Как натянуть ремень на солярисе
Замена приводного ремня и натяжителя ремня Hyundai Solaris
Решил поделиться с общественностью данным вопросом по замене ремня и натяжителя ремня, кому то будет очень полезно.
Итак, все началось с того, что в прошлом году услышал свист при запуске мотора в дождливую погоду. Далее это повторялось и особенно было заметно зимой. Когда мотор прогревался до рабочей температуры, свист пропадал, но осадочек оставался. Погуглив в сторону данной проблемы наткнулся на аналогичные проблемы, в том числе здесь на драйве. Сильно повторяться не буду, но нужно заметить одну деталь.
Кто-то говорит, что замена ремня решит проблему со свистом, но это неверно! Свист появляется исключительно из-за нарушения угла натяжителя, из-за чего и происходит такой эффект с ремнём. Об этом даже сказано в официальном бюллетене Hyundai по данной проблеме. Итог, нужно менять натяжитель ремня и желательно сам ремень, чтобы потом долго не возвращаться к данному вопросу.
Немного про поиски натяжителя.
Как оказалось, на момент написания данной заметки, натяжитель ремня это болезнь Solaris (и не только) и поэтому конструкция натяжителя претерпела несколько модификаций. Актуальный номер оригинального натяжителя для Hyundai Solaris 2012 года 25281-2B030FFF (именно с окончанием FFF).
ВНИМАНИЕ! Если ваша машина ещё на гарантии, то это гарантийный случай и нужно бегом менять у официального дилера. Если гарантия прошла, то за данную деталь у официалаов нужно выложить около 7500 руб (совсем не хило). Когда я увидел ценник, я конечно же удивился, ведь по сути это кусок металла и два ролика, но рынок есть рынок. Сначала начал искать аналоги. Ничего приличного не нашел, но в одном из магазинов порекомендовали ремкомплект от фирмы AMD включающий в себя натяжитель, обводной ролик и ремень с ценой вопроса около 6000 руб за всё, но совершенно случайно потом нашёл один единственный, но НЕГАТИВНЫЙ отзыв в интернете об этом комплекте, который вышел из строя через несколько тысяч км. Здесь нужно сделать поправку, что точно нельзя сказать, что послужило этому, возможно комплект и неплохой, но я рисковать не стал. В итоге, так как деталь серьёзная, решил не рисковать и «раскошелиться» на оригинальный натяжитель и ремень. По стоимости получилось следующее (покупал в «Рольф»): натяжитель 7400 + ремень 2100 = 9500 руб. Честно говоря дороговато, однако если сложить все плюсы и минусы, уж лучше заплатить такие деньги за нормальную деталь, чем потом покупать повторно и так же повторно тратить деньги на саму работу по замене, но тут каждому своё.
Про ремень.
Оригинальный номер ремня для Соляриса с кондиционером (климатом) имеет номер 25212-2B000. Сначала так же искал аналог по принципу «кто производитель» данного ремня. В интернете информацию найти не смог, поэтому купил оригинал. Когда раскрыл коробку, наконец увидел подлинного производителя, им оказался “Bando” (фото прилагаю). Возможно, с точки зрения экономии, имеет смысл посмотреть в сторону аналога от этой фирмы, до сегодняшнего дня я не знал, кто на самом деле делает ремни для Hyundai.
Итог. Сегодня все поменял у знакомого квалифицированного мастера, специализирующегося на корейцах (г. Москва. Если кому нужно, пишите в личку, дам контакт). Все работает идеально. На предыдущем ремне маркировка стерлась, однако в сравнении с новым за 80000 км пробега моего авто он ни на сантиметр не растянулся и не имеет ни одной трещины, вот что значит качество. На фото старый ремень, новый ремень, старый натяжитель и коробка от нового (сфоткать новый натяжитель не успел).
Всем удачного ремонта!
Замена ремня генератора Хендай Солярис: инструкция
Согласно технической документации, ремень генератора необходимо менять каждые 45-60 тыс.км. Не стоит также забывать и о качестве обслуживания автомобиля, так как это прямо влияет на срок службы деталей, в данном случае ремня. Если же Вы заметили значительные трещины или повреждения на нём — не стоит медлить, лучше заменить.
Видеоматериал
Видео расскажет, как самостоятельно сменить ролик и ремень навесного оборудования Хендай Солярис
Процесс замены
Как и каждая деталь в автомобиле ремень генератора подвержен износу и соответственно нуждается в своевременной замене. Поэтому производитель рекомендует в соответствии с регламентным ТО 2 проводить проверку ремня привода вспомогательных агрегатов. Это получается через каждые 30000 км пробега. А осуществлять смену по мере износа или появления на нём трещин, разрывов, отслоение тканевого основания и прочих дефектов. Однако следует помнить, что испытания работоспособности ремня проводились в заводских условиях. Поэтому при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимость осуществить проверку или замену ремня может наступить намного раньше предполагаемого срока.
Схема ремня навесного оборудования.
Для выполнения замены ремня навесного оборудования (он же ремень генератора) необходимо иметь следующие инструменты:
Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня:
Откручиваем болты крепления на правом грязезащитном брызговике двигателя и снимаем щиток. Затем ключом на «12» полностью откручиваем верхний болт на генераторе, ключом на «14» послабляем нижний болт, это нужно для того чтобы генератор поддался вперед и ремень немного ослабился.
Если после этого ремень не ослабился, то необходимо ключом послабить болт натяжного ролика, тем самым натянув пружину ролика, тогда ремешок провиснет и мы сможем его снять.
Снимаем старый ремень.
