рядом с митино какой аэропорт
Четыре аэропорта: на чём доехать, чтобы вовремя улететь
15 марта началось тестирование четвёртого столичного аэропорта Раменское (Жуковский). Первый терминал площадью более 15 тысяч квадратных метров планируется открыть для пассажиров уже в этом году, а полностью комплекс достроят к 2021 году.
На территории аэропорта появится торговый центр с продуктовым гипермаркетом, ледовой ареной, детским развивающим центром, магазинами и ресторанами. Здесь также построят грузовой терминал, центр технического обслуживания воздушных судов, две многоэтажные автостоянки, гостиницу и два офисных центра.
Маленькое путешествие до Раменского
Сейчас доехать до аэропорта из центра можно в среднем за час — 50 минут на электричке с Казанского вокзала до платформы Отдых и далее около 10 минут на автобусе. Осенью здесь запустят скоростные поезда «Спутник», которые сократят время в пути до аэропорта до 45 минут. Стоимость билета составит не более 190 рублей.
Кроме того, пассажиры смогут сдать багаж и зарегистрироваться на рейс на территории транспортно-пересадочного узла у станции метро «Котельники», а затем добраться до аэропорта на автобусах, регулярно курсирующих до здания аэропорта. Автобусы-шаттлы также планируется запустить от железнодорожной станции Отдых.
Если доехать до нового аэропорта пока проблематично, то проезд до трёх других —Домодедова, Шереметьева и Внукова — давно отлажен. Пассажиры могут воспользоваться услугами «Аэроэкспресса», городских автобусов, такси и сервисом каршеринга, а также доехать на личном автомобиле и оставить его на специальной стоянке.
Международный аэропорт Шереметьево
Аэроэкспрессы и электрички
Аэроэкспресс остаётся самым быстрым и удобным способом добраться до аэропорта, ведь скоростным поездам не страшны обильные снегопады и праздничные пробки. До аэропорта Шереметьево экспрессы отправляются с Белорусского вокзала. Первый поезд уходит в 05:30, а последний — в 00:30. Из аэропорта самый ранний поезд отправляется в 05:00, а самый поздний — в 00:30. Время в пути составляет всего 35 минут.
От платформы в аэропорту пассажиры могут пройти к терминалам E, D и F через пешеходную галерею, а до терминалов B и C придётся ехать ещё около 20 минут на бесплатных автобусах (при наличии билета или маршрутной квитанции).
А вот доехать на обычной электричке прямо до аэропорта не получится. Сначала нужно будет сесть на поезд от Савёловского вокзала до станции Лобня, а затем — на маршрутку № 21.
Автобусы и маршрутки
Время поездки до аэропорта на наземном общественном транспорте напрямую зависит от ситуации на дорогах. В среднем оно составляет 40–50 минут.
Автобусы и маршрутные такси ходят от аэропорта до метро «Речной вокзал», «Планерная». Ночной автобусный маршрут H1 — от аэропорта до метро «Ленинский проспект». Время в пути — от 40 до 50 минут.
От станции метро «Речной вокзал» до аэропорта можно доехать на обычных городских автобусах № 851, № 851э и маршрутке № 949. Маршруты № 851 работают с 05:37 до 00:49 и в зависимости от пробок интервал движения — от девяти минут до получаса.
Маршрутка № 949 проезжает этот маршрут за 30–40 минут. Микроавтобусы курсируют с 06:45 до 21:45 и отправляются от метро по мере наполнения салона через каждые 10–20 минут.
От метро «Планерная» до аэропорта пассажиры могут доехать с 05:22 до 00:08 на автобусе № 817 и с 06:45 до 21:45 на маршрутке № 948.
Все автобусы проходят через терминалы в следующем порядке: B — F — E — D, а маршрутки проезжают немного иначе: F — E — D — B.
Кроме того, запущен ночной автобус до станции метро «Ленинский проспект» (с 01:00 до 05:30) и ходит автобус № 62 до железнодорожной станции Химки.
Такси, каршеринг и личный автомобиль
Доехать до аэропорта на машине из столицы можно двумя способами — по бесплатной и скоростной дороге.
Путь из центра через Ленинградское шоссе и далее по Международному шоссе без серьёзных заторов займёт в среднем 50 минут. По скоростной трассе М11 можно проехать гораздо быстрее, но придётся заплатить до 250 рублей.
На территории аэропорта машину можно оставить на одной из 14 парковок в непосредственной близости от терминалов. Пассажиры с ограниченными возможностями здоровья обслуживаются бесплатно.
Причём теперь необязательно ехать в Шереметьево на личном автомобиле, достаточно воспользоваться услугой каршеринга. С 1 марта такие автомобили можно бесплатно ставить около терминала F. Парковочная карта находится в кармашке солнцезащитного козырька водителя.
