надо размещать в машине. 😉

Сколько стоит усилитель в машину?

Самые популярные усилители находятся в диапазоне цен от 50$ до 600$. В этом рейтинге есть представители всех ценовых сегментов. Среди китайских безымянных поделок можно найти и более дешёвые варианты, но они обычно не стоят внимания (либо ненадёжные, либо не дают качественного звука).

Стоит сразу запомнить, что качественный усилитель особо дешёвым быть не может. Но вот далеко не все дорогие модели дают реально отличный звук. В этой сфере такая непропорциональность хорошо видна.

Бюджетными можно назвать модели от 50$ до 100$. В этом сегменте есть проверенные модели. В основном, по этим ценам имеет смысл присматривать моноблоки для сабвуфера. Но есть и интересные многоканальные модели. Лучше всего, класса AB. Дешёвые многоканальные усилители класса D – очень подозрительные устройства.

От 100$ до 200-250$ можно подобрать среднюю по качеству модель любого типа и класса. Большинство любителей музыки в машине приобретают именно такие усилители.

Дорогими можно назвать модели, с ценами в районе 400-600$. Хотя и варианты за 250-400$ дешёвыми точно не назовёшь. 😉 Тут можно найти очень качественные многоканальные усилители класса D: маленькие, мощные и музыкальные. Модели класса AB за такие деньги – это уже настоящий автомобильный Hi End.

Есть варианты и дороже. Но это уже удел автомобильных аудиофилов. Популярными эти модели не назовёшь, рассматривать их не будем.

ТОП-10: Лучшие усилители звука для авто — рейтинг (2021)

10 Art Sound ХЕ 752

Двухканальный автомобильный усилитель

Art Sound ХЕ 752 (60$) – недорогой двухканальный автомобильный усилитель. Модель компактная, её легко разместить в салоне. Выдаёт неплохой звук и достойную мощность для своей ценовой категории. Для сабвуфера должно хватить, но не для музыки на всю улицу. Бюджетный усилитель для авто, как он есть. 😉

Бренд Art Sound известен в основном по недорогим и довольно качественным автомобильным усилителям, 2 канальный усилитель Art Sound ХЕ 752 – один из них.

Источник