После снятия ремня проворачиваем натяжной ролик, он должен прокручиваться без усилий и не заедать, в противном случае нужно заменить натяжное устройство. Головкой на «17» откручиваем болт крепления натяжного устройства с помощью специального удлинителя для головки, затем вынимаем его и снимаем устройство.
Устанавливаем его на натяжитель, закручиваем болт.
Одеваем новый ремень, обязательно обращаем внимание, на то чтобы при фиксировании ремня он попал в канавку, но не мимо. Прокрутите коленвал три раза, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение.
Ставим на место натяжитель, прикручиваем, одеваем на него ремень.
Надеваем ключ на болт натяжителя, затягиваем его, чтобы натянулся ремень.
Закручиваем нижний болт. Ставим на место колесо.
Затем запускаем двигатель, проверяем, как все работает нет ли посторонних шумов.
Также проверяем, как работает натяжитель.
Особенность системы натяжки обводного ремешка является и главной его проблемой. Очень часто одновременно с потерей работоспособности ремня привода, происходит выход из строя натяжного ролика. Отличительным признаком поломки ролика натяжителя является свист, издаваемый в процессе работы. Свист чаще замечен в сырую и холодную пору года, но если работа ролика осуществляется на гране, то свист можно слышать постоянно.
Выбор детали
Для полноценной замены на Hyundai Solaris подойдёт ремень:
Замена приводного ремня / натяжного и обводного роликов
Приветствую.
В течение полугода на холодную стал замечать свист при запуске двигателя. Подозрения пали на натяжной ролик.
Всю работу делал один в гараже с ямой.
Сначала снял правое колесо и защиту картера. Дальше снял левую защиту двигателя. Открылся следующий вид:
Перед тем, как снимать ремень, либо зарисуйте, либо сфотографируйте. Легко забыть и запутаться.
Чтобы легко его снять и надеть обратно, нужно открутить верхний болт крепления генератора, а нижний ослабить. Повернуть генератор вокруг оси нижнего болта в сторону двигателя, тем самым натяжение ремня ослабится.
Повернуть сначала можно и вручную, а обратно натягивать без проблем вышло монтировкой, или проще «выдергой».
Данные по запчастям:
1. Ремень приводной (поликлиновой) LYNX 6PK2138 — 748 р.
Старый ремень в очень хорошем состоянии, но видны уже следы потертостей и маленькие трещинки (их было очень мало).
2. Ролик натяжной HYUNDAI/KIA 252812B030 — 3 675 р.
На старом я заметил небольшой люфт, когда крутил ролик вручную. На новом всё идеально, ну как и должно быть.
3. Ролик обводной HYUNDAI/KIA 252862B010 — 1 125 р.
4. Болт крепления натяжного ролика HYUNDAI/KIA 1140410756K — 87 р.
Самое сложное оказалось натягивать ремень. Из ямы не получилось. Сверху получилось за пару минут всё сделать.
Ремень накидывал на шкиф насоса охлаждающей жидкости, т. к. он без рёбер, и при оттягивании натяжного ролика легко получается закинуть ремень на него (шкиф).
В приложении Autodoc достаточно информативные изображения:
По традиции самое полезное видео, которое я смог найти :
Замена ремня генератора
Временами начал подпискивать ремень генератора, особенно с наступлением холодов. Промониторив записи на D2, был произведен визуальный осмотр ремня и обнаружено его расслоение по левому ручейку, чтобы не дожидаться его разрыва решил, что куплю новые:
ролик с натяжителем 25281-2В030 (3173 руб),
ролик обводной 25286-2В010 (930 руб),
ремень поликлиновый 25212-2В000 (1166 руб);
Итого 5269 руб, доставка до 3-х дней.
Стоимость замены мне озвучили 500 руб.
Смирился с мыслью, что перед новым годом карман попустеет на 6000 руб, только ночью, поэтому решил дождаться утра и заказать на свежую голову, чтобы пришло всё к выходным.
И как обычно это бывает, на следующее утро, при запуске двигателя раздается постукивание под капотом, заглушив двигатель и открыв капот, увидел частично оторвавшийся левый ручеек.
Машина осталась на парковке, а я уехал на работу на такси.
Помониторив ютюб, решил самостоятельно заменить ремень, не меняя ролики, с последующей заменой остальных деталей на станции.
Купил Ремень ручейковый Dayco 6PK2145 за 620 руб (если испорчу, то хоть не дорогой ремень, да и отзывы о нем положительные), вечером поехал на парковку производить замену.
Отпустил генератор, наклонил к двигателю, с мучениями снял старый ремень, поставил новый и начал его натягивать на шкив генератора. Для первого раза, я много матерился, уронил головку на 14 на защиту двигателя, пытался подлезть и сверху и сбоку, чтобы как-то отпустить ролик натяжителя (отвести в сторону салона), замерз телефон, замерз я, закрыл капот и ушел домой.
На следующий вечер после работы пошел на стоянку с другом, предварительно купив накидной ключ на 14 длинной 25 см (83 руб), чтобы отпустить ролик и накинуть ремень, но 25 см оказалось слишком мало. Тем временем был замечен деревянный колышек, который идеально подошел в качестве рычага для ролика натяжителя. Ремень одет, генератор прикрутили на место, все отлично. Запуск двигателя, все работает, крутится, но на дальнем валу ремень лег на бортик 😡. Опять все раскручивать? Нет, замерзли, голодные и опять пошел я домой.
На утро решил отогнать машину на станцию, понимая, что ремень стоит не ровно и может порваться опять, но что поделать, на улице потеплело, начал таять снег, и я поехал на станцию. Приехал, открываю капот, чтобы проверить состояние ремня перед визитом к мастеру, а он стал на свое место, видимо под нагрузкой, не пищит, не шумит и даже не шуршит. Посему было принято решение ехать по своим делам, не посещая СТО.