какой объем двигателя у автобуса

Двигатель в автобусе: характеристики, объем и мощность

Дата публикации — 04.10.2019

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – важнейшая часть автобуса, которая может находиться спереди (в кузовах вагонного типа), под полом или сзади – горизонтально или вертикально. Сгорание топлива в ДВС осуществляется внутри цилиндров. А тепло, которое при этом выделяется, преобразуется в механическую работу. По типу топлива двигатели разделяют на бензиновые, дизельные, газовые.

Какие двигатели используются для установки на автобусы?

В автобусах используются поршневые двигатели внутреннего сгорания следующих типов:

Конструктивные составляющие двигателей

Рабочий процесс и устройство двигателей автобусов различных типов аналогичны.

При движении поршня шатун вращает коленчатый вал. С коленвала крутящий момент поступает на трансмиссию, через шестеренную систему на ведущие колеса.

Технические характеристики двигателей автобусов

При определении характеристик двигателя используют такие понятия, как верхняя и нижняя мертвые точки. ВМТ (верхняя мертвая точка) – достигается в момент максимального подъема поршня, НМТ (нижняя мертвая точка) – самое нижнее положение поршня.

Какие двигатели устанавливаются в автобусы ЛиАЗ, ПАЗ, КаВЗ, «Хундай» – их характеристики

В современные автобусы Павловского автомобильного завода устанавливают четырехтактные дизели: ЯМЗ с системой рециркуляции, Cummins. Норма экологической безопасности – Евро-5. Расположение – переднее, продольное. В моделях малого класса может устанавливаться бензиновый движок ЗМЗ четырехтактный с нормой экологической безопасности Евро-4. Вес двигателей примерно составляет 300 кг.

В автобусах ЛиАЗ большого и среднего класса устанавливаются четырехтактные дизельные моторы ЯМЗ. Машины большого класса могут комплектоваться газовыми двигателями Cummins и MAN. В междугородных автобусах большого класса могут использоваться четырехтактные дизельные моторы Scania.

В машинах КаВЗ устанавливаются четырехтактные дизели ЯМЗ, Cummins. Норма экологической безопасности – Евро-5. Расположение – заднее продольное.

«Хюндай»

В машинах Хюндай устанавливается мотор Hyundai Motor Company (HMC), D6СВ 40, четырехтактный, дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха с непосредственным впрыском. Экологическая безопасность – Euro-3. В пригородных автобусах малого класса «Богдан» используют четырехтактные дизели Hyundai D4GA.

Источник

Технические характеристики автомобиля ЛиАЗ 5256

Автобус ЛиАЗ-5256 Ликинского автобусного завода — это популярная модель, предназначенная для перевозки 110 пассажиров. Работа над его конструкцией была начата еще в 70-х годах прошлого века, а в масштабное производство он был запущен в 1989 году. Технические характеристики ЛиАЗ-5256 разработаны с учетом безопасности, удобства пассажиров и водителя. Модель снята с производства, но в 2005 году прошла рестайлинг и послужила основой для других видов автобусов.

Описание модели

ЛиАЗ-5256 — это автобус городского типа с высоким полом и большой грузоподъемностью. Благодаря его надежности и длительному сроку эксплуатации модель приобрела популярность в странах СНГ. Стандартный вариант предусматривает 117 пассажирских мест, расположенных в 2 ряда. А также он оборудован тремя дверями. Максимальная скорость составляет 80—90 км/час.

Автобус ЛиАЗ-5256 имеет несколько основных модификаций:

У этого автобуса есть и минусы. К ним можно отнести высокий расход топлива и недостаточную прочность новых моделей двигателей, которые вошли в эксплуатацию после 2007 года. Однако ремонт транспортного средства обходится недорого, а все необходимые детали есть в свободном доступе.

Общие технические характеристики

Кузов автобуса ЛиАЗ-5256 имеет длительный срок эксплуатации (до 12 лет). На заводе, где производится модель, спроектированы 4 катафорезные ванны, в которых происходит процесс оцинковки. Кузов полностью погружается в раствор электролитов, благодаря чему конструкция рамы прочная и надежная.

