тайфун или шерп что лучше
Сравнение двух Вездеходов Тайфун и Шерп | Разберемся в Отличиях | Болотоход Sherp и Taifun
Вездеход Тайфун. Дешевле Шерпа, а управляется легче.Подробнее
Отзыв Владельца | Вездеход Тайфун | Как Тонут Вездеходы | Честно о Качестве и Надежности БолотоходаПодробнее
Новый Тайфун | Еще Больше еще Комфортнее еще Лучше | Бортоповоротный Вездеход Taifun для БездорожьяПодробнее
Тайфун vs Газ 69. Охота открыта!! Безграничные возможности вездехода Тайфун. Шерп или Тайфун?Подробнее
Честный Отзыв | Вездеход Тайфун После Нескольких Сезонов Эксплуатации | Тюнинг | Болотоход и ОффроадПодробнее
В Гостях у Владельца Вездехода. В Каких Условиях Эксплуатируется и Для Чего Используется Болотоход.Подробнее
СНЕГОБОЛОТОХОД ТАЙФУН / ВСЯ ПРАВДА/ Иван ЗенкевичПодробнее
Торфяная Яма и Новый Вездеход Тайфун на АКПП. Честный Тест-Драйв Проходимости на Бездорожье.Подробнее
Испытание Нового Вездехода Тайфун Перед Отправкой Заказчику | Бортоповоротный Вездеход с АКПППодробнее
Вездеход в Руках девушки. Тест и Обзор болотохода Тайфун. Новый снегоболотоход.Подробнее
Вездеход Тайфун | Выставка Безопасная Арктика 2021 Мурманск | Бортоповоротный Вездеход Тайфун | МЧСПодробнее
Вездеход ТАЙФУН в БОЛОТЕ, ШЕРП ехать с нами ОТКАЗАДСЯ | Оффроад на Болотоходе TaifunПодробнее
Тайфун! Новейший вездеход. Ставка на максимальную надежность!Подробнее
Полностью новый Шерп N и Шерп 10, презентация в статикеПодробнее
Вездеход Тайфун на Тесте у Бедросова Бориса Героя Сериала «Крепкие Орешки»| Бортоповоротный ВездеходПодробнее
Тайфун клон SHERP? Тест и обзор болотохода Тайфун.Подробнее
Тюнинг и Дополнительные Опции Вездехода Тайфун | Вездеход Тайфун на АпгрейдеПодробнее
Обзор Кабины и Системы Управления | ВЕЗДЕХОД ТАЙФУН | Краткий Обзор | Снегоболотоход Taifun ИзнутриПодробнее
Вездеходы
Питерский вездеход «Тайфун» – это не ШЕРП. Смотрите, не перепутайте!
Если бы не надпись на боку вездехода, то можно было бы подумать, что это всем известный ШЕРП. Однако это не так. И по характеристикам «Тайфун-1650» более близок не столько ШЕРПу, сколько к новой разработке Алексея Гарагашьяна, вездеходу AG20.
В основе конструкции – герметичная лодка с интегрированной рамой, двигатель дизельный Kubota V1505-T, шины ТРОМ-16. Для поворотов используется бортповоротный принцип – подтормаживание одной из сторон вездехода.
Габариты вездехода (Д, Ш, В): 3880/2500/2480 мм. Сухой вес 1620 кг., клиренс до 620 мм. Грузоподъемность без существенного снижения проходимости 700 кг., но, если плавать не планируется, то можно нагрузить и до 1200 кг.
Это уже вторая модификация вездехода. По сравнению с первой произошли изменения: подъемные окна заменили на сдвижные, добавили противотуманные фары, приборную панель перенесли наверх. Внутри салона используется светодиодная, ленточная подсветка. В центре, в потолке, расположен большой люк, он же аварийный выход.
В Тайфуне можно оборудовать до 4х спальных мест. Комфортному пребыванию в салоне способствует автономный отопитель типа вебасто.
