топ гир сайт фанатов
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Что означала концовка Лохдауна?
Многие фанаты не поняли, что означала концовка специального выпуска Лохдаун, когда Джереми, Джеймс и Ричард добрались до конечного пункта назначения, припарковали свои американские автомобили возле паба и вошли внутрь.
Освежим в памяти: там парни заказали пиво Budweiser, а затем, когда узнали, что его нет, остановили свой выбор на Tsingtao. Далее, изучив меню, они поняли, что вся еда там – китайская. Внимательно изучив обстановку и декор, они поняли, что все выполнено в азиатском стиле. И, не давая никаких пояснений, эпизод закончился.
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Походу бросил себя или ветер сильный.
Блин время не щадит никого( Да я привык, что те двое мужчины в возрасте, но вот Хаммонд для меня всегда 38-летний должен быть(
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
Top Gear & The Grand Tour на ITOP-GEAR.RU запись закреплена
СРОЧНО ТРЕБУЮТСЯ ДИРЕКТОЛОГИ!
(можно без опыта, всему научим сами)
Образование, место жительства, трудовой стаж — НЕ ВАЖНЫ. Можно совмещать с основной работой или с декретным отпуском.
Показать полностью.
На что вы можете рассчитывать:
+ полностью удаленная работа;
+ заработок от 5 до 7 тыс. руб. за один заказ (для новичков);
+ стабильный дополнительный доход, если не хотите уходить с основной работы.
— Настраивать контекстную рекламу для бизнеса (всему научу).
Что вам потребуется для этого?
— Время: от 2-х свободных часов в день (утро, день или вечер — выбираете сами).
— Обычный компьютер (лишь бы работал).
— Желание учиться, впитывать информацию и зарабатывать.
Не нужны особые знания, таланты или природный дар.
С работой вполне справляются и мамы в декрете, и даже пенсионерки, не говоря уже о тех, кто настраивает рекламу в обеденный перерыв в качестве подработки.
За три месяца вполне реально вырасти из новичка в профи и утроить свой доход.
При этом ничего продавать и вкладывать свои деньги вам не придется.
Чтобы понять, подходит ли вам удаленная профессия «Директолог», попробуйте БЕСПЛАТНОЕ обучение на онлайн-курсе «Специалист по интернет-рекламе»:
*тест на внимательность: регистрация только по этой ссылке. В группе обучение не проводится.
Не перепутайте:
https://vk.com/app6622219_-203464176#themeId=12094..
Длительность — 4 дня.
— как настраивать рекламу для бизнеса: просто и пошагово с самого начала;
— базовые знания, которые принесут вам деньги после обучения или даже во время него;
— где и как искать первых заказчиков: как правильно предлагать свои услуги;
— секретные лайфхаки удаленщиков, которые обычно прячут на платных курсах;
— только актуальную информацию — учимся работать так, как это делают сегодня и сейчас, а не три года назад.
+ домашние задания с проверкой и обратной связью.
— мы вместе найдем вашего первого заказчика, настроим для него рекламную кампанию и порадуемся вашему первому гонорару (5-7 тыс. руб.).
Сколько зарабатывает специалист по интернет-рекламе?
Назову примерные цифры из моего опыта:
через 1-2 месяца — выход на стабильные 20-30 тыс. руб. в месяц;
через полгода — 70-80 тыс. руб. в месяц;
через год — 100-150 тыс. руб. в месяц.
Марафон «Специалист по интернет-рекламе» бесплатный, поэтому свободные места строго ограничены.
Принимайте решение прямо сейчас, ведь этот пост может больше не появиться в ленте.
Что нужно сделать сейчас:
1. Перейти по ссылке:
https://vk.com/app6622219_-203464176#themeId=12094..
*в группе этой ссылки нет, поэтому регистрируйтесь ТОЛЬКО в этом посте.
The Grand Tour | TG Fan Club
— Более 2000 постов с характеристиками разных марок и моделей!
— Более 1000 интересных статей
The Grand Tour | TG Fan Club запись закреплена
— На протяжении всех одиннадцати лет производства модель Audi A7 предлагалась исключительно в виде пятидверного лифтбека с приставкой Sportback.
— Разработан четырехдверный седан Audi A7L для Китая.
Показать полностью.
— Седан отличается от лифтбека еще и растянутой на 100 мм колесной базой (3026 мм) и точно такой же прибавкой в длине — в итоге получилось 5076 мм от бампера до бампера.
— Еще немного приподнята крыша: высота увеличена с 1422 до 1429 мм.
— Фактически Audi A7L отличается от модели A6L только более «спортивным» профилем и безрамочными дверями.
— По технике и оснащению седан повторяет исходный лифтбек. Ему точно так же положены полноуправляемое шасси, пневматическая подвеска, матричные фары с лазерно-люминофорным дальним светом и многие другие опции. Интерьер с тремя дисплеями на передней панели тоже унифицирован.
— Пока что седан Audi A7L представлен в единственной модификации 55 TFSI quattro с бензиновым турбомотором V6 3.0 (340 л.с., 500 Нм), 48-вольтовым стартер-генератором, семиступенчатым «роботом» S tronic и постоянным полным приводом. Но позже появятся и версии попроще.