Габариты городского автобуса ЛиАЗ-5256:

Большая часть деталей изготавливается на станках методом плазменной резки или с помощью лазера. Боковые панели проходят процедуру катафореза, что надежно защищает их от коррозии. Покраска автобуса ЛиАЗ-5256 осуществляется вручную из-за больших габаритов.

Тип двигателя

На разных моделях ЛиАЗ-5256 могут быть установлены отечественные или импортные двигатели, которые немного отличаются по характеристикам. В первом случае их мощность будет составлять 240 лошадиных сил, во втором — 340 л. с. В современных модификациях присутствуют двигатели типа «Камминз», они экономные и работают на газе.

Первые модели автобуса ЛиАЗ разработаны на двигателях КамАЗ-740, затем их заменили моторами ЯМЗ. Более новые транспортные средства оснащены импортными двигателями с высокой мощностью. Их производители — MAN и Caterpillar. В 2014 году появилась лимитированная серия автомобилей на базе шведского мотора «Скания».

В эксплуатации находятся автобусы как с отечественными, так и с импортными двигателями. Несмотря на то, что первые были сняты с производства, детали для их ремонта по-прежнему есть в наличии. Импортные моторы — более мощные, но менее устойчивы к коррозии и другим повреждениям.

Объем расходуемого топлива

Топливная система автобуса может быть предназначена для дизельного или газового топлива. В первом случае оно находится в баках объемом 238 л, во втором — в емкостях по 776 л. Средний расход топлива на 100 км составляет 28—32 л. Автомобиль может развивать максимальную скорость 120 км/час, а в модификациях для перевозки детей есть ограничение — не более 40 км/час.

Тормозная система — с пневматическим приводом ABS. Тормоза — стандартные для всех транспортных средств ЛиАЗ, с клиновым зажимом. Рулевая система оснащена гидравлическим усилителем. Новые модели выпускаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Описание салона

Автобус ЛиАЗ создан с учетом комфорта для пассажиров и водителя. Салон просторный, высота потолка в разных моделях составляет 2,0—2,1 м. Здесь присутствуют три двери и посадочные места для 23-х человек. Всего в транспорте могут находиться до 110—117 пассажиров одновременно.

Вентиляция салона производится естественным образом, через окна и люки. Можно установить принудительную вентиляцию в виде кондиционеров — она нужна в моделях для междугородных перевозок. Отопление автобуса происходит от системы охлаждения двигателя. А также есть возможность установить электрические обогреватели, но эта опция будет стоить дополнительных затрат.

Водительская кабина обогревается комбинированным методом. Здесь установлены два отопительных устройства. Одно из них предназначено для прогрева лобового стекла, второе — для поддержания комфортной температуры на водительском месте. В модификациях, которые работают на дизельном топливе, в обязательном порядке проводится предварительный прогрев всех деталей системы. В автобусах, которые работают на газе, присутствует обогрев мотора.

ЛиАЗ-5256 — это безопасная и комфортная отечественная разработка. Автобус предназначен для транспортировки большого количества пассажиров как в черте города, так и между населенными пунктами. В продаже можно найти несколько разновидностей модели — это связано с тем, что со временем они совершенствовались. Водители отмечают, что транспортное средство удобное и надежное, а его ремонт и замена деталей не представляют сложностей.

Видео по теме: ЛиАЗ-5256

Источник

Пригородные автобусы: 10 популярных моделей

В последнее время эксперты отмечают заметный рост популярности автобусных перевозок, для реализации которых используется техника соответствующего назначения. В частности, для обеспечения пассажирам возможности беспрепятственно курсировать между городом и пригородом используются пригородные автобусы.

О том, какие требования предъявляются к подобным транспортным средствам, а также какими техническими характеристиками они обладают, пойдет речь в нашем сегодняшнем материале. Также мы кратко опишем модели, которые чаще всего можно увидеть на отечественных дорогах.

Назначение

Классификация автобусов осуществляется по разным критериям. В частности, сегодня принято подразделять данные транспортные средства на классы, исходя из их назначения, а также размера и типа топлива.