Кроме того, доехать до аэропорта и обратно можно на такси. Эта услуга особенно популярна у пассажиров в ночные и утренние часы. На такси класса «эконом» до аэропортов города можно добраться в среднем за тысячу рублей. Проезд по платным трассам оплачивается отдельно, а время в пути зависит от загруженности дорог и места жительства.
Вертолёт: роскошь для богатых
Самые состоятельные и занятые пассажиры смогут долететь до аэропорта на вертолёте. Оформить заявку и уточнить стоимость можно по телефонам: +7 (985) 774-20-52 и +7 (495) 642-72-82.
Международный аэропорт Внуково
Аэроэкспрессы и электрички
Аэроэкспрессы до аэропорта Внуково отправляются с Киевского вокзала (вход со стороны первого подъезда). Пассажирам рекомендуется приезжать на станцию не позднее чем за два часа до вылета внутреннего рейса и не менее чем за три часа — до международного. Первые поезда из Москвы и аэропорта отправляются в 06:00, а последний экспресс уходит ровно в 12 ночи. Время в пути составляет 35–40 минут, а ходят они раз в час.
Поезда приезжают во Внуково на подземную железнодорожную станцию, непосредственно связанную с терминалом А. Для прохода к терминалам B и D нужно выйти на улицу, повернуть налево и пройти под эстакадой вдоль линии терминалов.
Автобусы и маршрутки
Раньше ближайшей к аэропорту станцией метро была «Юго-Западная». Добраться до неё можно на городском автобусе № 611, курсирующем с 05:30 до 00:50. Время в пути по пустой дороге составляло около 40 минут. Гораздо быстрее стало ездить после открытия станций метро «Тропарёво», «Румянцево» и «Саларьево».
От «Юго-Западной» также ходят маршрутки № 611ф и 45м.
Личный автомобиль и такси
В аэропорт можно проехать по одному из трёх шоссе: Киевскому (обычно наиболее быстрый маршрут), Боровскому и Минскому. Из центра следует выезжать за два-три часа до начала регистрации на рейс, особенно в утреннее и вечернее время. План проезда и расположения парковок можно посмотреть на официальном сайте аэропорта. Заказать такси в аэропорту Внуково можно на стойках на первом этаже терминалов А и B.
Международный аэропорт Домодедово
Аэроэкспрессы и электрички
Аэроэкспрессы до Домодедова отправляются с Павелецкого вокзала с интервалом в 30 минут. Время в пути — 45 минут. Первый поезд в оба направления уходит в 06:00, последний на аэропорт — в 00:30, на Москву — в 00:00. Платформа аэроэкспресса в аэропорту располагается у выхода из зала прилёта внутренних линий.
Пассажиры также могут доехать до аэропорта на обычной электричке. Она едет со всеми остановками за один час 10 минут.
Автобусы и маршрутки
Автобусы и маршрутки до аэропорта отправляются от станции метро «Домодедовская». Без пробок они доезжают за 30–40 минут. Остановка маршрутов № 308 расположена со стороны последнего вагона метро по направлению из центра. Автобусы курсируют каждые 15 минут с 06:00 до 00:00, а маршрутки работают и в ночные часы с интервалами в 40 минут.
Специальные автобусы ходят от терминалов до парковок личного транспорта. С расписанием можно ознакомиться на новом сайте аэропорта.
Личный автомобиль и такси
Доехать до аэропорта на личном автомобиле или такси можно по скоростной автомагистрали А105. При движении по МКАД необходимо воспользоваться съездом № 25. Оставить машину можно на вместительной парковке, насчитывающей пять тысяч мест. С условиями пользования и способами оплаты можно ознакомиться по ссылке: http://www.domodedovo.ru/ru/main/way/parking.
Заказать такси можно на специальных стойках в зоне прилёта внутренних линий (первый этаж, стойки № 231, 232), в зоне прилёта международных линий (первый этаж, стойки № 2, 3) и в общей зоне терминала рядом с выходом № 3 (первый этаж, стойка № 185). Здесь можно выбрать организацию, предоставляющую услуги такси, класс автомобиля и маршрут следования. После оплаты поездки вам выдаётся чек и купон на поездку, после чего водитель помогает погрузить вещи в машину.
Заказывать такси у сторонних организаций или через онлайн-сервисы рекомендуется после получения багажа.