Из отличий от ШЕРПа, которые выделяют разработчики «Тайфуна», – это продольное расположение двигателя, применение карданных передач с демпферной муфтой вместо цепных, применение бортовых редукторов, которые разгружают трансмиссию вездехода. Главная передача и фрикционы использованы от гусеничного транспортёра ГАЗ 71. Производят вездеходы «Тайфун» в Санкт-Петербурге.
Важное отличие от одноклассников – это существенно меньшая цена. Стоимость вездехода «Тайфун» в минимальной комплектации составляет 3,2 млн руб. Цены на полную комплектацию начинаются с 3,85 млн рублей. Для сравнения, новый вездеход «ШЕРП» стоит примерно от 5,5 миллионов, но существуют модификации даже за 18 млн!
Много видео можно увидеть на сайте производителя.
ШЕРПозаменители: 7 вездеходов дешевле ШЕРПа с похожей концепцией
Приветствую! Даже мало интересующиеся вездеходной техникой люди наверняка слышали про ШЕРП — пожалуй самый популярный российский снегоболотоход на сегодняшний день. Стоит это удовольствие более 6 млн. рублей за модель ШЕПР ПРО. Много это или мало — отдельный вопрос, который можно долго обсуждать. Но сейчас не об этом.
В этой статье рассмотрим близкие по характеристикам и основной идее серийно выпускаемые вездеходы. Но заметно дешевле ШЕРПа. Итак начнем…
Статья объемная, если не хочется читать — можете посмотреть видео по ней:
1. Лесник-М, стоимостью от 1 450 000 рублей
Думаю, подробно рассматривать технические характеристики этого и следующих вездеходов нет особой необходимости. Это все есть на сайтах производителей, ссылки на которые оставлю ниже. Остановимся лишь на ключевых особенностях вездехода.
Есть достаточно много других моделей “Лесника”, более интересных и, разумеется, более дорогих. Самый дорогой — Лесник-Экстрим с дизелем стоит почти 5 млн.
Сразу небольшое замечание по цене вездеходов: если на официальном сайте лесника стоимость прямо указана, то многие другие производители, включая ШЕРП, не указывают точную стоимость моделей своих вездеходов на своем официальном сайте. Поэтому информация по ценам может быть неточной.
В общем, ссылки на все источники будут в конце этой статьи.
Итак, следующий вездеход…
2. ТРЭКОЛ-39041, стоимостью от 2 350 000 рублей
По сути: привычный всем УАЗ на шинах низкого давления. Понятно, что конструкция автомобиля подверглась существенным доработкам. Тем не менее — тот же УАЗовкий двигатель, кузов и салон с привычными органами управления. Кстати есть версия с дизелем Hyundai, но она почти на 400 тыс. дороже.
У производителя также есть модели и подороже, стоимостью до 5,5 млн за 6-колесный ТРЭКОЛ-Хаски.
3. Литвина-3903
Цена по одним данным — от 2 950 000 рублей (по другим — от 3 800 000 рублей, что больше похоже на правду)
Довольно интересный экземпляр. Из особенностей можно выделить:
Хотелось бы отметить удачный, на мой взгляд, дизайн. Хоть это и не столь важно для вездехода. Производится снегоболотоход в Белоруссии.
Итак, следующий аппарат:
4. Викинг-29031 — стоимостью от 3 300 000 рублей
Своим внешним видом эта модель напоминает не столько вездеход, сколько очень продвинутый внедорожник. Тем не менее Викинг, как и остальные представители в этом списке, отличается малым удельным давлением на грунт и способностью плавать. Для этого даже имеется встроенный водомет.
Из прочих характеристик вездехода можно выделить:
Не уверен, что в настоящий момент этот автомобиль производится, т.к. информация по нему везде устаревшая и официальный сайт производителя не обновлялся с 2014 года.
Следующий в списке…
5. Шатун НЕО — стоимостью от 3 800 000 рублей
Этот вездеход в представлении не нуждается. Тот, кому знаком ШЕРП, наверняка знает и про Шатун. Конструкция и характеристики этих двух вездеходов во многом похожи.