Говоря о пригородных автобусах, необходимо отметить, что их назначение сводится к организации пассажирских перевозок в пределах одной области между городом и расположенными в его окрестностях более мелкими населенными пунктами.

В салоне таких транспортных средств есть места для ручной клади, однако багажного отделения в них нет. Кроме сидячих мест предусмотрены стоячие, для удобства пассажиров установлены поручни и всевозможные ручки.

Требования к пригородным автобусам

Так как пригородные автобусы не рассчитаны на езду на большие расстояния, их комплектацией не предусмотрены ни багажник, ни полки в салоне. При этом ТС должно соответствовать требованиям техники безопасности, обеспечивать пассажирам максимальный комфорт передвижения.

Так как на пригородных маршрутах обычно много остановок, двигаются они с небольшой скоростью, характеризуются наличием просторной площадки для стоячих пассажиров и поручней, за которые удобно держаться. Новые модели оборудуются системами связи с водителями и информационными табло, на которые выводится информация об остановках.

Сиденья в таких автобусах должны оснащаться ремнями безопасности. Для оптимизации пассажиропотока и ускорения процесса посадки/высадки в пригородных моделях предусмотрены широкие двери, открывающиеся и закрывающиеся автоматически.

Особенности устройства

Отличительной особенностью пригородных автобусов является большое количество сидячих мест и достаточно свободного пространства для размещения стоячих пассажиров. С точки зрения вместительности пригородные автобусы делятся на 2 группы:

Чаще всего для обслуживания пригородных рейсов используется малый класс автобусов, характеристики которых сводятся к компактным размерам (от 5 до 7 метров в длину), достаточной вместительностью (не менее 16 и не больше 25 посадочных мест), а также хорошей маневренностью, позволяющей технике легко лавировать в условиях плотного городского трафика и довольно быстро двигаться по трассе.

В отличие от автобуса малого класса вместимость средней техники – максимум 60 человек, при этом число сидячих мест не превышает 30.

Длина таких автобусов колеблется в пределах от 8 до 9,5 метров. Поговорим подробнее о наиболее популярных и распространенных моделях автобусов, используемых для обслуживания пригородных маршрутов.

Популярные модели и их технические характеристики

Львиная доля пригородных перевозок обеспечивают машины малого и среднего классов, большие автобусы на этих маршрутах встречаются очень редко, в основном это служебный транспорт промышленных предприятий, развозящий сотрудников на работу/с работы.

Малый класс

Газель Next

Премьера нового творения нижегородского автозавода, получившего название Газель Next, состоялась в 2013 году. Авто доступно в различных вариантах кузова – грузовом, пассажирском и грузопассажирском. Пассажирский микроавтобус имеет длину в 641,5 см, ширину в 175 и высоту в 283,7 см. Компоновка сидений может быть разной.

Оснащается модель 4-цилиндровым бензиновым 2,8-литровым двигателем Cummins ISF 2,8 мощностью в 120 или в 149 лошадиных сил. В качестве альтернативы представлен дизельный силовой агрегат Evrotech 2,7 объемом в 2,7 литра и мощностью в 106,8 «лошадок». Оба мотора трудятся вместе с 5-ступенчатой МКП.

Ознакомиться с техническими характеристиками модели более детально можно в расположенной ниже таблице:

Вектор Next

Производителем данной модели является российская компания «Группа ГАЗ», премьера новинки состоялась в 2015 году. Планировалось, что она придет на смену устаревшим ПАЗикам. «Вектор Next» наверняка попадал в поле зрение людей, планирующих купить автобусы малого класса, ведь транспортное средство однозначно заслуживает внимания, благодаря стильной внешности, неплохим эксплуатационным характеристикам и отличному оснащению.

Колесная база машины – 4 на 2, кузов вагонного типа, конструкция полунесущая, габариты составляют 764,5 на 291,5 на 244,5 см. Вместимость салона варьируется от 43-х до 53-х пассажиров в зависимости от версии, количество сидячих мест – 17-25.

Модель оснащается 4-цилиндровым дизельным мотором ЯМЗ-5344 объемом 4,43 литра. Силовой агрегат соответствует требованиям «Евро-5», его мощность равна 150 л.с. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой МКП. Предельно допустимая скорость движения автобуса – 100 км/час.