Помощь маломобильным пассажирам
Маломобильные граждане теперь тоже могут с удобством доехать до аэропортов на общественном транспорте. В метро их будут сопровождать сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров, а на станциях «Белорусская», «Павелецкая» и «Киевская» встретят сотрудники «Аэроэкспресса». Персональный помощник поможет пассажиру купить билет, сесть в вагон и разместить багаж, а также проводит его к стойке регистрации в аэропорту.
Оставить заявку на сопровождение в метро можно по телефону горячей линии ЦОМП Московского метрополитена: +7 (495) 622-73-41. А услугу «Персональный помощник» от «Аэроэкспресса» можно заказать по телефону: +7 (800) 700-33-77 или через сайт.
Все услуги предоставляются бесплатно, пассажир оплачивает только стоимость билета в метро и аэроэкспрессе.
Кроме того, доехать до вокзалов и аэропортов маломобильные пассажиры могут с помощью московской службы «Социальное такси». Заявку на такое такси можно оформить через интернет или позвонив с 08:00 до 20:00 по телефонам: +7 (495) 276-03-33 и +7 (499) 999-02-37.
«Митинская петля» аэропорта Шереметьево: как людям выживать?
FLB: С началом работы третьей взлётно-посадочной полосы Шереметьево люди не могут спать из-за шума. Росавиация, Минтранс, Роспотребнадзор, «Аэрофлот» не могут или не хотят им помочь
Третья взлётно-посадочная полоса аэропорта Шереметьево (ВПП-3) остаётся клином между теми, кто заинтересован в её существовании, и теми, кто живёт рядом с ней. Шесть лет назад, когда, по сути, началось строительство полосы, было очень много проблем как в связи с технологией строительства ВПП-3, так и с тем, какова будет судьба людей, живущих рядом с аэропортом. Агентство федеральных расследований рассказывало в 2013 году о нападении на журналистов издания, которые расследовали нарушения при строительстве объекта. Вскоре вышел репортаж с места строительства, опубликованный в материале «ШеремЗона», где журналисты и экологи чуть не стали «пропавшей экспедицией».
СТАЛО НЕВЫНОСИМО ЖИТЬ
В многоэтажках, где другая технология строительства, ситуация чуть лучше, чем в деревянных домах или домах с деревянными перекрытиями, каких рядом с ВПП-3 достаточно много, и которые должны были в обязательном порядке выселить ещё аж до 2018 года. Но даже в соседних к ВПП-3 деревнях Перепечино и Дубровке пока никого не выселили, а это 104 дома на расстоянии 100 метров от полосы. Люди вынуждены жить даже на расстоянии 25-50 метров от места, где взлетают и садятся самолёты. Почти каждый день. Без выходных. Днём и ночью.
Авиационный шум стал для многих средой обитания. Когда люди заселялись в новые благоустроенные квартиры «спальных» районов на север-западе Москвы или приобретали в районе Пятницкого и Волоколамского шоссе участки под ИЖС, то были уверены, что будут жить в комфортной и экологически безопасной среде. Как и в Красногорске.
Ещё до 2018 года территории Митино, Красногорска и населённых пунктов, находящихся на Пятницком и Волоколамском шоссе, не входили в так называемые полосы воздушных подходов (ПВП). Но Приказом №176 от 04.05.2018 года Минтранс автоматически включил эти территории в ПВП. А почему не было обсуждения? Ведь теперь автоматически несколько десятков многоэтажек и сотни индивидуальных домов не попали в кадастровые реестры как территории, обременённые по шуму.
С 28 марта 2019 г. аэропорт Шереметьево изменил схему полётов. Рейсы теперь делают разворот к Москве (а не от Москвы, как было все предыдущие годы). Как рассказали жители района Митино, кошмар начался, когда появился так называемый «маршрут 224», или, как называют его специалисты, «маршрут с магнитным курсом 224 градуса». Именно по нему пролетают над головами людей на высоте от 1000 до 2500 метров над землёй порядка 150-210 самолётов в сутки.
Маршрут пролёта самолёта, направляющегося в Гонконг.
В зоне пролёта воздушных судов (ВС) оказались детские сады и школы, поликлиники и больницы, дома престарелых, для которых применяются более строгие, чем просто для жилых построек, ограничения по шуму. По данным группы в ВК «Без самолётов на Митино и СЗАО» в «зоне поражения» оказались 31 детский сад, 17 школ, 14 соцобъектов – поликлиники, дом престарелых, дворец молодёжи, педагогический колледж…
Шум усиливается ещё и от того, что, учитывая розу ветров Шереметьево, 85 дней из 100 самолёты здесь летают в одном направлении. То есть, чтобы понимать, на каждые 25 дней есть только два дня паузы, когда самолёты не летают, причём шум от взлёта сильнее, чем от посадки. А если учесть, что на «маршруте 224» очень много так называемых «длинных рейсов», то есть это более тяжёлые самолёты, в основном грузовые, которые летят в Китай, например, или Вьетнам, и это двухэтажные боинги, у которых не два двигателя, а четыре, то они не могут быстро подняться, поэтому летят ниже, а поэтому и шум выше. И таких тяжёлых самолётов, рассказывают жители, в день пролетает штук 25-30.
