топ втулок для мтб
Тема: Выбор втулок, ободов и спиц для mtb?
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Пока занимаюсь поиском готового вилсета для мtb 26, но ничего подходящего для себя пока не нашел. Подумываю купить все отдельно и отнести все человеку, который мне соберет. С связи с этим возникло несколько вопросов:
1. Какие втулки будут оптимальными по соотношению цена/качество? Есть возможность, напрмиер, взять Shimano XTR M985 и перед, и зад за 7тр? Хороший прайс? Расмтариваю так же DT swiss 240s, или знаментиые chris king iso. Кто что скажет по данному вопросу?
2. Смотрю в сторону спиц DT super comp или aerolite или revolution. Со спицами вообще туго, не совсем понимаю разницу, кроме веса, длины, и макс нагрузки.
3. С ободами чуть проще. Пока что смотрю в сторону ZTR Crest’ов.
4. Вопрос сочитаемости важен ли? Я имею в виду что например такие втулки будут катить только с такими ободами, а вот такие, только с такими. Я имею ввиду не размер самих втулок.
5. Так же насколько сложен вопрос сборки, и насколько сложно найти человека, который все соберет правильно и грамотно?
6. Или всетаки стоит искать уже готовый вилсет?
Пока с вопросами вроде бы все.
Катаю только в сухую погоду, без грязи. Вес 76кг. Хардтейл
Заранее спасибо за советы и ответы. )
Без бюджетных рамок разговор лишен смысла, а вы перечислили ряд наименований, стоимость которых различается в разы. Что касается оптимального выбора при минимально-разумном бюджете, то я бы назвал Hope. Не слишком ограничены в средствах? Пожалуй, DT swiss 240. Ну а там: tune, CK, хеннеси, куршавель.
Ничего себе «кроме». Это, собственно, главное, что нужно понимать в них. Если и с этим проблемы, то aerolite/super comp будет предпочтительнее, хотя и значительно дороже нежели revolution. Последние послабее, но с вашим весом тоже справятся.
Не приходилось слышать.
Для лайтовых колес, на каковые вы нацелены, вопрос принципиально важен. Не поленитесь найти действительно проверенного мастера.
Hope выпускает заводские сборки на ZTR-овских ободах — т.н. Hope Hoops. Впрочем, они удовлетворят запросы лишь не слишком взыскательных байкеров по части кастомизации. А так: Fulcrum, Easton, Mavic, Shimano. Если вы не до конца понимаете, зачем вам нужен именно самосбор, то пожалуй, действительно стоит посмотреть в сторону готовых.
Без бюджетных рамок разговор лишен смысла, а вы перечислили ряд наименований, стоимость которых различается в разы. Что касается оптимального выбора при минимально-разумном бюджете, то я бы назвал Hope. Не слишком ограничены в средствах? Пожалуй, DT swiss 240. Ну а там: tune, CK, хеннеси, куршавель.
Ничего себе «кроме». Это, собственно, главное, что нужно понимать в них. Если и с этим проблемы, то aerolite/super comp будет предпочтительнее, хотя и значительно дороже нежели revolution. Последние послабее, но с вашим весом тоже справятся.
Не приходилось слышать.
Для лайтовых колес, на каковые вы нацелены, вопрос принципиально важен. Не поленитесь найти действительно проверенного мастера.
Hope выпускает заводские сборки на ZTR-овских ободах — т.н. Hope Hoops. Впрочем, они удовлетворят запросы лишь не слишком взыскательных байкеров по части кастомизации. А так: Fulcrum, Easton, Mavic, Shimano. Если вы не до конца понимаете, зачем вам нужен именно самосбор, то пожалуй, действительно стоит посмотреть в сторону готовых.
Количество спиц 32 штуки на одно колесо одного типа? Или я просто видел вариции на тему несеолько спиц таких, а несколько спиц таких. Хотя может переглючило и я ошибаюсь?
Смотрел все комплекты, но получается, что мне занчительнее дешевле собрать, нежели покупать вилсет. Хотя может пока не нашел подходящего(
Новое железо — Большие втулки!