МАЗ-241

Популярная модель белорусского производства, выпускаемая Минским автозаводом. Главное преимущество этого автобуса – удобный комфортабельный салон, рассчитанный на 22 сидячих места. Поддержанию оптимальных условий передвижения способствует климатическая установка, опционально возможна установка мультимедийной системы. Зависимая пневмоподвеска и телескопические амортизаторы обеспечивают мягкость хода и отсутствие крена на поворотах.

Автобус оснащается 177-сильным дизельным мотором Cummins ISF3.8s или ММЗ Д-245.35Е4 мощностью в 170 лошадиных сил. Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой МКП.

ПАЗ-3205

Пожалуй, самый известный представитель автобусов малого класса – ПАЗ-3205, который является базовой модель Павловского автозавода и предназначен для перевозки небольшого количества людей на маленькие расстояния.

Габариты машины – 692,5 на 250 на 295 см, его вместимость составляет 41 человек, при этом количество сидячих мест колеблется в пределах от 21 до 25-ти. Дверь в автобусе автоматическая, в некоторых модификациях их две. Дверной проем широкий, что способствует быстрой посадке и высадке пассажиров.

Модель оснащалась 8-цилиндровым V-образным 4,25-литровым двигателем мощностью в 120 лошадиных сил, который работает в паре с 4-хступенчатой МПК.

Hyundai County

Надежный, выносливый, экономичный автобус станет идеальным решением для обслуживания пригородных маршрутов. Он обеспечивает пассажирам должный уровень комфорта, благодаря наличию в комплектации широкого спектра дополнительных опций. В стандартной комплектации пассажировместимость составляет от 14-ти до 24-х посадочных мест. В салоне предусмотрены небольшие полки для ручной клади.

Для оснастки транспортного средства предложено 6 различных силовых установок, но на российский рынок модель поставляется исключительно с 4-хцилиндровым турбодизелем объемом 3,9 литра и мощностью в 144 лошадиных силы.

Мотор отлично адаптирован под местные реалии. Работает он в паре с 5-тиступенчатой синхронизированной МКП. Максимальная скорость автобуса – 110 км/час, расход топлива составляет в среднем около 18 литров на 100 км пути.

Средний класс

КАвЗ-4270

Главное назначение этого автобуса – обслуживание маршрутов с интенсивным пассажиропотоком. В его салоне – 28 комфортабельных сидений, предусмотрены места для транспортировки малоподвижных граждан. Пневмоподвеска обеспечивает мягкость движения, две широких двери способствуют оперативной посадке/высадке людей.

Модель оснащается 4-хцилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-53403 объемом 6,7 литра, соответствующим стандарту Евро-5. Работает он в паре с 6-тиступенчатой АКПП Allison T270(R). Максимальная скорость движения – 100 км/час.

Технические характеристики детальнее:

ПАЗ-4234-70

Людям, решившим купить автобус среднего класса, однозначно стоит присмотреться к ПАЗ-4234-70 – одной из наиболее распространенных отечественных моделей, которая прекрасно адаптирована и к местным дорогам, и к другим характерным условиям эксплуатации. Общая вместительность автобуса составляет 50 человек, сидячих мест 30.

Изначально машина оснащалась дизельным мотором ММЗ-Д-245, позже появились версии с ЯМЗ-534, однако наиболее мощные автобусы – те, под капотом которых установлен американский силовой агрегат Cummins. Все варианты двигателей работают в паре с 5-тиступенчатой механической трансмиссией. Максимальная скорость автобуса – 95 км/час, расход топлива составляет в среднем 18 литров на 100 км.

МАЗ-232

Комфортабельный автобус среднего класса с колесной базой 4 на 2, созданный для городской и пригородных пассажирских перевозок. Пригородная модификация характеризуется наличием 33-х сидения, номинальная вместимость составляет 59 пассажиров.

В движение эта модель приводится рядным 4-хцилиндровым 4,8-литровым двигателем мощностью в 218 лошадиных сил, соответствующим стандарту Евро-5. Работает мотор в паре с 6-тиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость движения – 85 км/час, расход топлива составляет 18 литров на 100 км пути.