Никто не отрицает, что Москве важно сохранить за собой статус крупного авиационного узла, с этой целью в своё время и начали развивать строительство ВПП-3 аэропорта Шереметьево. Введение в строй третьей полосы должно увеличить пропускную способность аэропорта: с 55 до 90 взлётно-посадочных операций в час. Авиаторам, безусловно, важно, чтобы взлёты с третьей полосы не пересекались с разворотами самолётов старых полос. Вероятно, поэтому и было принято решение, чтобы развернуть на этой полосе восточные и северные рейсы. Но скоро на ремонт встанет первая взлётно-посадочная полоса, а это значит, что её маршруты перейдут на ВПП-3 и она заработает не просто в полном объёме, а с перегрузом.
И хотя, по сравнению с летом 2019 года, ситуация в начале декабря стала чуть легче – самолёты время от времени перестали летать ночью – жить всё равно невозможно. То есть, если раньше, как говорят жители Митино, был «кошмар-кошмар», то сейчас «просто кошмар».
На дворе зима, поэтому нет чартеров. Но будущим летом, как и предыдущим, вероятно, снова возникнет эта проблема. А если учесть, что «Шереметьево» развивается, то количество полётов, как и маршрутов, тоже будет увеличиваться.
Можно, безусловно, поставить хорошие стеклопакеты, купить отличные бируши, но низкочастотные волны – это низкочастотные волны, и их воздействие на человека губительно, прежде всего, для сердца человека: возрастает риск инсультов и инфарктов, рака, не говоря о понижении слуха и других последствиях.
66,2 ДЕЦИБЕЛ. КОШМАР 7-ОЙ ПОДЗОНЫ
Конечно же, написаны тысячи писем и жалоб в ОАО «Московский Аэропорт Шереметьево», Росавиацию, Роспотребнадзор, в другие возможные инстанции, в том числе в правительства Москвы и Московской области, в Генпрокуратуру, в которых просят предпринять меры в защиту жителей и требуют убрать «Маршрут МК 224 градуса», опираясь на ФЗ № 52, в котором утверждается, что при нарушении санитарных норм деятельность лица (юридического или физического) должна быть приостановлена до выяснения и исправления ситуации. Создали группу в соцсети «Без самолетов над Митино и СЗАО».
Более того, жителям районов, оказавшихся в зоне «Маршрута 224», самим пришлось доказывать, что шум превышает допустимую норму.
Вот какую историю нам рассказали жители Благовещенки: «В августе мы попросили Роспотребнадзор Московской области приехать и замерить шумы. Сказали, когда надо приезжать, то есть в вечернее и ночное время, как, собственно и в правилах проведения замера шумов прописано. 23 августа, не созвонившись с жителями, хотя контактные данные были оставлены, днём, в 13.00, вдруг приехали представители Роспотребнадзора, то есть когда в расписании пауза в полётах, и начали проводить замеры. Получилось, что шумы замерили, но они оказались пассивные, хотя при этом всё равно были, и замеряли не «маршрут 224», а соседние, дававшие шум. Конечно, превышения по итогам этого замера не было. Жители предложили составить акт, что приехали не в назначенное время, на что представители Роспотребнадзора сослались на то, что приехали, когда была машина. Заключение было составлено, но работа проведена формально».
В итоге жителям пришлось оплатить независимые замеры, которые подтверждают превышение шумов от самолётов.
Результаты независимой экспертизы, сделанной в августе 2019 г. в деревне Благовещенка Солнечногорского района
Замеры, кстати, показали, например, над районом Митино уровень шума в 66,2 Дб. Напомним, что на территории России действует ограничение по шуму: в дневное время (с 7 до 23 часов) средний уровень шума должен составлять не более 55 Дб. В ночное время (с 23 до 7 часов) средний уровень шума должен составлять не более 45 дБ.
Судя по замерам авиационного шума, в Митино превышение нормы порядка 8-10 Дб для ночного периода, для Благовещенки, Федоровки, Козино, Большаково днем — 12-15 Дб, а это превышение звукового давления приблизительно в 12 раз! То есть в целом санитарные нормы превышаются более чем на 30%.
Превышение в итоге было зафиксировано и в Роспотребнадзоре, который, по мнению людей, должен был предпринять радикальные меры, а в итоге ограничился штрафами.