Выпускать Audi A7L будет совместное предприятие SAIC-Audi в Шанхае. При этом импортный Sportback немецкого производства на этом рынке тоже останется. Сейчас пятидверки стоят в КНР минимум 88 тысяч долларов, локализованный же седан должен оказаться дешевле.
The Grand Tour | TG Fan Club запись закреплена
Porsche 917K Стива Маккуина
В июне 1971 года на широкий экран вышел фильм Le Mans, ставший культовым для всех фанатов автоспорта. В наши дни всем поклонникам кинокартины и творчества Стива Маккуина предлагают прикоснуться к истории.
Показать полностью.
Сюжет фильма строится вокруг вымышленной гонки «24 часа Ле-Мана», но при этом в картине используются кадры реального суточного марафона. Причём не просто какая-то архивная нарезка, но и то, что было снято во время гонки 1970 года. О сюжете говорить не будем, а коснёмся технической стороны вопроса.
Основная часть кинокартины была снята в период с июня по ноябрь 1970 года. По сюжету герой Стиван Маккуина выступает на Porsche 917K в цветах Gulf, которым в гонке управляли Йо Зифферт и Брайан Редман, а второй главный автомобиль фильма — белый Porsche 917 Langheck под управлением Вика Элфорда и Курта Аренса-младшего.
Впоследствии часть эпизодов переснималась уже после гонки и в них использовались не только реальные Porsche 917 и Ferrari 512 в соответствующих гоночным спорткарам ливреях, но и устаревшие шасси Lola T70, которые стилизовали под немецкие и итальянские машины и использовали в сценах, требовавших повреждения автомобилей. Примечательно, что Энцо Феррари, после поражения Ferrari в гонке, отказался предоставлять свои спорткары для съёмок фильма, поэтому на помощь создателям кинокартины пришёл бельгийский дилер Жак Сватерс. Но и не в Ferrari дело…
Помимо реальных гоночных экипажей в 1970 году на старт «24 часов Ле-Мана» вышел Porsche 908/2 с бортовым номером 29 — на этом спорткаре Стив Маккуин выступал в «12 часах Себринга», а на кольце «Сартэ» автомобиль играл роль съёмочной машины. В гонку экипаж ушёл увешанный тяжеленными камерами, а впоследствии заезжал на пит-стопы не только ради дозаправки, смены колёс и пилотов, но и для замены катушек с плёнками. Герберт Лингс и Джонатан Уильямс проехали за сутки 282 круга или 3798 километров, финишировали на 9 позиции в общем зачёте и на второй в своём классе, но классифицированы не были — слишком велико оказалось отставание. И всё из-за кинематографических остановок на пит-лейн.
К сожалению, в своё время Le Mans в прокате провалился и лишь впоследствии обрёл культовый статус. При этом кинокартина примечательна не только своим сюжетом, но и тем, какими трудозатраными были съёмки — в наши дни никто не пойдёт на риск и не выпустит в реальном заезде съёмочную машину, а уж о том, чтобы создатели фильма потратились на участие в гонках. Плюс, конечно, коммерческие интересы не дадут ни пилотам поучаствовать в «гоночных съёмках», ни правообладатели не позволят подобного опыта. А жаль…
По временам Le Mans со Стивом Маккуином продолжают ностальгировать и в наши дни. В 2015 году начали работу и в 2017 году вышел документальный фильм Steve McQueen: The Man & Le Mans…
…а сейчас ту историю переложили на более понятный современной молодёжи формат комиксов. Группа художников на протяжении трёх лет работала над 64-страничной книгой, которую можно приобрести за €32. Ну а для более обеспеченных фанатов Стива Маккуина и фильма Gooding & Company выставил на продажу… Porsche 917K из кинокартины!
Шасси 917-024 с мотором 917-021 впервые вышло на трассу на тестех перед суточной гонкой 1970 года, а затем и выиграло эту гонку. Впоследствии автомобиль был продан заводскому гонщику Porsche Йо Зифферту.
Сам пилот сдал спорткар в аренду компании Solar Productions, которая занималась съёмками Le Mans. В кино Porsche 917K не только сыграл главную роль, но и выступал в качестве камера-кара — он был едва ли не единственной машиной из парка съёмочной группы, которая могла одновременно и везти на себе всё оборудование, и ехать в темпе остальных гоночных автомобилей в процессе съёмок.
После создания Le Mans спорткар был возвращён Зифферту и хранился в его коллекции до смерти Йо в 1971 году. Проводив своего владельца в последний путь, вскоре машина окончательно рассталась с семьёй швейцарского пилота.
Культовый Porsche 917K в ливрее Gulf был продан частному французскому коллекционеру и машина до 2001 года пребывала в забытье, пока её не отыскали в сарае под Парижем под грудой хлама.
К счастью, знаменитая машина была практически в идеальной сохранности. Спорткар после небольшой реставрации специалистами немецкого автопроизводителя получил статус «одного из самых оригинальных и исторически корректных Porsche 917 за всю историю модели и одного из лучших гоночных автомобилей, которые когда-либо оказывались на аукционах».
Но на всех фанатов Porsche 917K из Le Mans не хватит да и далеко не у каждого есть такая сумма денег. Поэтому счастливчик в мире только один, а остальным можно утешиться покупкой комикса.