ЛиАЗ-529260

Удобный комфортабельный низкопольный автобус, разработанный для обслуживания пригородных маршрутов. В салоне 26 сидений, общая его вместительность составляет 75 человек с учетом стоячих пассажиров. Ускорению процесса посадки и высадки людей способствуют две широких двери.

Машина оснащается рядным 6-тицилиндровым дизельным мотором объемом в 6,65 л, который полностью соответствует стандарту Евро-4. Мощность силовой установки – 275 л.с., она работает в паре с 6-тиступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная скорость модели – 90 км/час, потребление топлива находится на уровне 35 л/100 км пути.

Hyundai Aero Town

Удобные комфортабельные автобусы для обслуживания городских и пригородных маршрутов сочетают в себе максимальную надежность и доступную стоимость. Вместительность этой модели варьируется в пределах от 20-ти до 37-ми сидячих мест, в зависимости от модификации.

Выпуск машины был налажен в 1994-м году, производится она до сих пор, постоянно при этом совершенствуясь. Длина ТС составляет 7,5 либо 8 метров, ширина и высота – 2,2 и 2,9 м. соответственно. От «одноклассников» автобус выгодно отличается повышенным уровнем комфорта как для водителя, так и для пассажиров.

Оснащается модель 7,5-литровым дизельным мотором мощностью в 185 лошадиных сил и 6,6-литровым турбодизелем на 255 «лошадок», соответствующим стандартам Евро-3. Оба агрегата работают в паре с 5-ти либо 6-ступенчатой МКП. Максимальная скорость автобуса достигает 120 км/час.

Обобщение

Говоря о пригородных автобусах малого и среднего класса в общем, важно отметить, что все они отличаются высокими техническими характеристиками, должной степенью комфорта, максимальной безопасностью и привлекательным внешним видом.

Немаловажную роль играет эргономика салона, наличие в нем всего необходимого для удобства как сидячих, так и стоячих пассажиров. Все автобусы, обслуживающие пригородные рейсы, должны оснащаться системами безопасности и инновационными решениями в плане контроля движения, а также современными техническими средствами, максимально упрощающими процесс управления ТС.

Обзор пригородного автобуса Iveco Неман

Источник

Volgabus — тройка моделей городского автобуса

Волгабас (Volgabus) —компания, входящая в тройку крупнейших производителей автобусной техники. Здесь выпускаются дизельные, газомоторные и электрические автобусы для перевозки пассажиров в черте города или за его пределами.

На начало 2021 года в ассортименте холдинга входит 14 разных моделей из серий Сити-Ритм 10, Сити-Ритм 12, Серпантин D, Серпантин G, Марафон, Дельта 12 и Сити-Ритм 18. Ниже кратко рассмотрим историю компанию и разберем три наиболее популярных модели городских автобусов Волгобас, их особенности и характеристики.

История компании

На сегодняшний день производственные мощности позволяют компании выпускать около 3000 автобусов в год. Производитель работает на базе собственного научного центра, где ведется разработка, испытания и сертификация новых моделей. В 1995 году было запущено производство туристических автобусов «5268». В последующие годы появилась оптимизированная модель «5270», а еще спустя год компания добилась сертификата на выпуск автобусов TUVCERT.

В период 1999-2000-х стартовал выпуск пригородных / междугородных автобусов. В дальнейшем компания успешно выпускает городскую модель «6270» длинной 15 м, а через время с конвейера вышел такой же транспорт, но уже на шасси Scania. В дальнейшем деятельность производителя ознаменована выпуском следующих моделей (по годам):

За время деятельности кроме расширения модельного ряда росли и производственные мощности Vogabus. Заводы открылись во Владимирской области, в Волжском и других регионах.

Особенности модельного ряда: газ или дизель

На начало 2021 года производитель предлагает 14 разных моделей городских и международных автобусов.

К категории дизельных автобусов относятся:

Сити-Ритм 12 ELF— городской низкопольный.