Генпрокуратура в ноябре подтвердила, что полосы аэропорта Шереметьево работают в круглосуточном режиме, вследствие чего признала превышение нормативов уровня шумов и обязала ОАО «МАШ», ПАО «Аэрофлот» и ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» принять комплекс мер по снижению шумового воздействия на жилую застройку, выписав штраф аэропорту.
Проект положенных так называемых санитарно-защитных зон (СЗЗ) и зон санитарных разрывов делался без учёта новых маршрутов (и прежде всего, без учёта М224). А в решении Роспотребнадзора об установлении СЗЗ аэропорта «Шереметьево» с учётом ВПП-3 зоны санитарных разрывов и вовсе не установлены. Но, согласно санитарному законодательству (СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны. »), в местах пролёта воздушных судов должен быть установлен так называемый санитарный разрыв, то есть место наиболее напряжённого воздействия на землю, окружающую среду, с обязательными мероприятиями по защите и отселению людей.
В 2017 году был принят ФЗ № 135, созданный, чтобы разрулить конфликт интересов аэропортов и жителей и регламентирующий использование приаэродромной территории.
Поскольку в СаНПиН прописаны границы семи так называемых санитарных зон и зон санитарных разрывов, то аэропорт на основании 135-го ФЗ обязан установить санитарно-защитную зону. По идее, к августу 2018 года приаэродромные территории, в том числе седьмая, самая сложная, должны были быть согласованы. Но, как стало известно, приаэродромная территория и 7-я подзона аэропорта «Шереметьево» до сих пор не установлены. То есть получается, что, согласно тому же ФЗ № 135, эксплуатация аэропорта «Шереметьево» уже больше года осуществляется с нарушением требования безопасности полётов.
«ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ ШУМ». КОМУ МЕДВЕДЬ НАСТУПИЛ НА УХО
Позиция Росавиации, Роспотребнадзора и других ведомств:
Вопрос использования воздушного пространства находится в ведении «Федерального агентства воздушного пространства РФ» (Росавиации). В ответах чиновников на запросы жителей в августе и сентябре 2019 года говорится, что всё работает по правилам, что маршруты проложены как положено согласно «Воздушному кодексу Российской Федерации», что «траектории полётов в полной мере соответствуют положениям Международной организации гражданской авиации (ИКАО)», и что «районы Митино г. Москвы, а также г.о. Красногорск Московской области расположены в границах аэропорта «Шереметьево», в полосе воздушных подходов» и «не являются запретной зоной для полётов». Что касается авиационного шума в целом, то в Росавиации отмечают, что его контроль «находится вне ведения Предприятия».
В общем, как следует из ответа Росавиации, ссылающегося на самые разные законы и подзаконные акты, изменить схемы полётов в данный момент невозможно. И всё, что может ведомство, так это «определить новые параметры выдерживания скорости на начальных этапах маршрута вылета с магнитным курсом 224 градуса, что позволит увеличить высоту полётов воздушных судов на 300 метров». В Росавиации полагают, что именно это и приведёт к снижению воздействия шума на места массовой застройки. Однако, по законам физики, сила звука от самолета при увеличении высоты на 1000 м уменьшается на 3-4 Дб. Решит ли это проблему зафиксированного превышения на 12-15 Дб?
При этом известно, что не слышно самолёт, когда он летит в эшелоне от 8000 до 10 000 метров над землёй и во многом зависит от типа самолёта и окружающего шумового фона.
Роспотребнадзор, на котором лежит ответственность за исполнение, прежде всего санитарных норм, фиксирует нарушения по каждому отдельному случаю, уведомляет аэропорт «Шереметьево» и другие ведомства о нарушениях, и, как мы уже сказали, выписывает штрафы, не предпринимая радикальных мер.
В правительственном Постановлении № 222 от 3 марта 2018 года, на которое в ответах жителям ссылается Роспотребнадзор, регулируется только установка санитарно-защитной зоны, но не упоминается зона санитарного разрыва, и нет никакого документа, который бы прописывал процедуру его установления для аэропортов.
А в конце октября в ответе на очередной запрос жителей Роспотребнадзор написал, что не вправе согласовывать маршруты, трассы, высоту вылетов самолётов и режим их полётов. Поэтому и отменить полёты самолётов «Шереметьево» над территорией жилой застройки г. Москвы и Подмосковья не может. Не их компетенция. Данное решение может принять только владелец аэропорта, Росавиация или в судебном порядке.