Пару лет назад Joe Graney — ведущий инженер компании Santa Cruz Bikes, задумался над интересным вопросом — «Как можно сделать более крепкое колесо, изменив параметры втулки?». Ответом на этот вопрос и стал концепт втулки Chub, которым Джо поделился с своими друзьями из компании Hive. Две главных идеи Джо — увеличение диаметра фланцев втулки, а также радикальное улучшение торсионной жесткости ее корпуса. Именно с этого два года назад и началась история втулок Chub — в России они пока практически неизвестны, но это не делает их менее интересными.
Напомню, что Hive — молодая компания, основанная в 2008м году пятью друзьями, имеющими за плечами серьезный опыт работы в велоиндустрии. Основатели компании не торопились начинать печатать свой логотип на каталожной продукции тайваньских заводов — вместо этого они занялись разработкой действительно интересных компонентов. На данный момент, Hive — это втулки Chub, шатуны Fifteen.G (которые отныне будут продаваться под брендом Е.13), карбоновые шоссейные тормоза Revl, а также успокоители цепи и звезды E.Thirteen — не так давно Hive приобрел эту компанию, о чем мы недавно писали. Каждый продукт, выпускаемый Hive, по своему уникален. И втулки Chub — не исключение!
При первом взгляде, втулки Chub поражают воображение своими размерами, за которыми наверняка скрывается избыток веса. Как бы не так! Представленная на фото выше односкоростная втулка для маунтинбайка весит всего 292 грамма, а ее усиленный вариант, предназначенный для дертджампинга — 350 граммов! При этом надо учитывать, что сэкономить можно будет и на весе спиц, которые будут заметно короче стандартных. Такие показатели веса достигаются прежде всего благодаря материалам — корпус втулки выполнен из карбонового волокна, а фланцы изготовлены из алюминиевого сплава. Вес — это хорошо. Но зачем нужны такие размеры? А вот зачем:
1. Размер имеет значение. Серьезно. Как выяснилось, геометрические размеры втулки являются одним из критических параметров. Размер корпуса определяет, насколько эффективно сила, приложенная к педалям, будет передаваться с одной стороны втулки на другую. Точно так же, от размеров корпуса зависит то, что будет с втулкой при нажатии на тормоз (мы говорим о дисковых втулках) — ведь, в идеале, нагрузка на втулку от торможения должна распределяться как можно более равномерно.
Как выяснилось, у стандартной втулки сила, приложенная к педалям, распределяется как 95/5 — т.е. 95% этой силы передается на спицы, находящиеся с той же стороны втулки, что и звезда, и лишь 5% остается спицам на другой стороне. Главную роль в передаче нагрузки на другую сторону втулки играет торсионная жесткость ее корпуса. А самый простой способ ее обеспечить — увеличить размеры этого самого корпуса. По заявлениям инженеров Hive, в случае с огромными корпусами втулок Chub, сила, приложенная к педалям распределяется по сторонам втулки как 55/45 — на порядок лучше, чем у стандартных втулок. А значит спицы и фланцы нагружаются гораздо меньше, и колесо становится прочнее. Звучит заманчиво — достаточно вспомнить о проблемах с фланцами у втулок DT Swiss и Hope. У Chub, по идее, их точно не должно возникнуть.
2. Большие фланцы. Благодаря им спицы получаются намного короче, они лучше передают нагрузку на обод, и меньше играют при педалировании. Благодаря этому колесо становится жестче, а спицы, при этом, опять же испытывают меньшие нагрузки.
3. Толстые оси — увеличенная жесткость и надежность. Внутри задних втулок Chub — сквозная 15 миллиметровая алюминиевая ось. Втулка крепится к раме с помощью болтов стандартного диаметра в 10мм. Толстая ось повышает жесткость рамы, а также позволяет использовать подшипники увеличенного диаметра — во втулках Chub используются высококачественные японские закрытые подшипники.
Все началось с обычной втулки для трекового байка — но сейчас под маркой Chub выпускается сразу несколько втулок. Коллекция состоит из двух моделей для шоссейных велосипедов, задней втулки для фикседов, односкоростной задней мтб-втулки в двух вариантах — обычном, и усиленном, а также передней втулки под 15 и 20мм оси. На подходе кассетные задние втулки для многоскоростных систем — вы могли видеть их на официальных фотографиях нового карбонового Santa Cruz V10.