Как видно, основной упор сделан на автобусы с дизельными моторами, отличающиеся большим запасом хода и соответствующие требованиям Евро-5. Но также есть представители газомоторного транспорта и электробус, представленный пока в одном варианте.

Технические характеристики модели Сити-Ритм-10

Автобус Volgabus Сити-Ритм 10 доступен в виде трех моделей— 10 DLE, 10 DLE пригородный и 10 GLE. Подробнее остановимся на первом варианте, пользующемся наибольшим спросом.

Двигатель

В Волгобасе стоит классический дизельный двигатель Yuchai YC6J220-50 (Евро-5) мощностью 153 кВт. Он отличается высокой ремонтопригодностью и гарантирует высокий уровень экологичности. Представляет собой вертикальный рядный мотор с 6-ю цилиндрами, водяным охлаждением и прямым впрыском. Предусмотрен турборнаддув с промежуточным охлаждением. Вес двигателя около 680 кг. Способ запуска — с помощью электрического стартера. Частота вращения — 2500 оборотов в минуту.

Трансмиссия

Автобус снабжается механической коробкой передач с пятью ступенями для движения вперед и одной задней скоростью.

Ходовая

Передняя и задняя подвески зависимые и пневматические с опцией kneeling. Спереди предусмотрено два, а сзади — четыре телескопических амортизатора на гидравлическом принципе с одним и двумя регуляторами положения кузова соответственно. Шины бескамерные размером на 22,5 дюйма. Возможны два варианта размеров — 255/70 или 275/70.

Рабочее место водителя

Автобусы Волгабус выделяются хорошей организацией водительских мест. Рабочая панель имеет вид дуги, на которой расположены элементы управления разными системами транспортного средства. В центральной части предусмотрен спидометры и стрелочные индикаторы с показателями температуры двигателя, напряжения батарей и другие параметры. Слева и справа управляющие кнопки. На торцевой части рамы переговорное устройство с пассажирами.

Описание салона

Автобус Сити-Ритм 10 предназначен для городского применения, поэтому основной упор сделан на вместительность транспорта. Волгабасимеет одноэтажный и закрытый кузов, выполненный из цельного металла с вагонной компоновкой. Общая вместимость составляет от 53 до 65 человек, а число сидячих мест от 27 до 29. Пол имеет полунизкий уровень, но для инвалидов или старых пассажиров предусмотрена специальная площадка для въезда.
Внутри салон три уровня по высоте, на каждом из которых находится по пять-шесть кресел.

Свободное пространство для пассажиров, которые едут стоя, находится на первом уровне и ближе к передней части автобуса. Но при небольшом росте можно стоять и дальше по салону. Для этого предусмотрено достаточно креплений.

Модель Сити-Ритм-12

ВолгабусСити-Ритм-12 представлены пятью моделями —DLE, GLE, DLF, GLF и ELF. Отдельное внимание уделим варианту DLE— городскому полунизкопольному автобусу для регулярных перевозок в условиях города. Отличается продуманной силовой частью, комфортабельным салоном и специальным оборудованием для людей с ограниченными возможностями.

Двигатель

Автобус оборудован классическим дизельным силовым агрегатом серии Yuchai YC6L310-50 мощностью 218 кВт. Двигатель имеет вертикальную конфигурацию, шесть цилиндров, водяное охлаждение и прямой впрыск. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 11,3 и 14 см соответственно. Объем — 8,42 литра, а частота вращения — 2200 оборотов в минуту. Мотор запускается с помощью электрического стартера и вращается против часовой стрелки. Вес агрегата — 780 кг.

Трансмиссия

В комплексе с силовым агрегатом идет автоматическая коробка передач с пятью скоростями (четыре вперед и одна назад). Обеспечивает плавное переключение, которое почти не ощутимо для водителя и пассажиров в салоне.

Ходовая

Передняя и задняя подвеска Волгабуса Сити-Ритм 12 DLEявляются зависимыми и пневматическими с управляющей системой ECAS. В обоих случаях предусмотрена функция kneeling и предусмотрены гидравлические амортизаторы с телескопической системой (спереди два, а сзади — четыре). Шины бескамерные с диагональю 22,5 дюйма размером 275/70.