Однако известно, что экс-глава Роспотребнадзора и экс-главный санитарный врач РФ, а ныне депутат Госдумы Геннадий Онищенко уже более десяти лет старается предпринять меры по защите населения в приаэродромных зонах, в частности, аэропорта «Шереметьево», и рассказал на днях на страницах «Парламентской газеты», что поскольку районы плотной застройки, над которыми проходят маршруты аэропорта, расселить не получится, то нужно найти технические решения, то есть изменить траектории взлёта и посадки, а также использовать средства защиты от шума.
Всё, что сделано на данный момент, как следует из ответа Роспотребнадзора жителям, на заседаниях совместных рабочих групп, где представлены ПАО «Аэрофлот», АО «МАШ» и ФГУП «Госкорпорация ОрВД», разработаны новые схемы маневрирования в районе аэродрома «Шереметьево», исключающие полёты над указанными жилыми застройками. Когда работы над схемами будут завершены и отработаны в тренажёрах, то их возможно внесут в соответствующие документы. Но когда это произойдёт – непонятно.
Интересно, но ещё в начале 2019 года российские СМИ обратили внимание на пояснительную записку Минтранса к законопроекту «О внесении изменений в градостроительный кодекс», в которой было сказано, что третью ВПП в Шереметьево не получится ввести в полноценную эксплуатацию из-за её слишком близкого расположения к населённым пунктам.
А 22 октября этого года, после поручения правительства пересмотреть методику оценки аэропортами уровня шума, Роспотребнадзор внёс поправки в санитарное законодательство. Речь идёт о замерах шума, который теперь будет производиться по так называемому эквивалентному уровню.
Но если для вновь возводимых районов, где будет учитываться технология защиты от шума, эти законодательные изменения с большой натяжкой, но допустимы, то это не возможно для уже сформированных старых районов, где проживают сотни тысяч людей.
Итог: люди, живущие в зоне «маршрута № 224», вынуждены каждый день слушать, как практически каждые пять минут над их головами с превышением шума взлетают и садятся самолёты.
Аэропорты Москвы на карте
Воздушные перелеты стали оптимальным вариантом путешествий в современном обществе. Москва – крупнейший туристический центр и мегаполис, который мечтают посетить многие туристы. Город располагает тремя крупнейшими и известными узлами воздушного сообщения.
Также открыт новый международный авиаузел в Жуковском. Аэропорт Остафьево на Юго-Западе принимает бизнес джеты, аэродром в Чкаловском выполняет военные рейсы. Таким образом, 2 действующих авиаузла находятся в черте столицы, а три – в области. В этом обзоре предлагаем поговорить, как выглядят аэропорты на карте Москвы и выяснить детали о них.
Обзор воздушных ворот города
Сегодня здесь функционирует три крупнейших международных аэропорта, ежедневно выполняющих перевозки тысяч людей. Это Шереметьево, Домодедово и Внуково. В мае 2016 года открылась четвертая воздушная гавань – аэропорт Жуковский. Аэропорт Остафьево в Новомосковском административном округе столицы был реконструирован и открыт для гражданских рейсов в 2000 году. Мы перечислили транспортные узлы в порядке их величины и объема обслуживания пассажиров. Карта города Москвы с аэропортами приведена на фото ниже. Как видите, воздушные гавани берут мегаполис в полукруг, что обеспечивает доступность транспорта и облегчает попадание пассажиров по нужному адресу. Кроме того, время поездки до любого аэровокзала из исторического центра не превышает двух часов.
Карта столицы с тремя основными воздушными воротами города
Кроме зарубежных перелетов, эти транспортные узлы принимают лайнеры, которые осуществляют внутренние рейсы. Здесь благоустройство и уровень сервиса соответствует международным стандартам. В любом из аэровокзалов присутствуют отели, залы ожидания, точки выдачи питания пассажирам, кафетерии и магазины. Кроме того, тут есть игровые залы для малышей, парковочные зоны и места, где можно связаться с близкими людьми или партнерами по бизнесу.
Поскольку все воздушные ворота столицы занимают внушительную площадь и имеют несколько терминалов, тут налажено внутреннее транспортное и пешее сообщение. Здесь вы найдете пункты, где возможна самостоятельная регистрация на рейс. Кроме того, маломобильные группы населения тут обслуживает обученный и грамотный персонал.
SVO — Шереметьево
Этот самый крупный аэровокзал столицы расположен в городском округе Химки в северо-западном направлении от МКАД. Общая протяженность пути от центра города здесь составляет всего 29 километров. Соответственно, аэропорт Шереметьево на карте Москвы обозначают в северной части столицы. На представленном фото вы увидите его местоположение и безошибочно определите направление, в котором следует двигаться.