Chub были протестированы уже многими журналистами — и пока отзывы о них только положительные. Единственный неприятный момент — отсутствие в гамме на данный момент мультискоростной задней втулки — но и ее появления ждать осталось недолго. Что же касается цены — передняя втулка под ось обойдется примерно в 150-180 долларов, цена задней — 200-240 долларов в зависимости от версии. Что, в принципе, не так много, учитывая карбоновый корпус. Появятся ли Chub в России? Я в этом уверен — огромные корпуса втулок будут просто шикарно выглядеть на очередном огромном двухподвесе с Monster T на носу. И даже карбон вряд ли смутит их счастливых обладателей.
Тема: Железки для шоссейника
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Предлагаю тему, где можно обсудить разные железки для шоссейников, чем они отличаются друг от друга. К сожалению подобной информации очень мало и хотелось бы вынести ее в отдельное место.
Начну с простейших вопросов по втулкам: судя по картинкам в pdf-файлах на шимановском сайте, втулки 105 и ultegra на рассыпных (конусных) подшипниках. Это действительно так? Бывают ли втулки на промподшипниках и лучше ли это?
Как различить, на сколько отверстий втулки 105? Они различаются моделью или просто оговаривается число отверстий в скобках? Реально ли найти втулки (передняя и задняя) на 36 отверстий?
Предлагаю тему, где можно обсудить разные железки для шоссейников, чем они отличаются друг от друга. К сожалению подобной информации очень мало и хотелось бы вынести ее в отдельное место.
Начну с простейших вопросов по втулкам: судя по картинкам в pdf-файлах на шимановском сайте, втулки 105 и ultegra на рассыпных (конусных) подшипниках. Это действительно так? Бывают ли втулки на промподшипниках и лучше ли это?
Как различить, на сколько отверстий втулки 105? Они различаются моделью или просто оговаривается число отверстий в скобках? Реально ли найти втулки (передняя и задняя) на 36 отверстий?
чтоб долго не париться, съездий на велотрек в крылатское в магазинчик Оленевода, там широкий набор шоссейных компанентов, и консультации у Сереги получишь и цены ниже не встретишь, а постоянным клиентам (ну потом, если станешь) еще и солидные скидки.
еще можно там и из б/у выбрать целиковый шоссейничек (например старенькую кольняжку или современный карбоновый и др.) или из новых комплектующих соберешь.
Бюджетная задняя MTB втулка (выбор)
supercolamanЭй спецы! помогите выбрать втулку заднюю MTB для стрита
обод на 36h Alienation PBR
Рама norco ryde 2010 года, там дропауты под ось 10 или 9 mm
Покупать хочу с Чейна Ссылка
бюджет 4000р.-4500р.
почему ьы не взять б/у у нас в барахолке? можно взять хорошую втулку,по хорошей цене
какие хорошие? хочу поставить и забыть..))
supercolaman, нс костер сс
Dartmoor K-Drive
что скажите? она подойдет мне?
К драйв отличный выбор)
либо нс примари с чейны
поставить и забыть невыйдет! промы убиваються тоже! ))
SkIn442,и я про тоже! нет смысла брать супер втулку с чейна можно и попроще взять и поменять промы
killo-w, например это как? поменять промы..
я менял вот таким способом Ссылка, ушатал в новой втулке новатек за полгода один пром, он рассыпался прям во втулке, хоть он и качественный, но 2 метровые плоскачи для него били серьезной нагрузкой
новатек = файрай = формула цены разные кишки те же ) прочность тьфу тьфу, катаю на новатеках, доволен, правда фр. если не гонишься за весом, они идеальны, если вес галвное, ищи нс
Что скажи об этой втулке. Xenium XH-756D
если сравнить ее с Dartmoor K-Drive
supercolaman, купил себе недавно к драйв стоит 3 рубля новая
4 японских больших прома
4 собаки на дравере, 10 зубов
весит 480гр
полая 10мм ось,гайки на 17,правда кажутся по качеству не очн,но пока все норм
трещит не хило,правда зимой из-за холода драйвер подмерзает и слышен небольшой треск,но это почти со всеми дравйверами происходит
очень доволен
я бы взял дартмур ибо цветастенькие есть и дизайн покруче