Рабочее место водителя

Водительское место, как и во всех Volgabus, продумано до мелочей. На центральной панели разместились только стрелочные приборы и небольшой дисплей для выдачи информации с ошибками. Слева и справа предусмотрены кнопки управления системами автобусами. Дополнительная панель имеется с левой стороны. Там можно найти ручку АКПП и набор кнопок.

Описание салона

Комфортабельный салон достаточно длинный, чтобы вместить с себя 111 человек. Их них только 29 мест предусмотрено для сидения. Пассажиры с ограниченными возможностями могут вызвать водителя с помощью специальных кнопок.

Для заезда колясок предусмотрен спуск в центральной двери (всего их три). Сам кузов сделан в один этаж, но в три уровня. Он имеет закрытый характер, изготовлен из цельного металла и отличается вагонной компоновкой.

Модель Сити-Ритм-18

Автобус Волгобас Волжский серии Сити-Ритм-18 представляет собой двухсекционный транспорт с рекордным количеством мест для пассажиров — 170 человек.

Двигатель

Транспорт комплектуется двумя видами моторов —MAN D0836L0H64 и MAN D2066LOH37 на 213 и 235 кВт соответственно. Оба они соответствуют классу Евро-5.

Трансмиссия

В качестве коробки передач предусмотрен АКПП с ретардером, обеспечивающим торможение без участия тормозной системы. Количество скоростей — пять, из которых четыре обеспечивают движение вперед и одна назад.

Ходовая

В Волгабасе Сити-Ритм-18 три подвески. Центральная несет только опорную функцию и имеет один регулятор положения кузова. Основную задачу берут на себя передняя и задняя подвески. Первая из них зависимая. При этом обе они построены на пневматическом принципе и работают под системой ECAS с опцией опускания к стороне выхода. Количество гидравлических телескопных амортизаторов спереди два, а сзади четыре. Количество регуляторов кузова по два. Шины бескамерные, имеют радиус 22,5 дюйма и размеры 265/70.

Рабочее место водителя

Водительское место оборудовано удобным креслом. Спереди доступен бортовой компьютер, который следит за всеми элементами системы и выводит информацию в случае любых отклонений от нормы. Кроме того, в автобусе работает точная электроника, предотвращающая водительские ошибки. Справа и слева на приборной панели доступны кнопки управления. Слева вверху (на боковой части) висит переговорное устройство.

Описание салона

Общая вместимость салона 170 человек, из которых сидячих мест 38. Для приоритетных пассажиров предусмотрено 4 места. Кузов автобуса разработан для максимального комфорта, поэтому шумы и вибрации в салоне сводятся к минимуму. Освещение построено на базе LED-технологий, что позволяет уменьшить нагрузку на бортовую сеть и обеспечить хорошее освещение.

В салоне работает климатическая система, предоставляется информация о температуре и остановках.

Не лишены помощи и люди с инвалидностью, для которых предусмотрены специальные заезды и кнопка вызова водителя. Посадка и высадка пассажиров максимально упрощена за счет наклона кузова к стороне выхода пассажиров.

Что такое MatrЁshka

Автобус MatrЁshka представляет собой коммерческий транспорт для грузо- и пассажирских перевозок. Имеет компактный и стильный внешний вид. В нем нет лобовых стекол, а управление не требует участия водителя. Сидения внутри находятся напротив друг друга. В качестве источника тока применяются Li-Ion батареи. Время заряда — 4 часа, и его хватает на преодоление 130 км.

Матрешка выпускается в трех модификациях:

Все модели состоят из модулей, позволяющих быстро проводить замену неисправных элементов. Программное обеспечение обновляется во время зарядки. Предусмотрена возможность связи с диспетчером.

Обобщение

Автобусы Волгабас Владимир или Волжский пользуются заслуженным спросом. За последние 20 лет на заводе выпущено 70% новинок в этой сфере, а доля автобусного рынка составляет около 17%. Дополнительным плюсом являются хорошие отзывы водителей и пассажиров, которые испытали на себе удобство и комфорт транспорта.

«Volgabus» радует глаз

Источник