Расположение аэропорта Шереметьево на карте Москвы относительно схемы движения метрополитена
Теперь обсудим, каким транспортом получится доехать до этого аэропорта. Передвигаясь по городу на метро, вам потребуется доехать до станции «Речной вокзал», которая находится ближе всего к этому воздушному узлу. Другим вариантом станет «Планерная». От этой станции метро до Шереметьево налажено регулярное автобусное сообщение. Ведь в случае поездки подземкой придется воспользоваться услугами наземного транспорта – маршрутного такси или муниципальных автобусов.
Однако есть оптимальный вариант. С площади Тверской заставы, где находится Белорусский вокзал, каждые 35 минут сюда курсирует «Аэроэкспресс». Скоростной поезд следует без остановок и доставляет пассажиров к терминалам Е и F. Отсюда добраться до нужной точки получится пешком или с помощью внутренних шаттлов.
Прибывая на платформу Савеловского вокзала, добирайтесь либо скоростным электропоездом от Белорусского вокзала, либо на такси. Оптимальными путями тут становится либо Ленинградское шоссе, по которому время поездки займет порядка 26 минут, учитывая отсутствие пробок, либо трасса М-11. Кроме того, отсюда до станции Лобня курсирует электричка. Само собой, в таком случае потребуется пересадка на маршрутку, идущую до Шереметьево.
Схема движений скоростных поездов «Аэроэкспресс» и метро до аэропортов Москвы
Выбирая наземный способ передвижения, учитывайте конкретный терминал, до которого вам нужно добраться. Ведь территория аэровокзала довольно велика и, вызывая такси, целесообразно точно указать нужную точку прибытия. Шереметьево считают одним из крупнейших взлетных комплексов стран Европы, поскольку он находится в первой двадцатке такого рейтинга.
DME — Домодедово
Это второй по величине аэровокзал столицы. Крупнейшая воздушная гавань оснащена парой параллельно идущих взлетно-посадочных полос, что стало своеобразным отличием. Ведь здесь возможен одновременный взлет двух бортов, которые разделены расстоянием в 2 000 метров.
Аэропорт Домодедово на карте Москвы и схема проезда к нему
Что касается географического положения, Домодедово и Внуково на карте Москвы находятся в южном направлении столицы. Если брать за основу центр города, Домодедово лежит к юго-востоку от МКАД примерно в 45 км. Чтобы добраться до этого узла, пассажирам доступен наземный транспорт, скоростной поезд и метро.
Оптимально планировать маршрут, отправляясь со станции метро «Павелецкая» на поезде «Аэроэкспресс», который ходит с интервалом в полчаса, а время в дороге займет порядка 46 минут. Тот же путь электричка проходит за 1 час 45 минут. Расписание поездов можно уточнить здесь.
Предпочитая обычную подземку, пассажиру необходимо добраться до станции «Домодедовская», а оттуда пересесть на регулярный автобус либо маршрутное такси. Выбирая личный автомобиль в качестве основного средства передвижения, вам предстоит путь по Каширскому шоссе с выездом на трассу А-105.
VKO — Внуково
Этот аэровокзал расположен на юго-западе Москвы. Внуково – ближайший аэропорт в черте города. Расстояние от исторического центра столицы до зоны вылета составляет здесь лишь 28 километров. Это наиболее крупная взлетная площадка страны, территория которой включает сегодня 270 000 м² (терминал А) и 25 000 м² (терминал В).
Местоположение аэропорта Внуково на карте
Поскольку аэровокзал считается старейшим в городе, здесь налажена отличная транспортная связь. Комплекс становится точкой схождения Боровского, Киевского и Минского шоссе. Людям, предпочитающим отсутствие пробок, специалисты рекомендуют добираться на поезде «Аэроэкспресс» с Киевского вокзала. Крайней станцией метро при выборе обычной подземки станет «Румянцево». Здесь пассажирам придется пересесть на рейсовый автобус 611 или маршрутное такси, следующее до взлетно-посадочного комплекса.
На автобус 611 можно сесть у станций метро: Юго-Западная, Тропарево, Румянцево. От станции Саларьево идет маршрут 611к в сторону Аэропорта Внуково.
Советы местных аборигенов
Поскольку расположение аэропортов в Москве на карте города позволяет легко добраться до нужной точки, у жителей и гостей столицы вряд ли возникнут здесь трудности. Однако есть определенные нюансы, о которых следует помнить туристам. Москвичи знают, что в пиковые часы нагрузки весь город застывает в заторах. Поэтому путешествие на личном авто часто оборачивается многочасовым простоем в пробках и опозданием на регистрацию рейса.
Услуги такси в столице обойдутся в круглую сумму. Поездка через город на маршрутке или автобусе тоже рискует обернуться фиаско из-за частых пробок внутри МКАД. Поэтому многие коренные жители предпочитают подземный транспорт или скоростные поезда – это существенно сокращает потери времени и доступно по стоимости.