Тот же дизель KUBOTA мощностью чуть более 44 л.с., шины почти такого же размера, похожие габариты. Но есть и существенные различия, касающиеся, прежде всего, трансмиссии и принципа управления. Поворот Шатуна осуществляется переломом рамы, в отличие от ШЕРПа. Ну и весит Шатун где-то на полтонны больше.
6. БМЕ-1015 Хаски, она же Хунта — стоимостью примерно от 4 300 000 рублей
Снова белорусский производитель. Путаница с названиями объясняется тем, что во все страны, кроме России автомобиль продается под названием Хунта. Для российского же рынка этот бренд не особо подходит, т.к. он созвучен и схож написанием с ненормативным синонимом чего-то не очень качественного. Поэтому В России вездеход называется “Хаски”. Ну во всяком случае, я так понял.
Некоторые особенности вездехода:
И заключительный вездеход в нашем списке:
7. АРКОС-800 — стоимостью 800 000 рублей
Долго думал, включать эту модель или нет. Аппарат вроде и далек от ШЕРПа, тем не менее является достаточно интересным. Основные особенности конструкции:
При собственной массе 800 кг вездеход может перевозить до 350 кг груза без потери плавучести.
Вывод
Как я уже сказал в начале ролика, можно долго обсуждать стоимость как ШЕРПа, так и всех перечисленных моделей. Это же касается их технических особенностей и, конечно же, внедорожных возможностей. Понятно, что чисто в плане проходимости, далеко не все вышеперечисленные модели способны составить достойную конкуренцию ШЕРПу.
А, скажем, по универсальности вполне. Т.е. если, например, на Викинге или ТРЭКОЛе можно спокойно проехать по трассе не один десяток километров с относительным комфортом и нормальной скоростью, то вот на ШЕРПе сделать это уже заметно сложнее. Но это уже размышления. Все-таки вездеход — это прежде всего проходимость.
Сравнение двух Вездеходов Тайфун и Шерп | Разберемся в Отличиях | Болотоход Sherp и Taifun
Вездеход Тайфун. Дешевле Шерпа, а управляется легче.Подробнее
Отзыв Владельца | Вездеход Тайфун | Как Тонут Вездеходы | Честно о Качестве и Надежности БолотоходаПодробнее
Новый Тайфун | Еще Больше еще Комфортнее еще Лучше | Бортоповоротный Вездеход Taifun для БездорожьяПодробнее
Тайфун vs Газ 69. Охота открыта!! Безграничные возможности вездехода Тайфун. Шерп или Тайфун?Подробнее
Честный Отзыв | Вездеход Тайфун После Нескольких Сезонов Эксплуатации | Тюнинг | Болотоход и ОффроадПодробнее
В Гостях у Владельца Вездехода. В Каких Условиях Эксплуатируется и Для Чего Используется Болотоход.Подробнее
СНЕГОБОЛОТОХОД ТАЙФУН / ВСЯ ПРАВДА/ Иван ЗенкевичПодробнее
Торфяная Яма и Новый Вездеход Тайфун на АКПП. Честный Тест-Драйв Проходимости на Бездорожье.Подробнее
Испытание Нового Вездехода Тайфун Перед Отправкой Заказчику | Бортоповоротный Вездеход с АКПППодробнее
Вездеход в Руках девушки. Тест и Обзор болотохода Тайфун. Новый снегоболотоход.Подробнее
Вездеход Тайфун | Выставка Безопасная Арктика 2021 Мурманск | Бортоповоротный Вездеход Тайфун | МЧСПодробнее
Вездеход ТАЙФУН в БОЛОТЕ, ШЕРП ехать с нами ОТКАЗАДСЯ | Оффроад на Болотоходе TaifunПодробнее
Тайфун! Новейший вездеход. Ставка на максимальную надежность!Подробнее
Полностью новый Шерп N и Шерп 10, презентация в статикеПодробнее
Вездеход Тайфун на Тесте у Бедросова Бориса Героя Сериала «Крепкие Орешки»| Бортоповоротный ВездеходПодробнее
Тайфун клон SHERP? Тест и обзор болотохода Тайфун.Подробнее
Тюнинг и Дополнительные Опции Вездехода Тайфун | Вездеход Тайфун на АпгрейдеПодробнее
Обзор Кабины и Системы Управления | ВЕЗДЕХОД ТАЙФУН | Краткий Обзор | Снегоболотоход Taifun ИзнутриПодробнее
Вездеход Тайфун
А вот дальше начинаются различия.