Кроме того, запущенный специальный рейс скоростных поездов позволяет добраться до требуемого аэровокзала в точное время. Правда, стоимость билета на «Аэроэкспресс» составляет сегодня 470 рублей против 130 р. за посадочное место в обычном вагоне.
Этот путь оптимален, чтобы добраться на метро к аэропортам Внуково и Домодедово
Мы предложим вам схему московского метрополитена в соответствии с расположением всех воздушных ворот столицы. Это поможет сориентироваться гостям города. Учитывайте, что максимальное количество перелетов осуществляют Шереметьево и Домодедово. Соответственно, эти направления являются наиболее перегруженными.
Другие авиаузлы столицы
ZIA — Жуковский аэровокзал
Этот комплекс недавно открыт к востоку от Домодедово около поселка Раменское и пока обслуживает внутренние рейсы и перелеты в страны ближнего зарубежья. Сегодня добраться к аэропорту можно лишь на муниципальных автобусах. Ближайшая станция метро, от которой курсирует маршрут №441э, – Котельники. Доехать туда получится и с Казанского вокзала на пригородной электричке. Станция, с которой вы сможете пересесть на шаттл, везущий вас на аэровокзал, называется «Отдых».
Расположение аэропорта Жуковский на карте Моквы
OSF — Аэропорт Остафьево
Международный аэропорт федерального значения с аэродромом совместного базирования для военных и гражданских судов. Расположен в Новомосковском административном округе Москвы, рядом с районом Бутово. Исторически создавался как аэродром НКВД СССР, позднее был передан в Министерство обороны и стал военным аэродромом. Реконструирован компанией «Газпром авиа» и открыт для гражданских рейсов в 2000 году.
Пассажирский терминал бизнес-аэропорта Остафьево может обслуживать до 70 пассажиров в час – на внутренних авиалиниях, 40 пассажиров в час – на международных авиалиниях. В здании аэровокзала пассажиры могут в кратчайшие сроки пройти все предполетные и послеполетные процедуры, связанные со въездом в страну, в том числе таможенный досмотр и паспортный иммиграционный, санитарный, ветеринарный, фитосанитарный контроль.
В распоряжении авиапутешественников — зал ожидания, где можно с комфортом отдохнуть. Работает касса по продаже авиабилетов, имеется банкомат. Перед аэровокзальным комплексом оборудована стоянка для автомобильного транспорта.
Остафьево и Внуково на территории НАО
CHL — Чкаловский аэродром
В тридцатых годах ХХ века заложили военный аэропорт Чкаловский. На карте столицы вы найдете его, глядя на северо-восток от центра Москвы, поблизости Щелково. Он изначально создавался как база для взлета и посадки военной техники. Сегодня аэродром принимает не только военные борта, но и самолеты других силовиков, а также суда Роскосмоса. Кроме того, диспетчеры аэровокзала дают добро на посадку гражданских лайнеров на заранее оговоренных условиях.
Аэродром осуществляет перелеты международного класса военными бортами, а на его территории базируется несколько регулярных частей вооруженных сил и вертолетное подразделение.
Таким образом, претендент на крупнейший четвертый аэропорт столицы – это Чкаловский аэродром. Как добраться до него максимально быстро? К сожалению, сегодня сюда не проложен маршрут «Аэроэкспресса». Оптимальным решением станет проезд на электричке с Комсомольской площади (площадь Трех вокзалов). От станции «Москва-Ярославский вокзал» придется доехать до платформы «Чкаловская», а непосредственно к аэродрому пройти пешком.
Схема проезда к Чкаловскому аэродрому с Комсомольской площади (Площадь Трех вокзалов)
Еще один вариант – поездка метрополитеном и автобусами. Этот путь займет немного больше времени, кроме того, потребуется сделать несколько пересадок. Со ст. «Комсомольской» (Сокольническая линия) доезжаете до «Черкизовской» и поднимаетесь на поверхность. Далее, следуете к ост. «Метро Черкизовская» и ожидаете автобуса №1060 либо маршрутку№1015. Доехав до остановки «МКАД-Хроматрон», пересаживаетесь на автобусы №320, №321, №371, №378, №380, №429 или маршрутку №378, №380. Этот транспорт довезет вас до искомой остановки «Чкаловский».
Напоследок напомним, что регистрация рейса открывается за сорок минут до отправления борта. Однако, учитывая специфику и величину мегаполиса, неопытным людям уместно планировать время поездки таким образом, чтобы иметь в запасе полтора часа. Не забывайте, что опоздание на вылет лайнера чревато появлением лишних хлопот и неприятностей.