Разработчики Тайфуна решили, что размеры ШЕРПа слишком «спартанские» и поэтому увеличили габариты своего вездехода, увеличили его колесную базу.
Размеры вездехода: Длина 3880 мм, Ширина 2500 мм, высота 2480 мм. (против 3400/2520/2300 мм у ШЕРПа).
Колесная база 2100 мм.
Сухая масса 1620 кг.
Дорожный просвет 620 мм.
Грузоподъемность 1000 кг.
Применены шины низкого давления ТРОМ-16, они бескамерные, двухслойные.
Размер шин 1650х570х25″ (больше ШЕРПовских).
Диски стальные, с бедлоками.
Организована центральная подкачка всех колес выхлопными газами двигателя.
Все агрегаты закреплены на пространственной раме, выполненной из шведской высокопрочной стали DOCOL.
Рама интегрирована в кузов вездехода.
Сам кузов изготовлен из алюминиевого сплава АМГ-5М, который так любят судостроители. В общем то тут тоже сделана практически лодка, потому как вездеход плавающий и корпус у него герметичный.
Если говорить об автономной эксплуатации, когда вездеход используется и как средство передвижения и как «автодом» то он будет удобен для 2-3 человек. Если же надо просто перевезти людей, то можно на борт взять до 8 человек. (Грузоподъемность составляет 1 тонну)
В салоне можно организовать спальные места, а комфортную температуру будет поддерживать автономный отопитель Вебасто.
В качестве освещения используются потолочные светодиодные светильники.
Вездеход позиционируется как средство передвижения VIP-класса, поэтому отдельным деталям тут уделено особое внимание, как например мультимедиа системе и аудиозвуку.
На монитор, кстати, выводится картинка с камеры заднего вида. (В том случае если вездеход движется назад)
Все электрические приборы конструкторы постарались разместить как можно выше. Потому как даже в «непотопляемый» вездеход может попасть вода. Так что лучше перестраховаться.
У водителя «под рукой» лишь джойстики управления трансмиссией и ручка КПП.
Управление вездеходом очень легкое, потому как тут задействована гидравлика.
Рычаги, отвечающие каждый за свой борт, можно переключать одним пальцем.
Сразу за местом водителя (или как теперь принято говорить оператора) установлена радиостанция и инвертор на 4кВт
Есть еще выключатель массы.
Пассажиру, из приборов, досталась только ручка, за которую он может держаться при движении и блок с предохранителями над головой.
Все фары и фонари вездехода светодиодные. Так что в воде не лопнут и не потрескаются.
Зеркала на вездеходе говорят о том, что его предполагается эксплуатировать, в том числе, и по дорогам общего пользования.
Изготавливают вездеходы на заводе в Санкт-Петербурге.
Производство уже отлажено и налажено: только за этот год (2020) сделали 15 аппаратов.
Но вот ценник на вездеход, по сравнению с прошлым годом, существенно вырос и составляет уже 5 млн 390 тыс. рублей.
Такая ценовая политика говорит о том, что целевой аудиторией вездехода являются не простые охотники/рыболовы, а люди, которым важно иметь в своем гараже ещё одну дорогую «игрушку». В этом, кстати, вездеходы ШЕРП и Тайфун ничем не отличаются.